二手宝马x3，二手宝马x3落地价2022款

本文目录一览：

• 1、二手宝马x3

• 2、众泰5008

• 3、二手宝马x3二手车价格

• 4、二手宝马x3落地价2022款

Hello大家好，这里是被成都饮食搞的肚子里翻江倒海的小编。

今天咱们的主角同样是来自成都，这台X3 2013款改款20i豪华型，2014年上牌，跑了10.94万公里。

F25的这代X3，称得上是宝马在国内SUV市场站稳脚跟的中坚力量了，新车从2011年销售到2018年换代。

2011年刚上市的时候，28i还有6缸的N52发动机，2012年往后就都换成了2.0T发动机，增加了20i车型，换来了更好的燃油经济型表现，对一台家用SUV来说这点改动还是很实在的。

N20+8AT这套动力总成非常耐用，我们同事里目前的服役记录已经20多万公里了，而且还在缓慢增加。只要保持良好的维保习惯，里程上其实不用过于担心。

这台X3的前车主就是个例子，在4S店的保养非常规律。维保记录显示，8.6万多公里的时候，才刚换了刹车盘片、发电机皮带、以及两根前减振器，所以开起来的底盘感受很是不错。

四条轮胎是2020年的，前刹车片也才更换不久，所以轮上耗材这块，未来很长一段时间内都不用再操心。前任车主的用车习惯有多好，下任车主就会有多幸福。

2013改款的X3还有个细节，就是主机有所升级，显示更加细腻。可就是没有蓝牙音乐功能这点，让人有点如鲠在喉。

但是！小技巧来了。

手机直接用数据线捅到USB接口上，车机里媒体来源选择手机，我们的媒体内容就能在车上播放了。甚至播放音乐的时候，还能显示专辑封面。

顺带一提，在小编接触过的宝马里，CIC主机E84的宝马X1也能这样操作。

即便是20i，进口的X3依然给了驾驶模式选择。超车脱离慢车集团的时候，SPORT模式下那种人车合一的感觉，很容易让人感慨，宝马还是宝马。

当然，也和这个时代的大部分宝马一样，这个手刹按键成了暴露使用痕迹的位置。不过这台没有露白，只是有点裂痕，使用倒是不影响，您比较在意的话也可以和我们销售同事聊聊给换掉。

另一处比较明显地使用痕迹在主驾驶升窗开关处。

琢磨了一下，应该是这样向下按的时候产生的。嗯，看来指甲留得比我长。

这个方向盘的成色，您觉得如何？

咱这是20i豪华型，所以左边按键并不是孤零零的一个LIM限速键。其它配置上：倒车影像、前后雷达、座椅加热、电尾门、自动空调这些都没有落下，使用感受有保障。

这代X3上市的时候顶着进口身份，加长也还没有蔚然成风。所以轴距参数上，2810mm并没有特别夸张。但毕竟是个中型SUV的体型，只要您不是人高马大，这个空间日常使用还是没问题的。

后备箱空间规整、容积可观，后排放倒后更是可以获得“搬家小王子”的称号，X3在空间表现这块儿一直做得很好，毕竟对SUV来说这是立身之本。

作为进口车型，这台X3当年的指导价直接来到了50+万的水平，实在是离咱们遥远了点。不过现在二手价格就实惠多了，15w不到收获黄金动力总成、出色的驾驶感受、SUV的实用，您觉得如何？

“平民版极光”、“皮尺部”、“这辈子能不能开上就看你们了”，这些话是不是很熟悉？众泰像是一个老朋友，成了网络红人，盛极一时。不过就是这个曾经满大街跑的平民版*车，却可能要和我们说再见了。

众泰的发家史

03年初，众泰成立，那时的众泰并没有找准自己的定位，买了个丰田的生产线，生产了第一台车，众泰2008，之后的5008其实也是这个底盘。其实就是丰田特锐，这车一汽丰田还生产过。

长这样：

此后收购江南汽车，推出江南奥拓。拿菲亚特的淘汰平台弄出了朗朗、朗俊和朗悦，后来改名Z200HB、Z200、M300。又相继推出了Z100、Z300、Z500、Z700、云100、T600……

你们看T600这个造型，应该知道是仿的哪个车了吧，就是上一代的途锐，从这里开始似乎有点苗头了。

2016年应该算是众泰山寨的元年，这一年SR7、SR9分别问世，仿造了奥迪Q3和保时捷Macan。估计众泰是这么想的，要玩就玩个大的，直接上超豪华品牌。也由此引发出了不少段子。有些不好明说，大家自行搜索吧，关键词：“众泰17次”。

