克莱斯勒新大捷龙，克莱斯勒新大捷龙有柴油版的吗

本文目录一览：

• 1、克莱斯勒新大捷龙

• 2、京津塘高速

• 3、克莱斯勒新大捷龙那里能买到?

• 4、克莱斯勒新大捷龙有柴油版的吗

可能在谈及MPV车型时候，大家第一反应都是别克GL8和广汽传祺M8等热门车型。毕竟在销量方面两者长期居于高位，人气方面也相当热烈。最近一段时间，由于国内生育政策逐步放开，家庭用车随着成员数量增加将迎来新的增长点。此前MPV受众存在一定局限性，但在未来凭借多座位与大空间等优势将会跻身热门车型行列，因此吸引多家车企布局其中，希望成为风口之中的领军者。

连月来，MPV领域新作频发精彩纷呈，我们时不时就会看到明星车型入市，想要抢占一定份额。如果说现代库斯途和起亚嘉华只是开胃菜，那么丰田赛那就是真正的大餐，不仅在上市之前就吸引力多方关注，在投身销量大战之后竟然需要加价才能购车，这在当下看来显得有些不可思议，但也侧面显示出其实力之强。其实虽然赛那风头正劲，但还是有很多车型不甘其后，对其过高定位表示不服。日前，一组克莱斯勒新款大捷龙实车被海外媒体曝光。下面我们就去近距离看看新车具备哪些魅力，在进口之后能不能成为市场的搅局者。

先看外形，新款大捷龙相较于现款车型调整幅度较为明显，既保留家族经典元素，同时也加入了许多潮流理念，更加贴合当下消费者审美喜好。其车头部分配备全新样式分体式中网，不仅在造型设计上匠心独具，同时内部还加入熏黑式网状填充，运动气息更为浓郁，辨识度也因此提升。而其对克莱斯勒LOGO也进行黑化处理，攻击性得以增强。两侧灯组尺寸一般，不过在内置光源上精益求精，夜间照射距离很是不错。如果大灯组能够与中网连为一体，那么其整体观赏性将更为出众。下方格栅充满战斗性，与左右深邃进风口相得益彰，看起来十分吸睛。

来到侧面，新款大捷龙车顶行李架相当醒目，这在同级车型中较为罕见，同时也扩展其储物能力。该车对车窗周围进行黑化处理，与熏黑式轮毂互为映衬，静态下观摩个性十足，充满运动质感。尾部贯穿式灯组紧贴时下潮流趋势，但其更为宽厚，点亮后极易被察觉。隐藏式排气堪称亮点，既给人深不可测性能感受，看起来也更为精致时尚。新款大捷龙在颜值方面虽然谈不上惊艳，但还是有抢眼之处，开在街上会吸引一众关注。

新款大捷龙在内饰配置方面进行较大改善，不仅视觉观赏性更为出众，同时在科技属性上也显著增强。其内部多用软性材料覆盖，不仅用料上注重环保性，可以切实保护驾乘者健康，同时触感也十分舒适，非凡档次得以体现。而嵌入式中控屏比较醒目，内置功能虽然不甚丰富，但实用性还算可以，能够减少日常用车诸多麻烦。只是其左右两侧空调出风口有点碍眼，如果能调整一下位置那将更为赏心悦目。其仪表盘虽然不是全液晶规格，但机械指针可以*反馈车辆信息，便于驾驶者做出正确判断。该车竟然在后配座椅前方也配备了液晶屏幕，从这一点可见其满满诚意。

动力方面，克莱斯勒可不会让新款大捷龙跌份。新车将搭载3.6L V6插电式混合动力引擎，既能保持充沛输出，同时又加入新能源大潮，获得多方认可。该车虽然体型较为庞大，但是能够获得足够助推力，日常行驶时不会有拖泥带水感受。其燃油经济性当然不能期待过高，可能在日常用车花费上会存在一定压力。当然桎梏新车在销量上更进一步的最主要原因，在于其后期维修养护费用太过昂贵。由于克莱斯勒品牌过于小众，在很多城市都无法及时获得相应服务。加之其头顶进口车光环，零部件成本较高，所以阻碍很多人为其慷慨解囊。

