汽车安全性排名，汽车安全性排名2021

本文目录一览：

• 1、汽车安全性排名

• 2、二手福克斯两厢

• 3、安全系数高的车排名

• 4、汽车安全性排名2021

买车时大家都会挑选车身颜色，有的人喜欢骚气的颜色、有的人喜欢稳重的颜色，也有的人喜欢低调点的颜色……赤橙黄绿青蓝紫，有钱任性，每个颜色来一辆。

很多朋友可能还不知道，其实车身颜色也有不少学问，汽车颜色会影响行车安全吗？跟保值率有关吗？哪个颜色更耐脏呢？

今天轮谷就来跟朋友们聊聊这个话题，希望对大家了解汽车有所帮助。

1、车身颜色和安全

澳大利亚*的汽车保险公司（NRMA）曾对汽车颜色与交通事故率之间的关系进行过研究。

结果表明：撞车等交通事故的发生与汽车颜色有着密切的联系。其中，黑色汽车最容易发生事故。

白天，黑色汽车发生事故的概率比白色汽车高12%，而在傍晚和凌晨，这一数字高达47%。灰色和银色汽车的危险性仅次于黑色汽车，然后是红色、蓝色和绿色汽车，再其次是黄色汽车，而白色汽车最安全。

在光线不好的情况下，黑色最难被人识别，白色和银色最容易被识别。另外通过数据分析也可以看到，黑色车的事故率是白色车的3倍。

这也是为什么校车、工程救险车、消防车、救护车等大多选用显眼的黄色、橙色、红色或白色。总之结论就是：浅色系的汽车事故率低。

2、车身颜色和保值

美国一家网站对2000多万辆汽车进行分析研究后发现，黄色车辆折旧贬值率*，也就是说黄色汽车最保值——它的5年平均折旧贬值率仅为26.2%，而白色、银色、灰色和黑色在美国是最不保值的。但在国内，这个情况是反过来的，黑白银灰四色的车型是*的，市场保有量就特别大，而我们知道，保有量大的车往往更保值，所以黑白银灰四色的车在国内是最保值的。而一些特别的颜色，因为用户群体小，市场小导致二手价格稍低。

3、车身颜色和大小

颜色还有膨胀性和收缩性，浅色系属于膨胀色，深色系属于收缩色。浅色的车辆看上去会显得更大、更饱满些，比如白色；深色的车辆看上去会显得更紧凑、更坚实些，比如黑色。这就和人们穿衣服是一个道理：穿浅色的衣服显得丰满些，穿深色的衣服显得瘦些。那就像我前几天穿着浅色短袖，然后这几天换了件纯黑色短袖，结果我同事问我是不是瘦了，结果我激动的回家一称，体重也没啥变化呀。所以浅色显大、深色有缩小效果。

4、车身颜色和耐脏

就车身颜色来说，黑色车反而是最不耐脏的，因为大量灰尘粘附在黑色车身上，就会表现为灰色或者泥土色，看上去就有一种灰蒙蒙的感觉，显得脏。

而与灰尘颜色相近的灰色或者灰白色会是最耐脏的颜色，如果你不喜欢经常洗车，建议选这类颜色。

有调查说白色和银色的车最容易受到鸟屎的攻击，因为这两种颜色反光会误令鸟儿以为是天敌来袭，以致吓到失禁，然后就会空投“炸弹”了。

根据汽车用品零售商Halfords的研究（通过取样来自不同城市的1140辆汽车）调查发现：红色车辆最易引来小鸟的粪便，因为红色对视觉刺激较强，易引起注意。

蓝色紧排其后大概是因为会让小鸟误以为是湖面吧；黑色的倒影最清晰，小鸟会被自己的形象产生反应。

那我之前也写文章说过，鸟粪对汽车的漆面和钢板的破坏力，有可能比朋友们知道的酸雨还要厉害几百倍，鸟粪里头的强酸性物质可以腐蚀我们汽车油漆表面的氧化层，时间一长，会有一个个的小印子的，甚至都是轻微的有点凹陷了。

