昆明到广州多远，昆明到广州飞机多长时间出去
昆明到广州多远，昆明到广州飞机多长时间出去
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昆明长水国际机场往返广州白云国际机场的空中航线是中国西南地区沟通华南地区的一条重要空中走廊。这条航线上的航班量总体来说也是很大的，在西南地区直飞广州的航班量也仅次于成都。在最繁忙的时期，每天各大航空公司往返广州昆明两地之间的航班多达几十班。这条航线上投入运力*的无疑是南航。目前受当前形势影响，民航运输处于低位运行状态。日航班量不多，新航季执飞这条航线的航空公司有南航、东航、川航、祥鹏航空和昆明航空。昆明长水国际机场直飞广州白云国际机场的空中航线飞行距离1068公里，航班空中飞行时间1个小时30分钟左右。
这篇文章小编选择一趟由昆明长水机场直飞广州白云机场的真实航班，与大家分享一下这条航线和飞机的飞行相关信息。以3月28号中国东方航空MU5733航班为例，飞机编号B-5231，东航旗下一架波音737-700型单通道窄体客机。
东航B-5231机
东航B-5231机信息简介
机型：波音737-700
机龄：15.6年
发动机：两台CFM56-7B涡扇发动机
座位数：134，两舱布局(8个头等舱座位，126个经济舱座位)
头等舱座位布局：2-2
经济舱座位布局：3-3
经济舱座椅间76cm，座椅宽度43cm,座椅*角度100°
公务舱座椅间距96cm，座椅宽度5
0cm,座椅*角度120°
3月28号MU5733航班实际上座人数：100人
MU5733昆明至广州实时飞行数据
3月28号10：08，停靠在昆明长水机场514停机位的MU5733航班开始登机，登机口19，飞机停靠在远机位，过登机口后旅客乘坐机场摆渡车上飞机。历时32分钟，10:40，所有旅客登机结束。随后MU5733航班空乘人员关闭飞机舱门 。飞行机组执行完起飞前检查单程序等航前准备工作，航前准备工作中一个重要的操作是飞机起飞推力的设定。飞行员根据飞机的载重、修正气压、温度、风向风速等计算一个减推力的一个推力值。
随后MU5733航班飞行员申请放行飞行员申请放行。东方5733，机型737，机位514，请放行前往广州白云机场 。长水机场放行管制同意放行前往广州白云机场 ，预计起飞使用跑道21。得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。机场地面机务人员给飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从514停机位缓缓推出 ，飞行员启动两台CFM56-7B涡扇发动机，飞机完全从机位推出准备就绪，飞行员联系地面请求开车滑行。
地面管制同意飞机滑行，告知飞行员滑行路线后，航班机组驾机开始滑向起飞跑道21外 ，随后飞行员联系机场塔台 ，塔台负责飞机的起飞离场。11：11，长水机场塔台同意MU5733航班滑行进21跑道并起飞，随后飞机进入主跑道，飞机对正跑道中心线后。飞行员推油门飞机开始在跑道上加速滑跑，短暂20多秒后加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空
11:29，MU5733航班从长水机场起飞后18分钟，飞机爬升高度至海拔10698米的预定巡航高度，约35000英尺的高度，随后飞机垂直速度降为零，停止爬升开始进入巡航阶段。飞机地速加速到977公里每小时，航向103°。飞机位于昆明东南方向上空。
11:29~12：01，MU5733航班自动驾驶仪控制下，稳定在35000英尺左右的高度飞行了32分钟 。在这期间，飞机受风的影响，速度很快，在950公里每小时以上 。12：01，飞机刚刚离开广西来宾市区上空，随后管制要求飞机降高度至10088米。12：10，飞机高度为9791米，飞机位于梧州藤县上空。28号下午广西东南部到广东西北部地区一带天气不是很好有降水。此时飞机已经正式进入下降阶段，高度降低，速度减慢。飞机距离落地白云机场还有30分钟的航程。
12：35左右，飞机进入五边，已对准白云机场01跑道。12：40，白云机场塔台同意MU5733航班落地，飞机平稳落地跑道01，飞机接地后，反推和扰流板帮助飞机很快减速，随后脱离跑道，跟随引导车进入404L停机位。入位后发动机关闭，乘务人员打开舱门，准备下客。
MU5733航班飞行全程耗时1个小时29分钟，碳排放量12.66吨。
MU5733航班昆明至广州飞机空中飞行航线
飞机从昆明长水机场21跑道起飞后，机头朝西南方向，飞机升空后很快转向东南飞行。飞机很快离开昆明，飞机会向东南方向飞行。11：40，飞机离*南省，进入广西百色上空。
长水机场至白云机场飞机前半段飞行航线
飞机自西北向东南穿过百色、来宾，梧州等地上空后进入广东云浮。在梧州上空，飞机航向有所调整，转向东飞行。来到广东上空后，飞机经过肇庆后进入佛山随后来到广州市区上空，转向后对准01跑道落地。
长水机场至白云机场飞机前半段飞行航线
