发动机电子防盗(shijia)发动机电子防盗灯亮是什么原因

本文目录一览：

• 1、发动机电子防盗

• 2、shijia

• 3、发动机电子防盗灯亮是什么原因

• 4、发动机电子防盗指示灯闪烁是什么原因

发动机电子防盗是针对发动机安装了一套防盗系统，汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，无法启动发动机。

    启动发动机的钥匙主要有三种类型，第一种是纯机械式钥匙；第二种是在机械式钥匙的基础上增加了遥控模块的电子应答式钥匙；第三种是如今比较流行的发动机无钥匙启动系统。

    纯机械式钥匙不必多说，它通过钥匙特定的齿形与汽车上的钥匙插孔匹配来进行防盗，插入钥匙并旋转才能解锁方向盘并启动发动机。相比纯机械式钥匙，电子应答式钥匙的安全性更高，也是目前比较主流的钥匙类型。

日前，上海五角场“合生汇”商场B2中庭特卖涉嫌售卖“匡威”假货，警方当场带走相关涉案人员。这一事件被曝光后，引发了申城市民广泛关注。

6月29日，

解放日报·上观新闻

△图为涉事的合生汇匡威特卖柜台。

杨浦区合生汇：

去年11月买的鞋是假货吗？

看了这两天的新闻，上海市民姜女士越想越不对劲。去年11月28日，她和朋友一起在合生汇B2中庭的“彪马”特卖柜台上购买了不少东西。姜女士买的是一双黑色板鞋，专柜原价799元，当天的特卖上打折价399元。她说，这双板鞋她看中很久，300多元就能买到当时觉得是赚了。随后，姜女士将这双彪马板鞋送给了朋友穿。据朋友反馈，鞋子似乎尺码不准，有些硌脚，鞋垫子会褪色弄脏袜子，但姜女士并未往假货的方向联想。合生汇特卖售假被曝光后，姜女士称当时的彪马柜台和这次的匡威柜台位置一致，且钱款也是扫描网名为“呜呜”的个人二维码支付，没有发票，与被曝光种种做法相似。她怀疑，这双彪马鞋子极有可能也是假货。

△图为市民姜女士去年11月在合生汇特卖柜台购买的彪马板鞋，两只鞋子鞋尾标志角度、位置不一让她怀疑自己买到假货。

△姜女士提供的付款记录显示，鞋款转账给了个人账户。

而在这次合生汇特卖售假事件中，除了匡威品牌的运动鞋外，不少消费者在涉事店铺买到了“鬼冢虎”品牌的运动鞋，不排除该品牌鞋子也涉假。据市民胡女士反映，合生汇B2中庭至少在今年1月份起就开始特卖鬼冢虎品牌运动鞋。她是今年1月5日在鬼冢虎特卖柜台上购入了两双鞋子。她说，当时的特卖柜台从布置上看和这次被曝光的一样；鞋款也是扫描二维码支付，收款人名为“品牌推广”；就连鞋子的价格“699元买一赠一”都和这次被曝光的一样。据此，胡女士也质疑，她1月份购买的这两双鞋子是假的。

那么，合生汇是否对历次特卖会入驻商户进行了详尽的审核呢？6月29日傍晚时分，

△合生汇商场门口，顾客络绎不绝。

杨浦区国华广场：

鬼冢虎特卖竟是“个人授权”

合生汇特卖售假事件曝光后，不远处杨浦区国华广场内的鬼冢虎特卖会首当其冲成了被质疑的对象。市民沈女士6月2日在国华广场B座一楼中庭的鬼冢虎特卖会上，以699元2双的价格购买了4双鞋子，鞋款转账给了网名为“玲玲”的私人账户。她向店员索要发票时，店员称暂时无法提供，并称店里商品肯定是*，让沈女士放心，有问题可以前来退换。“国华虽然刚开不久，但感觉比较正规，就放心买了。”

由于同样涉及鬼冢虎这一品牌，沈女士怀疑自己买到了假货。6月29日下午，

△6月初“鬼冢虎”特卖设摊处，如今已更换为另一家特卖柜台。

面对沈女士的质疑，国华广场的负责人向

△商家提供给国华广场的“授权委托书”显示，进驻国华广场的是“个人”商家许某，鬼冢虎的品牌持有方“亚瑟士（中国）商贸有限公司”的授权也是给予了其个人。

国华广场是否认真审核了这份授权书的真伪？商场负责人称，建立租赁关系前，商场会对特卖商家进行资质的审核并予以备案。不过，该负责人也坦言，由于前来入驻的商户涉及到不少经销商、代理商等，他们只能根据商户提供的授权证书予以初步判断，至于证书是否造假、是否售卖假货则无法辨别。但他强调，“合生汇商场发生的事情只是个案，消费者不该因噎废食”。