实事求是的讲，新款大捷龙在很多方面都具备一定优势，特别是动力上较之一众对手都处于领先位置，满足当下消费者对于性能的追求。但其在占有率上还是捉襟见肘，不会迎来太大突破，原因无非是品牌小众加上维修花费过高。不过我们非常乐意看到MPV领域百花齐放的局面，毕竟在各种新车接连问世的情况下，消费者将拥有更多选择，成为最幸福的人。

一条百余公里的交通干线，串联起京津冀三地的经济要地；一段仅需1个多小时车程的距离，让货物中转“上天”“入海”更加便捷；一条34年前开工建设的高速公路，至今仍在区域协同中发挥不可替代的作用。

这条路，京津塘高速公路，堪称中国北方的“黄金通道”。

从无到有 “新”字成为当家招牌

1993年，京津塘高速公路全线通车。

28年来，这条全长142.69公里的交通“动脉”，方便着沿线人民的出行往来，也见证着京津冀协同发展带来的变迁。

在距离京津塘高速公路廊坊段正西约20分钟车程的地方，一座跨省设立的临空新城“振翅欲飞”，一个个标志性建筑正拔地而起。

在北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区施工现场，

“现在1600多名工人在现场施工，力争年内临空服务中心建成投用。”中建八局工程师陈晓阳说，两年里，临空服务中心从无到有。今年年底，行政审批中心、会展中心、河北临空集团等一批单位进驻，这座航空新城正在从规划变成现实。

曾任北京经济技术开发区管委会副主任的马利生1970年来到北京经济技术开发区工作。看到京津塘高速公路修到亦庄，他和伙伴们感受到了发展机遇，有了建立开发区的想法。

从一片农田发展到北京高精尖产业发展的主阵地，背靠京津塘高速公路，北京经济技术开发区高质量发展行稳致远。北京经济技术开发区经济发展局副局长王文勇称，如今，新能源汽车和智能网联汽车产业、新一代信息技术产业、机器人和智能制造产业、生物技术和大健康产业成为区域四大主导产业，“新”字成为区域发展的当家招牌，今年一季度，四大主导产业完成工业总产值已过千亿元。

从小到大 “广”字成为*选择

北京精雕科技集团有限公司成立近30年，考虑到高端制造业产品的生产需求，这家公司将发展目光投向津冀。2014年，廊坊精雕科研生产基地投入使用。

走进廊坊精雕科研生产基地，车间里传来隆隆的机器声，一台台定制化的高精密数控机床正在加紧生产。

“科研生产基地选址，交通是重要一环。”廊坊精雕科研生产基地负责人宋涛说，从基地到京津塘高速公路廊坊出入口，只需10分钟车程，产品经公路运到天津港后，可直接装船出口海外。

“如果单纯依靠北京生产基地，年内*产能约5000台，目前廊坊基地的产能已达1.2万台。”宋涛说，2018年，公司在天津建立精密零部件研发制造基地。未来，北京总部负责科研、天津基地制造零部件、廊坊基地整机生产。得益于交通和区位优势，三地制造业产业链得以延伸壮大。

位于廊坊经济技术开发区的久智光电子材料科技有限公司，距离京津塘高速公路廊坊收费站仅3公里。“考虑到交通因素，与公司合作的下游企业也在高速沿线。”公司副总经理李庆国说，把产品运到天津市西青区的下游企业，全程走京津塘高速公路，1小时15分钟就能送到。

“如今，企业很多客户在京津，部分专家在北京，产品出口依靠天津港。”李庆国说，企业是京津冀协同发展的受益者，也是践行者。依托“黄金通道”，延伸产业链、拓展广度与深度，成为企业的*选择。

从近到远 “快”字就是制胜法宝

作为中国北方“黄金通道”，京津塘高速公路两侧，5个*经济开发区和10多个高新技术产业园区如雨后春笋般崛起，产业布局由近及远，产业链不断延伸拓展。

作为京津冀地区的海上门户，天津港坐落于京津塘高速公路的一端，三地间的“陆海空”联运逐步深化。货物从船上卸运后离开港口，沿京津塘高速公路驶向位于天津港保税区的顺丰天津全自动中转枢纽。从这里，数十万件货物经过分拣、识别、扫描、传输，通过航空、铁路、公路等方式，走进千家万户。

