手动挡车换挡技巧(青岛火车时刻表)手动挡车内功能按键图解

本文目录一览：

• 1、手动挡车换挡技巧

• 2、青岛火车时刻表

• 3、手动挡车内功能按键图解

• 4、手动挡车换挡技巧图解

很多人开手动挡车都容易发生顿挫，其实开手动挡车想避免顿挫感，那就要掌握住下面这几个技巧：

1、低档位行驶缓踩油门、缓松油门

这主要说的是用1、2挡行驶的时候，因为很多人开车用1、2挡行驶时都特别容易出现顿挫。其实只要注意这两条就够了。

（1）踩着油门高转速行驶，松油门时不要太快，要么松油门时踩离合

我们都知道档位越低，发动机制动力越大、发动机转速越高，发动机制动力越大。当你挂着1、2挡并且踩着油门行驶时如果突然一下子把油门松完，那就会产生强烈的发动机制动。

所以这时候要么在松油门时踩住离合器，切断发动机与变速箱的动力传输，就不会有发动机制动了。要么你就慢点松油门。不过现在很多手动挡车发动机电脑在低速行驶松油门时都会自动补油，所以这个现象并不是特别明显。如果你的车原来没这种情况，突然有了，那极有可能是离合器开关坏了。

（2）1、2挡滑行时再加速不要猛踩油门

有时候你会发现这样的情况：挂1挡低速行驶，想加速的时候一脚油门踩下去，结果车身先是剧烈震动一下，然后开始铆足了劲加速。但有些时候并不会出现这种情况，其实这和传动系统的状态有关。

简单来说，如果发动机正在驱动车辆，那么你就算把油门踩到底去加速，车身也不会震动。如果车辆处于滑行状态，那么你猛踩油门提速时车身就很容易出现震动。

这个原理很简单，发动机正在驱动车辆时传动系统的齿轮之间已经吃上力了，踩油门增加动力不会导致齿轮冲击。但是车辆处于滑行状态时传动齿轮之间并没有进入传动状态，齿轮处于松弛状态，而且齿轮之间毕竟是有间隙的，这时候你突然猛踩油门，齿轮在开始吃上力的瞬间会发生冲击，这就是车身震动的根源。

这就像一辆车拖着另一辆车，拖车绳已经绷紧了，前车加速时后车也可以跟着平稳加速，不会有冲击感。但是拖车绳没绷紧，在地上拖着，这时候前车突然加速绳子就会突然猛拽一下后车，导致特别强烈的震动。这个比喻如果你能看明白，那你就可以轻松理解这个道理了。

所以说开手动挡车用低档位行驶时如果车辆处于滑行状态，那么踩油门加速时先轻踩，让传动系统先“绷紧”，然后再用力踩油门，冲击感就没有了，加速就会特别流畅。

2、把握好1挡升2挡的操作

我觉得如果你能把1挡升2挡玩熟练，那么你就掌握了手动挡一半的精髓了。手动挡车1挡升2挡时最容易出现顿挫了，因为这两个档位减速比落差太大了，换句话说就是车速相同，1挡对应的发动机转速太高，而2挡对应的发动机转速太低。

比如某车，车速10公里/小时，用1挡行驶对应的发动机转速为1200转，而2挡对应的发动机转速只有650转，这时候你升2挡如果离合器松得太快发动机转速就会被强行拉低，这就会导致动力下降，容易引起车身抖动。

所以说1挡升2挡的时候想要平顺有两个方法：

（1）1挡行驶，先把发动机转速踩高，然后换2挡。对于大部分家用车来说，在1挡把转速踩到2000转然后换2挡就不容易产生顿挫。

（2）如果你在1挡转速比较低的时候就升2挡，那么松离合时要慢，在半联动状态稍微停一下，让发动机转速与变速箱转速平滑衔接。

3、降档补油

很多人开车降档时也容易发生顿挫。因为车速相同的情况下，档位越低对应的发动机转速越高。比如你用5挡行驶，车速80公里/小时，发动机转速2000转/分。这时候你想降档超车，但是该车速下4挡对应的发动机转速为2500转/分钟，你降档时肯定要松油门，还要踩离合、换挡，在这期间发动机转速早就下降了，远低于2500转/分，所以你要直接松离合器，那么驱动轮就要反拖发动机提升转速，顿挫感就来了。

