销量*的紧凑型车，*的纯电紧凑型车

本文目录一览：

• 1、销量*的紧凑型车

• 2、新迈腾怎么样

• 3、销量*的紧凑型车排名

• 4、*的纯电紧凑型车

【2022年3月轿车销量排行榜 紧凑型车销量排名】据购车网编辑综合乘联会数据显示，2022年3月国内紧凑型轿车市场批发销量为44.86万辆，同比小幅下降3.8%。与受春节假期影响的2月份相比，销量环比增长22.1%。下面，我们一起去看看今年3月份93款紧凑型轿车的批发销量及其排名情况：

数据显示，3月份销量过万辆的紧凑型车共有14款车型，其中包括4款自主品牌轿车和10款合资品牌轿车。日产轩逸依然是紧凑型车销量*，3月销量为27373辆，但与去年同期相比，销量下滑了31.6%。

大众朗逸排名第二位，3月份批发销量26040辆，与去年同期相比销量跌幅也非常大，同比下降36.7%。作为大众紧凑型车“三剑客”的速腾和宝来跌幅更大，其中速腾销量17214辆，同比下跌46.8%；而宝来销量更是只有16235辆，同比大跌52.2%。

丰田卡罗拉3月销量25173辆，排名第三位，从排名上来说算是正常表现，但同比依然下跌27.9%。此外，作为往年热销车型之一的别克英朗，3月销量也不高，只有14159辆，仅排名第十位，销量同比大跌62.8%。

可以看出，传统合资紧凑型车中的热门车型，今年3月份销量的同比跌幅都比较大，只有雷凌和思域销量保持增长。其中，雷凌销量19977辆，同比小幅增长1.1%；思域销量17456辆，同比增长44.3%。

比亚迪秦PLUS销量22942辆，排名第四位，也是销量*的自主紧凑型轿车。比亚迪秦PLUS包括DM-i车型和EV车型，其中DM-i车型销量为14260辆，秦PLUS EV车型销量8682辆。

其他自主品牌中，长安逸动销量18732辆，排名第六位，同比增长16.2%。新上市的逸动EV，首月销量也达到3160辆，表现不俗。

3月份名爵5批发销量13856辆，排名第十一位，同比增长26.5%。名爵5的销量包含了出口部分的销量，3月份国内零售销量只有5064辆。

吉利帝豪紧随其后，以13593辆的销量排名第十二位，同比增长9.8%。此外，帝豪L销量2881辆，帝豪EV销量2745辆。

3月份其他销量较好的紧凑型车还有：雪佛兰科鲁泽销量13286辆，排名第十三位，同比增长115.8%；大众桑塔纳销量10580辆，同比增长38.6%；别克威朗销量8976辆，同比大涨912%；吉利星瑞销量8576辆，同比下跌40.3%。

2022年3月93款紧凑型轿车的批发销量及其排名情况，详

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

　　本期测试车型：2020款 一汽-大众迈腾 330TSI DSG 旗舰型

　　综合得分：378分

　　一汽-大众迈腾无疑是合资品牌中型车中最重要的成员之一，甚至还被很多消费者冠以“行业标杆”的美誉，而从多年以来的产品口碑以及销量来看，迈腾也确实担得起这样的名号。随着行业步入发展的快车道，在如今的汽车市场中，各家产品之间的差距已经是越来越小，毫不客气的说，即便是像大众这样的行业“巨头”，受到的冲击也是十分强烈，随着竞品数量的增多以及产品素质的提升，迈腾的领头羊位置也开始受到更多的挑战。

　　第八代迈腾上市已经有三年多的时间，而在这期间，国内中型车市场早已迎来了翻天覆地般的改变，除了传统竞争对手之外，新晋选手也是层出不穷，市场竞争日益激烈。2019年底，新款迈腾如约而至，新车汲取了海外Passat B8改款车型的诸多升级点，针对外观、内饰以及配置等方面都进行了调整和优化。随着中期改款车型的上市，迈腾能否延续此前良好的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的一汽-大众迈腾。

