厦门到深圳动车，厦门到深圳动车多少时间

本文目录一览：

• 1、厦门到深圳动车

• 2、家庭理财

• 3、厦门到深圳动车几小时

• 4、厦门到深圳动车多少时间

本报

厦深高铁20次计次票是铁路部门推出的新型票制产品之一。用户购买后，可通过席位预约和直接刷证两种使用方式，在90天有效期内，乘坐20次在厦深高铁线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。旅客可以在12306网站、“铁路12306”手机App、自动售票机提前预约产品所对应发到站及席别的席位。

乘车人需在30天内（含当天）启用乘车，30天内未乘车的，产品自动失效并全额退款。计次票为全价成人票，有效期从*乘车之日起计算，铁路畅行会员购买和使用产品后可累积乘车积分。

厦门晚报

1

理财的最终目的，你们认为是什么呢？我个人觉得是通过合理科学的资产配置，让家庭有源源不断的健康的现金流。最终让家庭不过度为钱操劳，最终做自己喜欢的事，这就是资产配置的魅力。

每当聊到资产配置，我就想到大卫史文森，他是一位有名的投资大师，他也是耶鲁捐赠基金的*，他还在世的时候，给耶鲁基金创造了*的成绩。

为什么国外*的大学几乎都建立了自己的基金会呢？而且这些基金都产生源源不断的现金流。其中最主要的原因是用于支出大学的各种高额费用，比如奖学金、教授演讲费用等等。所以耶鲁捐赠基金对耶鲁来说是一个重要的存在。

耶鲁捐赠基金的配置思路，就是以资产配置的方式实现源源不断的现金流的，主要是配置部分的债券和部分的权益类资产以及其他的非上市公司、林地等投资品。通过这样的方式，最后大卫·史文森管理的耶鲁捐赠基金，在20多年时间里创下了17%的年化收益率。

作为普通家庭的我们，可不可以复制这样的配置思路呢？完全复制应该是不太可能的，因为耶鲁捐赠基金的资金规模很大，他们投资的品种也很局限，我们很难完全地复制，但是可以以学习的心态去开启我们家庭资产配置。

作为个人投资者的我们，也有一定的优势，可以通过以下三个方面入手给自己的家庭科学的配置资产。

第1方面，部分资金配置权益类资产。

如果没有选股能力，这时候拿部分资产配置指数型基金就是*的选择，这一部分的配置可以跑赢通货膨胀，长期投资，收益也更加可观。

第2方面，部分资金配置债券资产

债券资产和权益类资产的相关性比较低，当遇到市场低迷的时候，债券资产可以给总资产创造一些收益，或者平摊权益类资产的损失。整体让资产走势更加平滑。

第3方面，提升自己的人力资源

年轻的时候，我们应该多花些时间发展自己的人力资源，从而创造更多的现金流，到了三四十岁，收入进入稳定阶段，现金流更加稳定了之后，可以提高投资债券和权益类资产，让组合更加稳健。

掌握这三类，可以解决绝大多数的家庭资产配置问题。

你认同吗？

有的人说资产配置需要一定的精力去调仓，不想这么麻烦，只想让手中的闲钱起到赚钱的价值，有没有哪些比较保障的方法可以让手中的闲钱升值然后又能保本的呢？

保本理财估计在未来慢慢从我们眼前淡化了。有的人说定投是个不错的方法。

2

最近这几天股市又跌得一塌糊涂，定投的基金今年以来一直是绿色的，从年初的浮亏5%到现在浮亏10%。这样下跌的行情，让大部分投资者又开始怀疑人生了。

知易行难，在投资界表现得淋漓尽致。我们知道面对定投的逻辑，越下跌越敢买，在将来才能收益越高，可是跌到一定的程度，很多人又不敢买了，甚至有的人已经选择亏损卖出。

那些成功的投资者，是如何面对下跌行情呢？他们就真的没有一点恐慌吗？如果说没有，那是假的，看到账户里的钱一点点地变少了，谁都有一些不安。可聪明的投资者认为投资成功最关键的是投资心态而不是过度地关注行情，他们认为与其一直沉浸在不安的状态中，还不如选择相信自己，有理想在的地方，地狱就是天堂。

投资理财就像练武功一样，你如果一心想要练得一门*神功，就需要不断地练心法，练武不练内功，到头来也是一场空。投资也如此，能让我们投资长期获利，第1是心态，占比50%，第2是技能，占比30%，也就是你执行策略的能力，这个需要反复的刻意练习才能获得，第3才是专业知识，占比20%。