所以说在你执行降档操作时应该学会降档补油，原理很简单，用5挡行驶时发动机转速2000，现在想换4挡，而4挡对应的发动机转速为2500，那换完挡松离合时踩一脚油门把发动机转速提高到接近2500转就可以避免顿挫了，这就是降档补油的原理。

降档补油一般有下面两种操作：

（1）降完档，先踩油门再松离合

先踩油门可以让发动机提升转速，然后松离合，就可以实现平稳的衔接了。但是大家要注意，这里说的先踩油门并不是要把“松油门”、“踩离合”分成明显的两步来做，而是在正常松油门、踩离合同时进行的情况下稍微提前半秒钟猛踩油门。比如平时换挡都是左脚松离合，右脚同时踩油门。在降档补油时左脚开始松离合，右脚要比左脚稍微快一点去踩油门，而且要多踩一点就行了。

（2）踩离合的同时空踩一脚油门

有些人喜欢这样操作，在降档踩离合的时候同时空踩一脚油门，然后正常降档。其实这个操作就是通过多踩的一脚油门让发动机尽量保持住高转速，这样松离合时转速差就相对小很多，就不容易顿挫了。

不过以上方法对于初学者来说并不容易掌握，根本原因并不是难度真的大，而是没有现场观看具体操作的话很难掌握动作的连贯性和要点。所以在这里我给大家推荐一个相对容易把握的练习方法，那就是降档以后先把离合器松到半联动状态，然后右脚踩油门，左脚缓慢松离合，这样就可以避免降档顿挫了。等你把这个动作做熟练，做快了，那就是一个很自然的降档补油操作了。

其实手动挡驾驶最容易发生顿挫的就是上面这三种情况了，其他情况下不管你技术如何，都很容易实现平顺换挡。所以我认为只要你把这三条给琢磨明白了，那么你开手动挡车时就很容易做到无顿挫驾驶了。

