奥迪q5etron(东风怎么样)奥迪q5 etron值得买吗
奥迪q5etron(东风怎么样)奥迪q5 etron值得买吗
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2、东风怎么样
现在大街上的车辆越来越多，除了常见的普通车型之外，豪华车型的占比也越来越高。这也能侧面看出来，对于很多消费者而言，拥有一辆豪车是一件值得骄傲的事情，不仅能够彰显自己的品味，车子各方面的表现也都是可圈可点的，可以获得一定的驾驶乐趣。上汽奥迪这个品牌大家应该并不陌生，尽管它成立的时间并不长，但其推出的奥迪A7L 3.0T车型已经正式交付，首批车主如愿以偿拿到了车钥匙，难掩激动之情。其实除了奥迪A7L之外，上汽奥迪的*豪华纯电SUV Q5 e-tron也早已经在广州车展亮相并且正式开启预订，产品力同样值得探究一番。
前不久，在北京盛大举行的的第十届搜狐时尚盛典“进取之夜”上，奥迪Q5 e-tron在颁奖舞台及红毯入口处的亮相就很惊艳。这是由搜狐和上汽奥迪联和呈现出来的一场视觉盛宴，不仅让大家看到了明星们的魅力，也让大家更好了解到了Q5 e-tron这款车的实力。
先来看一下大家关注的预订价格，奥迪Q5 40 e-tron星耀型价格为40万元，奥迪Q5 50 e-tron quattro荣耀型价格为50万元，消费者完全可以根据自己的需求进行选择。值得提的是，预订这款车还可以享受12重尊享权益，包括“整车与三电质保”、“黑金会员助理”、“30天超长试驾”、“3年不限量免费公桩充电”、“送装奥迪充电墙盒”等。这还不算什么，上汽奥迪特别打造的奥迪Q5 50 e-tron quattro艺创典藏版同样也是一大亮点，它的预订价格为52万元，edition one”标识和限定配置、额外的专属限定号数字藏品、艺术家共创数字藏品车型的同款贴纸等福利，也都让消费者对奥迪汽车的这款纯电车更感兴趣。
不管是燃油车还是纯电车，我们在买车的时候绕不过的一项*有空间，这与后期驾乘者的乘坐感受息息相关。作为*中大型SUV，奥迪Q5 40 e-tron这款车的车身尺寸自然并不逊色。它的车长接近4米9、轴距接近3米，再加上近1米9的宽度和近1米7的高度，带来的空间在同级别中表现还是不错的。并且，上汽奥迪考虑到多胎家庭的需求，把这款车设计成了六座布局，出行的时候不用担心会出现坐不下的窘状。
在这个颜值即正义的时代，拥有出色的外观也是一大加分点，毕竟只有看得过眼才能有深入了解这款车其它方面的想法。在这方面，奥迪Q5 e-tron也没有辜负上汽奥迪*豪华纯电SUV的称号。从前脸来看，这款车把此前概念车型的设计风格给延续了下来，纯电动车上常用的全封闭格栅出现在了这款车上，采用八边形“遁甲”型，“波纹”海浪镂空饰条则出现在了内部，从视觉观感上来看就有很大的冲击力。另外，前保险杠跟雾灯框区域的亮黑色钢琴烤漆装饰融为一体，看起来也是很和谐的。全LED矩阵数字式大灯则设计的非常精细，带来的照明效果也不错，在夜晚出行时可以更好为车主保驾护航。车身侧面来看，车身线条动感伶俐，再加上恰到好处的车尾倾角的配合，更是让整车的未来感很明显，这不正是消费者想要拥有的虚拟驾驶座舱嘛。
总结：以往很多人之所以不愿意选择纯电动车就是担心续航和电池方面没有保证，但奥迪汽车旗下这款Q5 e-tron却成功打消了这一疑虑。它的*续航里程也能达到560公里，别说是应对日常上下班通勤用了，就算是长途驾驶亦或是出差也不用担心半路会掉链子，让我们看到了惊喜。如果有想买豪华纯电车的消费者，不妨好好探究一下奥迪Q5 e-tron这款车的产品力。
