低碳经济的实质是，低碳经济的实质是提高能源利用

本文目录一览：

• 1、低碳经济的实质是

• 2、机动车年检新规2020年新规定

• 3、低碳经济的实质是什么

• 4、低碳经济的实质是提高能源利用

金砖机制发展迎来“中国时刻”。第十四次金砖*峰会于6月23日在北京以视频方式召开，峰会主题是“构建高质量伙伴关系，共创全球发展新时代”。这一主题紧扣百年变局与世纪疫情叠加的国际形势，彰显“金砖主张”：只有发展而不是对抗才能将世界引向正确轨道，只有发展才是人类应对各种风险和挑战的总抓手。

金砖国家主张为发展创造和平与安全的环境。美西方抱持冷战思维，在全球范围内挑动大国对抗，四处拉帮结派，组建各种排他性、脱钩性的小圈子、小集团，这种制造对抗和紧张的行径只能加剧矛盾，于发展有百害而无一利。金砖国家主张用政治对话和外交手段解决国际热点和难点问题，为全球产业链、供应链的稳定提供安全保障。金砖国家认为，当前新冠肺炎疫情危机无问东西、不分南北，对全球发展造成深刻影响，各国唯有同舟共济而不是阵营对抗，才能走出疫情带来的发展困境。

金砖国家变革转型，实现绿色和可持续发展。金砖国家认识到，新兴经济体的“新”绝不在于发展的高速度和发展的不平衡，更应在于发展的高质量和发展路径的科学性，必须转变经济发展方式，将之由粗放式经济发展转型至集约型和可持续发展的轨道。为此，五国积极融入全球绿色发展和可持续发展的新潮流，逐渐摒弃高能耗、高污染产业，着眼于发展绿色经济、低碳经济和循环经济。五国致力于落实《巴黎协定》，积极应对气候变化。为了加强在环境方面的合作，五国推出“金砖国家清洁河流保护伞项目”，并成立“金砖国家环境友好技术平台”，交流彼此的环保经验，分享环保科技新信息。金砖五国联手响应《联合国2030可持续发展议程》，将其作为五国合作的核心目标。

金砖国家积极构建新工业革命伙伴关系。新一轮科技革命进一步改变了人类社会的生产方式和交往形态，正加速推进全球产业链、供应链和价值链的分化与重组。随着新科技革命的发展，数字技术和电子商务呈现出蓬勃发展的态势，数字经济正成为经济发展的新业态。金砖国家认为，数字经济是实现工业现代化和转型、促进包容性经济增长、支持紧密的全球贸易和商业活动的重要工具，将促进金砖国家实现可持续发展目标。为此，金砖国家顺势而为，紧跟互联网经济发展态势，积极推动数字经济合作。金砖国家一致同意加强产业数字化转型合作，发布“金砖国家制造业数字化转型合作倡议”，这是五国在制造业数字化转型领域的首份文件。五国签署了《在数字经济发展背景下开展分布式记账技术和区块链技术联合研究的谅解备忘录》，金砖国家数字化创新合作取得积极进展。

金砖国家主张，“各国一起发展才是真发展”。当前，全球发展赤字严重，南北发展鸿沟依存。疫情危机虽对各国造成影响，但对发展中国家的影响尤为深刻和持久，一定程度上疫情危机的本质是穷国的危机和穷人的危机。因此，金砖国家秉持“开放、包容、合作、共赢”的金砖精神，不但为自身发展争取应有权利，还为广大发展中国家仗义执言，呼吁发达国家尽快履行对发展中国家已有的援助承诺，在资金、技术和能力支持方面加大对发展中国家的援助力度，同舟共济，携手走出疫情带来的发展困境，共创全球发展新时代。