自2019年12月30日零点起，

全国铁路将执行新的列车运行图

一起来看

↓↓↓

青岛站、青岛北站共新增始发列车20趟。

青岛西站新增停靠列车18趟，调图后图定旅客列车由47趟调整为57趟。

5天后全国铁路调图

青岛新增这些列车！

目前，

青岛西站不仅与京沪高铁、济青高速、

鲁南（日兰）高速铁路日照-临沂-曲阜段贯穿，

形成山东省高铁环形通道，

调图后，

还将*开行前往襄阳、长沙、兰州、

重庆、杭州、郑州方向的列车。

接下来

跟着青报君来看

青岛新增旅客列车时刻表

↓↓↓

2019年12月30日

青岛/青岛北站新增旅客列车时刻表

（点击查看大图）

同时

青岛西站铁路调图情况

也一并了解起来

01

增开旅客列车情况

（一）增开直通旅客列车13趟。

1.增开烟台～襄阳东 G3226/7 G3228/5次高速动车组旅客列车1对。

2. 增开襄阳东～青岛北 G3222/3/2 G3221/4/1次高速动车组旅客列车1对。

3. 增开兰州西～威海 G2686/3 G2684/5次高速动车组旅客列车1对。

4.增开青岛～长沙南 G290/87 G288/9次高速动车组旅客列车1对。

5.增开青岛-重庆西 G1838/5次旅客列车。

6.增开郑州东～青岛北 G1852/3 G1851/4/1次高速动车组旅客列车1对。

7.增开杭州～青岛北 D782/3/2 D781/4/1次高速动车组旅客列车1对。

（二）增开省内旅客列车日常线5趟。

1.增开济南西-济南西 G5567/6次高速动车组旅客列车1趟。

2.增开曲阜东～威海 G5586/7、G5588/5次高速动车组旅客列车1对。

3.增开曲阜东-青岛北 G5574次列车一趟。

4.增开曲阜东-青岛北 G5570次列车一趟。

02

停运列车情况

1.停运列车2对。

青岛北～日照西 D8133/D8132次停运。

青岛北～岚山西 D8135/D8136次停运。

2.取消高峰线1对。

烟台～岚山西 D9436/7 D9438/5次取消。

3.取消本站停点两趟。

曲阜东-青岛北 G5576次、临沂北-临沂北 G5535/8/5次。

03

周末线变化

调整青岛北-曲阜东G5573次为周末线，终点站由临沂北延长至曲阜东。

自12月30日起按开行规律开行，逢周五、周六、周日、周一及高峰期开行。

04

始发终到站变化13趟

1.济南西～盐城北 G2635/G2636次改盐城终到始发。

2.青岛北～盐城北 D1691/D1692次改盐城终到始发。

3.威海～盐城北 D1696/7 D1698/5次改盐城终到始发。

4.青岛北～盐城北 D1693/D1694次改盐城终到始发。

5.北京南～盐城北 G481/G482次改盐城终到始发。

6.石家庄～盐城北 G2059/G2060次改盐城终到始发。

7.济南西-岚山西 G6963次改为日照西站终到。

05

停站变化

1.D1697次取消桃村北停点。

2.G4215次增加天津南、沧州西、赣榆、连云港、响水县、滨海、阜宁东、射阳、盐城站停点。

3.G4216次增加盐城、射阳、阜宁东、滨海港、响水县、连云港、赣榆停点。

4.G5584/1取消桃村北、莱阳、厉家寨停点，新增董家口停点。

5.G5555/8增加董家口停点，取消厉家寨停点。

6.G5573取消董家口停点，增加蒙山、泗水南、曲阜东停点。

7.G5575增加厉家寨、日照西停点。

8.G6963取消岚山西停点。

9.G6966取消岚山西停点。

10.G2633增加胶州北停点，取消董家口停点。

11.G5559次取消厉家寨停点。

12.G5560增加泗水南、莒南北、厉家寨停点，取消董家口停点。

13. G2631增加响水县、滨海港、阜宁东、射阳、盐城停点。

14.G2632次盐城、射阳、阜宁东、滨海港、响水县停点。

15.G5525/8/5次取消泗水南停点。

16.G5571次取消蒙山停点，增加费县北停点。

17.G5572次取消蒙山停点，增加厉家寨停点。

18.G5590/1增加费县北停点。

19.G5592/89增加莒南北停点。

20.G6967取消董家口停点。

除了以上

车站列车时刻表有变动外

胶州北站也将新增

开往上海杭州等方向10列旅客列车

根据铁路列车调图计划，12月30日零点起，胶州北站将增开上海、杭州、济南、连云港等方向的10个列车车次。此次调图后，胶州北站办理客运业务列车共计47列。

临近春运，胶州北站不仅争取到铁路部门对胶州北站增开列车的支持，还在加强旅客乘车组织和安全检查方面，根据乘客需要，新增设了军人、重点旅客候车专区，配备“爱心小推车”等便民设施，并实行电子客票，为旅客提供全方位服务。

重要消息还没结束噢！

近期又有一批公交线路有调整

一起来看

出行提醒！

又有一批公交站点更名迁移

01

这些站点要更名

为提高公交站点辨识度、方便市民出行，自2019年12月25日起对部分公交站点进行调整，具体

（向下滑动查看）

❂ 延安一路（靠近黄海饭店）的北向南小西湖站标记为小西湖②站，涉及468路。（注：文中序号为对同名不同站【分离设站】的站点进行编号区分，下同）

❂ 武昌路的双向中山公园站更名为中山公园武昌路站，涉及6路、15路、206路（上行）、214路、219路（下行）、302路（上行）、317路（上行）、411路、468路（下行）。

