高铁和动车的区别(奔驰和级的区别)高铁和动车的区别字母
高铁和动车的区别(奔驰和级的区别)高铁和动车的区别字母
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你造吗？“坐高铁”的说法居然是错的！高铁和动车它们是两个完全不同的概念。
动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
但是在日常生活中，我们通常喜欢把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。而很多人不清楚高铁和动车的区别，其实说的就是G字头和D字头列车的区别。
G字头列车票价比D字头贵
G字头二等座，票价约0.48元/公里
D字头二等座， 票价约0.31/公里
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
G字头列车速度比D字头快
G字头时速，300-350km/h
D字头时速，200-250km/h
走的线路不同
G字头列车，只能运行在新修的高铁上
D字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行
不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级*，会车时D字头需避让G字头列车。
使用的车型不同
G字头使用车型，CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组
D字头使用车型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组
而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
对奔驰汽车不甚了解的朋友，看到奔驰C、GLA、CLS、CLS等各种车型代号，很容易混淆，潜意识里觉得奔驰就一定售价不菲，其实奔驰品牌的车型从20万到数百万不等。虽然奔驰品牌看起来虽然车型众多，很难区分，但是只要掌握了这个规律，就可以一眼就能看明白这辆车所处的级别和大致售价。
首先我们来认识奔驰家用轿车的级别划分，了解了这个，就很容易区分其他车型了。奔驰的轿车分为A级、B级、C级、E级和S级，共五个车系，其中A级和B级都是紧凑级，C级为中级车，E级为中大型车，S级为行政级车即大型车。
A、B、C、E和S不仅是划分奔驰轿车级别的代号，根据车系最后一位的字母，也可以轻易区分出奔驰所有车系的级别。
比如说SUV，奔驰在售的SUV同样是五个级别，共有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G级六个车系。GLA、GLB都代表紧凑级SUV，GLC代表中级SUV，GLE代表中大型SUV，GLS代表大型SUV。而奔驰G级比较特殊，它的定位是全地形越野车，最早是为军队服务的，它的级别是中大型，和GLE同一级别，但是售价要高得多。
除了轿车和SUV这些传统的车型以外，奔驰还有一些特别的车型，比如说轿跑系列，也就是CL系列，目前奔驰的轿跑系列在售的仅有CLA和CLS两款，分别定位紧凑级和中大型。
再比如说敞篷跑车系列，比如SLC和SL，因为跑车没有按照轴距划分级别的惯例，因为两者都定位为跑车。
另外，奔驰还有电动汽车以及MPV车型奔驰Vito和奔驰V级。
除此之外，奔驰还有一个大名鼎鼎的AMG系列，简单来说就是奔驰的性能系列。AMG原本是一个小改装厂，后来被奔驰收购，专门负责奔驰车型的改装工作，被AMG改装的车型，无论是轿车还是SUV，都不影响其原本的级别，但是只要后缀加上AMG，都意味着这些车型在性能上有了大幅提升。
看完以上的介绍，是不是觉得奔驰的车型很好区分了？下次街上碰到*奔驰，相信你应该很容易就知道这款车的级别了，在女朋友面前，还是可以秀一下的。
随着我们现在生活中生活设施的逐步完善，在大家的日常生活出现大许多更加便捷的出行方式，尤其现在我们还有像高铁、飞机这一类出行十分迅速，效率极高的出行工具，不过说到高铁。
虽然大家平时时常会提到像动车和高铁这样的词汇，相信也经常乘坐高铁进行长短期的出行，但是时间长了以后再提起来细想，它们之间的不同点你还有大体上的了解吗？那究竟这两个词汇有什么细致的区别，要真的区分下去，大家又是否真正地分得清呢？
这两个词汇实际上是两个完全不同的概念，只是大家说得多就混为一谈了，首先我们得弄清楚的是高铁和动车的区别，实际上高铁它指的是运行的路线，也就是我们大家熟悉的铁路轨道线路，也就是相当于高速公路这一类别的词汇，但按现在大家口头所说高铁指的是时速能达到250km每小时以上的所有运行列车。