本次航班机型为波音737-700，以下是该机型相关数据参数，供大家参考。
机长 ：33.6米
翼展 ：35.7米（加装翼尖小翼）
*燃料容量 ：26020升
飞机高度：12.5米
*起飞重量 ：79010千克
客舱宽度 ：3.53米
*航程 ：6380千米
机身宽度 ：3.73米
巡航速度：0.781马赫
*载客量 ：149座
发动机 ：CFM56-7BE涡扇发动机
实用升限 ：12500米
图片来源@视觉中国
文｜新眸，作者｜李瑷蔚，编辑｜桑明强
*品中古店，正在大众化。
“中古”一词，源自于日语ちゅうこ，翻译过来就是有年代感的旧商品，通俗地说，就是二手商品的意思，流行于*品市场。中古商将*品回收、修缮后，让普通人也能够用相对更低廉的价格，淘到自己喜欢的*品，单从交易结构来看，这似乎是一桩“三赢”的生意。
事实上，这种业态在日本、欧洲等国早已存在，甚至已经到达饱和状态。
和国外所不同的是，国内*品市场起步不久，二手*品市场规模占整个行业比重仅为5%。数据显示，2020年我国二手*品行业市场规模增长至173亿元，同比增长47.87%，正站在电商带货和疫情后经济复苏的交汇点上。基于此，本文新眸将主要分析：
中古生意的前生今世；中古店井喷的背后逻辑。溯源中古
上世纪七八十年代的日本，购买*品成为了全民风潮，鼎盛时期LV包的持有量高达人均14个之多。但好景不长，随着经济泡沫的破灭，很多日本人选择卖掉之前购买的*品、换成现金，用来补贴家用。
久而久之，大大小小的*品中古店、典当行在日本生根，成为盛极一时的经济现象。
一方面，相对于其它国家，日本中古商品在二奢行业供应链的货源相对稳定，许多绝版款型、限量款型只有日本才能够找到；另一方面，崛起的行业名店带动了新一轮经济发展，也衍生了鉴别*品真伪和买卖评级等市场规则。
自2010年起，*品、中古、Vintage、爱马仕、LV、华伦天奴等一系列新兴词汇，开始接连涌入国内，国内*品中古迎来了发展热潮。总得来说，中国二手*品行业发展历程大致可分为以下三个阶段：
1.0时期（2010-2014年），主要表现为*品热潮。背后的原因很简单，国内经济高速发展，人均可支配收入稳步提高，越来越多的消费者开始追求品牌性，*品市场在中国快速崛起。
公开数据显示，5年间全球20家*品品牌在中国开设了约150多家门店，*品消费占全球的25%，中国也顺理成章地成为了全球第二大*品市场。与此同时，二手*品行业也在香港兴起，一众*品巨头也于这个阶段上市。
2.0时期（2015-2017年），表现为二奢的过渡。随着消费观念的转变，越来越多的人开始接纳并热衷于购买二手*品，这让二奢市场得以在国内生根发芽，许多国内二手电商平台，例如红布林、胖虎网、只二、妃鱼等就诞生于这个时期。
3.0时期（2017年-至今），高速发展阶段，在这个时期，国内*品消费放缓，增幅从13%下降至7%，人们把更多的目光聚焦到二手*品这个“香饽饽”上，随之浮现的，是产业链不成熟、行业未规范化、真假商品鱼龙混杂等系列问题。
业内人士告诉新眸，“在未来，国内二奢市场将成为新业态下的热门现象。相关数据显示，我国近十年的*品存量约为四万亿人民币，预计到2025年，我国二手*品市场可达万亿规模，这意味着发展潜力巨大，但其中也有许多的行业问题亟待解决。”
连着买卖两方
一端连买方，一端连卖方，就像一座桥梁，这是坊间对中古商人的形容。
*品中古商源起日本，二手*品店之间交易货品主要通过拍卖行进行流通。然而，就在五年前，进出日本拍卖行的基本上都是中国人了：很多做中古代购的国内商家从日本拍卖行或日本中古店拿货，再将货品转卖给中国消费者；也有些国内中古店商家，定期到日本拍卖行进货。
这些*品中古商们连通了买方和卖方。一方面，他们要撬动卖方将成色好、有价值的稀有*品拿到市场上，另一方面，也要让买方深刻体会到二手*品的极高性价比，继而源源不断地促成生意。
这就是我们熟知的、几乎“侵入”所有女性朋友圈代购的由来，低价买入，提高价格卖出，除去税费、交通费后，他们借助私域流量和信任口碑获得了第一批流量和收益。问题是，究竟是哪些人在卖包呢？
根据*品消费的“二八原则”，百分之二十的客户买走了百分之八十的*品。之前提到，日本是中国早期中古市场供应端的主要来源，但从事*品中古行业六年的陈雪告诉新眸，“中国*品保有量*够。有的客人买了一屋子的*包包，时常会来置换变现，再去购买更心仪的新品。并且，大部分客人多少都会买品牌包包，戒指、项链、耳饰等等也都是有的。”
或许有人会问，高价*品买不起，就花低价买个二手的，无非是为了满足“少花钱装阔绰”的虚荣心，但经新眸采访后发现，人们购买二奢早已不是出于面子经济了，而是有更深层次的原因。
根据中国二手*品交易数据，购买二奢的消费者有52%集中在29-36岁，许多95后、00后也陆续进入了市场。从消费者区域分布上看，北京、上海、成都、重庆，是购买二奢的四大热门城市，国内的二手*品交易中，箱包皮具的品类交易份额*，达到了60.2%。*品品牌也在不断推陈出新，最深得广大消费者喜爱的品牌前三名分别是Louis Vuitton、Gucci和Channel，交易金额占整个市场的27.4%、17.6%、13.3%。
