押运车是柴油车还是汽油车？老司机告诉你真相！
押运车是柴油车还是汽油车？老司机告诉你真相！
说到押运车，脑海里那画面一定特别硬核——那些装满钞票、贵金属的车队，在路上风驰电掣，保卫“国家财富安全”的战士们。可是，你有没有想过一个大问题：押运车到底是用柴油的，还是汽油的？别急，让我带你扒一扒这车的“内脏”，说说为什么它们“大多数用柴油”，而非你以为的汽油！
柴油车的优势首先是扭矩强。它们就像“肌肉男”，低速大力大力推，拖重货、小坡爬坡妥妥的。押运车往往载重不少，这力量直接影响安全感，谁都不愿看到押运车半路耍赖“罢工”吧？
而且，柴油机经济性那是碉堡了！要知道这些车每天跑公里数惊人，油耗直接和运营成本挂钩。汽油车耗油高，跑远了钱包也瘪。用柴油车，可以省不少油钱，省下来的，银行老板还能给押运员发个人奖金，毕竟“加油”可不单指给车。
接着再说说柴油车的耐用性和安全性。柴油发动机设计更结实坚固，抗磨性好，技术成熟，在恶劣条件下更耐用。押运车这样的“安全皇冠”必须服从安全第一的原则，耐用性自然高分。此外，柴油比汽油挥发性低，减少了火灾爆炸风险，一旦发生“小状况”，危险系数更能够控制在低水平，真的是“生命安全才能说赚钱”！
有时候你可能会疑惑：那有没有用汽油的押运车呢？理论上是有可能的，尤其是小型押运车或特种车辆。但从行业惯例来看，柴油车占*主导地位。毕竟他们更稳定且承载能力强。不过，汽油车轻便灵活，有时候适合快速押送少量现金，比如警察临时调度的小型押运车，这类情况下汽油车确实还活跃着。
还有一点，柴油车的续航里程普遍高于同级别汽油车，偶尔遇到长途运钞，保证不半路“掉链子”那也是必须的。试想一辆半路没油停在高速路中央，哇塞，这尴尬程度堪比尬聊现场就得让人手足无措了。
不过，也有大家比较关心的环保问题。柴油车曾经被扣上“黑烟+污染”的帽子，喷出来的“黑炭”一度让环保雷达报警。但现在，技术进步，现代柴油车普遍装备了柴油颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原（SCR）等环保设备，尾气排放控制越来越严格。押运车作为特殊需求车辆，厂家都是合规生产，环保问题控制得稳稳的，至少不是“路上行走的污染弹”。
最后，说半天，押运车到底想用啥发动机，掌控权都在谁手里？一般押运公司的采购决策会综合考虑车子的性能、安全、开支和维护难度，大体上是*柴油车，但没有完全排除特殊情况。各地情况不一，有些地区更偏汽车品牌推荐，比如国内常见的东风、解放、陕汽大多以柴油动力为标配。
所以，下次看见街上嗖嗖飞的押运车，揣摸着它那发动机声音，基本可以判定它是柴油车。毕竟这钱袋子的大保镖们，不会随便充当“滑头”，汽油车太娇气，柴油车才是“压场子”的硬汉！
哦对了，你知道为什么押运车车牌常常特征明显吗？那是“让坏人也不用猜”，你说这车是不是安全感满满？说不定哪天押运司机心血来潮，忽然换装成电动车，街头巷尾又得热闹一番了——不过，这脑筋急转弯般的结尾，就先卖个关子。
