广州本田图片(上海大众速腾)本田汽车报价及图片大全2022

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• 1、广州本田图片

• 2、上海大众速腾

• 3、本田汽车报价及图片大全2022

• 4、广州本田图片价格

#本田凌派#新年快乐！祝大家大虎大贵，如虎添翼亿！对于大多消费者而言，什么是豪车，那就是不需要多高名气，要的是低油耗92号燃油的经济性，也不需要多大气场，要得是空间够用灵活好停车，也不要零件坏了换的时候死贵死贵的，要得是质量稳定耐用不爱坏，其实要得只是本分而简单适合自己车子。今天给大家聊的是本田旗下的凌派，三厢A+级家用车，混动油耗经济，品质稳重可靠，家用到位，接下一起来看看它吧。

本田凌派 2022款 1.5L 锐·舒适版本，扁平立体的车头很硬朗又稳重，大尺寸进气格栅很有气势，中间大钢牙结合车标很有辨识度。锐利修长的LED前灯组，标配了前雾灯、大灯高度调节。

4米766的车身长度，丰富腰线刻画得有棱有角，很运动很利落。它的宽度为1米804，高度1米509、轴距2米73，大5座的空间设计。前后花样的铝合金轮毂尺寸为215/55 R16。

尾部风格与车尾一致，同样的硬朗沉稳，呼应效果不错。C字熏黑尾灯结合扰流的尾翼，时尚运动。简约的后包围，做了类似双排的设计。

本田凌派 2022款 1.5L 锐·舒适版本简约对称中控台上，软材质覆盖以及少量镀铬饰条衬托，居家感还不错。此版本没有中控屏，配置给了基本，所以就老老实实地开车，展现自己的车技。

塑料三幅式方向盘，支持上下前后调节。非全液晶仪表盘，信息区域化设计，简约大方。

本田凌派 2022款 1.5L 锐·舒适版本织物座椅，主驾驶位手动前后移动和靠背角度调节，座椅很厚实包裹感也不错，后期加个座椅皮套，就更好了，也便于日常打理。

后排中间底板凸起不高，对于3个人的腿部空间，很是蛮宽松的，较为软和的座椅，设计有三个头枕，中央扶手，后排杯架，以及小桌板。而前方的后排空调出风口以及电源接口配置也给到了。

后备箱容积561L，满足日常家用的方方面面，但后排无法放倒，却少灵活性，这点有待优化。

本田凌派 2022款 1.5L 锐·舒适版本使用油电混合，搭载一台1.5L自然吸气发动机，有着109马力、扭矩134牛.米，和一台131马力、267牛.米的电动机，变速箱E-CVT无级变速，*车速180km/h、WLTC综合油耗4.8L/100km、油箱容积40L。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，只有ECO驾驶模式，整备质量1379kg、*载重质量410kg。

本田凌派较为实用舒适家用三厢车，空间油耗很贴合家用，就是配置有些少了点。

说到一汽-大众速腾，我想国内消费者再熟悉不过了，从2006引入至今，凭借着过硬的产品品质、同级较为宽敞的乘坐空间以及出色的操控，收获了众多忠实拥趸，同时也令其成为同级别标杆般的存在。近年来，随着自主品牌持续向上和同级对手迭代加速，速腾原有的地位受到了一定冲击。就在最近，中期改款后的速腾已经正式来到我们面前，该车不仅在外观内饰上进行了大刀阔斧的改进，同时配置上也有所升级。

外观：好似换代一样的改款

外观上，新车采用了*的设计语言，前格栅内部采用了分段式镀铬饰条加以装饰，增加了前脸*感，新车下包围采用了贯穿式设计，并且在两端还嵌入了LED光源，点亮后好似獠牙一样，很有运动气息。

车辆侧面造型修长，从翼子板延伸出的腰线整体呈上扬态势且雕琢较为深刻，配合底部的裙线，在光影下很有立体感。在车身尺寸方面，该车车身长度相比此前车型得到了增加，达到同级领先水平。车辆尾部造型扁平，与老款车型相比，其主要变化在于保险杠配备了贯穿的镀铬饰条和红色反光线，增加了尾部视觉宽度。

在细节上，中期改款后的速腾做得也十分到位，前大灯造型棱角分明，同时还配有贯穿整个前脸的LED灯带，点亮后识别度较高。值得一提的是，前大灯还配有IQ.Light技术，它可以根据路况调整灯光亮度，并且还能提供动态照明辅助功能。

翼子板两侧的“S*ITAR”徽标也具备点亮功能，增加了仪式感。另外尾厢盖上方的小鸭尾设计也增加了些许俏皮气息。该车尾灯同样带有IQ.Light技术，内部的LED光源在点亮后呈现出X样式，显示效果与探岳X有些类似。18英寸双五辐式轮圈造型动感，该轮圈配备的是锦湖SOLUS HS63系列轮胎，该轮胎主打静音与舒适，其规格为225/45 R18。