2019年*品交易数量和交易金额排行榜，优奢易拍APP
经过消费者画像分析，我们发现购买中古的消费者主要分为三类：第一类，追求二奢价格优势的学生或年轻白领；第二类，面向稀缺高端货品的需求者；第三类，有收藏经典中古款式的爱好者。在中古店，不仅可以淘到*品市场没有的绝版款式，也能够在二手市场用更合适的价格配到专柜拿不到的货品。
井喷的背后
我们先来看一组数据。
根据《中国二手*品市场发展研究报告2020》，2020年二手*品关注同比增长57%，线上二手*品交易平台同比增长率达36%，中古店关注增长率达到120%。预计到2025年，中国二手*品市场可达万亿规模，有望成为全球*的*品市场。
历史的经验告诉我们，每个高速增长的行业，都是“跑马圈地”的过程。
近两年，*品牌龙头*集团十分看好二奢市场的潜力，宣布投资欧洲*的二奢转卖平台Vestiaire Collective。早前，*集团也投入2.16亿美元的新资金，收购Vestiaire Collective 5%的股份，这将使Vestiaire Collective的平台估值超过10亿美元。
在发达国家，二手*品的消费额达到*品消费额的20%以上甚至30%，已经达到饱和状态。于是乎，人们都不约而同地看上了中国这一块还没有被切割过的“大蛋糕”。一个具体的表现是，2020年，隐藏在冰山下的国内二奢电商市场进入了井喷式增长。究其原因，主要有三点：
其一，国内电商巨头采取与中古名店合作的方式，抢占中国中古市场的赛道。在今年“618”购物季，日本老牌中古奢品店“Daikokuya 大黑屋”入驻考拉海购，RECLO、Brandear、BRAND OFF三家日本知名中古店先后入驻天猫国际。
其二，国内二手*品交易平台层出不穷，已有红布林、胖虎网、只二、妃鱼等二奢电商平台获得过数百万到亿元级别的融资，这些玩家在让赛道升温，产生了连锁效应。
其三，私域流量在十年前就已经慢慢侵入，抢占了大量的零散客户。但二奢交易平台的兴起，并没有影响到国内私域流量在二奢市场发展的脚步，甚至私域流量有了几分要与二奢交易平台分庭抗礼的趋势。
对于二奢这种单价高、无统一标价的商品而言，“信任度”和“性价比”成为消费者为其买单的主要原因。因此，与其把钱交给微信朋友圈里自己信任的商家，人们也不会把二奢交易平台作为买单的*。于是乎，就出现了奇怪的一幕，电商巨头拉拢合作锁定货源、二奢交易平台争先恐后抢占高地、私域流量先发制人套牢客户。
乱局之下，带来的负面影响也不少：
一方面，*品中古市场高仿和超高仿越来越多。部分无良黑心商家见有机可乘，便以次充好，乃至建成专门的工厂生产A货。根据优奢易拍APP数据，市场上的二奢商品假货约有三成，2017-2019年商品的综合*率也在逐渐下降，从37.6%跌至33.6%。如此一来，不论是刚入门的*品小白，还是不懂*品鉴定的阔气太太，都难免会落入圈套。
另一方面，炒作带来的高溢价搅乱了原本的市场秩序，无论是买家卖家都望而却步。由于新兴的二奢市场并没有统一的行业标准，买卖交易基本上靠诚信和信任，因此每个店铺对于商品的定价标准都各行其是，好货低价卖出、次品高价收购、明星演员带货等，小小的波动就能够引起价格上巨大差异。
由此可见，缺少信任关系的*品中古市场，还有待秩序地重建。（本文网友分享钛媒体APP）
特约撰稿 任雾 陈昕 谢大西 黄家樑 彭茸雯 陈蕾
【编者按】
今天是东航MU5735航班失事的第七天。机上人员共132人。
据新华社消息，经过6天搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，航班上人员已全部遇难。
航班载着一群流动的人，也承载了他们的生活愿望。登上飞机的，有在疫情后找了新工作、准备入职的人，有在外地打拼的人，有分隔两地的恋人，也有离开老家、去大城市上学的年轻人。
一切几乎都是从接机时打不通的电话开始的。3月22日至26日，在等待消息的时间里，6位亲友讲述了他们的经历。讲述的当下，语言也变得破碎，里面有长长的倾诉，反复回忆的与亲友最后的话，假设，和无人应答的问句。
飞机坠毁，留下未完成的告别。我们试图记录他们真实的声音。
【一】
“等我们过完36岁本命年就去登记结婚”
遇难者：蔺河如（化名） 36岁
讲述人：未婚夫
讲述时间：3月22日-3月23日
我以前坐过好几次飞机，从来没有想过飞机真的会垂直地掉下来。
她以前在老家云南工作。六年前，她有一次来广东汕尾找朋友，后来便留了下来。我在饭店做厨师，她那时做服务员。我和她同年，都是三十来岁。我追的她，之后我们就在一起了。
我们感情一直很好，很少吵架，每次吵完架，我会跟她道歉，抱着她说我错了。我们从来没有隔夜不说话的。不久，我们回她老家云南德宏梁河县开了一家饭店，因为疫情影响，生意失败，2021年我们又来到了广州，租住在大石那边。
