为啥汽油车比柴油车多？来，咱们聊聊这背后的门道！
为啥汽油车比柴油车多？来，咱们聊聊这背后的门道！
朋友们，你有没有发现，街上跑得最多的汽车99%是汽油车，柴油车倒像隐形战士一样，低调地躲在角落。为啥汽油车这么“人气”爆棚，而柴油车“粉丝”稀少？今天咱就剥开这层神秘的洋葱，一层层剖析让你一看就明白！
那为什么汽油车多呢？第一弹，保养成本*柴油车。柴油车发动机结构复杂，保养费高到你想哭。换条滤芯都像在提款机刷卡，算不算贵还要看老司机的心情，而且柴油发动机的维修难度也高，动辄几千块，普通小白车主接受不了。
第二弹，噪音和震动问题。柴油车跑起来，声音简直就是“机枪扫射”，开久了耳朵都想要上保险。再加上震动大，途中聊天想嗨都难，所以很多家庭*的还是“静音模式”满分的汽油车。
说完体验，我们接着说动力和油耗。柴油车的扭矩牛X，尤其是跑长途和拉货，上坡无压力。但城市里吗，走走停停，柴油车那越野食肉兽的本性反而变成鸡肋。很多人买车是为了方便上下班，不是为了参加“老司机赛跑”，所以他们更愿意选顺口溜式的汽油车，省心省力。
再来，从购车价格看，汽油车普遍便宜。虽然大排量汽油车也能贵得吓人，但相同级别里，柴油车因为技术和排放标准复杂，价格往往更高。钱包君一看，都想拽着你回头看看这款便宜又好用的汽油车。
杜绝焦油味和黑烟也是重点。早几年柴油车头顶的黑烟像个会动的乌云，路人侧目纷纷表示：“兄弟，你是带着‘黑煤球’开车吗？”现在环保法规越来越严格，许多城市甚至限行柴油车，这无形中给柴油车上了枷锁，买的人自然就少了。
而且，柴油车冬天冷启动堪称折磨，加装预热塞，跑长途还要担心燃油结蜡，这戏码不是谁都想看。反观汽油车，冬天启动更快，熄火后也难出窘境，超级“暖心”。这在寒冷地区尤其重要，否则上班路上冻成冰棍那可没人哭，只能赖汽车不争气。
市面上的油品供应也是一个“小秘密”。汽油加油站铺天盖地遍布，而柴油站点相对较少，有的地方柴油只能靠卡车专享。普通司机要是带着柴油车跑城区加油，那简直就是铁人三项的第一个项目，麻烦得很。
咱们忽略不了的一个“元凶”——排放污染。虽然现代柴油发动机技术有所改善，但柴油车排放的氮氧化物和细颗粒物还是让环保部门头疼。各地处罚和限行政策让柴油车举步维艰，消费者买车本来图个方便，碰上烂政策就只好洗洗睡了。
最后，话说回来，汽油车的外观设计和车型选择也更丰富。无论你喜欢车小皮实，还是豪车大炮，汽油车的“花样”选择多得很，而柴油车多半被卡车、货车和工程车占领，乘用车领域相对单一，重庆火锅和北京烤鸭比，哪个更受欢迎，一目了然。
当然，也有柴油车铁粉像极了“深夜食堂”的忠实顾客，有话说：柴油车扭矩大，拉货拉人杠杠滴，省油又耐用，生意场上他们见过的翻车比不过买错汽油车的泪水。但偏偏人家大众眼里，柴油车不太好“入门”，多一点麻烦，多一份拒绝。
说到这里，快来评论区告诉我，你见过最搞笑的柴油车故事是什么？我先爆个料：有个司机，柴油车冷启动没赶上时间，直接脱口而出：“这发动机比我老婆还难哄啊！”哈哈哈，你呢？
