时隔十几年,美的又要造车,你觉得靠谱吗 「合康变频前十大股东」
时隔十几年,美的又要造车,你觉得靠谱吗 「合康变频前十大股东」
本文摘要：时隔十几年,美的又要造车,你觉得靠谱吗? 〖One〗也就是说，美的集团又要造车了。▍ 当年的“南柯一梦”之所以用“又”字，是因为美的集团曾于...
〖One〗也就是说，美的集团又要造车了。▍ 当年的“南柯一梦”之所以用“又”字，是因为美的集团曾于2004年大举进入汽车行业。当年雄心勃勃的美的汽车，“做强做大后的美的汽车产业，将成为美的新的一大支柱产业。”原美的集团董事副总裁、汽车项目负责人向外界表示。
〖One〗北京合康亿盛变频科技股份有限公司，其历史可以追溯至2003年6月11日，当时公司名称为北京合康亿盛科技有限公司。
〖Two〗合康变频是一家位于北京中关村高科技园区的专注于研发、生产、销售各种高、中、低压变频器的高科技上市公司。公司成立于2003年，之后在2008年引入了联想控股在内的战略投资者，并于2010年1月在深交所上市，证券代码为300048，简称合康变频。
〖Three〗合康新能是一家专业研发、生产高压、大功率变频器的高科技企业。以下是对该公司的详细介绍：产品系列：合康新能的产品可细分为通用高压变频器和高性能高压变频器两大系列。应用领域：其产品广泛应用于火力发电、冶金、采油采矿、化工、城市供水、水泥、造纸、制药等多个领域。
〖Four〗合康新能是一家集专业研发、生产高压、大功率变频器的高科技企业。其主要产品可细分为通用高压变频器和高性能高压变频器两大系列，这些产品在工业自动化、能源管理等领域具有广泛应用。
〖Five〗公司业务：合康新能的电机产品主要分为专用伺服电机和新能源汽车电机两大类。公司在变频器领域也有布局，是国内变频器行业的主要参与者之一，且近年来在变频器市场的集中度逐年升高。市场表现：合康新能作为新能源领域的上市公司，其股价表现受到多种因素的影响，包括公司业绩、行业政策、市场情绪等。
〖One〗只不过，“二进宫”的美的，不再梦想整车，而是要作为“供应商”深度染指新能源汽车产业。据公开资料显示，2015年，美的集团与安川电机（中国）有限公司与达成战略合作，成立了广东安川美的工业机器人有限公司和广东美的安川服务机器人有限公司。
〖Two〗据了解，2016年美的集团就已经和上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作，开始将触角伸向汽车互联网。有业内人士表示，“家电企业进军汽车领域，除了造车之外，更多的是想“染指”新能源汽车相关产业。
〖Three〗虽然“外敌”最终赚了一笔价差撤退了，但是以美的系过往的风格，格力不得不小心提防。 美的是最早走出产融结合，驶上并购扩张、反哺金控道路的实业大系。
除了空调业务之外，随着汽车智能化水平的升级，智能汽车生态圈也是车企在着力打造的一个“卖点”，利用车这样的移动智能终端，将其与美的的智能家居产品以及消费生态打通，可能会产生新的业务模式和想象空间。
年前，格力当家人董明珠打算以130亿元的对价收购珠海银隆*股权，并募集资金97亿元用于珠海银隆的造车项目，结果却是收购失败；一度对外宣称2023年面世的苹果“泰坦计划”，如今也变得扑朔迷离；戴森造车“梦醒”，付出的代价是约20亿英镑。
可以说，合康新能在新能源汽车领域有着广泛的布局。如果美的真的要跨界造车，合康新能确实能够助其一臂之力。但问题在于，美的真的想好要进入造车领域了么？美的不怕扑街？在造车事业上，美的不能算新人。
最近美的集团发布公告，称公司拟通过下属子公司美的暖通，以43亿元人民币的价格收购“合康新能”控股权，交易完成后，美的暖通将控制合康新能273%的表决权。公告发布后，不少网友“自行站队”：美的又要回来造车了。
〖One〗前段时间，美的集团发布收购北京合康新能科技控股权的提示性《公告》，当中称公司拟通过下属子公司美的暖通以协议方式收购合康新能控股权，收购总价款为43亿元。
〖Two〗通过收购汽车品牌，宝能已经储备了接近万亩的工业用地。为拿下这些土地，付出的，仅仅是低价收购的费用，和口头承诺的投资金额。所以说，有钱人的眼光，*达到了“见山不是山”的境界，醉翁之意不在酒。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