嗨~家人们
要不要见识一下“*物流公司”？
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发货了就不可以拒收的哦~
一直以来
东风快递以客户第一的理念
提供高质量优质服务
1960年，东风一号首飞成功。
1980年，东风五号洲际导弹*全程飞行试验取得圆满成功。东风五号洲际导弹拥有3.35米的直径，箱体采用高强度铝铜合金，制导系统采用惯导平台，装备电液伺服机构改变飞行方向。
东风五号飞行实验
1982年、1988年，航天系统各单位合力研制的潜地导弹发射试验圆满成功。
“巨浪”系列潜地导弹发射
空天地海的快递业务范围
对于本文讨论的业务区域范围问题，需要声明一下：
航空是指人类利用飞行器从事的大气层内的飞行及有关活动。包含轻于空气的飞行器如飞艇，和重于空气的飞行器，如飞机、直升机等，不会飞离地球。（本文涉及很少）
航天又称“星际航行”，其飞行器称为外层空间飞行器，如运载火箭、导弹武器、航天飞机等。（本文主要涉及内容）
至于快递怎么送的问题，有以下各种快递车、快递潜艇、快递火箭、快递舰艇等可供客户选择，请仔细阅读，结合个人实际情况选择。
按飞行原理分
弹道导弹/飞航导弹/空间导弹/组合导弹
*的东风-41就是典型的陆基机动固体弹道式洲际核导弹，是战略打击模块重要组成部分。
东风41核导弹方队
飞航导弹不仅采用发动机推力作为飞行动力，还要依靠导弹翼面所产生的动力支撑自身质量，大部分时间在大气层内沿着固定弹道保持平飞状态飞行。
鹰击系列岸舰导弹作为沿海防御体系的坚实盾牌，就是一种飞航导弹，可打击大中型水面舰艇，对海攻击威力大，反应迅速，射程远。
鹰击12B岸舰导弹方队
按打击对象分
反飞机导弹/反辐射导弹/反舰导弹/反潜导弹/
反坦克导弹/反导导弹/反卫星导弹
按打击对象的导弹分类
按发射点和目标位置分
对舰艇/对地面/对地面/对太空
对舰艇：舰舰导弹/岸舰导弹/空舰导弹/潜舰导弹；
对地面：地地导弹/舰地导弹/潜地导弹/空地导弹/天地导弹；
对空域：地空导弹/舰空导弹/潜空导弹/空空导弹/天空导弹；
对太空：地天导弹/空天导弹/空间导弹。
巨浪-2就是一种潜射弹道核导弹，主要搭载于新型战略核潜艇里面，是我国陆基、海基、空基“三位一体”战略核力量的重要一环。
巨浪-2潜射弹道核导弹
*的“红旗-7号”就是一种地空导弹，可以快速反应、抗干扰、对付多目标。最近出现的伴随式野战防空导弹系统HQ-17AE是一种地空导弹，不但能有效拦截各类固定翼飞机、无人机反辐射空地导弹、亚音速巡航导弹，而且还能拦截隐身飞机、超音速巡航导弹及火箭弹。
HQ-17AE防空导弹系统
现在随着航天和兵工融合发展，出现了新型武器系统，比如：
彩虹-4无人机既可以执行战场侦察任务，搜集敌方作战信息，也可以对敌方目标进行导弹攻击。机头下方配备有侦察系统，两侧机翼下各有两个武器挂载装置，可挂载导弹武器。随后彩虹-5也已试飞成功。
彩虹-4无人机挂载航弹试验任务
高端硬核的快递运送工具
下面认识一下
超级厉害的快递运送工具
（涵盖高端的物理、化学、材料、计算等学科）
导弹基本组成系统
动力装置
对于动力系统，目前大多导弹系统采用固体火箭发动机，主要特点为：
结构简单且可靠性高。与液体火箭发动机相比，不需要专门的储箱、复杂的输送系统、调节系统和喷注系统。
维护简单且快速反应能力强。固体推进剂装药成型后能长期储存在发动机中，因而采用固体火箭发动机的远程精确打击导弹总是处于待发状态，只需进行简单操作就可发射，而液体火箭发动机发射前需对气路、液路、电路系统进行全面检查。
