小鹏亏损的原因分析图片〖小鹏一季度财报 收入腰斩 整车利润率为负数,靠G6救场 〗

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编辑说：通过小鹏的一季度财报能看出它的整体状况并不理想，尤其是在汽车利润方面更是获得负数。最近，电池级碳酸锂价格重回30万元/吨，电动车成本理论上会进一步上升，所以小鹏必须在成本控制方面有所成效，才能抵消电池原材料涨价带来的影响。

周销量再超理想,小鹏是如何打通“任督二脉”的?

虽然周销量榜单中没有详细列出单一车型的销量数据，但如果翻看1月份销量，就会发现“双子星”已成为小鹏销量增长不可或缺的引擎。数据显示，1月份，小鹏MONAM03销量15225辆，小鹏P7+销量8114辆，两款车在小鹏1月销量中的占比分别达到572%和263%。

何小鹏将其概括为小鹏汽车能在有限成本里面实现*的能力复合，“我们团队很大，做了很久，经历了差不多七年的自动驾驶研发，三年的量产实践，实践中有无数挑战。小鹏P5已经能在相对缩减的成本里面做自动驾驶，这个能力巨难。”2020年之前，汽车行业还有不少人为新能源汽车的发展潜力担忧。

比如特斯拉、蔚来、小鹏，它们的在线购车、在线服务都做的相当成熟。当然，传统车企也不是不行。以长城为例，它旗下有燃油车品牌哈弗和WEY，还有纯电动车品牌欧拉。打开长城设在天猫的网店，会发现销量*的是欧拉R1，月销为1021笔。第二高为全新哈弗H6，月销为163笔。

市值蒸发了2000多亿,小鹏汽车被资本抛弃,根本原因是什么呢?

意思是因为人民币贬值，小鹏汽车的子公司持有的以美元结算的资产估值出现波动。如果未来人民币升值，估值会更好，但如果未来人民币对美元持续贬值，对小鹏汽车的负面影响会更大。小鹏汽车的销售成本也比较高。Q2小鹏汽车的销售成本为627亿人民币，与去年同期相比也有所增长。

全球车企的市值榜单，前十五位里，中国独占五席，这五席中，两家为老牌传统车企，比亚迪与上汽集团；而另外三家，则皆为造车新势力，它们（小鹏、理想、蔚来）的总市值更是在这一时期达到了惊人的1631亿美元。不仅如此，威马、合众新能源、天际汽车等车企也纷纷谋求科创板的上市。

小米公关部的总经理回应：这只是正常的人事调动，雷总后面是要把更多的精力和注意力去放在造车创业上。小米官方的回应是很正常的，也在意料之中，这是所有事情叠加在一起。资本市场并不认可这份回应。小米集团的股价跌幅超过了百分之三，市值蒸发4000多亿，直接创出近十六个月以来的新低。

他们甚至可能会提高中概股上市的门槛，那些市值较小的公司，可能会被拦在门外。乐观来看，这也未必都是坏事，于国企而言是一次考验。优良企业脱颖而出，不良失信企业也会遭遇资本抛弃淘汰。同时，这也对国内证监会提出警示：造假是不可违反的底线，诚信是必须遵守的准则。

汽车产业成为后疫情时代拉动内需、实体经济制造业回暖的重头戏，曾经因重资产运营、变现慢、利润增长慢的汽车板块重新走进了资本市场的视野里，以长城为代表的优质股出现了难得一见的水涨船高。但是，长城汽车们，与美股屡创新高的蔚来、小鹏、理想等新势力相比，仍然显得有那么一丢丢的落寞。

何小鹏44岁身价570亿,3个月登顶造车新势力销冠,卖一辆车亏6万_百度...