所以说，即使你掌握了再多的专业知识，拥有再高深的投资技能，如果心态崩溃了，到头来也只是一个投资过客而已。

那应该如何练就一种良好的投资心态呢？

通常，培养好的投资心态往往要从以下二方面入手。

第1，要有足够的耐心

当你坚定自己投资的产品是有上涨空间的时候，遇到下跌的行情，*要做的是给它一点耐心，让时间换取空间。与其天天担忧行情的好坏，还不如多读几本书，练就自己的内功，提升自己的认知，以此来匹配未来的投资收益。

第2，要保持自律

我们都知道，投资市场没有对错之分，市场价格也没有好坏之分，市场每天都在变化，我们要严守纪律，保持观望的态度。我们也许有投资亏损的经历，但是不要让这样的心情影响我们的判断，我们更加要明白，市场是不能控制的，*能控制的是我们自己，如果我们都不能控制自己，那么在投资市场中也很难获得成功。学会独立思考，保持自律，才有可能助你在投资道路上越走越远。

投资成功的关键，不是你知道几个代码就可以了，而是取决于50%的心态，30%的技能，20%的知识。多一点耐心，多一点收益。

你认同吗？

沿海通道是中国"八纵八横"高速铁路网的主通道之一 ，由北自南途径辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西这8省2市。

沿海通道线路全长超过5090公里，基本线路为：大连(丹东)-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛(烟台、威海)-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路)。

经基建通查证，沿海高铁由以下高铁线路段组成：

1、哈大高铁（哈尔滨-大连）

线路全长921千米，共设22座车站；设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。2012年年底通车。是世界第一条高寒地区高速铁路。投资概算大约是980亿。

哈大高铁沿线冬季极端*温度为零下40℃左右，*积雪厚度30厘米，沿线土壤*冻结深度达2米，建设和运营难度极大。中交集团承担了哈大高铁第3标标段建设，即南起吉林省四平市，北至黑龙江省哈尔滨市，全长346公里，是当时中交集团承揽的*单体工程。

2、环渤海城际高铁（大连-威海）

环渤海城际铁路主要分为三段：北段(大连―秦皇岛段)；中段(秦皇岛―黄骅段)；南段(黄骅―威海段)。全长达到575公里，总投资超过600亿。

北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。

中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。目前，唐山曹妃甸—天津滨海段已通过预可研。

南段(黄骅―威海段)亦为规划中的线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。

3、青盐高铁（青岛-盐城）

青盐铁路于2018年12月26日竣工运营，线路全长428千米，设计速度200千米/小时。

江苏“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划提到沿海通道“规划研究沿海高铁青岛至盐城段”。去年10月，山东省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》,明确沿海高铁要从青岛修到盐城。因此350公里时速的高铁还在规划研究中。

根据*铁路政策，青盐高铁建设的可能性大大降低，未来苏鲁部分路段将利用京沪二线。

4、盐通高铁（盐城-南通）

正线全长约156公里，总投资254亿。设有盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，设计时速350公里，2018年5月开工建设。 2020年11月27日通车试运行。

5、沪苏通高铁（南通-上海）

全长143千米，总投资380亿。设9座车站，设计速度200千米/小时。2020年7月1日，沪苏通铁路一期工程开通运营。

2021年9月，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府批复。开通后两地之间铁路出行最短时间从3.5小时左右压缩到1小时6分钟。

今年发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》也已明确要“建成上海经宁波至合浦沿海高铁”。

6、沪甬高铁（上海-宁波）

目前，上海至宁波的250公里时速动车已经开通了。上海至宁波正在规划一条350公里时速的跨海通道。

沪甬跨海交通通道计划总长160公里，总投资1000亿。也就是说，这条高铁的投资成本高达每公里14亿以上，是一般地铁成本的将近二倍。根据规划，该高铁跨越杭州湾海域，并且拥有高铁和公路两种通行方式。

近期，“研究沪舟甬等陆岛连通复合通道可行性”等内容又被写入了《上海临港新片区交通强国建设行动方案（2021-2035年）》。

7、甬台温福高铁（宁波-台州-温州-福州）

根据前期研究，本项目拟北接通苏嘉甬铁路，南接福厦高铁，途径宁波市、台州市、温州市和福建省福州市，速度目标值为350公里/小时，全长约565公里，总投资约1153亿元，其中浙江段长约357公里，投资约780亿元。

甬台温段正在全面开展项目前期及各项专题研究。现已牵头完成项目预可研报告编制，并对线站位方案进行了初步研究和沿线意见征求。《温州市综合交通运输发展“十四五”规划》提到，十四五期间将推进甬台温高铁前期研究。

