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• 1、citroen

• 2、法拉利1赛车

• 3、citroen是雪铁龙什么车

• 4、citroen zx

概念车（也称为展示车或原型车）是为展示新造型和或新技术而制造的汽车。它们经常在车展上展出，以衡量客户对可能或不可能批量生产的新的和激进的设计的反应。

通用汽车的设计师Harley Earl通常被认为是概念车的发明者，并通过1950 年代的Motorama 巡回演出为推广它做了很多工作。概念车从不直接投入生产。

韩国大宇公司 Daewoo Bucrane concept 1995

三菱 Eclipse Concept E 2004

雪铁龙 Citroen Berlingo Coupe De Plage 1996

雪铁龙 Citroen Citela 1992

林肯 Lincoln Navigator 2004

雪铁龙 Citroen Activa 1988

凌志 Lexus LS-X 2003

吉普 Jeep Icon 1997

尼桑 Nissan Serenity 2003

克莱斯勒 Chrysler LHX 1996

普利茅斯 Plymouth Backpack 1995

蓝旗亚 Lancia Granturismo Stilnovo 2003

克莱斯勒 Chrysler Thunderbolt 1993

蓝旗亚 Lancia Fulvia 2003

丰田Toyota Alessandro Volta 1996

林肯Lincoln Mark X 2004

雪铁龙 Citroen Zabrus 1986

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2月17日，法拉利在线上发布了2022赛季的一级方程式锦标赛（以下简称F1）的赛车，新车代号F1-75，这款赛车是法拉利为F1赛事打造的第68款单座赛车。法拉利设计中心（Ferrari Style Centre）还为其特别研发了*全新的红色色调用于车身的涂装。而F1-75的车型命名则是为庆祝跃马品牌诞生75周年。另外，法拉利F1赛车长久以来的一大特色——意大利国旗涂装在新车上也得到了继承。

为了在2022年赛季让新赛车具备足够的竞争力，F1-75在马拉内罗工程师的精心打造下有着众多亮点。如全新样式的前鼻翼，造型更锐利，拥有更好扰流性能的同时也有着更具侵略性的观感，此外，进气口及侧箱也经过重新设计旨在实现*的空气动力学性能表现。

规则方面，2022赛季也由于规则大改而充满了变数，地面效应时隔40年后重返F1赛场，而轮胎供应商倍耐力也将自本赛季引入18英寸的轮胎。

↑ 2022赛季法拉利车手阵容：摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔（左）和西班牙车手卡洛斯·赛恩斯（右）

在车手阵容方面，去年*搭档出战的车手组合，摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）和西班牙车手卡洛斯·赛恩斯（Carlos Sainz），今年将继续携手征战。同时还有安东尼奥·吉奥维纳兹（Antonio Giovinazzi）和米克·舒马赫（Mick Schumacher）两位贮备车手。罗伯特·施瓦茨曼（Robert Shwartzman）将担任试车手的工作，其还将在赛季中参加两次周五自由练习。

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随着经济快速的发展，人们的生活水平也在逐渐的提高，从而在生活用车方面就越来越高，而近几年SUV车型迅速的崛起，凭借着大空间、通过性强和时尚运动的外观，赢得了众多消费者的喜爱，但是现在众多车企都在争先推出自己的新款车型，尤其是国产SUV的崛起，给合资车型带来了很大的压力，使得大多数价格都比之前低了不少，但是这样还是不能很好的增加了合资品牌的销量，尤其是其中的法系品牌雪铁龙与标致，而雪铁龙最近也是在轿车领域上市了全新的凡尔赛来增加市场份额，并且取得了不小的成功，被众多消费者所接受。

所以尝到了换代车型带来的甜头后，最近有想要在SUV领域中大放异彩，今天要为大家介绍的这款车型就是全新中期改款的C5 Aircross，而且最近新车即将正式上市，外观方面也是非常的年轻动感，售价方面或许也将与凡尔赛相同，定在亲民的12.8万左右，并且因为当下新能源车型渐渐的成为了未来的主流车型，新车还将换装全新的1.8T油电混动，动力十分的出色，油耗经济也是更加的亲民，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观方面，新车的车头部分整体造型依旧采用了经典的家族式设计，前脸部分十分厚重，上方机盖部分两侧有着内凹式的造型设计，增加了不错的肌肉感，而且下方车标向两侧延伸，细长并且平行的镀铬饰条增加了出色的层次感，并且连接两侧分体式的大灯组，而下方中网部分的设计十分细长，内部整体有着熏黑的网状格栅以及包裹着熏黑的大灯组，下方保险杠部分两侧还有着银色饰条包裹的大面积熏黑格栅，增加了新车的运动感。