内饰：科技与档次并存

新款速腾内饰也发生了较大变化，新车不仅科技感更加浓郁，同时还新增了双色内饰，丰富了消费者购车选择。新车中控台造型平直，中间配以贯穿的空调出风口，提升了内部层次感。

方向盘采用了平底样式，整体粗细适中且握感舒适，两端的多功能按键可对多媒体以及巡航系统进行控制。10.25英寸全液晶仪表显示效果非常细腻，该仪表还会根据驾驶模式进行主题切换，同时还提供多种主题可选，满足了消费者的个性化需求。

12英寸悬浮式中控大屏显示效果同样细腻，且分辨率达到了1720x860，在屏幕左侧还配有6个常用的触控按键，增加了自身实用性。在操作系统方面，车辆内部配备了*的斑马车机系统，并且还新增了小程序，例如新浪新闻、天气查询等。在有网络的前提下，内部的智能家居还可以实现远程操控。此外，该屏幕还可支持手势感应，可以在不触控屏幕的情况下，通过摆动手掌以实现页面切换。

空调控制区域也从采用了触控式设计，整体布局简洁明了，相比于此前传统的物理按键，这样的设计更有科技感。与此同时，该空调系统也可在中控屏中进行操作。另外，该空调系统还支持车内PM2.5过滤以及车载净化器功能，提升了车内空气质量。

车内座椅采用了*面料包裹，且表面还配有菱形图案进行缝合，支撑性和包裹性值得肯定，在功能方面，前排座椅还支持电动调节、腰部支撑以及加热/通风功能。全系标配的可开启全景天窗尺寸很大，采光面积达到了0.87平米，表现值得肯定。另外，方向盘加热功能对于北方的冬天来说，也是一项福音。

动力：低扭充沛 加速畅快

动力方面，新款速腾新增加了EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机，该发动机在技术层面有着不错的优势，采用了米勒循环并配有VTG涡轮，使得自身压缩比达到了11.5比1，此外全新的中冷器、APS气缸壁涂层以及350bar直喷系统，让这台发动机比此前的1.4T发动机的动力有了些许提升，同时油耗也降低了一些。在参数上，这台1.5T发动机*功率118kW，*扭矩250N·m，与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。

在驾驶时，该车起步较为轻盈，发动机与变速箱配合默契，整个提速过程较为积极，同时，发动机转速也被控制在较低水平。而在市区中低速行驶时，还是能微微感觉到双离合变速箱的顿挫感，需要说明的是，这种顿挫感在我试驾的众多车型里已经控制得极其*了。

在经济模式下，变速箱升挡很是积极，反而油门脚感却变得绵软一些，且动力输出也有所克制，整体给人一种不紧不慢的感觉。而松开油门后，该车也好像进入到类似手动挡车的空挡滑行模式，这样的设计显然是为了提升燃油经济性。在运动模式下，新款速腾表现较为激进，发动机的“嘶吼”声相比普通模式会更大一些，如果你深踩油门的话，能体验到明显的推背感且油门也变得非常灵敏。

在NVH方面，该车也表现良好，以80km/h行驶时，风噪以及路噪控制非常不错，但是在高速时，胎噪略微明显，但这并不影响车内人员交流。在制动时，新款速腾也延续了德系车一贯的风格，整体感受较为灵敏，且在低速时还会出现微微点头的情况，而在高速时整体刹车较为线性，车内人员并没有出现大幅度前倾。

全新速腾的转向手感较为舒适，*的转向可以说无可挑剔。在弯路上，车辆整体表现较为灵活，车头指向性很好，尤其是在连续弯路上，转向*度也没有丝毫下降，同时底盘对于频繁转换的车辆重心也能从容应对。

该车悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，悬架整体调教软硬适中，整体感受很有韧性，车辆在细碎的颠簸路面行驶时，悬架过滤振动非常彻底，而在经过较大的减速带时，也尽可能的化解颠簸。

另外，速腾的自适应巡航系统表现可圈可点。开启巡航后，车辆可根据前车速度自行调整巡航状态，并且始终与前车保持预设的巡航距离，该系统也可以跟随前车直至完全停止，当车辆再次起步时，只需轻点油门即可再次启动。

重新设计的2022款本田Passport全面揭晓，新车分为越野版和基础版，前脸造型就像 Ridgeline 皮卡一样，内饰和动力总成几乎无变化，海外起价37870美元（不含1225美元的运费和税费），折合人民币24万元，将于今年冬天上市。