如果你的车身被鸟粪攻击，那记得及时清洗处理哦。

5、车身颜色和性格

从颜色的特性分析来说，白色是看起来更显大、更显眼、更安全、更不容易吸热，优点还是很多的，非常适合用在车子上面的。

但现实中，大部分朋友选择白色车更多的是出于自己的喜好，那从我自己来说，我确实是比较喜欢白色车的，那就是因为单纯的喜欢。因此，反过来说，我们其实也可以从车身颜色判断出车主本人的一些个性。

白色：时尚达人，热爱简约，关注细节，倾向于成为完美主义者。

粉色：温柔细腻，极富爱心，懂得关爱他人。

红色：充满激情，活力四射，对生活充满渴望。

蓝色：拥有自信，安静有力，有时特立独行。

黄色：睿智机敏，有自己的故事，心里是个孩子。

银色：冷静果断，事业心强，对既定目标全力以赴。

黑色：沉稳高雅，讲求质感，是领域里的专业人士。

6、车身颜色和温度

那我们大家都有一个共同的感受，就是夏天穿浅色的衣服会比穿深色衣服感觉更凉爽，那么这个道理用在汽车上行得通吗？

江淮汽车曾经做过一个测试：在夏天室外暴晒的情况下，露天停着，测试黑色车子的发动机舱盖的温度会比白车子高多少，结果显示，黑色车比白色车高出17.5℃，车内方向盘也会高上8.3℃。

那是因为黑色会吸收光源，白色则会反射光源。所以在阳光下,黑色较易吸收各种波长的光，因此可能较易吸收紫外线，也就容易吸收可见光的热度。

白色物体会反射各种波长的光，反射紫外线的能力当然比黑色物体好，所以热量也就上升得没那么多了。

轮谷总结：

上面说了那么多，车身颜色和许多方面都有关系，互相影响的。那我也建议大家以后买车，对车身颜色的选择也要多多考虑一下，要符合自身的定位。

其次就是买一些比较大众化的颜色，市场的保有率更高，卖二手车时价格也能高些，可以尽量地减少损失。

轮谷 汽车实用知识

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

这几天，马自达CX-50即将全球网友分享的消息满天飞，内容无一例外都会吹一下新的3.0L直六引擎！要说马自达真是个偏执狂，现在排放要求这么严格，大家都争着研究小排量涡轮，但马自达愣是不按套路出牌，而是反其道而行之，弄了一个大排量出来。可以预见的是，搭载3.0发动机的CX-50定价不会太低，所以大概率不会引进来，国内肯定还是只有2.0和2.5的命。

马自达在国内跟海外几乎是两个路数，大家都知道马自达在海外是有涡轮车型的，也是没有引进来。还有昂克赛拉，在欧洲和日本本土最走量的是两厢版本，而在我们国内却直接把两厢砍掉了！当然马自达根据市场表现调整车型也无可厚非，但最该调整的不是定价策略吗？

个人觉得定价偏高才是马自达长期叫好不叫座的主要原因，以昂克赛拉举例，跟同为1.5L排量的朗逸轩逸卡罗拉来对比，昂克赛拉没有别人空间大，又没有别人的号召力，凭什么卖的比别人贵呢？而且作为主打操控的汽车品牌，相当一部分的购买群体却是女性，为什么？颜值高呀？这跟你宣传的品牌调性没多大关系吧？

对于真正喜欢操控的车迷来说，两厢昂克赛拉才是马自达的灵魂。今天给大家带来的就是这样一台车，而且是2.0的次顶配版本。客户小哥几年前大学毕业的时候就喜欢上了这款车，苦于年轻时无力拥有，现在有条件了，两厢却被取消了！只能来二手车市场圆梦。

二手车水深，人尽皆知，而检测行业也越来越被大众所认可，GTwang这次也是收到小哥的委托，帮他给这辆昂克赛拉把关。简单了解一下基本信息，我们就开始检测。

车型年款：2016款 两厢 2.0L 自动运动型

出厂时间：2017-12

表显里程：58780KM

厂商指导：15.29万

车行报价：10.58万

还是老规矩，先检查外观覆盖件。先确定了前保险杠有拆装喷漆，然后观察左边大灯和左前叶子板也是拆过的，这情况很像常见的“金三角”撞击，叶子板都换了，但是大灯没有更换，制造日期显示为2017年11月，符合车辆总装出厂时间。说明撞击的位置没有靠近大灯，我们来看一下有没有结构件的损伤。

