速腾2019(火车票儿童票标准)速腾2019款1.4t舒适版二手多少钱

本文目录一览：

• 1、速腾2019

• 2、火车票儿童票标准

• 3、速腾2019款1.4t舒适版二手多少钱

• 4、速腾2019款1.2t自动舒适型

全新一代速腾基于大众*的MQB A2平台打造，新车不仅在配置方面有所提升，而且还针对中国市场进行了轴距的加长，可以说是一次诚意满满的换代。2006年，一汽-大众正式引进捷达A5，在国内更名为速腾进行销售，至今的十多年时间里，其销量一直都稳定在榜单的前几位。从市场表现来看，速腾无疑是非常成功的，甚至说它是紧凑级车型的行业标杆也毫不为过，所以对于它的实用性体验，我个人满怀期待。

测试车辆：2019款 一汽-大众速腾 280TSI DSG旗舰型

指导价格：19.19万元

一、功能性配置测试

本次试驾车型为旗舰版本，所以其在配置方面已经可以代表车系的*水平。两侧前车门均支持无钥匙进入，而且无论是进入还是锁车，感应成功率都非常高。一键启动位于换挡杆左前侧，与大多数车型的一键启动位置不同，不过使用便利性并未受到影响。

后视镜调节位于车窗控制区前端，采用了旋钮摇杆组合的形式。使用时先旋转开关选择相应的后视镜，然后操作摇杆即可，实际操作过程中未发现卡顿现象。配置方面，该车配备了后视镜电动调节、电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热以及倒车自动下翻。

引擎盖的开启还算方面，先从车内拉动把手，然后再打开发动机舱盖开关即可。不过手动的支撑杆确实太过寒酸了，而且撑起引擎盖时甚至还显得有些摇摇欲坠，这对于*“行业标杆”产品来说，实在不应该。尤其是在夏季，发动机舱内部发出滚滚热浪，想要打开引擎盖，双手是肯定免不了要被烫红。

二、舒适性配置测试环节

2019款速腾主驾驶位配备了三组记忆功能，记忆的时候先按住SET即可，归位时长按数字键，逻辑清晰，使用非常方便。两张前排座椅还均配备有加热以及通风功能，后排座椅提供了加热功能，整体配置表现非常令人满意。

在主驾驶座椅测试中，2019款速腾的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅行程适中，可以满足大多数驾驶者。

多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为5cm，上下可调节角度为7.5°，可调幅度表现中规中矩。方向盘电动调节功能的缺失略有些遗憾，好在手动调节的手感还算出色，阻尼也比较适中。

新车第二排配备了中间座椅的独立头枕，而且支持上下调节，对于舒适性以及安全性均有所保证。其实加入这个独立头枕，实际成本并不会提升多少，但即便如此，现在也还有很多车型并未配备。就算不为了舒适性，但考虑到安全性，这项配置也理应成为标配。

前排提供了中央扶手箱，盖板由软质皮革材料包裹，而且还支持上下调节，只是前后无法调节，有些局限。正常坐姿情况下，驾驶员能够将手肘枕在扶手箱上，不过由于扶手箱不支持前后调节，所以其对驾驶员的适应性比较一般。

三、多媒体测试环节

2019款速腾搭载了一块8英寸中控显示屏，尺寸适中，配合虚拟快捷键以及实体旋钮，操作十分便捷。如今，越来越多的车型为了提升科技感，都开始致力于将中控屏无限扩大，虽然确实能够提升视觉效果，但就使用来说，其实意义并不大。

车载系统界面设计和布局依然是经典的样式，收音机可以通过快捷键直接开启，调台以及收藏等操作也十分方便。想要收藏当前的电台，只需要在列表内长按即可添加，支持自动以及手动搜寻电台。

新车在前排以及后排都设计了USB接口，前排有1个，后排2个。我们对每个USB接口的电压与电流进行了测试，所有USB接口电压均为5V，电流为0.8A。

由于试驾车并未搭载导航地图储存卡，所以对于车辆原厂导航部分未能进行测试。车载系统支持CarPlay以及CarLife手机互联，能够映射手机中的导航软件内容，使用便利性相当出色。