顺丰天津全自动中转枢纽运营调度负责人帅伟表示，快递运输的时效是企业的“制胜法宝”。2020年该枢纽投入运营后，企业在京津冀地区的快件运输节省了时间，目前京津冀地区的快件可提前半个工作日送达。

“产品经京津塘高速公路可快速运抵天津港，并由此出口海外。”李庆国说，如今，公司生产的石英产品远销英国、日本、东南亚，也助推了京津冀地区的半导体、激光光电等相关行业的发展和全产业链布局。

如今，在京津冀地区，很多人过起了“双城生活”，上班出行的脚步由近到远。密布环绕的高速公路打通了区域协同的“脉络”，空间上的“一体化”转为时间上的“同城化”。依托一条又一条“黄金路”，人流、物流、信息流、资金流在这里交汇通达，京津冀协同发展和对外开放的脚步行稳致远。

文字：冯维健、刘惟真、张骁

视频：冯维健、来敬尧、张骁

新华社国内部、河北分社、天津分社、北京分社联合出品

新华社

Pacifica是克莱斯勒旗下的*MPV车型（国内译为大捷龙），目前新以平行进口形式引入国内开售；虽然大捷龙在国内市场关注度较低，但其在海外市场销量与别克GL8、丰田塞纳、丰田埃尔法却不相上下。目前克莱斯勒新款大捷龙售价现已曝光，新车海外售价为28,480美元-46,735美元（21万-33万人民币）。

动力方面，新款大捷龙搭载了一台3.6L V6自然吸气发动机，*功率205kW，峰值扭矩345Nm，与之匹配的是一台9AT变速箱。此外，新车还将搭载一台插电式混合动力引擎，满油情况下续航里程可达1100公里。在使用240V充电环境下，可在2小时内将电量满电。在纯电动模式下，新车单次充电可续航48km，百公里综合油耗仅3L。

若论去年Jeep*看点的新车，全新牧马人是当之无愧的，代号“JL”的它以全新的面貌颠覆了我们对该系列的固有认知：JL在保留了经典元素的基础上对整车做工、用料以及舒适配置进行了强化。不仅如此，新的动力总成——2.0T GME-T4+ZF 8AT组合，也取代了过去的3.0/3.6升V6+5AT组合，虽说失去了V6的线性发力，不过却让动力性能与燃油经济性得到更好的兼顾。

另外，品牌引以为豪的四驱系统在JL身上也再次升华，性能不变的前提下加入了4H AUTO模式，它可依据路况的实时变化由电脑自行控制（四驱模式切换），安全可靠并大幅降低了操作繁琐程度，适应当下的用车需求——毕竟豁车并不是这台车的全部，何不在更多的时候用更轻松的状态去享有它呢？

我也不尽感叹，虽然牧马人仍然是越野爱好者或者说Jeep迷们不变的“配方”，但它却更懂生活了，也更有人情味了，或许对Jeep来说，打造JL也算一个全新的起点吧。

用车体验及首保过程

相较于JK版本，JL对感官体验的提升是值得肯定的，这也促使我下定决去心购买它。在使用过程中，这台熔岩红Rubicon的表现令人满意。不过在驾驶质感上，你也需要对这部车有一个提前的“心理准备”——

首先由于Rubicon配置了A/T胎（全地形胎），因此相对于Sahara它在水泥或柏油路面的噪声和轻颤感都更为明显。JL的转向力度与大切诺基有些类似，偏重的力道对软妹子来说不太友好，主要体现在低速转向或倒车时，不想练出“麒麟臂”的请主动回避吧，幸好单身多年的我手劲十足才得以从容驾驭。

同时由于采用了非承载式车身，因此，JL在行驶中会比承载式车身的SUV更为晃动一些——若说带空气悬架的大切就像“钢丝床”般生硬的话，那么JL就是一张加厚型的“席梦思”，其“瑜伽球”般的晃跳感让我适应了许久。除此之外，JL狭窄的前挡玻璃、较高的引擎罩和仪表台都对前向视野造成了一定影响，在拐弯抹角处需格外小心，多观察才能避免安全事故。

