弗迪电池亏损原因分析,【盖世周报】长城/广汽下调销量目标;疫情致欧美汽车业停摆

全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?

1、据了解，研发费用的增加主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入增长有关。 此外，吉利控股集团有限公司董事、常务副总裁兼CFO李东辉表示，2020年，吉利计划在研发上的投入基本保持稳定，同时得益于几大平台带来的降本优势，研发的有望相应降低，预计研发费用投入是在45亿人民币左右。

【盖世周报】长城/广汽下调销量目标;疫情致欧美汽车业停摆

1、本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？中汽协：预计一季度汽车产销量下降45%；长城、广汽率先下调销量目标；数家零部件企业欧洲工厂暂时停产；美国汽车工业进入“至暗时刻”；蔚来2019年亏损114亿；宝马砍掉一半传统动力业务……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

2、年汽车制造业利润下滑19%；疫情蔓延，汽车产业“复工难”；股权回购、合资延期，延锋与安道拓达成一揽子协议；丰田对斯巴鲁出资比例增至20%；中国零部件“停摆”，多海外车企被迫停产；车企关厂裁员，英国脱欧影响正在显现；大陆将投资1亿美元在得州建设新厂……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

3、国内的长城、广汽率先下调销量目标，其中，长城对2020年销量目标调低8万辆，广汽将销量预期目标由增长8%降至增长3%。 车企官方数据显示，上汽大众、上汽通用2月份的销量同比下降都超过90%，上汽通用五菱的跌幅也达到88%，丰田、本田也分别同比下滑70%和85%。

4、中汽协常务副会长付炳锋在2021中国汽车市场发展预测峰会上表示，今年国内汽车市场销量预计为2500万辆，增幅有望收窄至-2%，好于预期。 10 |？长城汽车总裁王凤英：长城2025年的全球目标是200万辆 12月10日，2020财富MPW女性峰会在上海举行，本次峰会的主题为“再启航：绘制新航线”。

日赚8000万,比亚迪为什么这么会赚钱?

1、首先，比亚迪能赚钱*离不开核心零部件“自研自产自供”。比起广汽集团董事长曾庆洪曾公开吐槽“电池成本占整车成本的40%-60%，车企是在给宁德时代打工”的无奈，比亚迪早就形成了上、中、下全产业链的闭环，像是电芯、MCU、IGBT、三电系统、热管理、传动等领域比亚迪均有涉及。

2、比亚迪主要靠汽车业务赚钱。以下是详细的解释：汽车业务是比亚迪的核心收入来源。比亚迪作为全球知名的电动汽车制造商，其汽车业务涵盖了电动汽车的研发、生产、销售等多个环节。随着新能源汽车市场的持续增长和消费者对环保出行的需求增加，比亚迪的电动汽车销量逐年攀升，为其带来了可观的收入。

3、销售、技术。销售：比亚迪二期设计精美，操作简便，动力十足，销售量不断攀升。技术：比亚迪是新能源汽车*，技术先进，依靠技术咨询和技术服务让品牌增值。

4、比亚迪的营收来源一半以上都是电动汽车，公司主要也是靠着做电动汽车赚钱的。媒体报道，日前比亚迪获得了一份来自英国的巴士订单，这笔订单将会是英国有史以来规模*的电动巴士订单，累计数量为126台，预计两年后，完成第一批交付。

近1200亿新能源补贴:特斯拉失宠、蔚来利好!这三大风口要起飞!_百度...

1、看组数据，2018年发放的新能源汽车补贴总金额超过320亿元，这个数字在2017年是220亿元，2019年估计仍保持在300亿元左右。 乘联会秘书长崔东树预测，新能源补贴的金额未来仍将逐步缩减，但也能两年有500亿规模。

2、经过修改的新能源汽车推广应用财政补贴政策已由财政部正式公布，该政策执行至2022年底，为新能源汽车市场提供了更长时间的支持。 在这份新政策中，2020年的补贴标准维持原状，而2021年和2022年的补贴将分别逐年减少10%和20%，基于上一年度的水平。 2020年的补贴政策在细节上有所优化。

3、月23日，财政部正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。今年的补贴标准虽然没有退坡，但补贴政策的细节有所变化。

走下沉、发补贴、拼电池,巨头们的共享电单车生意还好吗?

1、与下沉相伴随的，是巨头们开始在电单车电池方面的发力。 近日，滴滴青桔与比亚迪旗下电池独立品牌“弗迪”合作，在业内看来，这是滴滴针对共享电单车电池的发力。而在此之前，哈啰与美团均已和宁德时代、国轩高科等国内电池巨头在电单车方面达成合作。 共享单车虽然被巨头们青睐，但是被证明是一个很难盈利的生意。

2、说到底，共享电单车这门生意，势必会比共享单车的投入多一些。不过，困难总是暂时的，况且具体到市场规模来说，共享电单车依旧是个隐秘而巨大的市场。其一，根据公开资料显示，中国存量电单车的规模超过了5亿辆，每年新增在四千万左右。这意味着国内对电单车的使用需求依旧很高。

3、和共享单车不同，电单车要走农村包围城市的路线。”李超通过市场调研发现，一二线城市目前对共享电单车的态度普遍不友好，但三四线城市则较为开放，需求量也更大。更为重要的是，由小城市发展逐渐向大城市渗透，避免了企业前期与巨头的竞争，低调蛰伏缓慢进阶。

4、我个人认为店主这么做不合适，因为你可以推走或者叫官方的人来处理，而不是直接推倒，况且这样还是会影响你的经营啊。店主这么做是一点都不合理的，我先不说其它的，就说店主推倒的问题。

5、”云造科技创始人兼CEO邱懿武告诉《中国企业家》，共享电单车企业的盈利情况都不错。云造科技的主营业务之一是为共享电单车运营商提供SaaS服务。三巨头对电单车早有布局。滴滴于2018年1月开始运营“街兔电单车”，2019年6月电单车事业部与滴滴出行单车事业部整合升级为两轮车事业部。

6、此外，从成本上来说，电单车远高于共享单车，就以美团此次下单的百万量级电单车来讲，车体+电池的总成本将达到数十亿元人民币，换句话说，这是个进入门槛相对较高的 游戏 ，而在上文描述的情况下，滴滴和美团或许会有些力不从心。

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