2019款速腾搭载了10.3英寸的全液晶仪表，显示效果非常绚丽，科技感十足。由于原厂导航不能使用，所以关于导航部分的内容能否映射到仪表盘之上，也就无法测得。不过能够确定的是，手机上显示的导航内容无法出现在液晶仪表之上。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《标杆再进化 试驾一汽-大众全新速腾》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

2019款速腾针对内饰进行了重新的设计，不仅更为美观，而且还提升了实用性。前排储物槽数量非常多，储物槽以及水杯架均配有胶垫，另外中央扶手内部也加入了抓绒材质，细节设计相当用心。

第二排的储物空间也基本能够满足日常使用，包括门板储物槽以及前排座椅背袋，实用性非常出色。中央扶手上配备了水杯架，只可惜并未加入限位器，不过贯通式的设计非常实用，不仅可以放置水瓶，而且还能够用于日常储物。

2019款速腾后备箱容积为553L，内部十分规整，储物能力较为出色。尾门为手动开启形式，综合考虑其接近20万元的售价，要求配备电动尾门其实也并不算过分。座椅支持比例放倒，不过放倒后座椅会与后备箱地板形成一个高度差。作为*家用轿车，后备箱地板没有设计锚点，倒也能够理解。地台下方配备的是随车工具，由于试驾车选装了丹拿音响，所以低音炮占据了其余的全部空间。

五、安全性配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至*状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为160cm，与测试过的同级别车型相比，具备明显优势。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1820cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

虽然2019款速腾的后视镜面积并不大，但是其配备了双曲率镜面，所以观察视野非常好。最终测试结果为左侧28°，右侧20°，整体表现较为出色。

在测试过程中，倒车雷达最远在150cm处就能够感应到后方物体，雷达功率表现十分出色。后雷达共计四段，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，2019款速腾持续蜂鸣提示距离恰好为25cm，与标准值一致。

前雷达同样分为了四段，最远可以在110cm处感应到前方物体，探测距离非常远。持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，略小于标准值。

2019款速腾搭载了倒车雷达以及影像功能，基本还是大众经典的样式。倒车影像的辅助线并不能移动，白天画面还算清晰，不过到了夜晚以及暗光环境下，画面的噪点会非常多，显示效果比较一般。雷达界面也是传统的大众样式，对于障碍物的位置显示十分直观。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以*稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2019款速腾的转弯半径为4.9m，常规道路完成掉头动作较为轻松。

车厢内部，四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也起到了一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

2019款速腾配备了10色的内饰氛围灯，可以手动选择也支持自动点亮，对于车内氛围的营造非常出色。不仅是车内的灯带，在选择好颜色以后，中控屏以及液晶仪表盘的主题颜色也都会自动进行匹配。虽然车内氛围灯很难说是*的实用性配置，但其确实有利于驾乘人员的心情愉悦，所以总体来看，也不失为是一大亮点。

总结：

总体来看，测试结果完全不出所料，速腾依然是那个紧凑型轿车市场中的*，十多年来都未曾改变。虽然现在不喜欢大众品牌的人好像越来越多，但不可否认的是，其在中国市场摸爬滚打这么多年，确实是积累到了许多的宝贵经验，对于中国消费者的心理，可以说也是琢磨的相当透彻。回归到产品，2019款速腾的整体表现均衡且全面，除了那个有些掉面儿的手动引擎盖支杆以外，几乎再无槽点。凭借如此强悍的产品硬实力，速腾车系自诞生至今依然能够经久不衰，其实也就不难理解了。

据新华社北京11月1日电（

征求意见稿提出，实行车票实名制的，年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票；年满14周岁的儿童，应购买全价票。未实行车票实名制的，身高达到1.2米且不足1.5米的儿童可以购买儿童优惠票；身高达到1.5米的儿童，应当购买全价票。

长期以来，铁路儿童票划分一直是按身高标准。

不过，随着经济社会的发展，儿童身高超高的情况愈发常见，单纯以身高作为儿童优惠票的标准难以切实保障儿童旅客享受出行优惠。

长江日报

A级轿车作为国内销量*的细分市场之一，是大部分家庭用户在第一次购车时的主要选择。正是因为需求大，且受众对于价格比较敏感。所以厂家在并不宽泛的价格区间里，总能带来从入门、标准到高品质等不同需求的产品。于是我们经常能看到主流品牌旗下不止1款，甚至是多款A级轿车。