❂ 武昌路（青建集团以北）的南向北天泰体育场站标记为天泰体育场④站，涉及6路、206路、214路、306路、317路。

❂ 武昌路的单向南海路站更名为武昌路南海路站，涉及219路、468路。

❂ 正阳关路的西向东正阳关路站更名为正阳关路汇泉路站，涉及219路、468路、501路。

❂ 湛山三路的西向东太平角一路站更名为湛山三路太平角一路站，涉及468路。

❂ 东海西路的双向延安三路南站站更名为东海西路金平路站，涉及317路、468路。

❂ *路的西向东奥帆基地站更名为青岛奥帆中心站，涉及210路、231路、402路。

❂ 东海中路的双向台湾路站更名为东海中路台湾路站，涉及225路（下行）、231路、232路（下行）、317路。

❂ 东海中路的双向彰化路南站站更名为东海中路台南路站，涉及225路（下行）、231路、232路、317路。

❂ 东海中路的西向东麦岛路站更名为东海中路麦岛路站，涉及231路、232路、317路。

❂ 东海东路的东向西麦岛路站更名为东海东路麦岛路站，涉及225路、317路。

❂ 东海东路的双向海游路站：

西向东的更名为东海东路海兴路站，涉及317路。

东向西的更名为东海东路海游路站，涉及225路、317路、403路。

❂ 东海东路的双向海川路南站站更名为东海东路海川路站，涉及317路。

❂ 东海东路的双向海龙路站更名为东海东路海龙路站，涉及317路。

❂ 东海东路的南向北海口路站更名为东海东路海口路站，涉及317路。

❂ 海口路的东向西海口路站更名为海口路东海东路站，涉及317路、386路。

❂ 海口路的双向海尔路南站站更名为海口路海尔路站，涉及317路、386路（上行）。

❂ 山东路（公交停车场以北）的南向北市政府站更名为市政府山东路③站，涉及25路、402路。

❂ 福州南路（漳浦路以北）的北向南香港中路站更名为福州南路漳浦路站，涉及208路、363路、402路、503路。

❂ 周口路（洛阳路以南）的南向北周口路站更名为周口路洛阳路站，涉及20路（上行）、229路（下行）、310路（上行）、326路（下行）、410路（上行）、637路（上行）。

❂ 洛阳路（洛阳支路以东）的东向西洛东小区站标记为洛东小区②站，涉及209路、410路。

02

这些站点要迁移

❂ 在荣海二路双向增设河南头社区临时站（位于南万与青大社区2处临时站之间），涉及768路。

❂ 春城路的南向北春城路兴阳路站北移60米设置，涉及374路。

❂ 龙湖滟澜海岸北侧外围路（火炬路以南）的西向东花溪地站，迁并至火炬路的西向东花溪地站设置（并761路），涉及941路。

此外，即日起，607路、609路、611路、617路、625路、672路六条公交线路恢复汽车东站候车厅发车，取消因石岭路（同安路至翠岭路段）半幅翻建维修设置的临时站点。

这么多重要的消息

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青岛日报

有不少车主在喜提新车之后

对于车内按键的功能并不是特别熟悉

今天给大家带来ES车内按键的图文详解

助每位车主都能畅享驾驶乐趣

1.P档：用于长时间停车

2.R档：车辆倒退时使用

3.N档：用于短时间停车

4.D档：车辆前进时使用

5.手动模式：切换至手动挡模式，享受更多的驾驶乐趣

6.自动驻车按键：系好安全带，按下HOLD键并踩住刹车，此时仪表盘HOLD图标亮起（位于仪表盘右下角，呈绿色），将车辆挂入D档，待仪表盘黄灯亮起后再松开刹车，车辆将保持静止状态，踩油门时自动接触

7.发动机启停关闭键：发动机启停的主要作用和初衷是让车辆在短暂停止时发动机自动停止工作，松开刹车需要行驶时又恢复启动，从而达到在车辆停止状态时省油的效果。但由于发动机在自动熄火和启动的时候会发出声音和震动，对于驾乘人员的舒适度并不友好，按此键可以进行关闭

8.HOME键：按下回到主屏幕首页

9.MENU键：打开菜单

10.返回键：返回上一级菜单

11.主屏幕控制板：可进行上下左右点按选择

手动挡车，怎么从五档减速拐弯？这是很多手动挡新手比较关心的问题。这倒不是说他们连转弯都不会，他们真正担心的是转弯减速时该怎么挂挡。

想要彻底掌握住手动挡车减速转弯的技巧，那我们需要了解的东西就多了，肯定不是三言两语能说完的，如果你喜欢那种快餐式的文章，那就可以划走了，因为我是不喜欢写那种没营养的流水文的。如果你想真正掌握手动挡减速过弯的技巧，那么我们就开始详细地讲解。

1、掌握几个重要的车速

这非常重要，因为转弯时你想要*流畅地完成换挡，那你必须对车速和档位有个大致的把握。

就是上图中的几个车速，20、30、40、50、60；因为转弯时用到这几个速度的情况最多。标注为绿色的部分都是对应车速下比较合适的档位和转速。只要你能看明白这张图，那么在转弯时你就可以轻松地判断该用哪个档位了。