中国提出的“全球发展倡议”可谓解渴之举，得到了100多个国家的积极响应。它为疫情下世界经济如何脱困以及“后疫情时代”世界经济何去何从提供了答案，道出了发展中国家求和平、谋发展的心声。金砖国家将以“发展”为引擎，携手广大发展中国家，深化合作，加强在经贸、数字经济、绿色经济、扶贫减贫等领域的合作，铺设全球发展的“金砖快线”，争做构建全球发展共同体的“领跑者”。

经济日报

汽车摩托车需要定期参与「年检」，不同核载人数与车型的检测周期存在较大差异，首先从汽车作为切入点解析。

1：核载人数（座位数）≤6座的汽车为「六年内免安全检测」，这里的关键词为“内”，指免除的只是第二年和第四年的检测，第六年即需要上线测试车辆工况了。而且2/4车龄时只是不用测试车况，用户仍需要处理好车辆违章记录并更换年检标识；年检审验的不仅是车况，还有车辆的违法驾驶情况！

知识点：如免检期间车辆发生过设计人员伤亡的交通事故，车辆的免检标准则会被取消，2/4/6节点需要对车况进行检测。在超过六年后为每年检测一次，持续到车龄满15年；之后则为每年检测两次，直至车辆行驶里程达到「60万公里」开始引导报废。亦或者车辆尾气排放连续三次检测超标，安全情况不符合技术标准，车辆则要面对强制报废。

2：核载人数7~9人小微型载客汽车没有免检规定，车辆的2/4/6年每次都需要正常检测车况，7~15年期间每年检测一次，之后与上述知识点面对的情况相同。多座位车辆的检测要求严格一些是可以理解的，因为核载人数多则等于加速制动系统与整车刚性的性能减弱，发动机工况也有可能略差一些，所以在用户没有自行检测能力的前提下才加大了检测频率。

3：特殊车型「皮卡」也需要说明，因为只有这种载货汽车可以当做家用代步汽车使用，其理想的驾乘体验、通过能力以及运载能力才是真正的多用途（utility vehicle）。然而皮卡毕竟还是属于货车，所以在车辆登记上牌后的十年内需要一年检测一次，10/15年期间需要每年检测两次，满15年后要面对的是强制报废。皮卡车的检测成本会高一些，是否能接受只有自己斟酌了。

摩托车检测新规

曾经的摩托车检测频率比较高，为：2/4年各检测一次，4年后每年检测一次，两轮与边三轮摩托车满13年或12万公里强制报废，正三轮摩托车满12年或10万公里强制报废（正三轮为载货摩托）。这些检测标准与报废要求都已经或可能成为过去式，新规检测标准如下。

摩托车要比汽车多出一次免上线检测，期间同样需要处理违章记录并更换年检标识。全国通检的概念指车辆可以异地检测，而且不不需要原籍「车辆管理所」开具“异地检测委托书”。摩托车与汽车都已经开放，检测成本要低一些了。

知识点：在2019年中汽协摩托车协会释放过这样一则信息，为摩托车将来有可能与非营运汽车一样取消报废年限，2020年可能敲定。所谓“空穴不来风”，信息的释放基本确定了摩托车的强制报废可能会取消，这对于指导价动辄数万元的重机车而言是*利好，这些每年通勤里程可能只有几千公里的摩托车本就不应该以时间为标准报废。

总结：汽车年检针对不同车型有不同的要求，在用车过程中一定要区分“免检”和更换标识的周期与概念，防止把“六年免检”当做六年内不用管理，导致连续脱审三个周期造成车辆被强制报废哦。

什么是低碳？低碳，英文为low carbon。指较低（更低）的温室气体（以二氧化碳为主）排放。低碳的内涵为：低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费、低碳生活、低碳城市、低碳社区、低碳家庭、低碳旅游、低碳文化等，核心内容为低碳经济、低碳产业和低碳生活。

