北汽现代亏损原因分析图〖功过18年,北汽徐和谊的三大功劳和一大遗憾〗
北汽现代亏损原因分析图〖功过18年,北汽徐和谊的三大功劳和一大遗憾〗
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1、考虑到北汽集团在国内排名第四的行业地位，考虑到旗下北京奔驰、北京现代强大影响力，考虑到徐和谊在北汽18的深刻烙印以及执掌北汽14年的历史，徐和谊谢幕成为北汽历史上的一起重大事件，也是汽车行业本年度重量级事件之一。
月18日，北京现代汽车有限公司正式挂牌。时任北京市副市长称，选择现代作为合作伙伴，“就像找对象一样，未必是最漂亮的，但却是最合适的一个”。有人说，现代与北汽的合作，显然不是强者间的对话，而更像是两个最后走进班级的同学无奈地成为同桌，没有选择的余地。
根据长城汽车发布的财报显示，2019年长城汽车总收入为9611亿元，利润总额501亿元，净利润431亿元，归属于母公司的股东净利润497亿元。对比一下2018年的财报——总收入993亿元，净利润为548亿元，可以看出无论是总收入还是净利润，2019年长城汽车都呈现出下滑态势。
财报显示，2019年长城的资产总计为1130.96亿元，负债总计为5897亿元，由此可得其2019年的负债率为59%，较2018年的587%有所下降，说明长城汽车的财务状况有所好转。
作为对比，完全依靠自己收购或者自主研发的自主品牌中，吉利汽车控股有限公司30日在港交所发布财报显示，2019年总收益9701亿元人民币，净利润890亿元。长城汽车股份有限公司2019年全年实现营业总收入9655亿元，净利润达426亿元。诚然，目前来看，这两个品牌也并非一无是处。
根据比亚迪发布的2019年度业绩快报显示，比亚迪在2019年实现营业收入12739亿元，同比下滑78%；营业利润为22亿元，同比下滑431%；归属于上市公司股东的净利润为112亿元，同比下滑403%。
长城汽车排在第6名，每秒净利润为51967元。2019年汽车市场仍在“寒冬”中，但长城汽车加大研发投入，研发费用提升了582%，达到22亿元。北汽集团2019年每秒净利润为47222元，旗下品牌包括北京品牌、北京汽车、北京现代以及福建奔驰。比亚迪2019年每秒净利润为18634元。
汽车分析师张翔认为，北汽新能源汽车销量腰斩的主要原因是由于其技术平台较为落后，同时随着企业经营的亏损，以及政府在新能源补贴上的退坡。说是合作，27才做了hi第一台样品车，一直清库存而已，炒概念拉高股票杀猪是一手，加个人工智杖车机系统多出十多万，卖给智人，挺好的。
北汽新能源是2009年时就成立的国内最早涉足新能源的车企之一，同时北汽还是首个获得新能源汽车生产资质、首家独立运营、首家进行混改所有制改革和首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。新能源领域*企业，北汽发展新能源领域的自信不只是来自“全球500强企业”的底气，更是因为有多年行业积累的经验。
从昔日的“新能源汽车第一股”，到如今两年净利亏损超百亿元，北汽蓝谷只用了三年的时间内。北汽蓝谷创立于2009年，曾一度七年问鼎中国纯电汽车销冠。
一年亏321亿是什么概念？我们拿蔚小理作为对比，一向重投入和服务的蔚来，去年净亏损14371亿，这还较上年增长了254%，而小鹏汽车去年则亏了94亿，理想更少，只亏了3亿。传统车企转型电动化确实非常难，但没想到成本会这么高。
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