变速箱是什么意思，cvt变速箱是什么意思

本文目录一览：

• 1、变速箱是什么意思

• 2、上海今日油价

• 3、cvt变速箱是什么意思

• 4、cvt变速箱是什么意思

变速箱是车上很重要的一个配置，一个变速箱的好坏直接决定了车辆本身质量的优劣。从目前的市场情况来看，大家还是比较喜欢选择自动变速箱，毕竟开起来方便很多，不过对于一些新手司机来说看到配置表上的什么6AT、8AT又双叒叕懵了，这个几数字究竟是什么意思呢？

其实自动变速箱也是分类型的，比如说AT就是我们平常说的手自一体，它其实和手动挡变速箱一样是有挡位的，而AT前面的数字就是指的这个变速箱就几个前进挡位，相对来说6AT就是说明有6个前进挡，而8AT则是有8个。

由于AT变速箱这几年发展的很迅速，数字也越来越多，6AT已经是相当普遍的了，而8AT则比较高端了，但是比8AT高端的还有，比如捷豹路虎的9AT和福特Mustang和F-150猛禽的10AT都是更*的存在。

那么我们买车的时候有没有必要追求更多数字的变速箱呢？对于家用车来说基本没有这个必要，相对来说6AT已经够用了，而且数字越高的变速箱虽然换挡速度更快，效果更好但是价格也越贵，我们买车还是要根据自己的实际情况来。

这里还有问题就是CVT还有没有挡位呢？CVT叫做无级变速，是没有挡位的，但是这种变速箱平顺性很高，基本没有顿挫感，一般来说搭载CVT的车型都比较舒适。

那么手自一体和CVT到底哪个好？其实也没有定论，如果放在几年前可能AT感觉高端一点，不过这几年CVT的发展也很迅速，现在的CVT车型弥补了以前CVT变速箱的不足，开起来还是有点运动感的，不过相比之下这么说吧想要舒适选CVT，如果是想要运动一点AT是不错的选择。

本文为汽车观察家分享，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：何曙光）

>>>>>>>>>>>>>>

往期精彩文章回顾：

车子原来是加92的，可以改成加95的么？

过冬之前是否需要提前更换一下玻璃水？

同样金额，加92和95号汽油，哪个能开更远？

车辆刹车时发出异响，是很严重的问题吗？

引起电动汽车自燃的因素有哪些？

油价明起要下调啦，降幅为0.22-0.26元/升。

市发展改革委刚刚发布本市油价调整的通知：自7月27日零时起，92号汽油将下调为8.50元/升，95号汽油下调为9.04元/升，0号柴油下调为8.21元/升。准备给爱车加油的小伙伴们可以先屏一屏，明天再加油哦~按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将少花费约12元。