推进剂密度高。由于推进剂密度高，因而可以缩小固体火箭的体积，减少火箭发动机的结构质量，从而提高飞行速度。
自行体会一下液体火箭发动机载荷情况的复杂：
大推力泵后摆液体发动机典型结构及力学特点，该种液体火箭发动机是由薄壁夹层、空间走向的管路、高速转子、空间桁架等力学性能各异的部件组成的复杂结构系统
相比上面的液体火箭发动机较为复杂的机械结构，固体火箭发动机可以简化为由壳体、衬层、推进剂药柱三部分组成，可以明显看出固体火箭发动机具有结构简单、易于维护、可靠性高等优点。
固体火箭发动机结构示意图，内部结构简单，由一定几何形状的推进剂药柱、人工脱黏、衬层和发动机壳体组成
固体组合动力火箭发动机是在固体火箭发动机基础上，与其他如吸气式动力相结合而衍生发展的一类组动力形式。目前主要包括固体冲压发动机和固体超燃冲压发动机等技术。
固体冲压发动机原理示意图
另外为了增加飞行器的突防能力，固液混合火箭发动机可使滑翔类飞行器长时间在大气层内有动力飞行。根据飞行器不同飞行状态的升力需求，可以随时提供不同推力，也可以适应跳跃机动等复杂的飞行动作，弹道形式丰富。
典型的挤压式输送固液火箭发动机示意图
现阶段对导弹的命中精度提出了更高的要求，性能先进的制导体制如毫米波制导、激光制导、红外成像制导、景像区域相关制导及GPS/惯导组合导航技术等进一步发展，并广泛应用于先进的导弹武器上。
对海作战场景示意图，说明现代信息化战场条件下导弹武器系统面临愈加复杂的战场电磁环境
制导系统
以红外制导为例，目前，主流红外导引头的探测器工作于中远红外波段，多种红外成像制导武器采用了多光谱成像技术，某些波段图像丢失不影响对目标的继续跟踪和识别，提高了武器的抗干扰能力和战场适应能力。
空空导弹红外制导的导引头
导弹控制系统包括导引系统和控制系统两部分：
导引系统用来测定或探测导弹相对目标和发射点位置，按照要求的弹道形式形成导引指令，并把导引指令送给控制系统。远程精确打击导弹导引系统通常由运动敏感器及导引指令形成装置等组成。
控制系统响应导引系统来的指令信号，迫使导弹改变航向，使导弹沿着要求的弹道飞行。远程精确打击导弹控制系统另一个重要任务是保证导弹在每一阶段稳定地飞行。远程精确打击导弹控制系统通常由导弹姿态敏感原件、操纵面位置敏感元件、作动装置和操纵面等组成。
比如激光陀螺可以利用环形激光器在惯性空间转动时正反两束光随转动而产生频率差的效应，来测量物体相对于惯性空间的角速度或转角。
高精度激光陀螺
战斗部
战斗部是导弹完成基本战斗任务的部分，按照装药类型可以分为常规战斗部、特种战斗部(生物、化学)和核战斗部（原子弹头、氢弹头、中子弹头）。
其中引战系统也是重要分系统，其任务是选择最有利的时机摧毁、破坏目标。在实际设计中，应尽可能将远程精确打击导弹各分系统的体积及质量降到*，而把更大的空间留给作为导弹有效载荷的战斗部，使战斗部质量尽可能大，以便被攻击的目标受到尽可能大的毁伤和破坏。
东风26导弹既能装常规弹头，也能装核弹头，这里也就是变换的战斗部。
东风26核常兼备导弹方队
弹体
弹体构型设计最终要为远程精确打击导弹提供完美的气动外形、合理的部位安排和轻质高强的结构布局，其本身还要选用适宜的结构材料。
基本的外形设计要尽可能考虑：
充分利用*翼身干扰、翼面间干扰以及外挂物和翼身的干扰，设计出*升阻比的外形布局；
满足远程精确打击导弹机动性、稳定性和操纵性的要求；
满足隐身要求，使雷达散射面积最小…………
实际设计中，选定气动布局形式和部位安排要参考原准导弹的气动特性进行弹道估算，然后根据弹道估算结果出速度特性、可用过载值、*平衡攻角和静稳定度指标等主要参数，把它们与要求的设计值相比较，修改外形设计。然后根据外形设计结果重新进行气动特性计算，导弹质量、质心、转动惯量计算，弹道计算等。如此反复，直到获得满意结果。