亮点：

1、标配i-VTM4扭矩矢量控制的四驱系统

2、3.5升V6引擎和9AT变速箱，*284匹马力和355牛米的*扭矩

3、离地间隙206mm

其实早在今年9月，美国本田就发布了改款的本田Passport，美国是该车型的主要市场。随后本田官方还展示了*TrailSport“越野”版新车型。现在所有配置都已经解密，价格同时公布。下表显示了 2022款本田Passport产品系列的完整定价。

回想一下，重新命名为Passport的这款本田中型SUV自2018年开始上市，实际上，它是本田Pilot（三排座椅）的缩短版本。然而，这款五座SUV的销量明显不如它的哥哥，从2021年1月到2021年11月，Passport在全美销售量为48,524台 (+ 38%)，而同期的本田Pilot，它的销量高达131,776台 (+ 19%)。

本田Passport小改款为这款SUV带来了新的前保险杠、雾灯、前挡泥板和引擎盖——所有这些新的设计元素都来自本田Ridgeline皮卡，这也是为什么前面说它的前脸像Ridgeline皮卡车。后保险杠也被更换，外露的圆形排气管更大。

至于Passport TrailSport越野版——进气格栅中的网眼和保险杠采用银色保护垫，这款越野版的轮距加宽了 10 毫米，此外该车型还配备了特殊的18英寸车轮和245 / 60R18轮胎。

2019款Passport内饰

内饰部分，TrailSport版的座椅、方向盘和门板上都采用了橙色对比色缝线。头枕上还有橙色TrailSport字样，以便与普通版区别开来。

EX-L车型标配 8.0 英寸信息娱乐显示屏、无线智能手机充电、电动天窗、加热前排座椅、前后停车传感器和远程发动机启动。内饰采用高对比度缝线的皮革内饰、电动天窗和带遥控开启的电动后备箱。

Passport Elite车型是顶配车型。它配备了前排座椅加热和通风和方向盘加热。

Passport Elite车型

Passport所有车型都配备了本田 Sensing 安全技术套件。它包括带前方碰撞警告的碰撞缓解制动、车道保持辅助、带车道偏离警告的道路偏离缓解、自适应巡航控制、后座提醒和后座安全带提醒。

2022款本田Passport的动力总成无变化，均配备3.5升V6发动机，*功率为280 马力（209 千瓦）和 262 磅英尺（355 牛米）的扭矩，传动系统匹配九速自动变速箱。配备前轮驱动和带有i-VTM4扭矩矢量控制的四轮驱动。Passports两驱版的离地间隙为 190 毫米，四轮驱动车型的离地间隙为206 毫米。

本田Passport拉力赛版

2022款本田Passport售价范围在37,870 - 45,430 美元（不含运费和税费），按当前汇率计算，约合24万 - 29万元。这价格比国产2.0T版本田冠道（27.98万-33.28万元）便宜。个人觉得外观也比冠道要硬朗，冠道显得太臃肿了，不太协调。而且本田Passport的越野性能明显更好一些。可惜这款SUV不在国内提供，大家了解一下就好。

资料本田

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【太平洋汽车网 新车频道】近日，在广州车展期间，广汽本田官方宣布2020款飞度正式上市。新车全系搭载1.5L自然吸气发动机，共6款车型，售价区间为7.38-10.28万元。据悉，2020款飞度仍为国五排放标准，相较于现款车型针对配置方面有所升级。

【图为现款本田飞度 潮跑+版本】

2020款飞度相较于现款车型在外观方面没有发生大的变化，依旧采用了本田家族式设计，中网里配有镀铬饰条，中央采用了亮光黑色面板，而保险杠、下部进气口和两侧雾灯区域的样式也有所调整，看上去更加简洁。而SPORT运动版（官方中文名为潮跑+）车型还配备运动套件，外观上更具攻击气息，更加符合GK5“超跑”的定位。

据悉，2020款飞度在配置方面进行升级，全系标配车辆稳定控制系统、胎压监测系统、斜坡起动辅助系统和紧急刹车警示系统。另外，在车身颜色方面，2020款飞度还将提供天空蓝、冰河银、海洋蓝、瑞丽红、塔夫绸白、绽放橙共6种车色，而2018款车型的鲜韵绿色则不再提供。

车尾部分，新款飞度后保险杠两侧仿散热口造型变为了扁平状，中央搭配有倒梯形护板。SPORT运动版车型，其在普通版车型的基础上增加了红黑双色的前/后下部扰流板以及车尾的“SPORT”标识。

内饰方面，作为中期改款车型，2020款飞度整体设计布局依旧延续现款车型设计。SPORT运动版配备带红色缝线装饰的方向盘，尽管方向盘样式没有变化，但是车内运动氛围却增加了不少。

动力方面，国产新款飞度继续搭载现有的L15B3型1.5L自然吸气发动机，*输出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。（文：太平洋汽车网 邹佳成）

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