宁波到南京(最省油的轿车)宁波到南京物流

本文目录一览：

• 1、宁波到南京

• 2、最省油的轿车

• 3、宁波到南京物流

• 4、宁波到南京南站高铁时刻表

小长假临近，铁路部门公布“五一”铁路运输方案。铁路宁波站预计增开8对列车，以满足假期高峰出行需要。这其中，宁波至南京、上海、杭州三地，这个“五一”都将开行史上最快高铁列车，到底有多快呢？

▲特约摄影师 水贵仙 / 摄

宁波站开行8对增开列车

准确地说，“五一”假期其实是从4月30日，也就是假期前一天下班以后就开始了，今年铁路“五一”假期运输期限为4月30日至5月4日，计5天。

铁路部门预计，整个长三角铁路将发送旅客1460万人次，日均发送旅客292万，较去年同期增长15.6%。其中，旅客发送*日将出现在5月4日，或将创长三角铁路单日旅客发送量历史新高。

“五一”假期宁波站预计增开列车

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杭州东-宁波G9361/G9362

杭州东-台州G9363/G9364

杭州东-苍南G9*/G9366

上海虹桥-宁波G9367/G9368，G9529/G9530

杭州东-宁波G9369/G9370

南京南-宁波G9487/G9488

上海南-宁波K5789/k5788

宁波-南京南最快只要2小时4分钟

其中，普速列车K5788次，宁波至上海南，清晨6点出发，下午1点40分到达上海南站。

值得注意的是，剩余7对增开高铁中，宁波到南京南、上海虹桥、杭州东3个主要目的地，都将开出史上最快高铁列车。

其中，增开宁波至南京南G9488次，晚上9点33分从出发，11点37分就能达到南京南站，全程只要2小时4分钟，当之无愧成为两地间开行速度最快的高铁列车！而目前，两地间高铁普遍全程都要2小时20分以上。

增开宁波至上海虹桥G9530次，深夜11点06分出发，次日凌晨0点50分就能到达上海，全程只要1小时44分钟。目前，两地间高铁普遍都要2小时，甚至更久。

此外，宁波至杭州东G9362次，深夜11点40分出发，次日0点26分到达杭州，全程也只要46分钟，为宁波到杭州间最快速度。

这3趟列车会特别快是因为中途停站较少，比如：

宁波到南京南的G9488次，中途只停绍兴北、杭州东和湖州3站，而宁波至上海虹桥的G9530次中途只停绍兴北、杭州东2站，G9362次宁波至杭州东间，则实现一站不停的直达方式。

上海铁路局宁波车务段、宁波市交通运输局

文字：范 洪

3月23日，据当前*的油价数据显示，广东的98号汽油的价格已经来到了每升10.53元的价格，95号和92号汽油的价格也来到了每升9.39元和每升8.66元，２２年初的价格才７元左右而已，相较比之前的油价都均上升接近两元左右了，按照这样的多涨少跌的走势，９２号进入９元时代也是或早或晚的事情。

在如今这种油价疯涨的大趋势下，选购家用轿车的第一要求就是油耗要低，其次才是其他，那么在十几万价位区间的入门家用轿车中，有哪些性价比不错且低油耗的车型呢？

本田旗下的凌派在上*车型使用的是三缸发动机，国人接受度自然不高，本田的四缸混动系统搭载在凌派身上也一并解决了三缸的这个槽点，销量也有所好转。iMMD混动系统赋予了凌派*的燃油经济性，在拥堵市区的工况下仅有5L左右的油耗，高速巡航和不拥堵时油耗更是在5L以下。除此之外，iMMD也让凌派拥有了更好的行驶静谧性和平顺性。

凌派其中之一的优势就是空间，作为*A级定位的车型，后排空间却是越级的表现。凌派虽然在视觉上看上去比较窄，但4766mm/1804mm/1509mm的长宽高都要比大部分的同级竞品要大一点，2730mm的轴距也是同级领先的。同时得益于本田的MM理念，车内布局紧凑，后排空间达到了900mm，已经超过了部分B级车型。

个人更为推崇的是低配或中配版本，毕竟空间和混动都才是刚需，目前在终端市场也有一万元左右的优惠幅度。如果预算充足的话，次顶配也是一个好选择。主动安全预警和车道保持等系统都在这个车型开始搭载，L2辅助驾驶、全速自适应巡航和自适应远近灯等配置也有。