　　一、车身工艺

　　本项测试得分：48分

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款一汽-大众迈腾的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现不错，工艺令人满意，其实测数值与测试过的更*别豪华品牌车型相比都不落下风。不过，在实测过程中我们发现，测试车引擎盖装配位置略有偏移，从接缝均值数据也能够有所体现，不知是否为个体现象。不过鉴于整体缝隙数据表现还算出色，因此影响并不大。

　　二、漆膜水平

　　本项测试得分：44分

　　通过测试结果可以发现，2020款一汽-大众迈腾整车漆膜平均厚度约为186.7μm，超越了*车标准值（120μm -150μm），整体表现非常出色。

　　在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间还是存在一定差距，虽然漆膜厚度超越了*车标准值，表现非常出色，但是各个关键测试点测试数据存在较大的差值还是影响了整体评分。2020款一汽-大众迈腾漆膜厚度表现十分出色，虽然车身各部位的喷涂均匀性表现仍有待提高，但总体来说瑕不掩瑜，还是基本符合专家评审团的预期。

　　三、外部功能

　　本项测试得分：48分

　　实测过程中，2020款一汽-大众迈腾的外部功能较为完善，细节部分的处理也都十分到位，展现了*大厂的应有水平。新车配备的是米其林Primacy 3ST轮胎，主打舒适及静音性，比较符合车辆定位。矩阵式LED大灯照明效果相当出色，并且配有自动大灯和自适应远近光灯功能。在夜间行驶时，自适应远近光除了可以保证驾驶员视野外，还不会影响对向来车，避免驾驶员频繁进行远近光切换，颇为实用。外后视镜除电动调节之外，还支持电动折叠、加热、位置记忆、倒车自动下翻以及锁车自动折叠功能。无骨雨刷刮水效果令人满意，且带有实用性较强的雨量感应功能。

　　机械钥匙的拿取非常方便，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启口位于车门把手下方，使用时需先撬开盖板，便利性一般。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高，因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。

　　新车配备了电动后备箱，此外尾门还支持感应开启，全面解放双手，便利性较为出色。由于是*三厢轿车，因此后尾门开启后高度适中，配合电动尾门，开启/关闭都非常方便。

　　2020款一汽-大众迈腾的发动机舱盖采用了单液压挺杆，阻尼感适中，开启简单轻便，既保证了足够的支撑，也不会因为力度太强而导致关闭费力。

　　四、内饰工艺

　　本项测试得分：45分

　　车内部分，2020款一汽-大众迈腾换装了全新样式的方向盘，此外多媒体系统也进行了相应的升级。中控台采用大面积搪塑工艺软质材料覆盖，底部等一些不容易触及到的部分使用的是塑料材质，总体看来无论是用料还是做工都令人挑不出毛病。

　　通过实际测试可以发现，2020款一汽-大众迈腾在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前后车门均采用了大面积软质材料覆盖，触感较为出色。比较遗憾的是，新车前后排车窗都没有使用双层玻璃，硬件配置上来讲对于车内噪音抑制并不十分友好。

　　五、内部功能

　　本项测试得分：48分

　　2020款一汽-大众迈腾搭载了12.3英寸FPK数字液晶仪表，中控屏尺寸为9.2英寸，内置第二代MIB信息娱乐系统，支持导航、蓝牙、手机互联、语音控制以及车联网等主流功能，配置十分丰富。座椅采用*材质，前排座椅支持电动调节，此外还配备有加热以及通风功能，主驾驶位甚至还带有按摩功能，后排座椅提供有电加热。

　　新车空调采用了触控方式操作，样式新颖而且实用性较强。温度控制栏支持点按和滑动操作，响应迅速。

　　测试车型的座椅采用*材质，对于身体的包裹性很好，乘坐十分舒适。测得后排座椅和靠背之间的角度为94.75°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

　　经实测，2020款一汽-大众迈腾前排座椅坐垫长度为480mm，后排坐垫长度同样为480mm，坐垫长度比较可观，宽大的坐垫以及内部较为柔软的填充物，能够为驾乘人员的腿部提供良好的支撑。前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为330mm-570mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。