我们很早就有结婚的打算，因为这几年疫情给耽搁了。2022年春节，我们先去了我老家广西，之后带着我的家人一起到了她的老家，双方父母见面商量结婚的事情。那一次，我们去她老家时坐飞机，回来时改成了坐高铁。因为飞机颠簸，我总是很害怕。
我在她家的时候，我叫她爸妈“爸妈”，她爸妈叫我“女婿”，她弟弟弟媳喊我“姐夫”。双方父母商量好了，等我们过完36岁本命年就去登记结婚。
那一次，因为她爸爸腿受伤，要拆钢板，她在家里待了一段时间，没有跟着我一起返回。
我回广州后，我们基本上每天都视频聊天，多数是我起床和下班的时候。饭店经常凌晨一两点才下班，所以我们聊天时间都很晚。有时我们也打字，她会问我想不想她，或者我跟她说很想她。
前一段时间，她去了昆明，带她爸爸去拆钢板。我让她直接从昆明坐高铁来广州，她说要先回老家拿东西再过来。德宏首府芒市没有高铁，她每次回家只能坐飞机。昆明到广州有高铁，但要八个小时。这几年，她每次往返广东和老家，大多数都是坐飞机，因为坐高铁转汽车，要花两天的时间，而飞机当天就可以到达。
3月16号，她买了票，之后把购票信息截图发了过来：3月21日9点50分，从德宏芒市到昆明长水；3月21日13点10分，从昆明长水到广州白云。
出发前一天，她发信息问我，广州要不要隔离，我说不用隔离，下飞机去做核酸就行了。
3月21日下午两点多，我到机场接她，一直等不到她。我给她打电话，打不通，发微信问她出口在哪儿，她没回。我很担心，又过了一个半小时，还是没有回信息。16点29分，我给她发了一条微信：“我担心了，又过了一个半小时了。”
我没有看（到）新闻。一直打她电话，一直没有打通。后来，我听朋友说，飞机出事了，对方把出事的航班发给了我，我看到就是这趟飞机……
出事后，我打电话告诉她弟弟，她弟弟再告诉她父母，因为我不敢告诉她父母。
第二天，我就来了梧州，坐了四个小时汽车。来的前一天晚上，我一直没有睡着，在车上迷迷糊糊地睡了一小会儿。
我希望能找到她，抱着希望来到梧州，虽然知道飞机失事，很难有人生还，但还是盼望有奇迹发生。我想知道为什么飞机会出事。
“下辈子还要做*的闺蜜”
讲述人：表外甥女
讲述时间：3月26日
我想对嬢嬢（蔺河如）说，下辈子不仅做*的亲戚，还要做*的闺蜜，家里的老人我会随时看望，会去安慰的，安心地去美丽的地方吧！一路走好。
【二】
“我们连道别都没有，我也没有祝他一路平安”
遇难者：陈俊杰（化名）34岁
讲述人：妻子
讲述时间：3月22日
我其实现在想了解到*的情况，想知道事情的经过，想知道家人的情况，别的我都能够照顾自己的，我只想知道消息。
他是从昆明到广州去出差，事先有说。我们两个家在昆明。
平时他登机都会跟我讲，他登机了。那天，他没有跟我说，那段时间我也在柳州出差，也在忙着，但是我知道是那个时间点。
突然朋友发信息给我，你要是回昆明的话，你就不要坐飞机了，不安全。
我就查了一下，知道他在（那架）飞机上。我给他打电话我打不通。我就过来藤县了，没有去到现场，只是去到附近，这里有两个接待点。我之前是住在另一个地方，后来我娘家的人也过来了，我哥、我爸和我姨父，我们一起搬到另一个地方了，我不记得那里是哪里。
他（老）家是昆明的，我公公婆婆在昆明带着孩子，他们现在已经是濒临崩溃的状态了。他又是独子。公公婆婆很有教养，对孩子也没有很高的期望值，就希望开心快乐就好了，过得很幸福，家庭的观念很重。
我们能做的只有祈祷和等待，好像别的也做不了什么。
我丈夫是1988年的，跟我相差两岁，他是我去云南丽江旅游的时候认识的，当时他是去出差的，他搭讪我，传说中的艳遇吧。
我一开始被他吸引，感觉他长得好看，互相挺有好感的。
我们交往了大半年。我娘家是柳州的，之前在柳州开服装店，把服装店盘了以后去云南旅游的，觉得很喜欢那里，就想在那里再多生活一段时间。我们开了一家很小的咖啡馆。
他的兴趣爱好是吃和旅游，休闲的时候打游戏，喜欢到处跑。我们比较志趣相投，攒到钱了，我们就会一起到处去度假，喜欢吃各个地方不同口味的东西。
我那时候就已经打算嫁给他了，他为人比较正直，高高的，很帅气，阳光，也没有什么陋习。
他爸妈知道儿子谈了恋爱，就从昆明开车去了丽江，我就在那里见了他的父母。他父母对我也比较满意，我们就确定关系，未来觉得要一起走。订婚，下聘，就跟着感觉走。
我丈夫比较佛系，性格上都没什么特点，但是他这个人就有一个（特点），在生命安全上面比较胆小，他很会保护自己，他很怕受伤，很怕疼。像发生这种事情的时候，我当时不敢想，还没看到飞机坠落的视频的时候，我一直没有办法去想象，他当时是一个什么样的状态，什么心理变化。但是我看到那个视频之后，觉得他应该是很绝望的。他每次坐飞机，要是颠簸一下都很紧张，会有（坐）飞机的那种恐惧症，而且他很怕疼。这次飞机的事故，真的，太严重了，太惨烈了。
我们女儿四岁。3月20号生日，我（本来）打算回去给她过生日的，但赶不回去，因为（柳州）这边公司还在发展初期阶段，我走不开，就在这边忙着。
她爸爸第二天也去出差了。
出发前一天晚上（20号），我跟他和孩子视频。
他视频里跟我说，航空公司一共改签了三次航班，因为航班取消，结果又改，又取消，然后又改了另一个时间。