中山公园龙之梦：

Coach特卖拿出了可信的授权

事实上，不少消费者都曾怀疑过商场内中庭特卖的可信度。一方面是因为中庭特卖难以置信的优惠力度，另一方面则是因为中庭特卖中，一些商家一眼就能看出来是“傍*”。合生汇特卖售假被曝光后，不少消费者直觉自己也“中招”。而多则相关新闻下方评论中，中山公园龙之梦也被“点名”。

△龙之梦商场内的Coach特卖柜台。

上海市民吕女士（化名）6月27日端午节假期期间，在中山公园龙之梦1楼中庭“Coach”特卖摊位上，花1425元买入了*标牌价为5700元的Coach包。吕女士称，尽管与合生汇事件不同的是，龙之梦的Coach特卖提供了小票，收款方也是公司账户，但多则信息仍让她不安。吕女士拨打Coach“400”售后电话，被告知“没有直属经销商在龙之梦商场的售卖信息”；而在Coach的官方网站上，一则“我们不在商场临时摊位出售我们的产品”的声明，让这个包是否为*值得怀疑。

△Coach官方网站声明称“我们不在商场临时摊位出售我们的产品”。

6月30日上午，

相比国华广场提供的资料，龙之梦Coach特卖的授权资料正规不少。授权书上，“蔻驰贸易（上海）有限公司”给予了特卖方“涵雯熙（上海）商贸”在百货和购物中心开展限时促销的授权，上述企业名字与吕女士的转账记录一致。据特卖柜台负责人称，他们在长沙还开有一家奥特莱斯店，是Coach的一家正规经销商。那么，与官网的声明相冲突如何解释？对方表示，与他们合作的是Coach的批发渠道，而声明指的是零售渠道，其实是“误会”。

龙之梦商场的一名负责人随后也向

题图：龙之梦商场1楼中庭的3家特卖柜台。

栏目主编：毛锦伟 文字

车辆在行驶的过程中，突然发现仪表盘上某个故障灯亮，不免让很多车主慌乱，担心车辆是不是出现问题，害怕车辆出现安全事故。今天海落就来为大家科普一下故障灯的识别，希望可以帮助各位小伙伴有效应对车辆故障。

1、电子节气门控制指示灯

电子节气门控制指示灯点亮：代表发动机管理系统或是电控出现故障,常伴有车辆怠速不稳或发动机冷启动抖动等现象,

2、发动机故障灯

发动机故障灯：发动机指示灯主要显示发动机系统的工作状态。当车辆启动时车辆有一个自检过程，打开点火开关后指示灯短暂亮起随后熄灭。如果指示灯常亮，就表示发动机系统出现故障了，需及时检修。

3、水温报警指示灯

水温指示灯：冷却液不足、电子风扇故障都会引起该故障发生，当故障灯点亮时，第一时间靠边停车。

4、发动机预热指示灯

发动机预热指示灯：这是车的预热提示灯,一般的车辆的预热系统工作默认约十几秒,之后指示灯会自动熄灭。如果启动后还亮,意味着车辆出现故障码

5、冷却液液位过低警告灯

冷却液液位过低警告灯：当冷却液不足时,将会使发动机水温过高,而导致发动机机件的损坏。所以车主一旦发现冷却液不足,应该及时添加

6、机油报警灯

机油报警灯：只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作

7、发动机动力部分损失警告灯

发动机动力部分损失警告灯：1、发动机积碳严重造成的,需要清洗。2、缸工作异常,需要检查。3、油路异常,供油问题。4、三元催化器异常,及时排查。

8、发动机排放系统警告灯

发动机排放系统警告灯：发动机排气系统故障灯亮大多是由于国内油品质量造成的三元催化系统中的氧传感器损坏或三元催化器中毒所导致，如果在行车中该灯亮起请立即减速，并行驶到最近的维修服务站进行检修。

9、发动机功率系统警告灯

发动机功率系统警告灯：缸内积碳较多引起功率不足，由于没有及时更换机油或者燃烧不允分引起积碳。

10、电子助力转向系统警告灯

电子助力转向系统警告灯：造成转向助力报警灯亮起的原因有很多,同时还会伴随着以下症状:转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等。