　　2020款一汽-大众迈腾配备了全景天窗，实测采光面积为0.64平方米，可开启面积为0.29平方米，整体采光性表现不错。

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，2020款一汽-大众迈腾的油门和刹车踏板高度差为50mm，间距为70mm，阶差和间距均处于合理范围，这样的设计既可以防止刹车油门之间的踩错，又可以避免在堵车时驾驶者的双脚频繁交替带来的疲劳感。

　　六、车内空气质量

　　本项测试得分：50分

　　此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

　　测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款一汽-大众迈腾的车内甲醛含量为0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不计，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　七、振动噪声

　　本项测试得分：47分

　　由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款一汽-大众迈腾发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

　　经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2020款一汽-大众迈腾的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好，虽然只是单层玻璃，但实际表现还算出色。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，2020款一汽-大众迈腾发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

　　此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

　　经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，而且数值整体偏高。虽然始终维持在人体可以忍受的范围内，但表现并不能令人满意，尤其是低档位时噪音偏高较为严重，存在较大进步空间。

　　经过实测，发动机启动瞬间本身抖动比较明显，不过怠速状态下传入车内的振动却十分有限，并且前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现符合预期，对车内乘员的舒适度影响微乎其微。值得注意的是，在测试过程中，方向盘在负载时的振动表现一般，实测数值偏高。不过总体而言，2020款一汽-大众迈腾发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果较为出色。

　　八、发动机舱评价

　　本项测试得分：48分

　　发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

　　2020款一汽-大众迈腾搭载的EA888发动机舱采用横置布局，各个零部件被有序的放置在相应位置，虽然布局十分紧凑，但却并不显得杂乱。各个线束之间基本均采用了绝缘管包裹，没有线路裸露的情况出现，另外设计走线方面也非常合理。机舱盖上配备了隔音棉，厚度表现出色，面积也比较大。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2020款一汽-大众迈腾整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比能够处于上游水平。车辆外部评价中，车身工艺表现令人满意，虽然在漆膜的喷涂均匀性方面仍存在进步空间，但厚度表现非常出色，令人满意。车辆内部评价中，内饰用料较为厚道，在功能性以及设计方面都相当不错。在车内功能、噪音控制以及发动机振动过滤等方面，新车也都交出了让消费者满意的答卷。总体而言，2020款一汽-大众迈腾综合表现出色，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

一台车的销量高低，往往影响着很多消费者的购买决策，毕竟，大部分人都会选择的车肯定在耐用性以及维修经济性方面要更有优势些。虽然这类车型会在个性化方面稍有欠缺，但对于已经成家和有小孩的男性用户群体来说，一台车所更需要做到的其实是耐用省油、品质有保障，因此这也就使得他们会更谨慎且保守地去选择那些大多数人都认可以及购买的车型。

那既然如此，在已经收官的2021年汽车市场里，终端机动车交强险上险量数据*的车型有哪些呢？接下来我们会通过对一系列车型的交强险上险量数据情况进行盘点，今天我们就先来分析2021年交强险上险量数据*的5款紧凑型轿车，下面话不多数，赶紧往下看吧。

第一名，东风日产轩逸

2021年上险量：507701辆

2020年销量：537642辆

轩逸是典型的家用型轿车，外观颜值不错、看着顺眼，内饰设计也还行、空间够大、舒适性什么的也挺好。再加上东风日产为轩逸配备的是一台1.6L自然吸气发动机，新车*功率可达135马力，*扭矩则为159牛·米，匹配CVT无级变速箱，因此满足家用也完全是足够了的。至于油耗方面，轩逸实测百公里平均油耗仅为7.2L，妥妥的日系省油小能手了。

总的来说，轩逸之所以能在2021年斩获超50万辆的终端销量表现，靠的其实就是一个颜值高、舒适性强以及足够的省油耐用。对于大多数人来说，买一台车毕竟更多的还是拿来家用代步，所以在手里只有那么10来万的前提下，轩逸自然也就成为一个绕不开的选择了。总之，轩逸是一台适合普通人去入手的轿车，如果你不知道买什么车型，那就直接去买轩逸吧。