这里详细阐述低碳经济和低碳产业，低碳生活请查阅“低碳生活”专题。

一、低碳经济

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。

特征是以减少温室气体排放为目标，构筑低能耗、低污染为基础的经济发展体系，包括低碳能源系统、低碳技术和低碳产业体系。低碳能源系统是指通过发展清洁能源，包括风能、太阳能、核能、地热能和生物质能等替代煤、石油等化石能源以减少二氧化碳排放。低碳技术包括清洁煤技术（IGCC）和二氧化碳捕捉及储存技术 CCS）等等。低碳产业体系包括火电减排、新能源汽车、节能建筑、工业节能与减排、循环经济、资源回收、环保设备、节能材料等等。

目前，国内外都在积极开展实现低碳经济的研究，无论是在大的宏观(如：全球、国家)层面，还是小的微观区域(如：省)层面，都有了一定的研究成果。目前研究总结出实现低碳经济，主要有四大途径：基底能源发展低碳化、经济产业结构低碳化、技术支撑低碳化和社会生活方式低碳化。

二、低碳产业

“低碳产业”是以低能耗低污染为基础的产业，包括火电减排、新能源汽车、节能建筑、工业节能与减排、循环经济、资源回收、环保设备、节能材料等等。

在我国，由于低碳技术涉及电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等部门以及在可再生能源及新能源、煤的清洁高效利用、油气资源和煤层气的勘探开发、二氧化碳捕获与埋存等领域，几乎涵盖了 GDP 的支柱产业。而我国正处于工业化、城市化、现代化快速发展阶段，重化工业发展迅速，大规模基础设施建设不可能停止，能源需求的快速增长也一时难以改变。因此，能源结构的调整、产业结构的调整以及技术的革新就成为未来一段时间我国经济发展重点问题。国家也势必将出台一系列扶植政策，以继续加快淘汰落后产能、遏制高耗能、高排放行业过快增长，推动重点领域节能减排，同时逐步在税收、财政等方面加大对低碳经济的支持力度。

发展低碳经济也将给企业带来巨大的商机和广阔的发展前景。根据汇丰(HSBC)的一项研究显示，2008 年，全球气候变化行业中的上市企业(包括可再生能源发电、核能、能源管理、水处理和垃圾处理企业)的营业总额达到了 5340 亿美元，超过了5300 亿美元的航天与国防业的营业总额。尽管全球出现了经济衰退，但低碳行业 2008 年的收入仍大幅增长了 75%。这一增长速度更超过了《斯特恩报告》(SternReport)中的预测。这份里程碑式的报告预测到 2050 年时，低碳商品和服务行业的年收入将达 5000 亿美元。在《2009 年胡润低碳财富榜》上，低碳榜上榜人数达 20 人，低碳经济的财富效应已经显现。

总之，节能环保、新能源产业必将是未来各国产业发展的主要方向和新的利润增长点。我们必须通过各方面的不断努力，大踏步向低碳经济迈进。

（转自：成都新津）

摘要：

上交所与交易商协会近期先后发布《上海证券交易所公司债券发行上市审核规则适用指引第2号——特定品种公司债券（2022年修订）》和《关于开展转型债券相关创新试点的通知》，创新推出转型相关债券。转型相关债券是募集资金专项用于低碳转型领域、推动企业绿色低碳转型的创新品种，是绿色债券的有益补充，也是绿色金融和可持续发展的重要组成，其推出有利于传统工业企业拓宽融资渠道、科学绿色低碳转型，助力碳达峰碳中和目标实现。

2022年6月2日，上海证券交易所（简称“上交所”）发布了《上海证券交易所公司债券发行上市审核规则适用指引第2号——特定品种公司债券（2022年修订）》（上证发〔2022〕85号，简称《特定品种公司债券指引》），新增推出低碳转型公司债券和低碳转型挂钩公司债券（第六章低碳转型公司债券）。2022年6月6日，中国银行间市场交易商协会（以下简称“交易商协会”）发布了《关于开展转型债券相关创新试点的通知》（中市协发〔2022〕93号，简称《转型债券通知》），创新推出转型债券。低碳转型公司债券、低碳转型挂钩公司债券和转型债券（统称“转型相关债券”）是为支持适应环境改善和应对气候变化，募集资金专项用于低碳转型领域，推动企业绿色低碳转型的创新品种，是绿色债券的有益补充，也是绿色金融和可持续发展的重要组成，其推出对传统企业绿色低碳转型具有重要意义。