大众和保时捷也是看不懂了，能不能换一个仿？

我想众泰应该是醒悟了，T700和T300终于没有那种一眼就让人知道是什么车的感觉了。至于是不是真的分享，很多人有不同的意见，在这里就不展开了。

当然啦，众泰推出过的车型远不止于这些，像君马MEET3、大迈X7，但真要全聊完，估计这个国庆就这么过去了。

衰落是必然结果

历史上有很多品牌都是从模仿开始的，就像日本丰田、本田都是山寨起家。但是最终还是要落到分享上去，不能因为山寨赚了钱，就钻进去不出来了。

就像上面这台车，你们能想象这是一台丰田吗？在模仿的过程中最重要的不是卖出去多少台车，而是自身技术的积累，等有了钱，有了技术，自己发展，才有立足之本。

上图这张名场面大家都见过吧，保时捷的高管在车展上看到了SR9，这难以描述的表情，反正小编看了想笑又笑不出来。可能在国内被山寨了也没办法，参考此前本田和双环，被山寨还倒赔了一千多万。

既然如此，众泰本应顺风顺水，积累了财富和技术以后反哺设计制造能力，从而成为国内排得上号的汽车制造商。没想到的是，2019年开始，众泰欠款供应商、给不出工资，连年亏损入不敷出的新闻开始多了起来。

直到去年年底，众泰的母公司铁牛集团正式破产，几乎奠定了众泰之后的路。究其原因，还是造出来的车不行。样子有了，质量可靠性却不如人意。

有一位T600的车主，开了一年半，去4S修了14次。钣金错位、大灯失灵，换了方向盘、仪表盘、座椅、发动机线束总成、离合器总泵。像这种情况不在少数，而且4S店表示这很常见。

最尴尬的是4S店也叫苦不迭，因为质量问题，很多4S店的维修业务已经占据大量时间精力，根本没法正常卖车。亏了几百万的不在少数。很显然众泰出新车的速度很快，皮尺量起来刷刷刷，却忽略了车是要开的，老百姓买车怎么说也是一个大件，质量不好真的很糟心。

回顾众泰的历史，曾经也算辉煌过。却因自身的质量、创新问题，衰败。双环倒闭的结局，丰田、本田成功的案例都摆在众泰面前，众泰沦落到这般，可惜了。

众泰还有没有救？

众泰的股价从顶峰时期18块多，跌到了1块多，深交所在众泰前面加上了ST两个字母，意味着随时有退市的可能。但是在去年下半年跌入谷底后竟然奇迹般反弹，一度涨到了8块。

这有可能是因为去年年底的时候有两位投资人的出现，同时多名高管离职，预示着新班子的进入。之后又有宝能和众泰合并、威马和吉利正在接触众泰等传闻，虽然官方予以否认，但是抵不住股价蹭蹭地涨。这一现象大概率是资本在玩弄，和众泰自身的业务关系不大。

因为从现状来看，众泰已经只是个空壳。目前众泰研究总院全体员工集体放假，全部工厂基本停产，也就是说再有新车几乎不可能，造车也停滞了。处于一种倒闭边缘的状态，股价上涨毫无道理。

翻看众泰的历史，曾经一度押宝新能源，2008和5008两个车都出了纯电版本，续航200km，后期版本提升到300km，百公里电耗12度，那还是在2009年。那时候比亚迪也不过是300km续航。

还有杭州的首批纯电出租车，就是众泰朗悦纯电，用的是被蔚来吹上天的换电技术，那可是2011年啊。

还真别说，众泰的眼光真的毒辣，第一台车就是SUV，又那么早布局新能源。如果重回新能源，不知道还有没有机会赶上末班车。

写在最后

众泰这种“借鉴”，如同悬在头上的剑一般，随时会要了自己的命。就看这把剑落下之前，众泰有没有醒悟过来。很可惜的是就目前的情况而言，众泰已经没有回头路了。质量问题占到大头，时运不济，押错了宝也有关系。如果当初死命玩新能源，或许就不是这幅局面了。

X先生是我们老诺粉了，从2016年阿诺制作带诺标的马甲的时候，就开始关注我们了。只是那时已经订购了一台全新的手动X1和3系，也就没有换车的打算，只是专注于M元素的改装。

时间一晃，6年过去，X1稍显老态，换车的也提上了日程。因为X1和3系让X先生对宝马的驾驶乐趣感受很深，所以在BBA里换车时依然只考虑宝马。加上平时也喜欢自驾游，就想着买个有一定越野能力的SUV。

期间一直在X3和途锐之间徘徊，之前有过几台2011款的X3 35i，但下手慢一步都错过了。这次发现刚上新的这台35i，性价比不错，又有M套件，还是喜欢的白外黑内，就果断下手了。

这是一台2013款的宝马X3 35i豪华型，全系顶配车型。拥有全系最强的3.0T直列6缸涡轮增压发动机（N55B30A），加上四驱系统的助阵，零百只要5.7秒。

当年指导价高达71万，如今9年车龄，跑了11.4万公里，经过漆膜仪检测，大概率只有两个面做漆，施工质量还很不错（左前门和左后门）。内饰也特别新，看得出前任很用心。如今只要18.88万元，性价比杠杠的。而且，我们还会把基础的整备都修整掉，费用也含在车价内。