第二名，上汽大众朗逸

2021年上险量：429985辆

2020年销量：449194辆

很多人买车不喜欢选日系，除了一部分历史遗留原因之外，还有人觉得日系车皮薄不耐撞，所以正是在这样一种思想的影响下，还是有大部分人会倾向于去买一台德系车。那说到德系车，人们最能够触手可及的车型，也就是这台上汽大众旗下的朗逸了。在过去的2021年时间里，朗逸的上险量是429985辆，相比2021年的449194辆新车销量数据，整体略微有所下滑。

不过，朗逸凭借近43万辆的年销量数据表现，还是成功夺得了2021年轿车销量市场第二名的成绩。而究其原因，最主要的也跟朗逸的外观符合国人对于一台德系车的印象以及它内部空间大、动力提供1.4T和1.5L两套动力总成可选等因素。最后，朗逸现在终端拥有3万的优惠，所以不到10万的起售价格也是不少国人纷纷入手朗逸的一个重要原因。总之，*车能卖得好肯定是由多方面的因素决定，而朗逸显然符合这一点。

第三名，一汽丰田卡罗拉

2021年上险量：309190辆

2020年销量：357165

由于全球车型的名号，所以卡罗拉这个名字本身就是块“金字招牌”。在2021年，一汽丰田卡罗拉一共的上险量是309190辆，相比2020年357165辆新车的累计销量数据还是要跌了不少。当然了，这种小幅下跌的现象并不是只有卡罗拉有，前面两款排名靠前的车型也同样如此，因此2021年卡罗拉仍然能排在紧凑型轿车销量榜第三名的位置，我认为也还是凭借的它自身那不错的实力。

至于为何大家要买卡罗拉，一个是因为丰田品牌和卡罗拉的名气在那，所以消费者想着买它应该怎么都不会亏。另一个就是卡罗拉这车的1.2T、1.5L燃油引擎都将实测油耗给控制在了7L以内，所以日常使用起来它也是足够省油的。再加上卡罗拉还有1.8L的双擎版本可选，而实际油耗更是仅需4L多，所以在“双车并行”的销售策略下，卡罗拉一年能卖出超30万辆车也就不足为奇了。总之，卡罗拉也是紧凑型轿车市场购买率很高的*车型，尤其是那些偏爱日系车的消费者。

第四名，上汽通用别克英朗

2021年上险量：271791辆

2020年销量：305002辆

有段时间我一直都搞不懂，为什么买别克英朗的人也有那么多，直到后面我去到别克的4S店实际打听了一番才知道。原因别克英朗终端优惠拥有将近4万元，所以在这么大优惠力度的前提下，也就难怪有那么多的人会愿意去选择英朗这款车型了。在过去的2021年时间里，英朗的上险量为271791辆，相比2020年的305002辆有一定下滑，不过好在下滑不大，所以英朗也保持在了紧凑型轿车年度销量榜的第四名。

产品力本身的话，英朗的外观没问题，是符合大众审美的那种大气范。内饰也还够看，空间也挺大的。至于动力，英朗提供1.3T三缸发动机和1.5L四缸发动机可选，*功率分别为163马力和113马力，传动则是全系都匹配的6挡手自一体（AT）变速箱。要知道，在这个AT变速箱成本越来越高的当下，别克还舍得给英朗上6AT，而车价又仅在7、8万多起步，所以这证明上汽通用别克还是挺厚道的，也就证明它具备热销的本质。

第五名，一汽大众宝来

2021年上险量：265848辆

2020年销量：344687辆

宝来是一汽大众旗下的*入门级紧凑型轿车，不同于速腾定位更加精品化的是，宝来的级别要更低一等，所以它的价格也要更便宜一些。这不，可能是价格低的原因，宝来在2021年也一共卖出去了265848辆新车，排名紧凑型轿车销量排行榜第五名。不过，相比2020年将近35万台的年销量，宝来在去年的销量是退步比较明显的，整体少卖了7万多台车，而造成这一情况的原因，也或许跟一汽大众受“缺芯”问题困扰有关。