下面我们根据不同的弯道速度来确定使用哪个档位合适。

2、弯道速度60：5挡、4挡最合适

如果是平路，我们可以使用5挡，不需要降档，转弯前松油门利用发动机制动或者直接踩刹车减速至60公里/小时，此时发动机转速为1500转左右，不会熄火，动力也够用，可以平稳转弯。

如果是上坡路，我们可以先减速至60，然后挂入四挡，此时发动机转速大概在2000转左右，应付一般的坡是足够了。

如果是下坡路，我们先减速至60，然后挂入四挡，此时发动机转速在2000转左右，可以提供比较大的发动机制动力牵制住车速，这样我们就不用带着刹车转弯了。

3、弯道速度50：3挡、4挡最合适

如果是平路，我们需要用四挡，因为五档的动力稍微有些弱了。这时候先减速到50公里/小时，然后降到四挡开始转弯。

如果是上坡路，我们就需要用三挡，从五档先减速到时速50，然后挂入三挡，这时候要注意松离合时要慢点，因为我们是跳跃式降档，发动机转速落差很大，直接松离合会顿挫。所以需要慢点松离合器，利用半联动平衡一下转速。换入三挡后对应的发动机转速为2100转，足够应付绝大多数坡道了。

如果是下坡路，同样是挂三挡最合适，可以充分利用发动机制动限制车速，避免弯道中频繁踩刹车。

4、弯道速度40：3挡、4挡最合适

如果是平路，用四挡就够了，虽然发动机转速只有1300转左右，但是四挡减速比更大一些，这个转速下动力也不错了，至少在平路上是完全够用的。具体操作还是在五档先减速到40公里/小时，此时发动机转速1000转出头，不会熄火，然后直接降入四挡开始转弯。

如果是上坡路，我们就要换三挡了，保持五档，减速到40公里/小时，然后挂三挡。松离合时还是稍微慢点，利用半联动平衡一下转速，避免顿挫。换入三挡后发动机转速为1700转左右，配合三挡的大减速比，足以应付大多数坡道了。

如果是下坡路，必须还是三挡合适，因为有发动机制动力限制车速，我们不用在转弯时踩刹车。

5、弯道速度30

如果是平路，用三挡就行。先在五档减速，车速降低到40公里/小时的时候挂入三挡，然后继续减速到40公里/小时，开始过弯。

如果是上坡路，我们就需要挂入二档了，因为这个速度下三挡对应的转速只有1300转左右，爬坡有点困难。如何从五档降到二档呢？这里给大家介绍一个最简单的方法，那就是先在五档减速，等发动机转速达到1000转左右时直接摘空挡，然后继续减速至30，时速达到30以后先踩一脚油门，然后踩离合挂二档，这样比较容易挂入。

如果是下坡路，还是用二档最方便，2000转的发动机转速，配合二档巨大的减速比，可以轻松控制住车速，如果坡度不大的话发动机制动力甚至还会让车速继续降低。

6、弯道速度20：空挡、1挡、2挡最合适

这种弯道很特殊，正规道路中很难见到时速20都过不去的弯，如果真有，那基本上都是路况不允许，比如市区十字路口转弯，车多人多，你必须降低车速。这时候转弯其实很简单。

如果是平路，我们可以直接挂空挡转弯，这是最轻松的操作，而且转弯过程中你只需要控制刹车和方向盘。操作方法还是在五档先减速，等发动机转速到达1000转时直接挂空挡继续减速过弯就行。别担心什么空挡滑行危险，你要知道车速只有20，真有紧急情况稍微踩点刹车立马就停下了。

如果是上坡路，那就需要挂一档了，因为二档的动力稍显不足。不过从五档行驶减速到20再挂一档确实不容易，因为转速差太大了，你不一定能成功挂进一档。这时候有两种解决方法，一种是直接减速停车，然后挂一档起步。另一种方法是使用两脚离合帮助挂入一档，具体操作是时速达到20的时候松开离合保持空挡，猛踩一脚油门，然后快速踩离合挂档，就可以轻松挂入一档了。

如果是下坡路，仍然是一档最合适，因为有足够的发动机制动力帮我们控制车速，可以避免在弯道中踩刹车。

以上内容主要是从车速与档位的匹配来说明的，重点就是掌握住几个档位对应的速度范围，只要你弄清楚这些，那么在任何时候都不会担心挂挡的问题。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《手动挡车换挡技巧》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多手动挡车换挡技巧、青岛火车时刻表相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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