轩逸这款想必大家都已经十分熟悉，霸占销量排行榜榜首是常有的事情，轩逸的销量数据就已经可以证明出许多，销量好的车型虽然不一定是*的选择，但是一定是适合绝大部分消费者的选择。

轩逸，能在８万出头的价格里，给到一台质量*、平顺省油驾乘舒服、品牌认可度高的合资车。出色的使用成本、质量和乘坐舒适性等等的这些优点都是大多数用户所需要的。

2712mm的轴距也为轩逸带来不错的后排空间，座椅填充物如同“大沙发”般的柔软，包裹性十足，外观表现是主流水平，内饰设计和质感也是在同级领先的，没有什么致命的缺点便是轩逸*的优点。

价格*的低配版本或中配版本的车型就已经可以满足日常代步，且终端市场优惠幅度更大，保留价格实惠的优势。

比亚迪的DM-i混动在自主品牌的混动系统中称得上是数一数二的，8.32Kwh的电池容量有着55公里的纯电续航。在日常通勤或者市区短途行驶中，无论是行驶质感还是油耗都几乎与电车无异，行驶质感线性静谧。且即使在亏电状态下，秦PLUS DMi的油耗也是在5.5L上下，在同级别车型中处于正常水平。

配置一贯是自主品牌车型的优势，就算是秦PLUS DM-i的低配车型也标配有定速巡航、自动驻车、可穿戴钥匙、远程启动和后视镜加热等的便利配置。

秦PLUS DM-i配备的插混与轻混*的区别就是有外接充电口，可以通过充电的方式补充能源，有私人充电桩的话便能*限度的降低出行使用成本。

还有一大优势就是可以享受补贴和政策优惠，购车时免除购置税，同时可以上新能源牌照，对于在一线城市没有牌照指标的用户更为合适。

推荐11.66万元的低配版本和13.06万元的次低配版本，配置完善且日常使用配置与高配车型相差不大。

如果需求是一辆油耗低舒适实用的合资家用车，那么凌派和轩逸不失为一个好选择，但是如果身处限牌限行的一线城市，日常市区短途通勤，那么插电混动的秦PLUS DM-i会更为合适。

8月8日，杭州市区*气温39.2℃。

截至昨日，今年杭州一共出现高温（*气温达到或超过35℃）日数39天，其中6月份5天，7月26天，8月份8天。

杭州市气象台说，杭州总高温日数，历史纪录是56天，是在2013年。按照现在的高温发展势头，杭州高温日还有可能会超过半个月。也就是说，今年高温有可能创历史新纪录。

连续高温下的杭州，除了空调，冰也成了降温的一个选择。

社交平台上也有不少网友晒图▼

我要冰！

持续高温带火这门生意，

有老板一天卖出去五六百吨

杭州竟成制冰的老板司大进，这几天的电话就没有停过。他做了十多年的冰生意，版图也是越做越大，从杭州起家，现在全国100多个城市都有他的销售点。

“今年夏天实在有些忙。各个地方的气温都很高，跟个火炉一样。空调开开，用电量也增加。所以，很多地方还是会选择传统的用冰块降温。”司大进说，从他供货的情况看，杭州、宁波、南京、上海的用冰量名列前茅。

司大进的冰厂，主要提供两种冰块。一种是专门给市场提供的大型冰块，像杭州水产市场、勾庄农贸市场等。这种冰块也会销往工厂和办公室，一块100斤的冰，在一间10平方米的办公室里，可以用20个小时，“这段时间，这种100斤一块的大冰块，每天能卖出去两三百吨。”

另外一种是可食用冰，主要卖给奶茶店和酒吧，光杭州就有好几百家。

“可食用冰的火爆挺出乎我意料的。”司大进说，尤其是这段时间，七夕节加上立秋“秋天的第一杯奶茶”，奶茶店的奶茶爆单，供冰量也是噌噌噌上扬，“可食用冰一天估计能卖出三四百吨，都超过了大型冰块的需求了。”

司大进告诉

主打冰粉和芋圆的钱江晚报小时小店“九份芋圆”老板施大叔也说，“这段时间用冰量特别大，点外卖的客人都会特别备注：多加冰。”

