北京二手车捷达(硬顶敞篷跑车)北京二手车捷达市场
北京二手车捷达(硬顶敞篷跑车)北京二手车捷达市场
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前两天，我们车圈都被朋友圈的一条疯传的消息给惊到了，北京某二手车市场卖出一辆捷达，成交价格55万人民币，你没听错，就是55万，一辆老捷达。
但随后真正的车主就现身辟谣了，其实这辆车只是因为北京对车牌管控严格，车主自行办理外迁而已，实际上是二手车商在自行炒作。
这辆1989年的方头捷达审车保险都在，依旧可以上路行驶，实表只有3万公里，没有任何改装件，全素车，车况新的很，很多人刚开始就觉得不信，觉得它配不上55万的价格，因为毕竟在我们印象中，目前在二手市场上收一辆捷达最多一两万。
但是假如它能卖到55万，那么它的价值哪里呢？接下来我来为大家一点点分析。
首先，国产的第一辆一汽大众捷达是在1991年才正式下线，所以，在这之前，全部捷达都是进口版本，当然也就包括这辆捷达。
这辆车是1988年款的标准版A2捷达，它是第二代车型，在1988年，捷达A2换装了电喷发动机来取代化油器发动机，并且使用三横杠中网，也就是我们印象里最早对方头捷达的印象。
当时这辆车的落地价格要20万左右，而当时的20万是什么概念，那还是万元户的年代，20万足够在北京买套不错的房子，而当时的全国汽车保有量也仅有500万辆，也就跟北京一个城市的汽车保有量一样，而且大部分还是比较便宜的奥拓和夏利，所以有辆捷达那就是身份的象征。
同时，这辆车到现在已经有30年的历史，也就是说它已经过了强制报废的年纪，和它同岁的伙伴基本都已成为废铁，而它依旧崭新如初。而且30年，只跑了3万公里，大概也就相当于我们一年的正常用车状况，全车无改装，无维修，素新车状态，可能同样车况的它，全国几乎没几辆。
再者，其实国内目前对于老车的升值和持有目前是有一定的包容程度的，玩车的个人以及团体不在少数，例如我们熟知的三菱EVO升值案例，以及多数保时捷粉对于964、993等车型的收藏和修复，都能说明这个问题，只不过捷达的情怀价值还没有达到那种程度。
所以综上所述，虽然这辆车价值55万的消息虽然是假的，但如果是真的，其实从某些方面也可以理解它的价值，毕竟国内对大众的情怀还是有一点的，而且纯进口原装的88款A2捷达，再过几十年，卖到55万不是没可能。
新的硬顶车型延续了驾驶乐趣双座的传统。
某些汽车带有自己独特的光环。马自达 MX-5 Miata 就是其中之一，成为美国有史以来*的两座跑车。
马自达 MX-5 RF 保持了两座双门轿跑车的驾驶乐趣。
仍然被称为马自达 Miata，它快速、灵活且驾驶起来很有趣，这使得它在我们拥挤的世界中汽车人口不断减少的情况下很受欢迎。即使车主负担不起属于私人赛道的费用，它仍然是为驾驶乐趣而建造的汽车之一。
概述
MX-5 Miata 是*复古车，它来自一个更简单的时代，之前道路上挤满了越来越多的多功能车，由分心的司机驾驶着进行电话交谈、回复电子邮件或订购比萨饼——有时同时尝试这三种方式。
除了灵活之外，马自达 MX-5 Miata 还具有平衡性、出色的刹车和强大的音响系统，这有助于放大短时间或长时间旋转的乐趣。
马自达的设计师用光滑、优雅的金属板覆盖引擎盖、侧面和后四分之一面板以及驾驶舱上方的硬顶，使 RF 更具吸引力。
外部
从 30 多年前开始，Miata 和现在的马自达 MX-5 Miata 都融入了为欧洲（尤其是英国）跑车打造的经典外壳，这些车型在几十年前深受美国广大汽车爱好者的喜爱。
MX-5 Miata 拥有全球汽车设计师推崇的经典比例。马自达的设计师用光滑、优雅的金属板覆盖引擎盖、侧面和后四分之一面板以及驾驶舱上方的硬顶，使 RF 更具吸引力。