车身部分的造型也是非常的厚重，车顶部分有着低趴的熏黑行李架设计，增加了新车的越野范儿，下方车窗部分的设计非常个性，A柱以及D柱都采用了熏黑的配色形成了流行的悬浮式车顶造型，而中央则是有着“C”字形的镀铬饰条镶嵌来增加视觉效果，下方车门部分没有棱角分明的腰线设计，而是整体突出饱满，让车身看起来更加的厚重。

车尾部分的设计也是很耐看，整体十分的敦实，可以看到挡风玻璃部分的面积很小，下方尾门突出得十分明显，两侧的尾灯面积很大，内部矩阵式的光源在夜晚点亮后的辨识度十分的出色，下方保险杠部分整体采用了熏黑的饰板包裹，搭配双边单出的排气十分动感，动力方面，依然是采用1.6T发动机与1.8T发动机两款动力组合，匹配8速手自一体变速箱。同时还将拥有者插电混动版车型可供选择，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！

众所周知，卡尔奔驰发明了汽车，奠定了汽车工业的基础。但如果没有以下这个人，那或许我们如今驾驶的汽车并不是现在这样。

1912年，一位名叫安德列·雪铁龙的法国人，以自己的姓氏注册了雪铁龙商标。他或许没想到，他的姓氏，将在未来的100多年里，深远的影响着汽车工业的发展。

1919年，雪铁龙品牌的第一辆量产车型——雪铁龙TYPE A正式下线，使得汽车不再只是少数人的“*品”，而是走入众多寻常百姓家。

雪铁龙的百年创新史

雪铁龙的百年历史，是一部汽车工业的创新史。

1919年，安德烈正式成立了雪铁龙汽车制造公司，并提出了“日产100辆汽车”的目标，在当时生产力相对匮乏的时代，这个目标就如同亩产万斤这么可笑，并没有多少人相信安德烈吹的牛。然而安德烈没有在意这些，而是按部就班的执行自己的计划：高薪聘请了汽车工程师负责开发、制定了严密的产品发展体系、坚持以低成本的流水线方式生产普通民众也能买的起的汽车。

最终，他成功了。同年，雪铁龙品牌历史的*汽车Type-A正式面世。

Type-A的定价仅为7950法郎，这在当时是一个极具吸引力的价格。此外，整车交付的方式也首开行业先河，汽车一经交付就可以立即使用。因此，Type-A迅速风靡全法国，自1919年6月到当年年底，该车就生产了2810台。1920年，Type-A以超低的养护成本荣获勒芒*经济性能奖，到1923年，Type-A的日产量已达到200台，到1924年，日产量已达300台，自此雪铁龙成为了欧洲最成功的车厂之一。

到了1924年，雪铁龙推出了B10，这款车的出现打破了木材和钢板混合的车身制造方式，而是采取经过冷冲压、焊接后的全钢材质焊接而成，目前我们日常所见到的钢质车身，几乎都起源于此。

在10年之后，更具有划时代意义的Traction Avant诞生了，它*的亮点就是采用了承载式车身。相较于非承载式车身，承载式车身没有单独的底盘，可以大幅降低车身重量，空气动力学效应更为理想，加速变得更轻松，乘坐舒适性也得到了提升。更为重要的是，这款车还是史上第*量产的前驱车，这样的设计使车辆结构更为简单，配重更为合理，也为日后对的汽车工业发展奠定了方向，目前市面上绝大多数的家用车型均为前驱车。

到了二战之后，以雪铁龙为代表的法系车一度成为了世界汽车先进技术的代表。早在1955年，雪铁龙旗下的高端车型DS 19就用上了高压式的气液联动式悬架系统，在DS的每个车轮上都有一个充满高压气体的半球状金属容器，这些容器与一个充满高压油的缸筒相连。

