老品牌速配（股票002471）

跟着轿车产品智能化在全球轿车消费商场中越来越重要的发展趋势，从前单纯的底盘结构、动力研制以及车内人体工程学规划现已不能满意这一趋势了，而更多的是方便的车机体系体会以及更高智能化的自动驾驭辅佐功用在车辆运用时的体会。所以，在新车体系中常常能听到百度智能网联3.0、阿里斑马智行、腾讯以及华为HiCar等等，而这次在华为的店内，却体会到了由华为与赛力斯“速配”的赛力斯华为智选SF5车型，这台能放在华为店内出售的轿车究竟有什么本事？

这台根据赛力斯SF5所完结的华为智选版车型在外观规划上没有做出显着的调整，仍旧保存了辨识度较高的“Σ”型日行灯规划，菱形镂空的无鸿沟格栅规划也充满了新能源产品的既视感，不过因为内部1.5T的增程器规划，所以并不能彻底选用全密封的格栅规划，不过扁平化的规划风格也另这台赛力斯SF5看上去颇有运动感。

不过它还真不是“徒有其表”，一台1.5T涡轮增压发动机作为增程器被放置在车头，而前后轴别离安置了两台驱动电机，据悉前轴电机仍旧选用了赛力斯原有的沟通异步电机，*输出功率255kW，而不同的是在后轴搭载的150kW功率的驱动电机是来自华为供给的永磁同步电机，这台替换HUAWEIDriveONE后的电机在能耗操控上更具优势，让这台赛力斯SF5的纯电续航路程提高至180km。而在加快成果的体现也相同超卓，四驱车型全力加快的时分能够在1.99秒完结0-50km/h的加快，从停止加快到100km/h也仅需4.68秒，比较2020款赛力斯SF5而言在纯电续航路程与动力体现上都有提高。

开车上路之后首要重视的天然便是电门与刹车体系的调校状况，在规范形式下电门调校满足线性，伴跟着电门踏板的逐步下压，安静的加快进程也十分惬意，线性的速度攀升不会让车内乘客有显着的加快感，协作车内装备的多层隔音玻璃，给我十分好的第一印象。但刹车踏板的前半段自在行程规划有点偏软，在前两脚刹车的时分确实需求习惯一下，大概率是因为前半段的能量收回所发生的制动力核算比较“保存”导致的，究竟在点下刹车踏板之后敏捷反响的制动感很有或许导致急刹车的呈现，所以做出了这样的调校规划。

当然，动力体会也是必不可少的，这台赛力斯华为智选SF5不光装备有惯例的驾驭形式之外，还供给有一套弹射形式可供挑选，在进入弹射形式之后增程器将会进入持续作业阶段，以确保电力充分。方向盘转向的阻尼感也会变得明晰起来，电门究竟，半秒往后全车人都被一记重拳压倒在座椅上，电机的全功率输出真的比燃油车更爽性，不过假如你期望时刻保持着充分的动力体现，主张仍是将驾驭形式调整到运动形式会更好，弹射形式好像更合适原地起步时感受一下它的悉数动力。

前悬架结构选用了双叉臂结构规划，然后轮为多连杆结构规划，而且选用了全铝合金的原料，尽量削减悬架质量带来的影响。关于定价24.68W的一台紧凑级SUV产品而言仍是比较“奢华”的一项装备了。而真实上路之后悬架所体现出来的弹跳反应是十分有干劲的，笔直弹跳的操控十分像法系车的调校风格，滤震明晰爽性，在城市路况下就算稍快一点经过减速带也没有显着的硬触摸反应。但笔直弹跳操控到位的产品也有比较“显着”的问题，那便是经过坑洼路段时对歪斜障碍物的滤震会显得不行沉着，一旦速度较块时就会呈现比较明晰的硬触摸，不过一般驾驭状况下遇到相似路况都会减速通行吧，究竟车里颠一下事小，要是轮圈给怼裂了就真的疼爱了。

当然，除了动力部分，华为在赛力斯华为智选SF5中倾泻更多的天然是智能体系，很多人都会问自动驾驭辅佐功用为啥没上，这儿要说的是现在华为的自动驾驭辅佐功用将会在另一台车中呈现，在赛力斯SF5中现在还不会搭载。

内饰规划上相同保存了2020款赛力斯SF5的规划风格，打孔缝线的两幅式*方向盘以及12.3英寸 17英寸的两块液晶中控屏，看起来十分有新能源产品所着重的未来感规划。

而在这块17英寸的液晶中控屏中则是加入了华为的智能车机体系，而且在本年的年中时刻将会全线OTA正式的华为HiCar智能网联体系，调配华为“全家桶”运用作用应该会很好，例如当你在用手机听歌的时分上了车，摆开车门之后音乐就会从你的搜集耳机中无缝联接至车内播映等等，经过完善的产品协作，带来手机、车机以及智能家电之间更好的互联智能体会。

而现在这套体系所体现出来的一个比较显着的优势在于：上手难度低。没错，关于新能源产品而言，更低的学习本钱便是一个很大的长处。本来赛力斯SF5中这块17寸的大屏幕尽管黑边处理有点为难，但究竟尺度仍是十分大的，这套体系将常用功用悉数都做成了小的方便按键图标，从驾驭形式调整、音乐、充电口、后备厢、儿童锁以及空调体系等都集成在主页页面，你能够快速找到自己需求的功用按键，而其他功用的规划也选用了一阶菜单的规划方法，你能够经过菜单或方便操控功用键直接翻开车辆的其它功用设置，明晰简略，期望正式版的HiCar也能持续保存这样明晰的规划与操作方法。

除了车机体系之外，在赛力斯SF5中华为还加入了HUAWEISOUND?音频技能，优化原车11扬声器，经过11个音响单元来完善车内的盘绕作用，在低频与中频的体现愈加超卓，十分合适歌剧类型的音频内容播映。

阿川评车

从产品的视点动身，“华为造车”给我的感觉更像是与已有产品深度协作以带来更好的智能体会，看上去有点“取长补短”的意思，究竟从头开发一套轿车的出产体系是需求花费很多的时刻与经济本钱的行为，而华为要做的仅仅期望能够将自主的智能体系与更高效的自动驾驭辅佐体系应用到商场，所以并不需求去花费剩余的时刻来从头“造车”。而且从赛力斯华为智选SF5中能够感受到的是在驾驭时的用车体会会显着优于上*车型，会有“面目一新”的驾驭体会。综上，与更多的自主轿车品牌深度协作，也能够看作是自主品牌之间的“互帮互助”行为，终究的作用便是老练的轿车造车水平调配高效的智能车联体系，从而来提高单一产品的归纳竞争力。

（拍摄：浩子果果）

（撰文：浩子果果）

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