他的店里没有制冰机，都是购买10斤一袋的袋装食用冰：“加上芋圆、刨冰、冰粉和冰饮，差不多店里一天要用冰八九袋。去年同期，差不多才两三袋。这可是翻了三倍。天气太热，需求量大呀。尤其七夕那个时候，算得上店里的旺季，冰品特别受欢迎。立秋那天也很忙。”

一大早的杭州东山农贸市场，进进出出的人群中，不少人都撑着把遮阳伞，买完菜出门跨上电动车，要被晒得发烫的座椅“偷袭”，免不了说上一句：这天真热。

酷暑，菜市场用冰块的高峰期，也是运冰人们最忙的时候。

一天多运几十条冰

运冰人最近超忙

早上9点多，顾佳勇已经结束了运冰的工作。今年50岁的顾师傅，老家安徽马鞍山，当初是因为老乡做制冰行业，老乡带老乡入了行，已经干了12年的，现在主要负责包括东山农贸市场、骆家庄农贸市场等6家农贸市场的送冰工作。

为了一早能把冰块运到农贸市场摊位上，顾师傅凌晨2点多就要起床，“3点开始工作，一直忙到早上7点结束，现在是水产用冰最多的时候，有的摊位早上4点多钟就开，我也要早点起来，昼夜颠倒的生活，都已经习惯了。”

一条冰100斤，运冰的货车到农贸市场后，顾师傅要用铁夹拖着冰拉进市场，还要帮摊主们敲开，方便使用。

“今年夏天比往年热，用冰也多，最近很忙。除了农贸市场，还有一些单位也需要冰块，用来给机器降温。现在一天，我自己要多运几十条冰，最多的时候要200条冰。”

顾师傅告诉

顾佳勇所在的宝丰冷冻冷藏有限公司，有8条生产线，开足马力一天能做一万两千多条。“冷库库存还有三万多条。我们主要是给批发市场、食品厂、化工厂、大酒店等供应冰块，杭州、海宁、湖州等地都有的。今年夏天，受高温天气影响，冰的需求量确实有所增加。”公司相关负责人说。

高温加上梭子蟹上市

一个摊一天要用掉400斤冰

东山农贸市场，水产区面积很大，中午时分不少摊主还在忙着招呼顾客，活鱼、活虾、活蟹等品类多样。看到熟客赶来，有摊主热情招呼：“你看看今天这梭子蟹这品质，带点回去？”

摊主说，他的摊位一天要用掉400斤冰，“鱼虾这些保鲜都要用冰块的，最近用冰量确实多了一些。天气热，水温高了不行，要用冰块降温。梭子蟹必须用冰的，耗冰量占了不少。”梭子蟹的保温箱里，塑料袋装着冰块浸在水中。

王伟英也在市场卖水产：“我这里现在一天用冰3条左右，今年夏天热，加上梭子蟹上市，用冰量比较大。一大早送冰的到市场来，我们再把冰存到保温箱里，用的时候拿出来。像今天早上送来的冰，上午就用得差不多了。”

王大姐是市场里的老商户了，30岁就开始卖水产，到现在做了二十六七年。

“以前的冰，几块钱一条，现在十多块钱一条。还好现在农贸市场里有空调，稍微好一些。但是水费、电费、冰加在一些，成本还是不少的。但是在东山农贸市场做生意，我心态还是比较平和的，市场的摊位费比较便宜，遇到疫情，还给我们减了租金。”王大姐说。

钱江晚报·小时新闻

浙江新闻客户端 浙江新闻客户端 见习

其中杭台高铁初期开行35对动车组列车，优化调整长途直通和短途管内旅客列车开行方案。新图中开行的旅客列车车票，从12月27日起发售。

一趟高铁列车行驶徐盐高铁线上。浙江新闻客户端通讯员 李文伟 摄

杭台高铁初期开行35对动车组列车

杭台高铁连接浙江省杭州、绍兴、台州三市，杭州至绍兴段与既有杭深高铁杭甬段共线，新建绍兴至台州段线路，全线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8个车站，设计时速350公里，绍兴北至温岭间经由杭台高铁较经由杭深高铁运行里程近64公里。