我说，你还去么？他说，去啊，就改签呗。他说，改到几点几点的。但是我也没记清楚，那时候可能太久没见孩子，我心思都在孩子身上，我也没注意到，他机票改到了几点。
应该是改的（下午）一点多，他说。
这次（出差）是总公司叫他过去开会，他不久前应聘了这个公司，做环保的，在昆明分公司的经理。（去广州开会）要走流程，那边也订了酒店，比较麻烦繁琐，那边也下达通知了。
他上一份工作是家庭影院装修方面的，因为疫情，经济也不好，没办法，那就想多赚一点钱。
他说挺想去试一下环保类的工作的，我就支持他去。
以前每次他出行的时候，他都会跟我说，他登机了，我每次都会跟他说，一路平安。但是这次，他也没有告诉我他登机了，我也忘了，我也没想到他1点钟要上飞机这件事情，我们那天几乎就没什么联系，我们连道别都没有，我也没有祝他一路平安。
只是中午12点半，他跟我发了一条微信，这个时候他应该是在去机场的路上，或者已经到机场了。他说，你周四回昆明的时候，你看机票便宜，就坐飞机回来，相对高铁安全一点。我回复他，知道了。
【三】
“每次都是她关心我，我没有去想她也是一个女孩”
遇难者：李芳（化名） 34岁
讲述人：侄女
讲述时间：3月23日-3月25日
如果不是瑞丽疫情严重，封城、隔离，没办法正常工作，小姨也不会去昆明上班，后来也不会坐上这架飞机。
我们镇在瑞丽边角，靠近缅甸，交通不太发达。1988年，我小姨在这里出生。她读书时成绩很好，后来考上了昆明的大学。那一年，村里只有三个人考上了大学。小姨大学毕业后，换过几家公司，但不管在哪家公司，她都得到领导、同事们的认可。
2018年左右，小姨开始做翡翠主播。这个行业需要晚上直播，她工作很认真，经常凌晨才下班。
瑞丽封城后，时常居家隔离，没有办法正常工作。去年8月初，小姨去了昆明上班。其实我当时跟她同时离开瑞丽，但我们去的地方不一样。自那之后，我们没有再见过面，虽然经常微信电话沟通。她今年过年也没回来，没有见过家里的亲人。
因为怀孕，今年三月初，我回家待产，此前几天，小姨跟我说她想回家。我叫她回来，还说要带她去做核酸检测，但她最终没有回来，而是准备直接去广州，他们公司搬去了广州。因为回来，再出去的话，要隔离14天，费钱又费时间。
我姨夫留在了老家，他们结婚后，一直没有生小孩。我奶奶经常催促他们。后来，小姨跟我奶奶说，她准备今年年底回家备孕。但再也没有机会了。
出事当天，我从新闻里看到飞机出事，没有想到小姨会在飞机上，那时已经是晚上七点多。后来，我们给我小姨打电话、发信息，一直联系不上，我才开始害怕。我们问她公司领导、朋友，咨询东航。
晚上九点多，确定了小姨在飞机上，我大哭。
我一直不愿相信，希望有奇迹发生，希望她能平安归来。
出事前，她最后一条朋友圈内容的是：究竟是怎样的终点，才配得上这一路的追逐和奔波。
我小姨非常努力，不屈于现状，不然也不会34岁了还在外面打拼。我们家庭成员非常多，她爱我们每一个人，每个人对她印象都非常好。
因为瑞丽这边属于隔离状态，我们没有办法第一时间赶到梧州。我们家属很悲痛、又期待一丝奇迹，不知道怎么办，所以发了有关小姨的抖音视频，没有发照片，就是祈祷她能回来。没想到上了热门，接着被网友各种喷。他们说：遇难者（家属）不会登录抖音，你发在抖音意图是什么？家里人去世你发在抖音上面这不叫蹭热度叫什么？你在抖音上守孝吗？
我很无语，我奶奶在抖音下面评论，一遍一遍地转发小姨的视频，让她赶快回家。因为对于老人来说，抖音力量很大，或许能找回她的女儿，而且看照片也是一种寄托和思念。
3月25日凌晨，我发了一个致歉信，之后整夜都没有睡着。我现在都不敢发抖音了，害怕被喷。我把家里人拉黑了，特别是直系亲属，因为不想让他们看到这些。本来他们就已经很难过了，看到这些肯定会更加难过。
致歉信。
我小姨比我大12岁，她对周围的人很好，帮很多人介绍过工作。以前，每次也都是她关心我，我没有去想她也是一个女孩，也需要人关心。
新闻报道的“平安扣”（描述），是我小姨的同事写的，但我不是很清楚，也没有过多地去问。如果不是为了生活，谁会想坐飞机去他乡奔波。
【四】
“我想亲口说出来，告诉她那句话”
遇难者：袁思忆（化名）
讲述人：朋友
讲述时间：3月25日-3月26日
我本来就喜欢航空，（下午）3点我看一个航空大V的消息，说飞机失联了。我赶紧点开“flightradar24”，一个查飞机航线的专业网站，上面显示失联。（但）“航旅纵横”上面显示已落地广州白云机场。
接近4点的时候，网上有一些村民拍了飞机残骸视频，还有一个矿业公司监控拍到（坠机）画面，山上起火了。我一直在祈祷是假的。4点10分不到，手机推送了官方消息，确定坠毁。我当时就哭了。
那天晚上我从遵义市区赶回县城的家，高速一个半小时，我坐车上从头哭到尾，有乘客问，是不是坠机了？我不太想别人知道，但我还是解答一句，是。再问详细的话，我没再说。
到家之后，我妈也知道了，其实我妈并不知道我俩之间的事。她仅仅知道那是我一个朋友，不知道她可能即将成为我女朋友。我偶尔会被催婚，毕竟28了，还没有正式谈过恋爱。