有时为了验证导弹弹体的气动性能，还要进行风洞实验。
风洞实验模型
永远进步的快递公司
最后说明：东风快递公司是一个不断进取、不断进步、与时俱进的快递公司。
随着各项技术的进步，导弹的各个系统也在同时发展，像最近的新型的金属材料锆基非晶合金（金属玻璃），其在压缩载荷下可以表现出剪切断裂的特征，即“自锐”效应。
锆基非晶合金在压缩条件下的“自锐”效应
经过材料微观结构设计就可以作为一种新型的反坦克导弹战斗部材料——钨丝/锆基非晶复合材料。
晶态和非晶态原子结构的对比示意图，左边是无序的非晶态原子排布结构（可以表示锆基非晶合金基体原子排布结构），右边是有序的晶态原子排布结构（可以表示钨丝增强体原子排布结构）
80%体积分数的钨丝/锆基非晶复合材料横截面
钨丝／锆基非晶复合材料制成的穿甲弹弹头
大长径比钨丝／锆基非晶复合材料侵彻30CrMnMo合金钢靶弹坑
连超强合金钢板都不在话下，钨丝/锆基非晶复合材料正在逐步验证为新一代穿甲材料。
看完上面的介绍，尊敬的客户感觉怎么样呢？
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参考资料
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共青团中央
曾几何时，BBA的竞争还在围绕燃油车对抗。奈何时光飞逝，如今BBA的对抗舞台已经来到了新能源时代。随着奥迪Q5 e-tron在5月17日发布售价，奔驰EQC与宝马iX3只能被迫迎战。从售价来看，37.65万元起售的奥迪Q5 e-tron比对手便宜不少，顶配车型的价格也未能突破50万元大关。拥有价格优势的它在面对奔驰EQC时，又会有怎样的表现呢？
优雅的外观别具新意
科技之美与豪华氛围的碰撞
续航里程与动力表现各具优势
写在最后：在燃油车领域，奥迪与奔驰都有各自的标签。与其说选择产品，不如说选择品味或是性格。随着时代变革，奥迪与奔驰多年来营造的“人设”不再耀眼。当奥迪Q5 e-tron与奔驰EQC站在一起时，它们竟有很多相似之处。抛开设计与配置不谈，奥迪Q5 e-tron采用的六座布局具有更好的实用性，第二排的乘坐舒适性也绝非奔驰EQC能比。
至于动力系统，我认为奥迪Q5 e-tron配备的前交流异步电机与后永磁同步电机虽然在账面数据与加速体验中屈居后位，但83.4kWh的电池组赋予了它520km的续航里程，驾车过程中无需频繁的补充电量。相比之下，奔驰EQC更注重性能表现。300千瓦与760牛·米的动力体验遥遥领先奥迪Q5 e-tron，但续航里程仅有420km。两款车型提供了截然不同的侧重点，如何选择还要根据实际使用需求进行抉择。
（图/文 网通社 郑嘉文）
随着SUV的普及，制造商选择这种车身样式作为首批电动车型的基础也就不足为奇了。
自从2019年问世以来，奥迪在e-tron EV上就取得了巨大的成功，这*是事实。这家德国制造商不仅仅满足于拥有这种吸引人的车型的单一车身风格，还进一步开拓了利基市场它的“轿跑车”派生产品-Sportback。
Sportback使用的名称最初是在掀背车上使用，但后来逐渐用于更时尚的样式，Sportback提供了倾斜的车顶线，至少在我们看来，比标准车更时尚。
除此之外，这款新产品还拥有与标准SUV相同的动力总成和*技术。但是你应该去哪儿呢？让我们来看看。
与标准e-tron一样，Sportback也有两种动力总成供您选择-'50 Quattro'和'55 Quattro'。