通过高压油的流动来控制底盘的升降，并且车辆负载如何变化都能保持同一个高度，后来英国劳斯莱斯还曾购买过该技术，用以提高其生产的超豪华车型的舒适性与稳定性。

除了在民用车领域的开疆破土，在赛场上，雪铁龙更是无限风光。进入21世纪后，雪铁龙车队几乎横扫了WRC的各大分站赛事。

其中，代表雪铁龙车队出战的勒布连续9年捧回了年度车手总*的奖杯，雪铁龙车队在9年中获得了7座年度车队总*。这样的表现，即便是鼎盛之年的法拉利，也无法企及。截至到今日，雪铁龙车队已经在WRC赛场上赢的了超过100场的胜利。

雪铁龙的27年中国情缘

雪铁龙真正被国人熟知还要追溯到1992年。当年，雪铁龙引入了ZX车型（富康），也就在那一年，中国的汽车消费开始真正进入家庭。可以说，雪铁龙不仅引领了世界汽车工业的发展，同时也引领了国内私家车的风潮。

说起富康，相信对于60、70、80，都*是耳熟能详。作为中国车市“老三样”的代表之作，富康*是那个时代众多家庭的“Dream car”。

继富康之后，东风雪铁龙陆续引入赛纳、毕加索、凯旋等经典车型。随后，为了巩固在轿车市场的领先地位，2010年开始，东风雪铁龙根据中国消费者的需求，进入了新一轮的产品密集投放期。包括C2、新爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5、C6等重磅新车，陆续投放市场。

除了在轿车市场持续发力，借助中国SUV市场迅猛增长的势头，东风雪铁龙顺势而为，先后引入了C3-XR、天逸、云逸三款新车，组建了东风雪铁龙SUV矩阵，其中SUV天逸成为了东风雪铁龙第一台真正意义上的全球网友分享车，它代表了雪铁龙在设计、舒适、科技等方面的全新形象。

作为雪铁龙品牌在中国市场的旗舰SUV，天逸在开发之初，便引入了CAC理念，其全称为Citroen Advanced Comfort，中文名称叫做雪铁龙领先舒适理念。

为了提升舒适性，天逸搭载了雪铁龙独有的PHC自适应液压稳定技术，也人们俗称为“魔毯”悬挂，PHC拥有20项专利技术，它的核心就是通过在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，来实现减震器阻尼自动根据需要变化的效果，PHC技术加身后，使得天逸拥有了同级别*的减震器压缩和回弹行程，天逸在行驶时的垂向和侧向震动也能被*程度的过滤，使其拥有了比肩豪华车的舒适度。

雪铁龙的下一个百年

优异的产品，让雪铁龙在全球市场取得了成功。而对于中国市场，东风雪铁龙则在今年4月的上海国际车展上发布了多项有关未来的重大规划，力求在中国市场实现全面突破。

未来几年，东风雪铁龙旗下轿车产品全面迭代焕新，其中全新紧凑级和中级轿车将于2019-2020年上市；今年7月，东风雪铁龙将实现旗下主力车型全面升级到国六B；同时，东风雪铁龙将导入8AT、6DCT等全新动力总成等，进一步强化东风雪铁龙产品在同级中的舒适标杆地位。

除了产品持续升级，东风雪铁龙在提升服务水平上也是狠下功夫，2016年，在权威机构J.D.Power的调查报告中，东风雪铁龙东分别以793和814分的历史*成绩，一举斩获SSI和CSI双料*。如今，在85、90后逐渐成为购车主力的大环境下，东风雪铁龙又顺势而为，率先在服务上进行大刀阔斧的改革，上线了雪铁龙专属的大众点评Citroen Advisor，据悉通过这一系统，车主可以随时随地在线上对东风雪铁龙的产品和经销商服务进行评价，并能第一时间得到反馈和响应。

而在大家最为关注的新能源领域，雪铁龙品牌也有了清晰的规划。未来，雪铁龙将在MHEV轻混、PHEV插电式混合以及BEV纯电动三条路线并进，从而在2025年实现旗下产品全面电动化的战略目标。而在中国市场，东风雪铁龙将于明年年初正式推出天逸PHEV插混车型，让更多消费者领略雪铁龙品牌的独特设计和领舒适。

百年前，安德烈·雪铁龙先生创建了雪铁龙品牌。在随后的100年里，大胆创新、独特设计以及领先舒适的造车理念，被注入了每一辆雪铁龙车型之中，缔造了无数传奇。在品牌百年之际，雪铁龙保持不变的初心，又许下一个全新的愿望，我们期待雪铁龙在未来的岁月里，能为人们带来更多具有创新、舒适体验的汽车产品。

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