德国汽油车和柴油车，哪路神车更“666”？
德国汽油车和柴油车，哪路神车更“666”？
说到德国车，大家脑子里肯定第一时间蹦出“动力强”、“技术牛”，“奔驰宝马奥迪”这几个响当当的名字。但细扒一扒德国车圈，汽油车和柴油车那可是两条战线，杠精们经常吵得不亦乐乎：到底是汽油车赢，还是柴油车猛？那我们今天就来聊聊这俩锅——德国汽油车和柴油车，到底谁更香？
再看柴油车，这可是老德国人的*，号称“长跑耐力王”。柴油发动机扭矩大，低转速爆发力强，开起来稳稳当当，尤其是高速长途，简直是老司机的贴心小棉袄。柴油车发动机结构更结实，理论上寿命比汽油机还长。可是，虽然它油耗低，“喝油少”，但排放问题可不轻松。昔日“柴油门”事件大家没忘吧？那帮车企被爆整小动作，害得柴油车名声差点凉凉，好在现在技术越来越严，排放控制也越来越巧妙了。
说实话，德国汽油车和柴油车的选择，主要看“战场”在哪里。城市开溜溜，别说了，汽油车拿下。轻盈、灵活、噪音小，堵车时它能让你心情好点儿，毕竟谁能忍得了发动机哒哒哒地吵？但是爱跑长途，尤其那些高速公路老司机，柴油车省油省力，拽着那大扭矩，可能还会被路边的省油标兵点赞。
再聊聊维护成本和耐用度。柴油车发动机大块头，结构复杂点，机油更换、滤芯保养这些花费一般比汽油车高。不过，想想柴油机那扭矩输出和寿命，算下来，长期用车确实划算。而汽油车，保养周期较短，零件更换也便宜，适合不想太折腾的轻度玩家。
你以为这就完了？不不不，环保党们也没闲着，对比两种车的排放数据就像看拳击比赛的得分表。柴油车氮氧化物排放曾经吓坏一批人，尽管现在有尿素系统SCR（选择性催化还原）帮忙，但还是有点“尴尬”。汽油车的CO2排放更高，却在NOx（氮氧化物）方面“比较乖”，是环保路上的“小绵羊”。所以，如果你只是街坊邻居，想减少尾气尾气“爆炸”，汽油车可能是更合适的选择。
至于动力体验，老司机都知道，柴油车的力量更多是“隐形”的，是低转速下的猛虎出笼，适合喜欢稳扎稳打的朋友。汽油车嘛，更像是那种看上去文质彬彬，突然踩油门就铁拳震天的街头霸王，喜欢飙的朋友根本停不下来。
来点数据撑撑腰：大众高尔夫柴油版平均油耗大约在4.5L/100km上下，而汽油版普通在6~7L左右，行驶成本差距明显。但是你要知道，这4.5L油耗背后是“得掏尿素”和排放检验的各种花样，成本并不全靠油钱说话。
不得不提的是，德国政府在环保政策上的“翻云覆雨”，也影响了这两种车的市场表现。补贴和限制措施让柴油车的吸引力逐步减弱，汽油车是不是霸王姿态就这几年才开始牢牢建立起来？
哦，对了，很多人关心的还有“发动机声音”这一感官享受。汽油机那嘶吼声简直可以是宛若交响乐，特别是百里飙车挥洒激情时，和朋友吹牛皮带劲极了。柴油车声浪则更加厚重沙哑，适合成熟稳重路线的老铁。
聊到这，其实真正“老司机”都会说：“都是渣男，选哪个都是你看心情和钱包。”到底是汽油车的速度与激情，还是柴油车的经济与耐力，一切最终落回到你自己的用车习惯和需求上。要说谁更666，说不定都给它歇一歇，留给未来新能源引擎出场，毕竟燃油车的*秘密还有点悬念，叫人琢磨不透。