晚上看到飞机垂直落地（的新闻），瞬间我心碎了。但我还是又发一条朋友圈，祈祷有生还者，其实我心知肚明，不可能。
（这是）很复杂的情感，我不知道用什么表述。我知道航班失联的那一瞬间，就给她发了消息。确认失事时候发了。看到飞机导致山火的（视频的）时候，我也发了。看到矿业公司的监控画面后，我也发了。
最开始我不确定她是在那架飞机上，不知道航班号是多少，只知道是1点多飞广州的航班，查了一下，那一两个小时，只有一班，我心里边其实已经有底了，但我就是矛盾。我说你不是要找我玩吗？为啥？你一定要解答我。
3月21号晚我完全没睡。那会儿现场肯定是封死的。3月22号中午，一两点钟明确，对，我要去（现场）。
那会儿只要能到广西，只要我到达第一个中转站，不隔离我，飞哪的我都愿意。刚好海口有一架飞机（中转），第二天一早飞南宁，第一时间从南宁坐动车，赶紧去藤县。
（其间）一直在地图上找花店，我要找白玫瑰。至少联系了20家花店，都是等到晚上，或者第二天早上才有。在南宁，我找（到）了一家非常精致的花店，别人也说拿不到白玫瑰，我说实在不好意思，MU5735上面有我的好友，我大老远过来，你们能不能想尽所有的办法，我加价。为了我这个事儿，其实我也挺感激他。
当时下的瓢泼大雨，我为了保护花，衣服湿透了。
很庆幸，我坐上了去藤县的最后一班车。那天车上人很多，我没找到放花的空位。全程把花放我的脚下。如果有人出入的话，我会第一时间护着花。花那会儿对我的意义远大于一切的。
（动车）过了广西贵港之后，我的心情越发沉重。心里面很犹豫，这一次来广西，第一，我不确定能想办法找到帮我的人，让我进入现场，或者把花带进去。
第二是对于她的个人的这种情感，我没法给你形容的一种感觉。我想了很多，从认识她到3月21号事故发生，很乱。
到达藤县，我在站台站了两三分钟，思考（和）她之间的事，眼泪不停地跳。
找到酒店后，我第一件事是发微博求助网友（如何去现场）。很多人私信我，有个网友就住我旁边，不超过10分钟回复我：“我带你去！”
我下楼就看到他的车停在我酒店楼下，他和我同年。说真的我还有点害怕，我说这人是图啥呢？他说他也经常坐飞机，可能这个事对他也是一种打击。
陈执搭乘网友的车靠近坠机现场时。
那边24小时不停地在搜救。快到高速公路旁时，网友说他不敢再冒险了，我们只能把花放在右侧（路道），（那）离坠机点距离近。
当时下着非常大的雨，非常冷，我在雨里待了两三分钟，我离现场很近，触手可及。我很高兴能离她这么近，我放的花希望她能看到。
放在现场附近的花。
（上车后）离现场越来越远，但是我也一点没有想哭的感觉，没有过于悲伤的感觉，我不知道这是麻木了还是怎么样。
我还和他说你可以开快一点，听上去比较残忍，好像是一个没有感情的机器，我想干脆一点，不要再去看到，不要再去想。
我自己那束其实没放。我想第二天能不能再找其他人想方设法给我带进去，带到离现场更近的地方，（但）确实很难。
我现在都觉得内疚，为什么把花随便找了个地方放，为什么要草率地做这样一件事，那束花有21朵，那是有含义的，就是3月21号。
我（和她的）聊天记录还在，看到会忍不住点进去看。每当看到，万分地呵护，生怕不小心被我删掉了。最后的记录，是在（21日）中午，我说有机会一起玩，我给她当导游。
平时我几乎不做梦，这两天天天做，睡得很差，梦到第一次见面的场景，还有乱七八糟啥都有。
她是一个比较乐观幽默的人，追求时尚，爱美，爱笑。
我和她主要是在手机上聊天。她喜欢旅行，美食。我们主要聊的是想去的地方，要不要去北欧看一下圣诞老人，去非洲大草原看动物迁徙，我们都想去南极看极光。考虑去南极的途径，从智利去有船，还可以坐军用飞机，有卖民用票，两种方式都体验一次。都吹得漫天跑。
我平时比较喜欢做南瓜饼，她说哪天可以吃一下。
我们就见了三次，但是我时时刻刻记得她的面孔。
我没有明确地给她表达爱意，尽管她问了我，你是不是喜欢我，我没有正面解答，都还没有正式成为男女朋友，就发生这一场事故，这个人就没有了。
如果我能顺利进入现场，我应该还会给她发消息。
所有人说，要开始新的生活。（到那时候）我就不考虑再给她发了，然后封存那段聊天记录。我妈还问，能不能给看一下聊天记录，我说不行，任何人我都不想告诉，包括我*的朋友。
我想一直都给她发，看到聊天记录或者生前的东西，会不由自主地想起她。（我想）不管多长时间，三五年后，看到还是会（想起）。
我还没能送完她最后一程，她家属不一样，可以带走一些遗物。但我没有权利，我没什么资格。就算我有资格，我也不想拿。看到这个东西会想起她，这是一辈子忘不掉的，（但是）毕竟人不能一直思考这样的事。但这几天我肯定不行，人的状态意识陷在里边了。
进入现场，我想亲口说出来，告诉她那句话：“我喜欢你，你做我女朋友你答应吗？”
已经问不到了。
【五】
“这也是我最后一次送他坐车去机场”
遇难者：林鹏（化名）21岁
讲述人：哥哥
讲述时间：3月24日-3月26日
（我们）老家河南商丘，随父母做生意，到昆明8年了。
（飞机上的）是我亲弟弟，21岁，在广州理工学院读书，今年就要毕业了。