让我们从50开始，它使用产生310bhp功率和540Nm扭矩的电动机，允许0-60mph的时间达到6.8秒。不过，它的行驶距离并不是*的，奥迪声称在180到192英里之间。
55 Quattro的续航里程使其更具吸引力，奥迪声称，由于其更大的96kWh电池，它可以充电行驶233至247英里。它也更强大，可产生402bhp的功率和664Nm的扭矩，尽管由于电池的额外重量，实际上速度并不快。
配备150kW的快速充电功能，使用最快的充电功能可在半小时内完成80％的充电，尽管使用家用壁挂箱需要14个小时。
精致的设计在这里给您留下了最深刻的印象，几乎没有电动机发出的嗡嗡声，尤其是安静的道路和风声。尽管纸上的性能统计数据可能不会动摇世界，但电动机的响应能力使这款大型SUV的感觉比数据显示的要快。
它不像Jaguar I-Pace那样涉及驾驶，但是无论是在城镇还是在高速公路上，它都舒适且易于驾驶。*真正的缺点是倾斜的车顶线会影响后方的视野，尽管这绝不会令人恐惧。
这款电动车的技术感也贯穿于整个内部，数字化突飞猛进，包括出色的数字拨盘系统，主触摸屏和控制气候设置的下部屏幕。它的确可以带给人现代的感觉，而总体质量是*的，并且在这方面可以轻松击败竞争对手。
正如您期望的那样，由于倾斜的车顶轮廓，这款Sportback并不像标准车型那样实用。行李箱空间从660升下降到了令人印象深刻的615升，而后部的净空空间略有下降。也就是说，它仍然是一个非常实用的选择，并且您不太可能在日常使用中找到足够的空间。
内饰的水平也为Sportback带来了震撼，该款时尚车型没有提供较低的规格，并且包括S系列，Launch Edition和Vorsprung。
对于标准套件，您不太可能会感到失望，因为S系列的自适应空气悬架，21英寸合金轮毂，Matrix LED大灯和电动皮革座椅远非入门级，仅举几例。
但是，发布版增加了修订的21英寸合金，全景天窗，黑色造型套件和其他安全套件。您还将获得e-tron的太空时代“虚拟门镜”，它使用摄像头将图像中继回室内。但是，它们有点花哨，并且使用起来不是特别直观。
Vorsprung位于该系列的*端，可提供您所需的所有套件，例如数字矩阵LED前灯，平视显示器和扩展的皮革套件。
毫不奇怪，所有这些*品的价格都相当高昂，其型号的起价低于70,000英镑，比标准e-tron高出2,000英镑左右。对于仅修改的车顶线来说，这看起来可能很多，但是当涉及每月付款时，成本很容易被吞没。
也就是说，更长距离的“ 55”型号售价为80,000英镑，而旗舰版售价为95,000英镑，这是一种非常昂贵的电动方式。
判决
与任何“轿跑车”式SUV一样，在纸面上很难证明其合理性，因为它价格昂贵但实用性较差。但是，e-tron Sportback无疑是最吸引人的车型之一，因为它仍然非常宽敞，但也令人印象深刻的豪华，并充满了技术。
最终，它保留了常规e-tron的所有相同特征（但有一些弱点），因此，两种型号之间的选择实际上是您更喜欢的外观。我们当然认为Sportback的额外魅力很容易就能证明2,000英镑的额外价格是合理的。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《奥迪q5etron》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多奥迪q5etron、东风怎么样相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