11、车辆稳定控制系统警示灯

车辆稳定控制系统警示灯：该指示灯是显示电子车身稳定系统的工作状况的，其颜色通常为黄色，主要有VSC(多为日系车型)、DSC、ESP、车辆滑动等图案。通常情况下，该指示灯为熄灭状态。当指示灯常亮时，可能是电子车身稳定系统已经关闭，通常是由于车主的误操作而关闭、或者相关系统出现故障。

12、电子制动力分配警示灯

电子制动力分配警示灯：它是在ABS原有的基础上发展而来的系统。它可以在制动时控制制动力在各轮间的分配，更好的利用车轮的附着系数，不仅提高了汽车制动的稳定性和操纵性，而且使各个车轮能够获得更好的制动性能，缩短制动距离，提高安全性，如果故障灯点亮说明某个传感器产生故障，需要及时维修。

13、胎压报警指示灯

胎压报警指示灯：如果胎压报警指示灯点亮，第一时间靠边停车，及时检查轮胎气压。

14、ABS防抱死系统警示灯

ABS防抱死系统警示灯：ABS系统故障，仪表盘ABS故障灯点亮，提醒驾驶员小心驾驶，尽快检查维修。常见原因：1、轮速传感器损坏或脏污。清理或更换传感器；2、信号轮损坏或脏污。清理或更换轴承；3、ABS控制单元损坏，更换控制单元；4、ABS线路虚接或断路。修复或更换线束；如果ABS灯亮，建议尽快去维修机构检查维修，确定原因。

15、发动机防盗指示灯

发动机防盗指示灯：汽车发动机防盗灯如果以1次每1到2秒的频率闪烁就是正常的，说明该车的发动机进入防盗状态，发动机防盗开始起作用了。车辆防盗分两种，车身防盗和发动机防盗。

故障描述：

一辆2008年款广汽本田雅阁2.0 L手动挡轿车，车型为CP1，行驶里程为12万km。用户反映该车经常出现起动困难的现象，同时伴有发动机故障指示灯点亮、安全气囊系统故障指示灯点亮以及发动机防盗系统指示灯闪烁。有时多次尝试起动车辆后，就可以起动。

故障分析：

接车后，维修人员首先观察该车辆的故障现象。维修人员将点火开关拧到“ON”位置，发动机防盗系统指示灯自检后自动熄灭，说明发动机防盗系统能够正常工作。发动机故障指示灯和安全气囊系统故障指示灯也会熄灭，从仪表盘中的指示灯指示情况来看，至少各个系统内没有*故障码。维修人员询问车主，车主反映该车发生故障前没有任何征兆，在行驶中出现发动机故障灯点亮和发动机防盗系统指示灯闪烁的现象。停车后，再次起动就会出现起动困难的现象。维修人员继续拧动点火开关，尝试起动车辆，此时车辆出现了无法起动的现象，再次尝试仍然无法起动。并出现了发动机故障指示灯点亮、安全气囊系统故障指示灯点亮以及发动机防盗系统指示灯闪烁的故障现象。

维修人员首先按照最基本的检查思路，测量了蓄电池的电压，发现蓄电池的静态电压仅为 9 V，说明车辆的蓄电池处于电量不足的状态，继续测量了燃油系统压力，压力为400 kPa（正常压力值为380~430 kPa）。之后，维修人员使用MVCI专用检测仪对控制器局域网系统进行检测，发现连接在控制器局域网系统的控制单元中有故障码存储。故障码分别为程序控制燃油喷射（PGM-FI）系统：P1659——电子节气门控制系统（ETCS）控制继电器关闭故障；安全气囊系统：56-31——安全气囊系统与发动机控制单元失去通信；车身电器系统：U0100——仪表控制单元与中央控制单元和发动机控制单元失去通信、U0155——发动机防盗系统控制单元与仪表控制单元失去通信。

经过上述检测后，对故障码进行清除。再次对控制器局域网系统进行检测，各控制器局域网系统均恢复正常。但是，蓄电池的电压确实处于电量不足的状态，并且在尝试起动车辆的过程中，也能感受到起动机的起动扭矩不足。因此判断有可能是由于蓄电池电量不足导致的瞬间断电，造成车辆无法起动并且故障灯点亮的现象。更换车辆的蓄电池后，再次尝试起动车辆，故障现象依旧，那么就排除了故障是由于蓄电池原因所造成的。于是，维修人员将故障检查的重点放在控制器局域网系统总线上，有可能是由于控制器局域网系统总线出现中断或干扰所造成的。