但相比后排乘坐而言，驾驶它其实要幸福得多。过短的坐垫与角度有限的靠背就是一对“捣蛋”组合，会令后排乘客不太自在，短途则罢，长途就比较难受了——所以得罪一个人很容易，让其坐在牧马人的后排去长途旅行就OK。从厂方宣传来看，JL的乘坐舒适度是比JK有“明显”提升的，不过以我的亲身体验来看它的提升还不够，当然，为了保障恶劣路况下乘坐人员的安全，Jeep对舒适作出妥协也是能够理解的。

配置上，JL则给予我更多惊喜。比方丰富的外接口、功能完善的彩色组合仪表。值得称赞的是JL的8.4英寸中控屏分辨率极高，可视倒车的画质十分细腻，视效与灵敏度都优于15款的大切诺基。内置功能上除多出“应用程序选项”外与大切诺基大体一致，方向盘/座椅加热、后视镜防炫目、媒体功能操作都较为顺手。

一个需要注意的细节是牧马人的外后视镜十分方正，虽高度不低，但过小的宽度导致视野不及传统的长方形镜片，好在顶配附带了盲区监测功能，“黄色小三角”总在不经意间给予我必要的安全提示。

▲盲区监测

下面进入首保正题。从购车至今，该车已行驶了4900km有余，根据官方手册，JL的首保里程为5000km、时间6个月，两者以先到为准。我掐指一算，嗯，是时候完成这一“神圣仪式”了！

根据我的售后从业经验看，如能安排好个人时间，在保养前向授权店（以下简称4S店）进行预约则能节省不少时间。不仅如此，预约成功后4S店会安排接待人员、技师和维保工位，作业效率提高不少，甚至部分4S店还可享受折扣优惠，既增加客户的专属感（忠诚度提升）又保障了4S店的当日进站台次（收益提升），可谓一举两得，这也是多数4S店都推崇预约服务的原因之一。因此，即便首保免费并不产生费用，但为了体验服务和节省时间，我依然选择了预约。

到店后接待小哥的热情态度令我满意，接着则是依照流程进行服务，例如内饰保护件的铺设、车辆使用情况的询问、外观的初步检查等等。这里说明一下，首保需用户在手机APP上自行注册车辆信息，输入车辆（车架号）和使用者信息以方便厂方及经销商掌握车辆的使用情况。

话说爱人的美与温柔只有入寝时才知道，相应的，做保养也是我们了解爱车“裙底风光”的*时机。身为一台“硬核玩具”，JL毫无保留地露出了底盘——独立的大梁结构、粗壮的防倾杆、各类加强件（横向/纵向）、传动轴、分动箱、差速器在此刻一览无余。

可以看到，除油箱和分动箱底部有防护件外，其余部分并未严密包裹，主要的原因是JL Rubicon原厂超过250mm的离地间隙足以应付九成以上的户外环境，所以，任何会增加重量与散热负担的部件都没有必要安装。

打开引擎罩后能看到，引擎、涡轮增压器、水箱、蓄电池以及其余部件已将机舱塞得满满当当，好在凸面引擎罩留出了足够高度，并设置有散热口，改善了机械的工作环境。另外，涡轮增压器上露出的“霍尼韦尔”字样也印证Jeep的宣传——配件来自全球*的供应商。这里说明一下，牧马人原厂只带有卡扣并未配备机盖锁，也无法上锁，而我为了加强机舱部件的安全保障，在4S店自费加装了机盖锁。

按照统*程，牧马人首保内容为更换机油及机油滤清器、清洁空气及空调滤清器、检查轮胎胎压、紧固底盘螺丝、检查制动蹄片厚度、检查底盘密封、检查油液位（防冻液、制动液）等待，项目与常规例保完全一致。其实在日常用车中，大部分的检查工作都可自行完成，例如利用电筒就可完成对制动蹄片厚度的检查，打开引擎罩就能查看油液位置，这些十分容易。如还不放心，那么4S店提供的全方位免费检查足以打消顾虑。在汽车这类买方市场中，提供类似的免费服务已显得越来越重要。