而动车指的是车，也就是在铁路上行驶的列车，这相当于在车高速公路行驶上的车辆，其次，虽然动车指的是在高铁路线行驶运行的列车，不过也在这其中也并不是在我们所熟悉的铁轨上面行驶的列车就是动车的。
平时大家所称呼的列车其实是高铁运输列车当中的一个类型，因此他们之间的区别其实还是非常大的，在平时大家日常生活我的称呼都已经口语化了，所以时间长了以后反而有些区分不开了。
如果按专业来说，动车实际上指的应该是自带动力装置的车辆，而并不是动车组，不过在这是按照现在大家所说的动车，则是在一些相关高铁售票网站当中指有D字母开头的列车，是将动车组称为了动车。
对于这一事情在平时乘坐高铁的途中大家都应该都有观察到，对于不同类型的运行车次其实都有着不同字母开头，其中就包含了D和G字母开头的列车,而在这当中被称之为动车的，其实主要是以D字母开头的车次，这一类列车它的时速通常在200~250km每小时左右。
并且这一类列车还有一个非常大的优势，那就是它不仅可以在高铁铁轨上运行，同时也可以在一般的轨道上行驶，所以使用起来更加的便捷，没有太多的限制。而另一类被大家称之为是高铁的列车组，其实是G字母开头的，这一类列车的运行*时速可以达到300~350km每小时。
不过虽然它比动车要快，但是不能如动车一样可以在多种类型的铁轨上行驶，由于行驶要求只能在专门的高铁轨道上行驶，这也是许多地方为了达到高效率积极修建高铁的原因。
这样大家对于高铁和动车有一定的了解了吗？仔细看来高铁还是要比大家所常说的动车效率更高，从上海到北京路段中就有高铁和动车都运行的情况，对比之下高铁车次的速度直接快了四个多小时，这其中的效率比较已经很明显了。
而在近些年来其实高效率出行的使用给我们和生活带来的便捷都很多，在城市的各方面发展上也有着绝大优势，高铁就像是城市生活变化的一大福音，相信这些在刚运行高铁的地区肯定能更加深刻的体会到。
那既然这样为什么各大城市的轨道修改为什么不全部改普通火车建成高铁呢?目前虽然我国现在的高铁修建技术已经是世界首位，高铁的运营里程也已经达到3万公里，但是在这其中每年都要投资数亿元。
我国能有着这样的成就也是多年来技术积累的，毕竟很多事情不是能一蹴而就的，修建高铁线路不仅要考虑地理和人文因素，更重要在也要有足够、合理的资金提供。
高铁轨道虽然时速更快，但造价也要比动车高得多，时速在350km修建一公里的路程就要花费大约1.29亿元。
并且除了这两类之外，现在更快速的列车还有磁悬浮列车，就目前这类列车的速度相对于高铁还要高一些，在上海运行的磁悬浮列车的运行速度就可以达到430km每小时，那这样的造价必定会更高。
因此，在这样非常大资金需求的情况之下，还没有办法达到现如今全部都级别更高速运行的轨道建设，但就现在我国对于基础建设上投入以及各大城市的不断努力，相信在今后随着高铁给我们带来巨大益处之外，我们的出行条件也一定会越来越便利。
你造吗？“坐高铁”的说法居然是错的！高铁和动车它们是两个完全不同的概念。
动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
但是在日常生活中，我们通常喜欢把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。而很多人不清楚高铁和动车的区别，其实说的就是G字头和D字头列车的区别。
G字头列车票价比D字头贵
G字头二等座，票价约0.48元/公里
D字头二等座， 票价约0.31/公里
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
G字头列车速度比D字头快
G字头时速，300-350km/h
D字头时速，200-250km/h
走的线路不同
G字头列车，只能运行在新修的高铁上
D字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行
不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级*，会车时D字头需避让G字头列车。
使用的车型不同
G字头使用车型，CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组
D字头使用车型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组
而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
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