这部分基础整备，对于里程稍高的宝马二手车，还是蛮重要的。买二手宝马，到手价很便宜（相对于指导价）。不过，要记得把修整费用算进去。因为宝马的设计大多偏向性能，相对耐久性会稍差，所以在整备上要多花一些金钱和精力，高里程尤甚。

就咱这台X3来说。我们把两个前减振器失效、高速方向盘抖动、损耗比较严重的尾门和电子手刹按键、发动机油底壳渗油、水箱渗水等问题统统处理掉了。

单拿更换水箱来说，不仅是个精细活，还需要费不少事，至少三四个小时。

水箱在发动机前部，和冷凝器、变速箱散热器等散热元件设计在一起，后面还有个大风扇在吹。

所以先要拆掉风扇，才能拆出水箱，整个过程有点像搭积木。

漏点也很快找到，上面还有防冻液的水渍，整个水箱换掉是最稳妥的方案。

把旧的水管接头，缓冲胶套都移植过来，擦完的风扇再装回去就大功告成了。

别看技师小胖非常壮实，安装接头这种细活也是得心应手。（我试过，人家一分钟搞定的接口，没有掌握技巧的我十分钟都没有搞定）。

至于价格，单更换水箱就是1780元。加上两个减振器、油底壳更换等其它项目，费用都是包含在车价内的，基本可以做到到手即开。

当然，我们也有一些非紧急的，自费的，“建议整备项目”。比如：上图中的更换下摆臂衬套，这些您可以根据自己的实际需求来选择。

我路试下来，目前对行驶品质影响不太大，可以下个保养周期检查检查再做决定。可以物尽其用，也可以选择在这次提车前修掉，早换早享受。

截止发稿，X3已经进入修整收尾阶段。X先生也从哈尔滨飞来上海提车，赶在过年之前开回去。那么文章的最后，就预祝X先生一路顺风。

X先生是我们老诺粉了，从2016年阿诺制作带诺标的马甲的时候，就开始关注我们了。只是那时已经订购了一台全新的手动X1和3系，也就没有换车的打算，只是专注于M元素的改装。

时间一晃，6年过去，X1稍显老态，换车的也提上了日程。因为X1和3系让X先生对宝马的驾驶乐趣感受很深，所以在BBA里换车时依然只考虑宝马。加上平时也喜欢自驾游，就想着买个有一定越野能力的SUV。

期间一直在X3和途锐之间徘徊，之前有过几台2011款的X3 35i，但下手慢一步都错过了。这次发现刚上新的这台35i，性价比不错，又有M套件，还是喜欢的白外黑内，就果断下手了。

这是一台2013款的宝马X3 35i豪华型，全系顶配车型。拥有全系最强的3.0T直列6缸涡轮增压发动机（N55B30A），加上四驱系统的助阵，零百只要5.7秒。

当年指导价高达71万，如今9年车龄，跑了11.4万公里，经过漆膜仪检测，大概率只有两个面做漆，施工质量还很不错（左前门和左后门）。内饰也特别新，看得出前任很用心。如今只要18.88万元，性价比杠杠的。而且，我们还会把基础的整备都修整掉，费用也含在车价内。

这部分基础整备，对于里程稍高的宝马二手车，还是蛮重要的。买二手宝马，到手价很便宜（相对于指导价）。不过，要记得把修整费用算进去。因为宝马的设计大多偏向性能，相对耐久性会稍差，所以在整备上要多花一些金钱和精力，高里程尤甚。

就咱这台X3来说。我们把两个前减振器失效、高速方向盘抖动、损耗比较严重的尾门和电子手刹按键、发动机油底壳渗油、水箱渗水等问题统统处理掉了。

单拿更换水箱来说，不仅是个精细活，还需要费不少事，至少三四个小时。

水箱在发动机前部，和冷凝器、变速箱散热器等散热元件设计在一起，后面还有个大风扇在吹。

所以先要拆掉风扇，才能拆出水箱，整个过程有点像搭积木。

漏点也很快找到，上面还有防冻液的水渍，整个水箱换掉是最稳妥的方案。

把旧的水管接头，缓冲胶套都移植过来，擦完的风扇再装回去就大功告成了。

别看技师小胖非常壮实，安装接头这种细活也是得心应手。（我试过，人家一分钟搞定的接口，没有掌握技巧的我十分钟都没有搞定）。

至于价格，单更换水箱就是1780元。加上两个减振器、油底壳更换等其它项目，费用都是包含在车价内的，基本可以做到到手即开。

当然，我们也有一些非紧急的，自费的，“建议整备项目”。比如：上图中的更换下摆臂衬套，这些您可以根据自己的实际需求来选择。

我路试下来，目前对行驶品质影响不太大，可以下个保养周期检查检查再做决定。可以物尽其用，也可以选择在这次提车前修掉，早换早享受。

截止发稿，X3已经进入修整收尾阶段。X先生也从哈尔滨飞来上海提车，赶在过年之前开回去。那么文章的最后，就预祝X先生一路顺风。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《二手宝马x3》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多二手宝马x3、众泰5008相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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