叶子板骨架没有变形和钣金切割维修打胶的痕迹，再看左前减震包和左前轮旋也是原厂状态，看来左前事故不大，机盖左半边都没事，还是原车漆。

左前门有腻子修复和喷漆，修复的位置贴近叶子板，估计是左前事故波及到了，来开车门检查车门铰链螺丝，没有拆卸拧动痕迹，问题不大。

看到左后门也有喷漆，而且高度和左前门差不多，GTwang忽然闪过一个念头，这车是不是擦到路边的护栏了？整个车身左侧从前到后一撸到底？

随即就否定了这个猜想，因为左后叶子板的伤比较重，紧挨着左后门的位置漆面厚度1740μm，一大半都是腻子的厚度，我一度怀疑后叶子板切割更换了，看了C柱部分没有维修痕迹才打消疑虑，但是叶子板内板被撞破了，有重新焊接的一块，左尾灯跟后保险杠没有维修更换。

后备箱盖和整个车身右侧都是原厂漆，只有一些小凹陷小划痕。外观就看完了，左前叶子板更换，左后叶子板焊接，只是覆盖件的维修处理，问题不大。刚好后台的出险和维保记录也发过来了，出险两次，对应了刚才咱们分析的两次小事故。

下一步是检测发动机舱，车行精心地收拾过里面，表板蜡的味道还没有散尽。2.0的发动机在A级车中着实不多见，虽然自然吸气的加速不如涡轮机，但它的加速线性是涡轮比不了的，独有的4-2-1式赛车级排气布局，3000转过后独有的声浪，这才是为操控而生的运动型小车。印象中福克斯也有这样的车款，还是手动挡，不过历史比较久了，很多人找来玩。

发动机棘爪没动，进气排气螺丝没动，气门室盖螺丝也没动，整体吊装分解维修发动机是不可能的。四年车龄，表显5万多公里，如果是实表的话，那么发动机就还是青年时期，状态*的时候。

全车油水只有机油有点儿脏了，后期需要做一次更换，也好掌握保养的周期和公里数。电瓶，防冻液，刹车油都没问题。

内饰也收拾得很整洁，主驾驶座椅有过拆装，掀开地毯还看到有水痕，不过车辆是没有泡水的，转向管柱、保险丝盒、安全带卡扣、点烟器这些部位都是干干爽爽的，没有生锈和泥沙污渍残留的痕迹，估计是洗车弄进去的一点水。

就在我以为内饰万事大吉的时候，抬头看到了顶棚上有点点的暗红色污渍，而且不止一处。这东西不知道大家想的是什么，我居然邪恶地想到是血迹，当然这只是出于职业本能，不一定是真实情况，咱也没有那高科技鉴定它到底是不是。

从出险记录里面看理赔金额也不大，不会涉及到人身伤害赔偿。但到底是什么东西，又是什么姿势能洒溅到内饰顶上？没有原车主的现身说法，这个疑问可能就是个世界难题了！除非有人愿意出钱去做DNA。我能想到的只有小孩乱甩饮料瓶子，其他还有什么可能？大家可以头脑风暴一下。

最后一步检测底盘，发动机变速箱的底部和上面一样完美，没有拆修，没有漏油。

但是两个后减震漏油了，还有拆装维修的痕迹，其实这个问题也算是昂克赛拉的一个通病，之前看过很多台昂克赛拉都出现了这个问题。有配件质量的原因，也有车体设计的原因，处理的方式只有更换新部件。

检测完毕，整车没有大事故没有水泡，发动机变速箱无大修，总体车况良好。把检测结果汇报给客户小哥之后，小哥说跟商家介绍的情况基本一致，既然没有大的问题，他就准备入手了！检测之前他们已经谈好价格了，所以后面的手续办理得很快，小哥今天就把车开回了家。