温福高铁项目已列入国铁集团2021年勘察设计计划，浙江省发改委已将本项目列入该省今年重点推进铁路前期项目清单。争取年内完成可研评审；并推动实现2022年上半年完成可研批复，下半年开工建设。国铁集团表示支持加快项目前期工作推进，并将在制定明年铁路项目开工计划时对本项目予以考虑。

8、福厦高铁（福州-厦门）

全长277.42公里，总投资约499亿。是我国首条跨海高铁。福厦高铁自福州市引出向南经莆田市、泉州市、厦门市终至漳州市，全线共设客站7座，设计时速350公里。拟于2023年6月与新建厦门北站同步建成投用。开通后两地通行时间将缩短至1小时内。

9、厦深高铁（厦门-汕头-深圳）

厦深高铁连接厦门、潮州、汕头、深圳等沿海城市，全长514公里，于2013年开通运营。2019年以来，厦深高铁开展达标提质工作，已具备按时速250公里运行的条件。最快2.5小时可通达。

此外，350公里时速的厦深高铁已经开始分段建设，全线由西至东分别为深汕高铁、汕汕高铁、漳汕高铁，前两个项目都已经开工建设。漳汕（漳州至汕头）高铁已完成可行性研究报告，这意味着距离开工不远了！

10、深湛高铁（深圳-湛江）

分两段建设：深圳至江门段、江门至湛江段，全长达到约530公里，设计时速250千米/小时，2018年7月1日江门至湛江段正式通车，2020年7月6日深圳至江门段开工建设。

11、合湛高铁（湛江-北海）

这一段走合浦至湛江高速铁路，正线线路全长137.82公里，联络线长度25.97公里（北海联络线），速度目标值为350公里/小时。项目业主为广西沿海铁路股份有限公司，项目由中国铁路南宁局集团有限公司代建。建成后从北海到湛江只需30分钟，到广州仅2.5小时。

进展：原计划2021年12月开工建设。但目前各项招投标程序还没开启，所以实质开工应该是明年。

目前，沿海铁路除个别路段外（已有其他铁路线衔接）基本实现全线贯通。我国辽东*、京津冀、山东*、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群已经可以通过普铁、动车组实现紧密连接。

350公里的高铁建设通车后，沿海高铁的通行时间将更加高效便利！你期待吗？

■D695次上午从厦门站出发前往深圳北站，全程不到3个小时。

今天上午8点58分，载着419名旅客的D695次列车从厦门站始发，途经漳州、潮汕等站点，于上午11点50分抵达深圳北站，全程2小时52分钟。标志着厦深高铁正式实现达标提质，厦深高铁按时速250公里运行，大大缩短厦深两地的旅行距离。

今日起，厦门铁路实行新的列车运行图，厦门火车站新增往来厦深列车6对。此次调图后，厦门火车站开行旅客列车总数达到244对，其中普速列车11对，始发终到动车135对，经停动车98对。

文/

通讯员 万宇

图/陈立新

旅客感受

“到深圳快了1小时，太方便了！”

D695次发车前，

林先生从事跨境电商工作，分公司在深圳，他经常要坐动车去深圳。“我一直在关注厦深高铁提速的事情，以前坐动车到深圳北站，需要3小时50分钟左右，现在不到3个小时，快了1个小时。”

王先生是深圳人，这次是来厦门出差，今天准备返回。他开心地说:“两天前我从深圳坐动车到厦门，需要近4个小时，没想到回去不到3个小时，太意外了。”

运力安排

新增列车6对，高峰期开行更多车次

厦门火车站工作人员说，厦深高铁这条线路客流量一直很大，单单今天从厦门站出发的列车就有13趟，今后高峰线开行后车次会更多一些。“目前票价方面会根据客流情况进行上下浮动，经常要往返厦深两地的旅客，可以选择购买记次票、定期票等，这样更划算。”

据了解，此次调图后，厦门火车站新增往来厦深列车6对，分别为厦门（北）至深圳北D695/6次、D693/4次、D662/1次、D666/5次、D664/3次、D668/7次。

工作人员介绍，今天从厦门（包括厦门站和厦门北站）出发前往深圳北站的动车共有38趟，大部分都能在3小时左右就可到达，最快的D663次、D693次，从厦门北站出发，只需2小时30分钟就能到达深圳北站。

●出行提醒●

厦门火车站提醒，此次调图后，厦门站全天候客流高峰时段为7:00-9:00，此时段共有17列始发列车；厦门北站上午客流高峰时段为8:00-10:00，此时段共有11列始发列车，21列经停列车；下午客流高峰时段为14:00-16:00,共有11列始发列车，32列经停列车，请广大旅客掌握好提前量，避免耽误行程。

厦门晚报

今天的内容先分享到这里了，读完本文《厦门到深圳动车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多厦门到深圳动车、家庭理财相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除