行李箱区域很小，也许可以放一个手提箱，但足以容纳几袋杂货。MX-5 Miata 外观设计的*真正缺点是车辆的比例太小，在四四方方的多功能车和皮卡车主导的世界中，它们看起来完全格格不入。我驾驶的 MX-5 Miata 也有 17 英寸的车轮和 LED 大灯和尾灯。
Miata MX-5 更像是一个真正的驾驶舱，而不是实用的机舱，甚至是紧凑型轿车。
内部
Miata MX-5 Miata 更像是一个真正的驾驶舱，而不是实用的机舱，甚至是紧凑型轿车。它很小，但一旦我习惯了它，我发现它相对舒适。即使对于靠近地面建造的汽车，音响系统的质量也给我留下了深刻的印象。它还配备了一个紧凑的触摸屏来显示娱乐系统的信息，甚至还有一张地图来帮助导航。
座椅很舒适，最重要的是离合器和换档杆也很容易够到和操作，这在您驾驶带有手动变速箱的汽车时至关重要。还有一个皮革包裹的方向盘。
能见度很好，但驾驶座离地面很近，在交通流中很难看到周围或周围的许多车辆。狂热的咖啡饮用者请注意，MX-5 Miata 中没有可用的杯架，尽管乘客可以使用位于内部空间中心驾驶员肩部的小篮子。
MX-5 RF 的座椅舒适且支撑性强，让小空间变得愉快。
动力总成
Mazda MX-5 Miata 采用后轮驱动布局，搭载 2.0 升 4 缸发动机，我驾驶的版本配备 6 速手动变速箱，配有离合器踏板。没有驾驶模式，但车内有一个转速表来检查转速，以及来自电子控制模块的有用的电子换档提示。
2.0 升发动机产生 181 马力和 151 磅英尺的扭矩。美国环境保护署给 MX-5 Miata 的综合评级为每加仑 29 英里，包括城市驾驶 26 英里/加仑和高速公路 34 英里/加仑。
安全与技术
对于小型车来说，MX-5 Miata 装备精良。它配备了安全气囊，以防止正面和侧面碰撞。它还配备了驾驶员辅助功能，例如车道保持辅助、盲点检测和后方交叉路口警报。
按照今天的标准，35,770 美元的价格标签一点也不奇怪。
它还配备了九扬声器 Bose 音响系统、彩色触摸屏、马自达导航、Android Auto 和 Apple CarPlay 以及蓝牙以及纤薄的中控台上的控制拨盘。它还具有雨量感应雨刷、交通标志识别和后视摄像头。
驾驶印象
正如我一直强调的那样，2021 款马自达 MX-5 Miata 的制造乐趣在于驾驶乐趣，车辆的优势之一是其经过精心打磨的悬架，前后稳定杆和 Bilstein 减震器和帮助实现汽车出色的驾驶动态。悬架巧妙地安装在汽车的铝制空间框架中，功率重量比非常好，汽车的平衡也是如此。
该车配备电子助力转向系统，但反应灵敏并提供大量反馈。刹车非常出色，2.0 升发动机提供了足够的动力。驾驶手动变速器的优点之一是它需要注意驾驶条件，即使手动变速器 MX-5 Miata，我认为，很容易使用。
这永远不会成为家用车，因为让我们面对当今世界的现实吧，这不是最实用的替代品——尽管在未来我们可以让很多驾驶员在日常驾驶中使用运动型电动汽车。
但是，如果您不必上下班，并且您的爱好不需要携带大量装备，并且您的配偶可以在您必须担任家庭优步司机时驾驶另一辆车或切换，那么您可能想要停下来并幻想了一会儿要买一个。按照今天的标准，35,770 美元的价格标签一点也不奇怪。
2021 Mazda MX-5 RF — 常见问题
什么是马自达 MX-5 RF？
马自达 MX-5 RF 可伸缩快背最可与 targa 车顶相提并论。2016 年底，发布了新的 MX-5 RF（可伸缩快背）模型。它具有坚固的车顶和扶壁，使轮廓比软顶敞篷车更像轿跑车。
马自达 MX-5 多少钱？