这款2.0的昂克赛拉当年买的人非常少，车子保有量不大，所以二手车源也极为稀少，像这样的车况已经是很难得了，客户小哥即使不买今天这台，他也没有更多的选择。虽然市场行情只有8万多，但实属稀缺物种，10万入手未尝不可。

昂克赛拉的新车也就11万，花10万买一台开了四年的二手车，按照部分条友的习惯性腔调：为何不再加一万买新车？什么损耗，什么质保，一大堆理由！咱们就一句话回他：新车有两厢？

其实很多朋友对二手车存在误解，GTwang跟大家推心置腹地说几句。任何人都有自己的兴趣爱好，有人喜欢钓鱼，有人喜欢打球，有人喜欢唱歌画画，我为什么就不能买自己喜欢的车呢？每个人都会为自己的兴趣投入很多钱，精神上的满足无法用金钱来衡量。所以，你可以不理解买二手车的人，但请不要伤害他们！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

新车才7万，开了六年的二手车还卖5万？别问，问就是神车飞度

美国高速公路安全保险协会（IIHS）每年都会对在美国销售的新车进行碰撞安全测试，并给出相应的安全评级。近日，IIHS发布了2022年度TOP Safety Picks（*安全）和Top Safety Picks Plus+（*安全+）车型名单，其中TOP Safety Picks共计36款车型，Top Safety Picks Plus+共计65款车型。

据了解，想要获得Top Safety Picks Plus+称号，车型必须在所有碰撞项目中获得“G”评级。此外，在主动安全以及大灯测试中也需要拿到“A”及以上评级。与TOP Safety Picks Plus+不同，Top Safety Pick对车灯测试没有具体，但所有碰撞项目同样需要获得“G”评级。官方表示，由于更多车型改进了灯光，因此今年获得TOP SAFETY PICK+奖项的车型达到了65款，高于去年的49款。

本年度获得Top Safety Picks Plus+的车型主要集中在日系品牌，主要的原因也是因为日系测试车型占据的比例较大，包括本田思域/雅阁、马自达3/CX-5、丰田凯美瑞/Sienna/汉兰达、斯巴鲁力狮、讴歌TLX、雷克萨斯ES、三菱欧蓝德等为代表车型。

韩系现代汽车集团成为*赢家，包括现代、起亚和捷尼赛思三大品牌共有21款车型进入名单，其中有11辆获得Top Safety Picks Plus+，分别是现代Tucson、Palisade、Santa Fe、Nexo；起亚K5、Stinger；捷尼赛思G70、G80、G90、GV70与GV80。现代汽车集团在国内市场的存在感越来越低，但是在海外市场还是很火爆的。数据显示，2021年现代汽车全球销量为389.10万辆，同比增长3.9%，加上起亚汽车的市场销量，现代汽车集团在全球市场中排名第四，仅次于丰田、大众和雷诺-日产-三菱联盟，但在中国市场表现却十分疲软，连续四年同比下滑。

美系车型仅六款车型出现在名单中，分别是特斯拉Model 3/Model Y、福特Bronco、福特探险家、凯迪拉克XT6、克莱斯勒Pacifica，较去年上榜的车型有所增加，这也体现了美系车型在安全性能方面有一定提升。相比于美系车型，欧系车型均被沃尔沃包揽，包括S60、V60、XC60、XC40、XC90等车型都获得了Top Safety Picks Plus+称号，沃尔沃作为“全球最安全的汽车”的代表车企，可以说是实至名归。至于德系方面，主要为奥迪和奔驰，包括奔驰GLE、奥迪A6、奥迪A7等，而大众仅ID.3进入名单，宝马等其它德系品牌未能获得Top Safety Picks Plus+称号。

