海运费为什么会变化「石油出口海运价格走势分析」

本文摘要：海运费为什么会变化 〖One〗海运费受到多种因素的影响，其中包括油价。油价波动对海运成本有直接影响，因为油费占了运输成本的大头。美元汇率也是...

海运费为什么会变化

〖One〗海运费受到多种因素的影响，其中包括油价。油价波动对海运成本有直接影响，因为油费占了运输成本的大头。美元汇率也是影响海运费的重要因素之一。当美元汇率走高时，以美元计价的海运费自然上涨；反之，若美元贬值，海运费则可能降低。航线上的舱位供应情况同样影响着海运费。

“10斤起步”、“免费装箱”……海运价格跌至年内新低!

最近，国际海运价格出现了显著下降，不少航线上价格已经降至年内新低。比如，“中国寄美国，海运10斤起步，免费装箱，14元/斤”，“中国寄马来西亚，20斤46元人民币，包税”，“中国集运到加拿大，运费低至15元一公斤”等等。运价已较去年高点跌超60%。

天津港到科特迪瓦的阿比让港口海运费用大幅下降，对出口企业而言是一个好消息。波罗的海航交所的报告指出，天津港到科特迪瓦的航运市场依旧供过于求，航线运价持续下跌，创下年内新低。HBC 哈德逊湾货运公司表示，目前天津港到科特迪瓦的阿比让港口海运费用报价为小柜1559美元/大柜1459美元。

月24日，上海航交所公布的*一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，运费已开始回落，但仍处于历史高位42113点。目前，上海港出口至美西和美东的基本港市场运价分别降至7378美元/FEU和9804美元/FEU，分别较上期下跌5%和7%。

天津港至也门亚丁港口的海运费大幅度下降，出口企业对此表示欢迎。据HBC哈德逊湾货运处透露，当前天津港至亚丁港口的海运费用为小柜3859美元/大柜5119美元。波罗的海航交所的报告指出，天津港至也门航运市场仍处于供过于求的状态，航线运价持续下跌，创年内新低。

月2日，美西航线运价直接从“5字头”的上方跌到了“3字头”，跌幅超过20%。而到了9月9日，价格跌至3484美元，为2020年8月份以来的新低。这种“俯冲式”的下跌确实有些惊人，为啥运费跌得这么迅猛呢？最直接的原因就是全球的订单少了。

关税对石油的影响

关税对油价的影响主要体现在影响国际油价和国内油价两方面。对国际油价的影响短期波动加剧：关税威胁世界石油需求前景，导致国际油价暴跌。如美国大幅上调关税，国际金融市场全线暴跌，美国原油期货大幅下跌超6%，伦敦布伦特原油期货价格暴跌86%，冲击近三年油价低点。

关税的增加可能会引发全球贸易紧张局势升级，影响全球经济活动。如果全球经济增长放缓，石油需求可能会减少，从而对原油期货价格构成下行压力。 替代能源和市场竞争：如果原油价格上涨，可能会促使消费者转向替代能源，如天然气、可再生能源等。这将对原油需求构成竞争压力，进而影响原油期货价格。

油价上涨情况：当对石油出口国加征关税，或对石油买家征收二级关税，会影响石油供应。如特朗普警告可能对俄罗斯石油买家征收二级关税、威胁轰炸伊朗并征收关税，会使市场担忧供应减少，推动国际油价大幅走高。此外，如果关税政策使投资者担忧供应减少，市场为规避风险会推动油价上升。

一方面，加收关税可能导致燃油价格上涨：成本增加：加收关税将增加进口燃油的成本，这些额外的成本很可能会转嫁给消费者，从而导致燃油价格上涨。供应减少：如果关税导致进口燃油减少，国内燃油供应可能会变得紧张，进而推高价格。

美国关税政策从多方面影响原油和铜价格，使其遭受重创。原油价格：美国加征关税加剧了市场对经济恶化的担忧，使原油需求预期下降。“欧佩克+”增产规模远超市场预期，导致市场供应过剩预期增强，全球原油库存有所回升，美国原油产量维持高位，进一步削弱了对油价的支撑。

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