注：98号汽油为企业自主定价。

*价格表

注：表中汽油和柴油价格为符合第六阶段强制性国家标准ⅥA车用汽油价格和Ⅵ车用柴油价格。

*92号汽油价格走势

*92号汽油价格走势

来源 上海发布

你有没有这样的朋友的？车子买回来了：“哎，我跟你说，我这个车子是CVT的，挺好的。”买之前哪能搞得懂AT、CVT、双离合，真的有这样的朋友的。

所以买之前研究一下、琢磨一下自己合不合适，是可以增加买车后的幸福感，降低买车之后的后悔率的。

和买手机道理是一样的：不少朋友买回来才发现，自己买了个暖手宝回来，一样的道理。

AT为什么比较适合新手朋友

先讲讲AT变速箱是怎么工作的，以及适不适合新手朋友。

AT算是某种意义上说最“传统”的自动变速箱了，原理简单讲就是：发动机利用液力变矩器这么一个东西，把动力传动到变速箱里面。

液力变矩器，你脑子里就想，就是个电风扇，但是是2台，2台电风扇面对面放在那边，发动机带着一个电风扇转起来，风吹过去。

另外一个电风扇是不通电的，因为风一吹，也就带着转起来了。本身会动的电风扇就是发动机，被风转的就是变速箱和传动的部分了。

那风是什么？风是变速箱油，这就叫“非刚性连接”，没有什么东西是直接碰在一块的。

在变速箱里，再利用一套行星齿轮组进行一个变速。

这个行星齿轮组就是把好几个不同的齿轮，塞到了一个空心齿轮里面，从而用几组齿轮实现了多级变速，动力的载荷也能被平均地分摊。

打个比方你理解一下：123，3个齿轮，不仅能够做到1、2、3，还能做到1+3=4、2+3=5，这就是更多的挡位了，是不是好理解一点？

当然实际的情况比这个复杂得多了，这里只是举个例子，让我们比较容易明白。从实际的使用上来说，AT是一个挺全面的变速箱，除了贵之外，基本上硬伤不多。

开起来的感觉和自动化的手动挡有点像，转速上去了升挡了，对不对？转速继续上去再升挡，只不过就不用用手来换了。

这个名字怎么来的？叫“自动挡”，不用手来换，用起来也省心，偶尔大脚踩个油门，也能体验运动的感觉，还是比较适合新手朋友的。

但是AT成本高、贵，市面上能选的车型可没有那么多。

比如说：常见的10万块钱家用车，朗逸、卡罗拉、轩逸、思域，除了朗逸低配车型有AT，其余的大部分车型都是CVT的。

双离合为什么不太适合新手朋友

CVT我们过会再说，我们接着讲讲比较热门的双离合变速箱。

重庆大学刘飞的硕士论文，《干式双离合器自动变速器结构设计与研究》，上面有讲。

双离合变速箱基于平行轴式手动变速器发展而来，相当于把原来手动挡的123456挡位给打散了，变成135，1组；246，1组。

然后采用2套机构，一个变速器工作的时候，另外一个变速器就空转着在那边预备，可以在动力切断时间很短的情况下就完成换挡。

其实就和人走路很像的，左脚踩下去，右脚是不抬起来了？右脚抬起来了，左脚是不已经踩下去了？就是左右脚在那边换。

左脚就是135，右脚就是246，这就是双离合了。当然原理听起来挺简单挺不错，换挡也比AT车型利落不少，不会没有缺点的。

尤其是干式双离合的可靠性并不是很高，虽然它叫“双离合”，但是甘蔗没有两头甜，尤其是一些新手朋友没处理好的话，还真有可能会出点小毛病或者是大毛病。

以前我们视频里面讲过的，干式双离合早期的质量问题是网上一查一大堆了，主要就是因为堵车路段在那边走走停停，离合器片磨呀磨呀导致了过热。

这种堵车、跟车的情况，对新手来说很难操纵得好，自己也烦得要死，本身水平也不是特别地熟练，对吧？

上海交通大学张梦航有篇硕士论文，《基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究》，里面对新手驾驶员做了个仿真测试。