再来看看Top Safety Picks的车型名单，上榜的车型同样集中在日系和韩系品牌。日系车型方面，日产Sentra（国内轩逸）、本田CR-V、丰田C-HR/Avalon（国内亚洲龙）、雷克萨斯UX/RX等，基本都是市场上较为热销的车型。韩系上榜的车型要高于日系，现代旗下的伊兰特、索纳塔，起亚旗下的Forte、Seltos、Sorento、Soul、Sportage、Carnival（国内嘉华），不过大部分车型未在国内销售。美系车型方面，通用旗下的别克Encore GX（国内昂科拉GX），福特旗下的野马Mach-E、Escape、F-150，FCA旗下的道奇Ram 1500，相比之下福特上榜的车型较多，而FCA仅有1款，通用没有车型上榜。

重点来看德系车型，德系三大豪华品牌BBA均有车型上榜，包括宝马3系、奥迪A4、奥迪Q8、奥迪A5 Sportback、奔驰C级、奔驰GLC。至于全球排名第二的大众品牌，没有*车型上榜。也就是说，无论是Top Safety Picks还是Top Safety Picks Plus +，大众品牌仅有*车型上榜确实有些难以置信。

就单厂商来看，现代汽车集团是*的“赢家”，旗下包括现代、起亚以及捷尼赛思品牌共计有21款车型获得称号，打破了消费者对韩系车型的固有印象，但是也仅限于美国市场。沃尔沃的表现也是比较亮眼的，旗下有9款车型获得Top Safety Picks Plus +，可以说是实至名归。在国内的C-IASI或是C-NCAP，沃尔沃车型的安全系数都比较高。作为美系品牌的福特、通用和FCA上榜的车型很少，表现十分一般。

IIHS是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试，并向消费者提供新车的碰撞安全指数。2021年度获得称号的车型较同期明显增多，侧面反映了厂商对车型安全性能的重视，并加以改进。需要注意的是，IIHS测试的车型都是美版车型，这些产品与国产版本的安全性并不相同，因此其安全评级仅供参考。在国内，碰撞机构主要包括中保研和中汽研，相比之下中保研的测试成绩更容易认可，不过其在2021年内测试的车型也很少，而且也比以往低调了不少。

2021年10月28日，中保研公布2021年首批车辆碰撞成绩结果，分别为福特锐际、马自达CX-30、大众ID.4X、长安UNI-K、广汽讴歌RDX，5款车型均为SUV，其中作为纯电动车的大众ID.4X成为碰撞表现*的车型，所有的项目均获得G（*）。

5月7日，中国汽车质量网发布了“2021年豪华汽车品牌质量排行”。其中，保时捷摘得榜首，沃尔沃位居第二，并且捷豹、路虎凭借着164分和165分，位列第五和第六。那么接下来我们就来聊聊本次榜单的具体内容。

说在开头，本次“2021年豪华汽车品牌质量排行”主要以中国汽车质量投诉大数据平台为依托，根据多项规定和指南为参考，综合各车型的投诉故障率、可靠性、安全性、缺陷召回等多个维度进行分析，最终得出的数据，分值越小，质量越优。

保时捷以135分的成绩获得榜单第一。单就产品而言，保时捷旗下的车型在质量上的把控确实可圈可点，尤其是自家的PDK双离合变速箱。众所周知，双离合变速箱的故障率其实是要大于AT变速箱的，但是保时捷PDK双离合变速箱的质量非常稳定，不仅带来了极快的换挡速度，并且能够承受50次的弹射起步。

而保时捷在J.D.Power榜单中，也以162分的成绩位居第七，并且是榜单前十名中*一个超豪华品牌。

但有一说一，保时捷前段时间因为电子转向柱*减配的问题，被推上了舆论的风口浪尖，不少车主也表示出了对保时捷的失望。不知在明年的榜单中，保时捷是否能蝉联*呢？

沃尔沃在本次榜单中位居第二，并且排名以及分数要比J.D.Power榜单好看的多。笔者查询了相关的网站，获取到的信息显示，沃尔沃产品的故障数以及投诉报告正在逐年下降。就拿沃尔沃S90来说，其作为品牌旗舰车型，故障率*的是2019款车型，而故障的主要来源是车身附件及电器、发动机以及变速箱。