而谈到高品质A级车，随着同级别产品在设计和做工上的内卷，已经进入了“群雄割据”的时代。不过在此之前大众速腾毫无疑问是该类车型中*代表性的一员。更为纯粹的“血统”，以及一直以来在用料和做工水平上的高标准，都给速腾奠定了良好的口碑。特别是对于那些预算有限，又想体验高品质德系车的消费者而言，速腾一直都是比较好的选择。

只不过前面也说了，这类预算的消费者对于价格的敏感度是比较高的。既然大众速腾品质出色，那么选择一台车况较好的二手车，会不会是一个更亲民的选择呢？

都是四缸，1.4T比1.2T贵多少？

如果想要车况比较好的二手大众速腾，那么从2019年换代之后的产品开始，算是比较好的选择。首先从上市时间来看，这一代的速腾都还在质保期之内，至少也会有几个月的时间来观察车况，比如自动变速箱的稳定性。而从外观上这一代速腾也很好分辨，大尺寸的六边形格栅更有中型车的气场。其次还大幅提升了速腾本不算太出众的空间表现，2731mm的轴距横向比较其它的A级车也*是第一梯队的表现了。

至于说选购二手大众速腾时遇到的*变量，或许应该是动力总成的选择了。首先排除手动挡车型的情况下，这一代的大众速腾1.2T车型的价格基本都在10万元以内。除了极少数能够满足车龄短（2年内）、里程少（平均每年2万公里内），以及白色车身、无钣金修复和明显划痕等情况的1.2T车型，能够把二手车价格抬到10万元出头。

相比新车当年的落地价而言，1.2T的速腾平均每年的折损费用在1.5-2万元左右，放在A级车之中也只是中规中矩的表现。

再把目光放在车型选择更丰富的1.4T的速腾身上，这里可以看出老牌A级车的市场认可度。上牌3年内的速腾1.4T车型，二手车的要价基本都在12万元以上。比如某台白色的1.4T自动挡低配的速腾，上牌2年，里程甚至超过了平均每年2万公里的水准，但是二手车标价还是达到了12.8万元。参考当年的新车落地价，平均每年的折损费用也就1.5万元左右。

通过更多的对比，也可以发现，在车况接近的情况下，这一代在售的大众速腾，其1.4T版本要比1.2T车型在二手售价上高出2万多元左右。这个差价显然是超过了它们当初在新车上的价格差距。不过，更受二手市场欢迎的速腾1.4T就更值得购买吗？

只谈产品力，1.4T更值得买，但要再等等

虽然都是四缸机，但是相比大众1.4T这台明星产品，1.2T动力则暴露了更多小排量涡轮发动机的弱点。比如“优质工况”更多在60km/h速度以内，相对于80km/h以上的速度来说，再加速能力偏弱。这种表现对于当下很多一、二线城市的快速路而言，恐怕都只能以佛系为主。更何况，如此动力储备也不利于发挥速腾在底盘调校上的扎实水准，新车官方加速成绩也在11秒开外的水平，与消费者所期待的德系高品质表现，似乎大相径庭。

*值得一提的恐怕是更小的排量换来的油耗表现，毕竟2019款之后的速腾都需要加注95号的燃油。只不过从二手市场的了解，以及网络数据来看，1.2T的自动挡速腾，百公里实际油耗大多在7L左右，部分能做到7L以内。相比1.4T的速腾优势并不明显，百公里油耗平均差距或还达不到0.5L。这其中甚至还要考虑部分购买1.4T车型的车主，平时更愿意深踩油门的特殊心态。

而选购二手车，除了税费方面的优势外，对于挤出高配车型的“溢价”，效果也十分明显。而回到速腾这里，1.2T车型一般只有低配选择。虽说像皮座椅、天窗、LED大灯，甚至内饰氛围灯等方面都不曾“薄待”。但相比配置选择更多、也更高的1.4T车型而言，买二手车“占便宜”的效应也大打折扣。