〖壹〗、由此我们也可以看出小鹏汽车的发展速度之快，在这期间它还连续3个月登顶了造车新势力销冠之位，屡屡创下新高，小鹏汽车在发展过程中，何小鹏作为其主要负责人，自然也从中获得了不小的收益，根据相关信息，目前已经44岁的何小鹏，其身价高达570亿。

〖贰〗、横向对比“蔚小理”三家造车新势力的2021年财报，小鹏汽车（0986HK；XPEV.US）最晚发布，销量第亏损也是第一，产品最多、营收却在垫底。3月28日晚间，小鹏汽车发布2021年第四季度及全年财报。

〖叁〗、也是在那时，零跑发现了新势力造车最简单的切入点：性价比。“人民需要什么，我们就造什么”，于是，零跑开始转向做“老头乐”。殊不知，这也是让零跑亏损的开始。它家销量*的*车，被同行吐槽“老头乐”，售价不过8万元。

〖肆〗、财报数据显示，过去三年，零跑合计亏了近50亿，亏损幅度在逐步扩大，平均卖一辆车亏5万元。另一位零跑车主李先生的遭遇也能够佐证这一点。他说：“我3月7日订购了一辆零跑C11，承诺3个月左右交车，现在4个月了还没消息，但车友群里很多3月19日涨价之后下的订单都已经提车了。”“零跑C11走低价高配路线。

造车新势力的苦难三兄弟:美股集合

〖壹〗、理想汽车正式在纳斯达克敲钟没多久，造车新势力三兄弟之一的小鹏汽车也递交了招股书，准备登陆美股。今年一月份，美团创始人王兴称“未来仅有3家造车新势力能存活，分别是理想、蔚来和小鹏”。如今，蔚来接受美股市场考验已经有很长时间，理想也刚刚踏进纳斯达克，如果小鹏成功上市的话，三股造车新势力将齐聚美股市场。

〖贰〗、在美国上市的造车三剑客，在同一天不约而同地站上了历史新高。蔚来52美元，理想47美元，小鹏则更甚在前一天涨幅超过34%达到749美元。至此，造车新势力在美国迎来了属于他们的高光时刻。也就是在这天之后，三家企业也不约而同的走向了滑坡。

〖叁〗、月27日，小鹏汽车正式上市，蔚来、理想、小鹏“三驾马车”齐聚美股。上市首日，小鹏汽车股价超过21美元（人民币147元），总市值156亿美元（人民币1092亿元），和理想（151亿美元）基本持平，低于蔚来（237亿美元）。曾经自嘲“苦逼三兄弟”，如今坐实新势力第一阵营。中国造车新势力，再次在美国资本市场迎来高光时刻。

〖肆〗、高于预期的销量表现，似乎并未对三家造车新势力的股价带来足够的刺激效应。事实上，此前总市值冲破1万亿的造车新势力“三剑客”，在一路狂奔之后，股价在11月底已经开始回落。自11月24日以来的五个交易日，蔚来、小鹏和理想股价分别累计下跌112%、282%和215%，市值蒸发近2000亿元。狂欢不再，但泡沫仍存。

〖伍〗、蔚来市值超过宝马是近日在美股上市的造车新势力股价飙涨的一个缩影，除蔚来外，小鹏、理想近日的股价也均大幅上涨。“蔚来的市值超过宝马？”业内人士普遍认为，上述新势力三强股价涨幅除美股涨幅带动之外，也源于今年业绩表现增速再超预期。其中，蔚来汽车股价开盘涨超5%报345美元，市值突破500亿美元大关。

〖陆〗、首先，资金是一个重要的敲门砖，想要可持续发展就要具备超强吸金能力。截至9月15日，中国造车新势力“三驾马车”总市值分别是：蔚来2487亿美元、理想汽车1513亿美元、小鹏汽车1501亿美元。

致命猜疑!还未坐稳的小鹏这次真着急了

这位博主称收到一名接近小鹏汽车的粉丝私信：“小鹏汽车为了冲销量的同时保持毛利润为正，特地将新车原价转卖给二手车商，上牌之后再发给三四线城市低价售出。二手车商中间亏损的成本又以运营费用的名义补贴回去，造成了小鹏汽车第三季度营业成本达到了13亿元。

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