新图中，杭台高铁开行动车组列车35对（日常线34对，周末线1对），其中到上海方向6.5对、北京方向1对、福厦方向5对、合肥方向4对，杭州东至温岭、台州间分别开行始发终到列车3对、1对。杭州至台州最快运行时间为1小时03分钟，较现行经由杭深高铁最快运行时间压缩47分钟。

从杭台高铁沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、天津、济南、福州等省会城市（直辖市），以及宣城、芜湖、安庆、六安、阜阳、徐州、淮安、扬州、常州、苏州、连云港、金华、丽水、温州、宁德、泉州、厦门、深圳、惠州、汕尾、潮州、漳州等华东、华南、华北大部分城市。此外，旅客还可以在杭州东、上海虹桥、福州南等车站换乘去往全国其他地区、城市的列车。

新图中，嵊州新昌首开至北京南G177/G194次列车，经由京沪高铁、宁杭高铁运行，全程最短运行时间6小时23分钟。G194次15:00从嵊州新昌始发，杭州东15:41到15:43开，21:38终到北京南。G177次8:18从北京南始发，杭州东13:56到13:59开，14:41终到嵊州新昌。

上海虹桥开行至瑞安G7545次列车，中途仅停靠3个车站，上海虹桥15:56始发，杭州东16:41到16:44开，台州17:47到17:49开，温州南18:30到18:32开，18:43终到瑞安，上海至台州、温州运行时间分别只需要1小51分钟、2小时34分钟，较调图前最快运行时间分别压缩59分钟、34分钟。

苍南开行至上海虹桥G7528次列车，中途停靠4个车站，19:02从苍南始发，瑞安19:17到19:19开，温州南19:31到19:36开，台州20:19到20:21开，杭州东21:25到21:28开，22:13终到上海虹桥，温州、台州至上海运行时间分别只需要2小时37分钟、1小时52分钟，较调图前最快运行时间分别压缩29分钟、55分钟。

浙江新闻客户端通讯员 徐义捷 摄

优化调整多趟长途旅客列车开行

新图中，调整多趟长途直通旅客列车运行区段。其中宁波～郑州东G1964/G1963次经杭深高铁延长运行区段为温岭～郑州东等。

温州地区首开至广州方向动车组列车，车次为D2429/32 D2431/0次列车，全程最短运行时间8小时08分钟。D2431/0次温州南8:40始发，16:48终到广州东；D2429/32次广州东13:12始发，21:48终到温州南。

宁波至青岛北增开1对紧贴东部海岸线运行的动车组列车，车次为D2160/D2159次，经由绍兴、杭州、嘉兴、上海、南通、盐城、连云港、日照等城市，浙江宁波、绍兴与青岛*实现铁路通达，嘉兴至青岛首开白天动车；杭州至青岛运行里程较现行经由宁杭、京沪高铁近325公里，最快运行时间压缩37分钟。

公交化开行的高铁列车极大方便了旅客的出行。浙江新闻客户端通讯员 许文峰 摄

铁路部门提示，调图后客货列车开行变化和服务资讯，旅客、货主朋友可通过铁路12306、95306网站、客户端等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程和货物运输事宜。

【浙江新闻+】

长三角至京港高铁赣深段开行多趟动车组列车

京港高铁赣深段北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等城市，于12月10日开通运营。新图中，长三角开行多趟途经京港高铁赣深段高铁列车。其中，上海虹桥～深圳G997/G998次列车中途仅停靠杭州东、南昌西、赣州西三个车站，全程最快运行时间6小时50分钟，较新图实施前两地最快运行时间压缩4小时09分钟。杭州东至深圳北间增开G697/G698次列车，中途仅停靠南昌西、赣州西、惠州北三个车站。

旅客在上海虹桥站候车大厅内有序候车。浙江新闻客户端通讯员 王程伟 摄

京港高铁安九段初期开行24对动车组列车

京港高铁安九段起自安徽省安庆西站，终至江西省庐山站，全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山7座车站。京港高铁安九段开通运营后，合肥至南昌间实现高铁直通，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全部贯通。

新图中，京港高铁安九段开行动车组列车24对，从京港高铁安九段沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥等省会城市（直辖市），以及温州、台州、绍兴、金华等长三角主要城市。其中，沿线开行宿松至温州南G7594/1 G7592/3次、黄梅东至温岭G7436/7 G7438/5次等多趟始发终到列车。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《宁波到南京》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多宁波到南京、最省油的轿车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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