发现新手驾驶员在慢速跟车的时候，对速度的把握很差，就会容易出现跟得过近，然后又马上踩刹车这种情况。

就一耸一耸的，「哎哦哟，哎哦」，就这种感觉。

虽然干式双离合在堵车的时候，可以通过切换到手动模式来避免挡位换来换去，但是新手朋友们开车上路本来就很紧张，你还让他用手动模式开，更加处理不好。

甚至是你给他个手动挡开，都比你开手动模式的双离合来得更顺手，不一定很适合。

如果比较追求速度感觉，也想体验双离合车型换挡的感觉，买个湿式，就是干抹布、湿抹布的那个“湿”，湿润的“湿”，湿式双离合的车型会更好一些。

这个湿不是水，是多了用来散热的油液，就不太容易过热了，质量稳定性都会更好一些。

CVT为什么最适合新手朋友

来来来，讲CVT了。CVT结构其实就有点像我们上学时候用的修正带，就改错字的那玩意儿，里面有2个轮子的，修正带带着2个轮子一起动。

换成变速箱的话，就是里面的钢带和锥轮在传动。

如果说双离合和AT相当于是一级一级楼梯在那边爬，无非就是分了几挡楼梯。

CVT你就过去看，就是个残疾人通道，是个斜坡，它没有挡位的概念的，非常平顺的。

但也正是由于这个原因，CVT看起来就挺无聊的。我之前是有视频讲过，CVT变速箱承受不了太大的扭距，不能长时间激烈驾驶。

并且急加速的时候，由于锥轮要通过运动把传动比放大，要一定时间的。

就没有AT、双离合那种一脚地板油，直接Kickdown，连降多挡「哗」一下冲出去那种爽快感，没的，只会打滑。

所以说，如果新手朋友们目前对车子兴趣不是特别大，就是要它会动嘛，A点到B点，经济、实用、不会坏，会动就行，上下班、买买菜、偶尔出去郊游一下。

舒服、平顺、还省油，CVT*，非常不错。

而且由于CVT成本比较低，搭载的这些车型也很多，选择更丰富，价格也比较实惠，也是比较推荐的。但如果说想要开个爽，不要带“CVT”3个字。

买之前先做功课，或去试驾一下

总得来说，AT、CVT、双离合这3个变速箱，由于原理不一样，用起来其实差别还是挺明显的。

我们买车之前先做下功课，或者说干脆直接去开一下，非常地有必要。

想要开得爽，双离合试试看；想要稳一点还经济实用，CVT还是不错的；我要高大全的，来个AT基本上不会错的，除了贵。

为什么越来越多的车用CVT和双离合

那么问题就来了，为什么用AT的车型变得越来越少了？用CVT和双离合的车型开始越来越多了？

大家都不喜欢高大全？大家都不喜欢品质？那它还越卖越贵？这是什么原因？

一讲到AT变速箱，我们肯定有反应的，爱信、采埃孚2巨头是吧？国内好像没有特别有名的或者拿得出手的AT变速箱的这些厂商的。

为什么国外的AT变速箱名气挺好，到了国内，要么就是造不好AT变速箱了，要么就是干脆不选择造AT变速箱了？

国内国外车型配置还不一样了，到底是为什么？资料、案例、内容、关于AT自动变速箱的都给大家整理了足足8篇干货，想看很简单。

关注「备胎说车」，回复关键词「AT」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 刘飞.干式双离合器自动变速器结构设计与研究[D].重庆大学,2010.

[2] 张梦航.基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究[D].上海交通大学,2014.