而到了2020款车型，故障总数大幅下降，更多的故障来源于车身附件及电器部分产生的车身共振问题。同时，在相关投诉网站搜索，也鲜有关于沃尔沃的投诉信息。所以，沃尔沃取得第二也算是实至名归。

奥迪在榜单中排名第三，得分为158。作为德系三强之一的奥迪，一直都是市场的宠儿，尤其是主打家用的奥迪A4L和主攻高端市场的奥迪A6L，销量排名常常处于前排位置。

而笔者在相关投诉网站查询到，目前奥迪被投诉的点主要集中于部分车型天窗漏水、随车配备的第二把钥匙迟迟不交付以及关于4S店的服务投诉。但是提的投诉量相比起销量来说，占比可以说非常小了。

凯迪拉克以162分的成绩位列榜单第四。其实一直以来，凯迪拉克的产品品质还是不错的，在J.D.Power榜单中，其也以168分位列第九，仅比保时捷多了6分。

目前，凯迪拉克在售的车型主要为CT轿车系列和XT SUV系列为主。从相关网站上看，关于产品的投诉较少，主要集中于车内异响，其次就是关于4S店服务相关的投诉。

之所以将两个品牌放在一起讲，一是因为两个品牌分别处于第五和第六的位置，并且两个品牌在此之前被诟病的质量问题，也因为英吉力发动机投入使用，而逐步降低。

先别急着杠。在2000年，福特收购捷豹路虎，从那时起捷豹路虎的车型搭载的都是福特的发动机，而后在2008年，捷豹路虎又被印度塔塔集团收购，但无奈塔塔集团的技术储备较弱，所以依旧使用福特发动机。此时就涉及到了一个兼容的问题，而发动机和变速箱故障频出，也导致捷豹路虎被消费者们所诟病。

但是在2020年，捷豹路虎与福特之间的发动机技术使用协议过期，才得以换上自研的英吉力发动机。也正是换了新发动机之后，捷豹路虎在发动机方面的投诉少了很多。但是，在传动部分，捷豹与路虎不相同，前者搭载的是采埃孚的8AT变速箱，而后者则是采埃孚的9AT变速箱。一直以来，采埃孚的9AT变速箱风评都不是特别好，也算是路虎踩了个坑吧。

在本次榜单中，整体的平均分为165分，路虎完成踩点达标，但是雷克萨斯的得分是168分，比平均分高了3分，位居第七。对于雷克萨斯这个品牌，近年来可以说处于销量高速增长阶段，其主力车型雷克萨斯ES的月销量甚至一度超过宝马3系。

但与此同时，雷克萨斯旗下车型的被投诉量也居高不下，就拿雷克萨斯ES来说，发动机渗油、烧机油、异响以及油门踏板故障成为主要投诉对象。而这也让雷克萨斯的品牌形象有所下滑，那么在销量上涨的同时，雷克萨斯也必须重视产品相关的投诉，而这也是让品牌越走越远的基石。

宝马在本次榜单中排名第八，综合得分为170分。其实宝马在本次排名中获得该名次，也是有迹可循的。去年，2021年度汽车质量问题投诉销量比排行榜单公布，其中，宝马X3、宝马1系、宝马X1以及宝马3系等多款车型上榜，其中宝马3系和宝马X1的投诉销量比（万分之）分别为19.9以及19.3。而发动机渗油、烧机油等问题也一直伴随着这两款车。

在今年3月份，宝马iX3再陷投诉风波，动力电池部分成为投诉重灾区。在当前市场大环境不景气的时候，宝马更需要谨慎面对消费者的投诉，不然品牌影响力必然受损，或许更会直接影响未来市场环境回暖时的品牌车型销量。

其实能够在榜单中获得前十的席位，已经展现出了不错的产品实力。但是，面对不错的成绩，其实更容易忽视自身的问题，毕竟千里之堤毁于蚁穴。当然，除了上面所提到的8个品牌之外，奔驰、林肯、英菲尼迪也在本次榜单之中。最后，对于以上入榜的品牌，你有何看法呢？欢迎在评论区和我们交流。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《汽车安全性排名》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车安全性排名、二手福克斯两厢相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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