（我们兄妹三个）年龄相差不大，我23，弟弟21，小妹18。小妹在读高中，今年考大学。
（弟弟）学校暂时没有开学，疫情严重。他打工刚回来，寒假工，打工的地方离我（昆明杨林镇）不远，在我这玩了几天。去广州是老师有事让去的，具体我也不太清楚。（这）也是我最后一次送他坐车去机场。哎呀，天塌了呀。我现在还是感觉在做梦，问老天，我是在做梦吗？
能找到一个完整的遗体也好。
（我）还没去藤县，父母伤心过度，输液中，现在不能坐车了，我还要照顾，只能等消息。我喝了点水，也算吃过了。我不敢吃饭，弟弟没走之前，都是我叫弟弟吃饭。
我现在一秒也不敢离开老妈，医生说输液只能补充能量，精神方面只能安抚。老爸是想看孩子最后一眼，我都不知怎么安慰，碎片都难找。小妹（这边），具体事故还没给她说，（但）她应该也知道个差不多，现在网络那么发达。
百年一遇（的事情），怎么让俺这个普通的家庭遇到了？
这两天亲朋好友也比较多，有的接待不了，（我）整个人跟傻子似的。政府部门看望多次，我们也非常理解。
望
一切都在悲痛中，等奇迹生还。
【六】
“这次去昆明，瞒着我们去的，我们也不知道”
遇难者：张洋（化名） 18岁
讲述人：舅舅
讲述时间：3月24日
外甥在广州一个成人教育院校学电竞解说专业。本来，他在学校，19号那天上午跟他爸爸说，学校做核酸检测，要回家拿身份证件，要他爸爸跟老师请假，说家里有急事，要张洋回来一下。
那天，他回家洗澡，换了衣服。第二天凌晨4点多就出门了。其实，我姐夫也觉得奇怪，怎么这么早出门，他说，我是学校的干部，要早一点去。他爸爸说要送他，他说，不用送，不用送，我自己去。
出事的那天下午四点多，学校老师打电话给他爸爸，说张洋怎么（三天）没来上学，我姐夫就懵了。他说，怎么可能？他一直在学校不是？他（张洋爸爸）一直以为他（张洋）在学校做核酸检测。
他马上（给张洋）打电话，打不通。
没过多久，我姐夫就知道飞机失事，他的航班又是哪一趟。
之后，我们又从孩子的表哥那里知道，他在那边（昆明）谈了一个女朋友，星期日是她女朋友生日。
这次去昆明，瞒着我们去的，我们也不知道。事发前一天，我姐和姐夫跟他打电话，我姐夫还开玩笑，你是不是去女朋友那里了。我外甥说，爸爸，你开玩笑。
他这次去昆明，可能怕我们家长会反对。其实，我们一个比较开明的家庭，不会反对他谈女朋友，但是说去昆明，我们肯定会担心影响学业，不会让他去。
之后，我姐夫就直接去派出所报案，民警说我们这边只能查到你儿子去昆明的信息，要了解详细的情况，要到白云机场的东方航空那边。
当时，我姐夫晚饭都没吃，直接去机场的东方航空公司查张洋的登记信息，想要确认。
航站楼设置好了家属的接待室，在名单上面，他一眼就看到儿子的名字，东方航空的工作人员说，已经百分之百确保张洋在飞机上面。
那个时候，东方航空已经安排大巴了，当天晚上9点左右出发，凌晨3点左右到广西梧州。
第二天我们想去，现场已经管制了，我们没进去。23号中午12点多，我们进到勘验现场，直线距离可能50米左右，当地政府已经设置了一个祭拜遇难者的平台，我们献鲜花、烧纸钱……
晚上我们回广州，因为我姐姐（张洋妈妈）在广州，她伤心欲绝，我们怕她有什么问题，没让她去。现在先回来通报一点情况给她，安抚一下她，过几天我们自己开车过去。
这几天，我们在寺庙里面，为机上的人超度。
“希望弟弟在天上要过得好好的”
讲述人：表姐
讲述时间：3月24日、3月26日
我有些话想对我弟弟（张洋）说。
我对我表弟太多印象没有，2020年姥姥去世的时候见过他，那个时候他高高的，特别帅气。
张洋才18岁，人生还有好长一段时间啊。我表姑姑父有一儿一女，女儿已经嫁人，生了2个孩子。儿子不幸在这次飞机事故中去世。我看到视频，听张洋舅舅在藤县那边一边哭一边喊：“张洋，舅舅接你回家，你快回来啊，家里人都在等你。”心里挺不是滋味的。
我表弟是湖南人，1米7以上，特别瘦，爱打*荣耀。我21号下午知道表弟在飞机上的，是我二伯说的，起初我不相信这是真的，我以为他骗我们的。可后来姑奶奶（张洋外婆）一边哭一边打电话过来，反复确认我才知道是真的。虽然知道结果，但还是希望他能平安归来。
可听新闻说已经全部遇难。飞机出事，8000米高空垂直坠毁在广西梧州市藤县的山里。就算铁打的东西都会被烧没，更何况是人。
老天为什么要让他离开这个世界？他还没有好好长大，孝顺他的父母啊。
希望弟弟在天上要过得好好的。
昆明长水国际机场往返广州白云国际机场的空中航线是中国西南地区沟通华南地区的一条重要空中走廊。这条航线上的航班量总体来说也是很大的，在西南地区直飞广州的航班量也仅次于成都。在最繁忙的时期，每天各大航空公司往返广州昆明两地之间的航班多达几十班。这条航线上投入运力*的无疑是南航。目前受当前形势影响，民航运输处于低位运行状态。日航班量不多，新航季执飞这条航线的航空公司有南航、东航、川航、祥鹏航空和昆明航空。昆明长水国际机场直飞广州白云国际机场的空中航线飞行距离1068公里，航班空中飞行时间1个小时30分钟左右。