只不过1.4T的二手速腾虽然更值得买，但似乎并不适合现在入手。原因在于搭载全新1.5T动力的新款速腾已经箭在弦上。目前的1.4T虽说是明星产品，但面对更新技术加持的1.5T发动机，从尝鲜的角度来说，速腾1.4T的“准新”车型较为保值，或可以加把劲奔1.5T的新车。从二手车角度来说，1.5T车型上市后，或将冲击目前1.4T的价格体系。反正也就再等2个月左右，想来也不会亏？

至于说实在想省钱，又喜欢大众速腾的用户，或许也能看一下2019款之前的上一代车型，并且上一代速腾还有1.6L+6AT的动力总成选择。从价格上来说，一般情况下，上一代速腾的二手车价格基本都压在了8万元以内。但是由于部分动力系统的“炒作”，又或者其它地域性因素，特殊情况下会有车型要价比较混乱的情况，这点需要更多留意。

全新速腾现在销量非常好，虽然售价在紧凑级别轿车中偏高，但是做工精良，血统纯正，底盘也要比其他车型更扎实舒适一些，目前优惠力度也比较给力，所以很多人感觉速腾物有所值，依然把它作为10到15万级别的*车型。近日，有网友就喜提速腾1.2t自动舒适型，跟大家分享一下提车价格和用车感受。

自动舒适型官方指导价14.99万，售价不便宜，这样的售价确实让新款速腾刚上市的时候销量低迷了一阵子，虽然速腾质量好于其他绝大多数紧凑级别轿车，但裸车15万的售价已经能够买到很多中型车了，这款还是1.2提发动机，就想的性价比偏低，到如今大众速腾全系已经有2.5到3万元的优惠，甚至很多地区1.4T车型优惠力度都突破3.3万，在巨额优惠下，这款车的性价比就非常高了。这位网友现在入手速腾，也主要是考虑到这一点。

由于是1.2T车型，所以优惠力度并不像1.4T车型那么给力，刚开始时4S店只给出了全款2.5万元的优惠，没有什么其他附加费用，但必须选购3000块钱的加装包，加装包是官方加装的，并不是什么汽配城配件，其中包括无钥匙进入，无钥匙启动，车身外饰氛围灯，外后视镜电动折叠以及倒车自动下翻。这几个配置还算比较实用，3000块钱的价格也还可以。最终谈下来优惠2.8万，裸车以12.19万的价格成交。

购置税共缴纳10788元，保险选择了100万三者、车损险、不计免赔险、再加强制保险和车船税，共缴纳5528元。选装包3000块钱，上牌费300块搞定。总落地价格141516元。全款购车也没送什么东西，就是常规的脚垫，发动机护板，香盒这些不值钱的玩意儿。想让他送一个全车贴膜壳却死活不肯，后来销售说他们4S店送的贴膜其实质量也不好，容易起泡，无奈只能作罢。

目前全新速腾已经开了一个月左右。下面简单说一下用车感受。优点是外观好，内饰好，非常符合现代年轻人的审美，内饰也不再像老款大众那样老态龙钟，并没有捷达桑塔纳那种特别粗糙的硬塑料，大部分地方都用钢琴烤漆面板点缀，看上去还很精致。晚上氛围灯非常赞，自己开车在路上，氛围灯一亮，感觉整个世界都是你的。独立悬挂舒适度不错，过铺装路段和朗逸宝来差距不大，走烂路的时候车身摆动明显更小，乘坐感受更加舒适。

这款车的缺点主要是变速箱带来的问题，换挡逻辑感觉有点差，有时候到3000转才换挡，发动机噪音略为明显，路况好的情况下顿挫感很轻微，堵车时慢速蠕动顿挫感就有点明显了。而且涡轮迟滞比较严重，涡轮介入和不介入动力完全是两款车。而且连接屏幕carplay后，时间一长，中控容易死机，提车一个月已经碰到两次。原车车机按说不应该呀，不知道是不是个例。

以上内容就是速腾1.2t自动舒适型车主提车价格和用车感受分享，希望可以对朋友们有所帮助，也欢迎网友们在下方评论区点赞关注留言，说说你认为1.2T速腾值不值得入手？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《速腾2019》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多速腾2019、火车票儿童票标准相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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