具体来看，这台2.0T GME-T4引擎需加注5升机油，原厂MOPAR全合成机油采用1升规格包装，标号SN级，5W-30，该机油的低温流动性在冷启动时对引擎有着很好的保护效果。从包装上也能看出，该机油为壳牌石油代工，其品质是有所保障的。

至于大家最关心的牧马人免费首保之后常规例保费用，在与售后人员的交流中了解到，由于是新上市车辆的缘故，目前本4S店还未有JL这一代牧马人来完成例保，接待室中张贴的价目表上也没有全新牧马人的价目参考，不过接待小哥通过系统终端的为我查阅了JL的例保价格——

1升装原厂机油为95元/瓶，需加注5瓶；原厂机油滤清器为85元/个；工时费用为300元/次。正常的使用情况下，JL在2万公里前并没有做其他项目的必要（空气、空调滤清视情况而定），因此其单次保养费用仅为860元，相比柴油版大切诺基1300元/次的例保价格来说（同样仅更换机油、机油滤清器），JL可要“温柔”多了。

探店Jeep销售展厅

在预约的情况下，JL的首保过程耗时约2小时（包含车辆外观清洗），参考作业过程的工作量来看，还算合理。等待期间，我顺便对这家Jeep 4S店的销售情况进行了打探。而在周六的销售展厅，冷清的景象令我有些诧异，两旁大切诺基和指南者那孤零零的身影着实令人心疼，或许为Jeep打拼多年的它们已显露“疲态”了。

另外我注意到，全新自由光被安排在展厅的C位。可以说，作为去年底上市的重磅国产车款，全新自由光对于广汽菲克来说是尤为重要的，该车在未来也将成为Jeep国产系列的销量主力，而在我个人看来全新自由光在产品力和价位上的确已具有较强的竞争力。

从大指挥官的宣传看板上能读出，途昂才是它真正的对手，但这并不容易。虽在同等价位下，大指挥官的舒适与科技配置的确更丰富，性价比也更突出，但大众最擅长的就是“投其所好”，凭借巨大的身段和细腻的做工，途昂为消费者带来了更“充实”的感官体验，也牢牢抓住了他们的心。

当我已买下大切诺基和牧马人后，Jeep展厅中能给予我新鲜感的恐怕只有这台克莱斯勒全新大捷龙了，胖胖的外观、精细的内饰、阔绰的空间都令人印象深刻，与GL8那种“公家车”不同的是，全新大捷龙有着独特的时尚与居家气息。话说在“浪”够了之后，我们是不是也该为家庭多考虑考虑了，那何不再选择一台“心宽体胖”MPV来装点一下生活呢？

总结：

关于全新牧马人JL的驾驶体验之前已有介绍（《体验全新牧马人JL：怪你太迷人，作者已订车》），本文不再过多阐述。有些遗憾的是，这次首保中并未能对其有更深层的了解——由于是新车上市，对于保养过程中我提出的一些问题4S店还不能给出具体解答，而采用全新动力总成的JL也不能完全参考JK的维养项目及周期表。目前，4S店给出的建议是每7000km或6个月更换机油及机油滤清器，参照厂方给出的5000km或6个月进行保养的建议来看是合理的，而后续维保内容4S店必然会慢慢完善。

费用上说，这台顶配JL的落地价达到了60万元，根据我的经验看，在2-3万公里前是不会产生额外的维保费用的。按最长时间算，一年保养两次，那么费用还不到1800元，算是较为“亲民”的了——毕竟Jeep并不是豪华品牌。

最后一个重点——油耗方面，接近5000公里的使用中，涵盖了高速、市区、国道等综合工况，这台JL Rubicon的百公里油耗大致为10L/100km上下，电脑显示与自行计算结果基本一致，零头偏差可忽略不计。考虑到它的整备质量、风阻和轮胎摩擦系数等因素，能够进入10L/100km大关已相当不错了，至少好于我的预期，*只是这台2.0T GME-T4引擎需95号油才能满足胃口，这对时常要挑战未知前方的牧马人来说的确有些“挑嘴”了。

文｜托米

图｜托米

今天的内容先分享到这里了，读完本文《克莱斯勒新大捷龙》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多克莱斯勒新大捷龙、京津塘高速相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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