一、转型相关债券出台背景

碳达峰、碳中和是我国目前实施的重大战略之一，对我国的可持续发展意义深远。 2021 年 10 月，《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》（简称《意见》）与《 2030 年前碳达峰行动方案》（国发〔 2021 〕 23 号）（简称《碳达峰行动方案》）两大双碳*设计文件先后发布，为我国实现双碳目标指明了路径和方向。《意见》和《碳达峰行动方案》明确指出，工业是产生碳排放的主要领域之一，对实现双碳目标具有重要影响，我国工业领域需要加快绿色低碳转型，率先实现碳达峰，特别是能源、钢铁、有色金属、石化化工、建材、交通、建筑等传统高能耗、高碳排放的行业和领域，需要优化产业结构，加快退出落后产能，大力发展战略性新兴产业，加快传统产业绿色低碳改造。

我国是工业大国，第二产业占GDP比重约40％、对GDP增长的贡献率超过30％，而其中传统工业占比较高，产业转型压力较大。双碳目标下，传统工业的绿色低碳转型更是面临着巨大的压力。绿色转型需要资金投入，相关企业存在较大规模的转型融资需求。尽管我国绿色债券市场近年来快速发展，但由于传统工业转型基本未纳入绿色债券的支持范围，绿色债券对传统工业转型提供融资支持有限。此次转型相关债券创新推出，将为工业特别是碳密集型行业企业低碳转型提供融资便利。

二、转型相关债券特点及要求

《转型债券通知》和《特定品种公司债券指引》明确了转型相关债券的定义，并从募集资金用途（转型领域）、转型信息披露、第三方评估认证和募集资金管理等方面对转型相关债券进行了规范要求。

从定义及发行要求看，低碳转型公司债券与转型债券具有更多的相同特征，均要求募集资金用途募集资金专项用于低碳转型领域，以促进重点工业行业领域低碳转型，但在一些具体细节上有所不同。而低碳转型挂钩公司债券则对募集资金用途没有限制，发行要求与2021年交易商协会推出的可持续发展挂钩债券更为接近，但更聚焦低碳领域。

（一）低碳转型公司债券与转型债券比较

1.低碳转型公司债券与转型债券相同点

低碳转型公司债券与转型债券在募集资金用途、转型信息披露以及募集资金管理等方面保持一致。

在募集资金用途上，两者均要求募集资金专项用于低碳转型领域。其中，《转型债券通知》将转型试点领域限制在电力、建材、钢铁、有色、石化、化工、造纸、民航等八个行业；《特定品种公司债券指引》则将低碳转型领域限定为高耗能行业重点领域节能降碳、化石能源清洁高效开发利用领域、新型基础设施节能降耗领域以及工业园区节能环保提升领域等。两者转型领域的划分与《碳达峰行动方案》中“工业领域碳达峰行动”提出的工业能源消费低碳化、化石能源清洁高效利用、提高可再生能源应用比重、严格执行产能置换等措施相符。

在转型信息披露上，两者均要求对募集资金拟投向的低碳转型领域相关情况进行信息披露。转型债券要求全面展示发行人转型的相关信息，募集资金投向的转型领域、预计或实际的转型效果、实现转型目标的计划及行动方案等；低碳转型公司债券则需要在募集说明书中披露募低碳转型项目（如有）或经济活动具体内容、涉及低碳转型技术、预计产能效益或转型效果、预计经济效益及环境社会效益等信息。

在募集资金管理上，低碳转型公司债券与转型债券要求与其他创新品种要求基本一致，包括设立募集资金监管账户或专项账户，加强募集资金用途存续期信息披露，并规范存续期募集资金用途变更流程等。