维修人员再次使用MVCI专用检测仪对控制器局域网系统进行检测，故障码与此前的一致，车身电器中所有的故障码都与仪表控制单元有关联。因此，按照故障索引，检查各个系统与仪表控制单元与中央控制单元和发动机控制单元之间系统总线的导通性（图1），F-CAN与B-CAN的总线连接均无异常。也分别对仪表控制单元和发动机防盗系统控制单元进行输入测试，电源部分以及搭铁均正常。

图2 检测结果说明仪表控制单元的总线通信没有问题

由于出现发动机防盗系统指示灯闪烁的现象，维修人员检查发动机防盗系统是否正常。使用MVCI专用检测仪进入车身电器中，选择“单元信息”，然后进入“连接的单元”系统进行检测，检测结果说明仪表控制单元的总线通信没有问题（图2）。由此判断，故障可能是由发动机防盗系统控制单元引起，更换一块新的发动机防盗系统控制单元并且进行匹配后，尝试起动车辆，故障依旧。因此可以确定，引起故障的原因不在发动机防盗系统控制单元和仪表控制单元上。

车辆无法起动，与程序控制燃油喷射（PGM-FI）系统的故障码P1659——电子节气门控制系统（ETCS）控制继电器关闭故障也有很大的关联（图3）。清除故障码后，拆下电子节气门控制系统（ETCS）控制继电器进行检查，继电器工作正常。对继电器输入端进行输入测试，将点火开关拧到“ON”位置时，测量继电器1号端子和4号端子的电压分别为蓄电池电压，说明电压供给正常。使用MVCI专用检测仪跨接故障检查信号（SCS）线路。断开中央控制单元和发动机控制单元插接器A角(49针)。测量中央控制单元和发动机控制单元插接器端子A21(白色)与电子节气门控制系统（ETCS）控制继电器3号端子的导通性以及中央控制单元和发动机控制单元插接器端子C1（白/绿色）与电子节气门控制系统（ETCS）控制继电器2号端子之间的导通性，均正常。测量中央控制单元和发动机控制单元插接器端子A21和C1对地的导通性，经测量不导通，说明线束对地没有发生短路故障。

程序控制燃油喷射（PGM-FI）系统提示的是电子节气门控制系统（ETCS）控制继电器关闭的故障码，有可能是电子节气门控制系统（ETCS）继电器没有接到中央控制单元和发动机控制单元的信号，使电源信号没有得到输出，使电子节气门控制系统（ETCS）电机得不到工作电压，造成车辆无法起动的现象。用二极管试灯测量电子节气门控制系统（ETCS）控制继电器的3号端子的搭铁信号，尝试起动车辆，果然跟预想的一样，在尝试起动车辆时，3号端子的信号中断了，并且伴随着安全气囊系统故障指示灯点亮以及发动机防盗系统指示灯闪烁。

此时，故障点已经基本明朗了，主要锁定在中央控制单元和发动机控制单元本身的故障或者是电磁信号干扰问题。根据以往的经验，中央控制单元和发动机控制单元使用稳定性很好，很少出现故障。但是，电磁干扰会时有发生，因为电磁信号干扰会使车辆相关的控制单元运行混乱。回想之前的故障现象，多个系统都存有控制器局域网系统总线通信故障，这应当是由于电磁干扰引发的故障。

维修人员开始查找干扰源。首先检查车辆是否加装了用电设备，确认此车没有加装任何的电器设备后，确定干扰信号应该来源于本车。常见产生电磁干扰信号大多来自于点火系统的火花塞或者是点火线圈。使用MVCI专用检测仪对原有的系统内故障码进行清除后，断开4个点火线圈的插接器，尝试起动发动机，判定是否是点火信号产生的信号干扰引起的故障现象。此时，虽然车辆无法起动，但是仪表板上的发动机防盗系统指示灯没有再闪烁亮起。并且，安全气囊系统故障指示灯也熄灭了。至此说明，故障点就在火花塞或者点火线圈上。当拆下火花塞进行检查时，发现该车安装的火花塞为普通的副厂火花塞，而原车安装的为白金电极火花塞。

故障解决：

将普通的副厂火花塞更换为原厂的白金电极火花塞，使用MVCI专用检测仪清除故障码后，重新尝试起动车辆，故障排除。车辆可以正常起动，各系统报警和指示灯也没有再次异常亮起。

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