当整个行业几乎都在背着亏损负重前行,新能源守得住才跑得远「驱动电机行业亏损原因分析」

本文摘要：当整个行业几乎都在背着亏损负重前行,新能源守得住才跑得远 当整个行业几乎都在背着亏损负重前行时，长城汽车坚持“守得住才能跑得远”。这也意味着...

当整个行业几乎都在背着亏损负重前行,新能源守得住才跑得远

当整个行业几乎都在背着亏损负重前行时，长城汽车坚持“守得住才能跑得远”。这也意味着企业需要在这场长跑中源源不断的真金白银投入，去构建护城河。

造车新势力高管退潮,蔚来汽车*副总裁黄晨东将离职

〖One〗日前，36氪报道称蔚来汽车*副总裁黄晨东将离职，蔚来汽车确认了黄晨东的离职。黄晨东曾任上汽集团新能源事业部副总经理，其在2015年3月就已加盟蔚来。去年10月升任蔚来*副总裁，直接向CEO李斌汇报。

〖Two〗除了朱江之外，另一位元老级高管黄晨东在今年3月也宣布离开了蔚来汽车。2015年3月，彼时成立不足半年的蔚来汽车便迎来了黄晨东的加盟，加入蔚来后，他先后负责蔚来的整车开发、自主智能驾驶技术研发以及电动力工程等业务，这些均是新造车公司的核心业务，尤其以三电系统最为核心。

〖Three〗而在这场车企高层震动潮之中变数*的无疑就是国内的新造车公司了。 今年以来，小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车全都出现了高层出走的情况，蔚来汽车更是走了朱江、黄晨东两位副总裁。

〖Four〗据盖世汽车不完全统计，一季度已经有9位新势力车企高管离职。例如，蔚来汽车用户发展总裁朱江和*副总裁黄晨东分别于3月初和3月底离职。威马汽车、小鹏汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车也都出现高管出走情况。

〖Five〗蔚来电动力工程副总裁黄晨东在蔚来App上发布《关于电池召回的若干问题说明》。4803套蔚来ES8搭载的动力电池总成被召回，采用的是宁德时代提供的NEV-P50模组，生产时间为2018年4月2日至2018年10月19日。此后生产的动力电池总成采用的是NEV-P102型模组。

〖Six〗在10月初的第三届国际电池安全大会上，蔚来汽车副总裁黄晨东披露了蔚来汽车的安全电池组的开发进展。

火电厂亏损几年为什么不破产

〖One〗火电厂即便连续亏损多年，也不一定会破产。这是因为火电厂的流动资产和固定资产可能仍然是正的，可以通过资产整合和优化来摆脱困境。例如，可以通过出售设备等方式来实现资产的变现。如果常规的财务调整无法解决问题，火电厂还可以考虑出售公司壳资源，寻求其他企业的收购。

〖Two〗因为它的流动资产和固定资产还不是负的可以通过资产整合优化来摆脱困境，比如卖设备等等，如果不行还可以卖壳等别的企业来收购因为还没亏到3年所以还不是ST火力发电厂简称火电厂，是利用可燃物（例如煤）作为燃料生产电能的工厂。

〖Three〗目前，小型火电厂已所剩无几，中型火电厂没有那么容易倒闭。中国的中型火电厂即60万千瓦的电厂在其他国家可算是大型电厂，几年前煤炭价格*、电价*时都没有倒，现在也不会大规模倒闭。而持倒闭潮观点的多为发电企业，这是从自身利益考虑，试图在电改环境下引起政策重视。

〖Four〗近年来，火力发电厂的确面临了亏损的挑战，但并未导致大规模破产。2016年8月，国电总经济师张树民指出，在未来三到五年内，火力发电厂可能会遭遇与当前钢铁和煤炭企业相似的困境，可能会有大量破产现象。特别是那些环保不达标的小型电厂，它们可能不得不自行关闭。

〖Five〗当前，中国的电力行业尚未出现破产的案例。尽管过去两三年里，由于煤炭价格高企，导致部分电厂面临亏损困境，但整体来看，电力企业的经济效益一直保持在较好水平。以资本金收益率为例，大多数电厂的这一指标通常维持在8%到10%之间，这表明这些企业的盈利能力较强。

〖Six〗在过去十几年中，火力发电、水电、核电等电力行业并未出现破产现象。除非我国停止发展或不使用电力，否则这些行业短期内不会面临破产风险。 近年来，煤价上涨导致火力发电企业承受巨大压力，长期处于亏损状态。

销量腰斩,四度换帅,北汽新能源还没找到转折点

〖One〗自2019年郑刚从北汽新能源离任至今，不到两年半的时间内， 北汽新能源已经四易其帅，从马仿列到刘宇，再到新上任的代康伟，没有一位任期超过两年 。

〖Two〗数据显示，1月的汽车产销量分别完成173万辆和191万辆，环比分别下降35%和20%，同比分别下降26%和10%。而新能源汽车的月度销量仅为4万辆，相比去年同期的6万辆直接“腰斩”，同比降幅高达54%。在整个行业市场走低的前提下，新能源汽车市场也相应的顺势下滑。

〖Three〗据中汽协*公布的数据显示，2020年1月，国内新能源汽车产销仅完成0万辆和4万辆，同比分别下滑54%和54%，这一数据已跌至2019年以来*销量。

〖Four〗具体到部分已经公布销量数据的车企，其中比亚迪的新能源车在1月份只售出了7133辆（含少量商用车），同比暴跌712%；已经连续7年蝉联国内纯电动汽车销冠的北汽新能源在1月份也只售出2006辆新车，同比下滑554%；造车新势力的代表车企蔚来则相对没那么“惨”，在1月份交付了1589辆新车，但同比还是有147%的下滑。

〖Five〗北汽新能源完美诠释了这一句话，作为最早站上风口的新能源企业，北汽新能源在市场、政策两边的收获可谓盆满钵满。 2019年12月，单月销量都能突破9万辆！ 要知道那年受补贴退坡以及大市场环境的影响，国内新能源市场的体量不增反降0%，全年仅销售了16万辆。

比唐还便宜,充满奔驰味的腾势X到底如何?

奔驰*的纯电动车腾势X BEV开起来表现*，具体体现在以下几个方面：动力强劲：腾势X BEV搭载了高效的三电系统，顶配四驱车型*功率达到360kW，扭矩高达660N·m，提供了充沛的动力输出。智能电四驱系统响应迅速，确保车辆在各种路况下都能保持*的动力性能。

腾势X在内饰方面，明显融合了奔驰与比亚迪双方设计理念，奔驰擅长的环抱式设计风格与比亚迪Dilink旋转屏幕相融合。

*的燃油经济性：对于不常充电的车主，腾势X PHEV也表现出了*的燃油经济性。在电量不足的情况下，满油后车辆行驶了107公里，消耗燃油146升，计算得出百公里油耗仅为13升，这大大降低了用车成本。豪华内饰与科技感：腾势X PHEV的内饰充满了科技感，精致而不失豪华。

性能显著提升- 腾势X提供了纯电和插电混动两种版本，插电混动车型搭载高性能动力系统，经过奔驰调校后，0-100km/h加速时间缩短至3秒，动力强劲。- 匹配6速双离合变速器，确保卓越的动力响应，同时拥有5种混动驱动模式，适应不同工况下的驾驶需求。

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