当然了，新款宝来以及宝来·传奇同步销售的局面也还是让一汽大众宝来车系把排名给稳定在了紧凑型轿车销量榜第五名的位置。再加上宝来这车的口碑历来都还不错，油耗也比较低，1.5L车型实测油耗仅为5.9L/100km，所以买它的人绝大多数也还是奔着家用这一点去的。最后，在满足了颜值、空间、油耗以及品牌面子等一系列的需求之后，宝来目前还拥有4万多起步的终端优惠，所以较大的优惠幅度也是让不少消费者选择入手了宝来车系的*原因之一。

总的来说，看完2021年这销量*的5款紧凑型轿车，我认为它们其实也是老百姓最认可以及最耳熟能详的车型。不管是轩逸、朗逸、卡罗拉，还是英朗、宝来，其实它们所代表的就是绝大多数人的购车对象。毕竟，在中国这个社会里，老百姓们买的最多的还是10万级别的家用代步车，因此它们能够一一地热销自然也就在情理之中了。

最后，紧凑型轿车销量排行榜里第6-10名分别是速腾、雷凌、逸动、思域、桑塔纳等车型，而光是前五名车型的销售总和就占了2021年轿车销售市场的178万辆，由此可见，它们是有多热销。所以，在新的一年里，你会成为它们之中的一位车主吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车立场。

现如今，越来越多人开始购入新能源汽车。今天，就来为各位新能源汽车迷们推荐三款纯电动紧凑型车，售价不超15万，但使用体验越级，性价比极高。

1、长安汽车-逸动新能源

逸动新能源厂商指导价12.99-14.99万元。新车前脸造型别致，前格删呈现出不规则造型，上方犀利，下方则柔美，富有矛盾感。再加上拉长化的前大灯，整体搭配十分和谐，打造出别具一格前脸形象。在此对比下，车尾的设计就略平淡，无法引人欢呼。

在内饰部分，新车表现良好。中控台布局较为厚重，缺乏轻便感。不过，对于追求传统设计的车主而言，这样的设计或许正合他意。全系车采用了三幅式方向盘，设计得当，符合当下潮流。方向盘的内部还点缀有银色饰块，时尚感更升一层。智享版配备织物座椅，其余车型则配备仿皮座椅。

该车的纯电续航里程为*-405km，*车速为135-145km/h，官方0-100km/h加速需10.8秒。

2、北京汽车-北京EU5 PLUS

北京EU5 PLUS厂商指导价12.99-14.99万元。新车采用了封闭式进气格删，搭配得当，透露出低调的奢华感。前大灯的灯组排列有序，点亮后，即可散发出璀璨光芒，照亮道路，驱散黑暗，还车主一个相对明朗的行驶环境。

北京EU5 PLUS采用了简约的内饰风格，一进入车内，就能感受到素雅与大气，适合各年龄层、各职业的车主们。车内仪表盘与触控液晶屏的尺寸也恰到好处，能将车辆信息清晰地显示在屏幕之上。新车全系配备仿皮座椅，清洗方便，清爽自在。

全系车的*车速为150km/h，优于逸动新能源，车辆的纯电续航里程为416-501km。

3、比亚迪-比亚迪e2

比亚迪e2厂商指导价9.58-14.58万元。新车的外观造型极具运动感，一眼望去，就是整个道路上“最亮的仔”。前脸构造和谐，尾部则尽显层次感与空间感，整车给人良好的观感。

在内饰部分，新车采用了最经典的配色方案，素净不易过时。望向中控台部分，可见大尺寸的触控液晶屏，质感出色，功能卓越。车内座椅采用了蓝色缝线，低调地凸显出该车新能源车型的身份。该车的轴距为2610mm，因此车内空间相对宽适，即便是后排乘客也能自由地活动腿脚。

比亚迪e2的纯电续航里程为301-401km，官方0-50km/h加速仅需3.9秒，这样的加速表现极具市场竞争力，不但*一大批同级别新能源汽车，也*一大批同级别燃油车。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《销量*的紧凑型车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多销量*的紧凑型车、新迈腾怎么样相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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