你有没有这样的朋友的？车子买回来了：“哎，我跟你说，我这个车子是CVT的，挺好的。”买之前哪能搞得懂AT、CVT、双离合，真的有这样的朋友的。

所以买之前研究一下、琢磨一下自己合不合适，是可以增加买车后的幸福感，降低买车之后的后悔率的。

和买手机道理是一样的：不少朋友买回来才发现，自己买了个暖手宝回来，一样的道理。

AT为什么比较适合新手朋友

先讲讲AT变速箱是怎么工作的，以及适不适合新手朋友。

AT算是某种意义上说最“传统”的自动变速箱了，原理简单讲就是：发动机利用液力变矩器这么一个东西，把动力传动到变速箱里面。

液力变矩器，你脑子里就想，就是个电风扇，但是是2台，2台电风扇面对面放在那边，发动机带着一个电风扇转起来，风吹过去。

另外一个电风扇是不通电的，因为风一吹，也就带着转起来了。本身会动的电风扇就是发动机，被风转的就是变速箱和传动的部分了。

那风是什么？风是变速箱油，这就叫“非刚性连接”，没有什么东西是直接碰在一块的。

在变速箱里，再利用一套行星齿轮组进行一个变速。

这个行星齿轮组就是把好几个不同的齿轮，塞到了一个空心齿轮里面，从而用几组齿轮实现了多级变速，动力的载荷也能被平均地分摊。

打个比方你理解一下：123，3个齿轮，不仅能够做到1、2、3，还能做到1+3=4、2+3=5，这就是更多的挡位了，是不是好理解一点？

当然实际的情况比这个复杂得多了，这里只是举个例子，让我们比较容易明白。从实际的使用上来说，AT是一个挺全面的变速箱，除了贵之外，基本上硬伤不多。

开起来的感觉和自动化的手动挡有点像，转速上去了升挡了，对不对？转速继续上去再升挡，只不过就不用用手来换了。

这个名字怎么来的？叫“自动挡”，不用手来换，用起来也省心，偶尔大脚踩个油门，也能体验运动的感觉，还是比较适合新手朋友的。

但是AT成本高、贵，市面上能选的车型可没有那么多。

比如说：常见的10万块钱家用车，朗逸、卡罗拉、轩逸、思域，除了朗逸低配车型有AT，其余的大部分车型都是CVT的。

双离合为什么不太适合新手朋友

CVT我们过会再说，我们接着讲讲比较热门的双离合变速箱。

重庆大学刘飞的硕士论文，《干式双离合器自动变速器结构设计与研究》，上面有讲。

双离合变速箱基于平行轴式手动变速器发展而来，相当于把原来手动挡的123456挡位给打散了，变成135，1组；246，1组。

然后采用2套机构，一个变速器工作的时候，另外一个变速器就空转着在那边预备，可以在动力切断时间很短的情况下就完成换挡。

其实就和人走路很像的，左脚踩下去，右脚是不抬起来了？右脚抬起来了，左脚是不已经踩下去了？就是左右脚在那边换。

左脚就是135，右脚就是246，这就是双离合了。当然原理听起来挺简单挺不错，换挡也比AT车型利落不少，不会没有缺点的。

尤其是干式双离合的可靠性并不是很高，虽然它叫“双离合”，但是甘蔗没有两头甜，尤其是一些新手朋友没处理好的话，还真有可能会出点小毛病或者是大毛病。

以前我们视频里面讲过的，干式双离合早期的质量问题是网上一查一大堆了，主要就是因为堵车路段在那边走走停停，离合器片磨呀磨呀导致了过热。

这种堵车、跟车的情况，对新手来说很难操纵得好，自己也烦得要死，本身水平也不是特别地熟练，对吧？

上海交通大学张梦航有篇硕士论文，《基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究》，里面对新手驾驶员做了个仿真测试。

发现新手驾驶员在慢速跟车的时候，对速度的把握很差，就会容易出现跟得过近，然后又马上踩刹车这种情况。

就一耸一耸的，「哎哦哟，哎哦」，就这种感觉。

虽然干式双离合在堵车的时候，可以通过切换到手动模式来避免挡位换来换去，但是新手朋友们开车上路本来就很紧张，你还让他用手动模式开，更加处理不好。

甚至是你给他个手动挡开，都比你开手动模式的双离合来得更顺手，不一定很适合。

如果比较追求速度感觉，也想体验双离合车型换挡的感觉，买个湿式，就是干抹布、湿抹布的那个“湿”，湿润的“湿”，湿式双离合的车型会更好一些。

这个湿不是水，是多了用来散热的油液，就不太容易过热了，质量稳定性都会更好一些。

CVT为什么最适合新手朋友

来来来，讲CVT了。CVT结构其实就有点像我们上学时候用的修正带，就改错字的那玩意儿，里面有2个轮子的，修正带带着2个轮子一起动。

换成变速箱的话，就是里面的钢带和锥轮在传动。

如果说双离合和AT相当于是一级一级楼梯在那边爬，无非就是分了几挡楼梯。

CVT你就过去看，就是个残疾人通道，是个斜坡，它没有挡位的概念的，非常平顺的。

但也正是由于这个原因，CVT看起来就挺无聊的。我之前是有视频讲过，CVT变速箱承受不了太大的扭距，不能长时间激烈驾驶。

并且急加速的时候，由于锥轮要通过运动把传动比放大，要一定时间的。

就没有AT、双离合那种一脚地板油，直接Kickdown，连降多挡「哗」一下冲出去那种爽快感，没的，只会打滑。

所以说，如果新手朋友们目前对车子兴趣不是特别大，就是要它会动嘛，A点到B点，经济、实用、不会坏，会动就行，上下班、买买菜、偶尔出去郊游一下。

舒服、平顺、还省油，CVT*，非常不错。

而且由于CVT成本比较低，搭载的这些车型也很多，选择更丰富，价格也比较实惠，也是比较推荐的。但如果说想要开个爽，不要带“CVT”3个字。

买之前先做功课，或去试驾一下

总得来说，AT、CVT、双离合这3个变速箱，由于原理不一样，用起来其实差别还是挺明显的。

我们买车之前先做下功课，或者说干脆直接去开一下，非常地有必要。

想要开得爽，双离合试试看；想要稳一点还经济实用，CVT还是不错的；我要高大全的，来个AT基本上不会错的，除了贵。

为什么越来越多的车用CVT和双离合

那么问题就来了，为什么用AT的车型变得越来越少了？用CVT和双离合的车型开始越来越多了？

大家都不喜欢高大全？大家都不喜欢品质？那它还越卖越贵？这是什么原因？

一讲到AT变速箱，我们肯定有反应的，爱信、采埃孚2巨头是吧？国内好像没有特别有名的或者拿得出手的AT变速箱的这些厂商的。

为什么国外的AT变速箱名气挺好，到了国内，要么就是造不好AT变速箱了，要么就是干脆不选择造AT变速箱了？

国内国外车型配置还不一样了，到底是为什么？资料、案例、内容、关于AT自动变速箱的都给大家整理了足足8篇干货，想看很简单。

关注「备胎说车」，回复关键词「AT」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 刘飞.干式双离合器自动变速器结构设计与研究[D].重庆大学,2010.

[2] 张梦航.基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究[D].上海交通大学,2014.

今天的内容先分享到这里了，读完本文《变速箱是什么意思》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多变速箱是什么意思、上海今日油价相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除