这篇文章小编选择一趟由昆明长水机场直飞广州白云机场的真实航班，与大家分享一下这条航线和飞机的飞行相关信息。以3月28号中国东方航空MU5733航班为例，飞机编号B-5231，东航旗下一架波音737-700型单通道窄体客机。
东航B-5231机
东航B-5231机信息简介
机型：波音737-700
机龄：15.6年
发动机：两台CFM56-7B涡扇发动机
座位数：134，两舱布局(8个头等舱座位，126个经济舱座位)
头等舱座位布局：2-2
经济舱座位布局：3-3
经济舱座椅间76cm，座椅宽度43cm,座椅*角度100°
公务舱座椅间距96cm，座椅宽度5
0cm,座椅*角度120°
3月28号MU5733航班实际上座人数：100人
MU5733昆明至广州实时飞行数据
3月28号10：08，停靠在昆明长水机场514停机位的MU5733航班开始登机，登机口19，飞机停靠在远机位，过登机口后旅客乘坐机场摆渡车上飞机。历时32分钟，10:40，所有旅客登机结束。随后MU5733航班空乘人员关闭飞机舱门 。飞行机组执行完起飞前检查单程序等航前准备工作，航前准备工作中一个重要的操作是飞机起飞推力的设定。飞行员根据飞机的载重、修正气压、温度、风向风速等计算一个减推力的一个推力值。
随后MU5733航班飞行员申请放行飞行员申请放行。东方5733，机型737，机位514，请放行前往广州白云机场 。长水机场放行管制同意放行前往广州白云机场 ，预计起飞使用跑道21。得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。机场地面机务人员给飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从514停机位缓缓推出 ，飞行员启动两台CFM56-7B涡扇发动机，飞机完全从机位推出准备就绪，飞行员联系地面请求开车滑行。
地面管制同意飞机滑行，告知飞行员滑行路线后，航班机组驾机开始滑向起飞跑道21外 ，随后飞行员联系机场塔台 ，塔台负责飞机的起飞离场。11：11，长水机场塔台同意MU5733航班滑行进21跑道并起飞，随后飞机进入主跑道，飞机对正跑道中心线后。飞行员推油门飞机开始在跑道上加速滑跑，短暂20多秒后加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空
11:29，MU5733航班从长水机场起飞后18分钟，飞机爬升高度至海拔10698米的预定巡航高度，约35000英尺的高度，随后飞机垂直速度降为零，停止爬升开始进入巡航阶段。飞机地速加速到977公里每小时，航向103°。飞机位于昆明东南方向上空。
11:29~12：01，MU5733航班自动驾驶仪控制下，稳定在35000英尺左右的高度飞行了32分钟 。在这期间，飞机受风的影响，速度很快，在950公里每小时以上 。12：01，飞机刚刚离开广西来宾市区上空，随后管制要求飞机降高度至10088米。12：10，飞机高度为9791米，飞机位于梧州藤县上空。28号下午广西东南部到广东西北部地区一带天气不是很好有降水。此时飞机已经正式进入下降阶段，高度降低，速度减慢。飞机距离落地白云机场还有30分钟的航程。
12：35左右，飞机进入五边，已对准白云机场01跑道。12：40，白云机场塔台同意MU5733航班落地，飞机平稳落地跑道01，飞机接地后，反推和扰流板帮助飞机很快减速，随后脱离跑道，跟随引导车进入404L停机位。入位后发动机关闭，乘务人员打开舱门，准备下客。
MU5733航班飞行全程耗时1个小时29分钟，碳排放量12.66吨。
MU5733航班昆明至广州飞机空中飞行航线
飞机从昆明长水机场21跑道起飞后，机头朝西南方向，飞机升空后很快转向东南飞行。飞机很快离开昆明，飞机会向东南方向飞行。11：40，飞机离*南省，进入广西百色上空。
长水机场至白云机场飞机前半段飞行航线
飞机自西北向东南穿过百色、来宾，梧州等地上空后进入广东云浮。在梧州上空，飞机航向有所调整，转向东飞行。来到广东上空后，飞机经过肇庆后进入佛山随后来到广州市区上空，转向后对准01跑道落地。
长水机场至白云机场飞机前半段飞行航线
本次航班机型为波音737-700，以下是该机型相关数据参数，供大家参考。
机长 ：33.6米
翼展 ：35.7米（加装翼尖小翼）
*燃料容量 ：26020升
飞机高度：12.5米
*起飞重量 ：79010千克
客舱宽度 ：3.53米
*航程 ：6380千米
机身宽度 ：3.73米
巡航速度：0.781马赫
*载客量 ：149座
发动机 ：CFM56-7BE涡扇发动机
实用升限 ：12500米
今天的内容先分享到这里了，读完本文《昆明到广州多远》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多昆明到广州多远、二手优品是什么意思相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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