2021 Miata 系列的 Sport 版起价为 26,830 美元，Grand Touring 版起价为 31,770 美元。自动变速器应增加 600 美元或 525 美元，具体取决于装饰水平。并为 RF 功率可伸缩硬顶另外预算 2,755 美元。
什么是米塔？
它体积小、重量轻、速度足够快，但并不粗暴、可靠、易于操作，并且比路上的大多数其他汽车操控性更好。这是*敞篷跑车，没有任何人们对这种以驾驶员为导向的汽车所期望的恶习。
前些日子有人问我大众捷达有没有双门版，还真的有，第一代捷达和第二代捷达（俗称方头捷达）都有双门版。美国二手车网站上有一辆1989年制造的方头捷达双门版，现在老编分享一下。
风挡采用热粘密封工艺，替代了过时的橡胶条密封。可以减少风噪以及漏水隐患。现在所有轿车SUV风挡都是这种工艺，但是在二十多年前可是高大上的东西。上世纪90年代一汽大众生产的方头捷达风挡用的还是大橡胶条。国产大众一个用上这个工艺的是1995年开始量产的上海大众桑塔纳2000，而*个采用这个工艺的制造的车是80年代中期开始生产的北京吉普切诺基，第二个是80年代末开始生产的3缸天津夏利。
原车主没有装音响
*，这车有转速表，上世纪90年代一汽大众生产的大部分化油器版方头捷达都没有转速表。有年轻车迷表示不理解，觉得转速表就应该是标配。应该这样理解，此一时彼一时，不要把2020年的消费标准套在1995年，真的不一样，1995年北京开捷达的都是老板以及外企*白领，现在开大众新捷达的……
3速自动变速箱，上世纪80年代欧美紧凑普及家庭车中的*配置。
1.8升发动机，89英制马力。
铭牌上印着“西德制造”。
楼主学生党，目前正在上大学，发篇帖子来聊一聊心中的捷达情怀。
当年还在上小学的时候，对面武警大院一水儿的捷达以及满街过百万公里的捷达出租车，让大众捷达这辆车给我留下了深深的印象。在那时，捷达还曾一度卖到15万左右的高价，不知不觉中就有了捷达情怀。
上了大学之后，深深的感到再不抓住情怀的尾巴，捷达就要从这个快节奏的世界中消失殆尽了，如果等到工作，也许只能在以前的照片中感受经典了。
事不宜迟在攒够了一点小钱之后，立马开始找车的过程！
这辆捷达原车主是一家汽修厂的老板，车子除了这恶心的蓝色内饰与长时间没有清理的污垢，可以说这部老车的车况相当难得。
这辆捷达在我手上跑的过程中，油耗换算大概一公里只有5毛！油耗对于我这样的学生党来说，还算比较友好了……
开去过户的当天
上线拍照
到制牌室取号牌顺便来一张
说说这车的使用感受吧，买回来才发现这是当年的顶配车型，有主驾一键升降的四门电动窗、*座椅、电动后视镜、阿尔派的主机。
市区起步相当轻快，方方正正的车头视野*，并且正如李老鼠所说的，令人高潮的三档名不虚传，只不过高速区间就相当肉了，作为一台老车还能这样，难能可贵！
提车回来顺手就把两条前胎换了
用泡沫清洗剂一通折腾，左边是清洗前，右边是清洗后。
上淘宝搜了四个新的门板，成功翻新，感谢马云爸爸。
保养的十分难得的皮座椅，毕竟已经是一辆十几年的老车了。
最后说几句，由于社会的发展，所谓曾经的经典与情怀将在这个快节奏的世界中消失，正如我这回没有找到心中最理想的方头捷达一般，这些老车最终都会消失在历史的滚滚车轮下，脆弱的个人，只能做到在你自己有能力的时候拥有它并陪它安详的度过晚年，让自己的情怀不再只是一种遗憾。（文章来自老司机用户：许鸡贼）
来不及解释了，小伙伴们快上车！
今天的内容先分享到这里了，读完本文《北京二手车捷达》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多北京二手车捷达、硬顶敞篷跑车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