2.低碳转型公司债券与转型债券不同点

低碳转型公司债券与转型债券在募集资金使用方式、转型评估认证以及发行人低碳转型规划等方面存在一定差异。

在募集资金使用方式上，转型债券主要支持已纳入《绿色债券支持项目目录》但技术指标未达标的项目，以及具有减污降碳和能效提升作用的项目，募集资金使用方式主要为相关项目的建设运营及偿还项目建设贷款等；低碳转型公司债券募集资金使用方式则更为宽泛，除上述方式外，募集资金可用于低碳转型领域相关的技术研发、工艺改进、设备采购及租赁、专业服务采购、低碳转型领域股权投资等，还可以置换公司前期低碳转型领域自有资金支出。

在转型评估认证上，《转型债券通知》要求转型评估报告对募集资金用途，项目能源节约量（以标准煤计）、碳减排等环境效益，募投所处领域是否建立了清晰的转型路径和总体规划、募集资金使用是否与该规划相匹配、总体规划是否与有关政策相一致等进行评估测算。《特定品种公司债券指引》尽管没有对转型评估认证进行明确要求，但从其信息披露要求看，转型评估认证主要是围绕募集资金用途低碳属性，募集资金产生的低碳效益进行，对发行人转型规划并无评估要求。

在发行人低碳转型规划上，转型债券要求发行人制定低碳转型总体规划，且该规划应与国内碳中和目标、《2030年前碳达峰行动方案》、“十四五”规划纲要等相一致；低碳转型公司债券则对低碳转型规划无明确要求，

（二）低碳转型挂钩公司债券发行要求

针对部分企业短期内较难梳理出用于转型领域资金的情况，上交所同时新增推出了低碳转型挂钩公司债券。发行人可通过遴选关键绩效指标和低碳转型目标，明确目标达成时限，并将债券条款与发行人低碳转型目标相挂钩，发行低碳转型挂钩公司债券，这与可持续发展挂钩债券基本一致。

特别的，低碳转型挂钩公司债券需要评估认证机构对债券有关事项进行评估认证，并出具挂钩评估认证报告。在申报发行时，评估认证机构需要对关键绩效指标遴选、低碳转型目标选择、计算方法及依据、基数计算等方面进行评估认证。在债券存续期，评估认证机构应按年度对关键绩效指标表现及低碳转型目标达成情况实施跟踪评估认证。

三、转型相关债券推出意义

（一）为传统工业绿色低碳转型提供融资支持，助力双碳目标实现

作为“碳中和”背景下的创新融资工具，转型相关债券可以成为绿色债券的重要补充，为传统高碳排放企业低碳转型提供了更多的融资途径，便利相关企业通过债券市场筹集转型资金，以满足转型融资需求。

（二）丰富可持续金融产品体系，为投资者提供更多投资选择

近年来，我国债券市场可持续发展金融产品创新不断，创新产品层出不穷，2021年，我国债券市场在可持续金融方面创新推出了碳中和债、可持续发展挂钩债券、可持续发展债券、社会责任债券等品种，为我国经济社会可持续发展提供了必要的融资支持。此次转型相关债券的创新推出，进一步丰富了我国可持续金融产品体系，为可持续投资者提供更多投资选择。

（三）促进企业制定低碳转型规划，引导企业科学低碳转型

企业低碳转型规划是转型债券发行的一个重要前提。转型债券要求发行人建立清晰的转型路径和总体规划、募集资金使用应与该规划相匹配、且总体规划应与国家地区有关政策保持一致。因此，转型债券可以督促发行人从企业实际出发，根据企业的低碳转型需求，制定清晰的、科学的、系统全面的低碳转型规划，有利于引导企业科学低碳转型。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《低碳经济的实质是》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多低碳经济的实质是、机动车年检新规2020年新规定相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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