为什么地铁亏本「各国地铁亏损原因分析图」
为什么地铁亏本「各国地铁亏损原因分析图」
本文摘要：为什么地铁亏本 〖One〗地铁亏本的原因主要有以下几点：建设成本高昂 地铁建设涉及大量的初期投资，包括购买土地、购买列车、建设轨道、建设车站...
〖One〗地铁亏本的原因主要有以下几点：建设成本高昂 地铁建设涉及大量的初期投资，包括购买土地、购买列车、建设轨道、建设车站等，这些成本都是非常巨大的。除此之外，为了满足地铁的正常运营，还需要投入大量资金进行维护和更新设备。因此，地铁面临着巨大的经济压力，很容易在初期就产生亏本的情况。
回顾过去，地铁运营亏损的城市数目逐年递增。2020年，22个公布数据的城市中，只有7城在无补贴情况下盈利，15城亏损。2021年，24个城市中，5城盈利，19城亏损。2022年，32个城市中，只有5城盈利，27城亏损。至2023年，29个城市全面亏损，无一盈利。
我们要知道北京的客流量达到38亿人次是全球第一，但是北京的地铁却亏损了73亿。这种情况也是很正常，因为北京地铁的收费是很便宜的，并且北京每年都会新建很多新的地铁，这些新建地铁都是需要投资费用的。所以说北京的地铁就会入不敷出，出现亏损的情况。而深圳的地铁收费是比较高的，就会赚了100亿。
以北京为例，其地铁票价为3元，但在2019年，北京所有地铁线的运营费用达到了115亿元，平均每条地铁线的维修保养费用高达6亿元。即使在2020年，北京地铁的营收达到136亿元，净利润达到356亿元，但其中的1063亿元来自政府补贴，实际上北京地铁直接亏损73亿元。
在26个城市的地铁运营数据中，只有北京、武汉、深圳和济南这四家地铁公司的净利润为正，但这主要是由于政府补助的加持。剔除补助后，这些企业的利润来源主要依赖于非地铁业务，比如房地产等。以深圳地铁为例，尽管其2022年净利润达到42亿，但其中有31亿是政府补助。
北京地铁的客流量很大，但是在我国大陆地区*赚钱的地铁就是深圳地铁，据说2020年实现了第1次盈利。其他地方的地铁全都是亏的是其他所有地方，不单纯是北京，无论是一线城市还是二线城市，地铁都是亏损的状态。
