宋pro燃油版，宋pro燃油版试驾视频
宋pro燃油版，宋pro燃油版试驾视频
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宋Pro采用了比亚迪Dragon Face 2.0的设计语言。在灯光科技配置方面，宋PRO具有LED大灯、LED日间行车灯、流水式转向灯，同时所有LED头灯都带有自适应远近光功能。车辆尾部则采用了龙爪元素的贯穿式全LED尾灯和运动型尾翼，增强整车的运动感。车侧的腰线十分飘逸，从大灯一直延伸至尾部。在我看来，它更像是*“披着运动外衣，却非常舒适的好车”。在前脸的设计上，新车的进气格栅设计成大面积的倒梯形，内部进行了熏黑处理，显得更加深邃霸气，而中间的宋字车标设计在中网的正中间，更加突出国产车的身份。整个内饰设计的相当不错，简约但不失质感，相当符合年轻消费者的口味。比如向驾驶员一侧倾斜的功能区、分层立体的T型台面，以及“BYD heart”的设计理念，通过线、面的多层次设计增强了比例感。在宋PRO的内饰上，除了中文字样的标识以外，基本上没有其他的词汇汇。在内饰的设计上，宋PRO的内饰设计非常简洁，并且在用料和质感上也比现款车型有所提高。整体看下来，宋PRO的内饰设计虽然没有什么太大的亮点，但无论是质感还是手感都十分出色，更符合*国产SUV应有的水平。在宋PRO的内饰上，除了中文字样的标识以外，基本上没有其他的词汇汇。同样得益于e平台的强大技术、丰富配置，以及比较实惠的定价，这三款车型同样受到市场的追捧。此外，新车的全景天窗尺寸非常大，让后排乘客的视野极为开阔，能够有效提升整车的档次。"此次宋PRO在汽车"智慧化"大潮中，搭载L2级别智能驾驶辅助系统。在舒适性配置方面，宋PRO同样为消费者带来了越级的体验。宋PRO的仪表盘和中控屏幕都达到了10.1英寸，并且基于安卓开放生态系统，集成了导航、多媒体、通话、APP等功能。此外，新车还配有触感细腻的BYD Heart代替代实体钥匙，通过手直接通过语音控制来进行操作，操作速度为0-150km/h可以使用，能够满足日常使用。这些同级别车型的空间表现都差不多，但宋PRO在这两方面做得很好。这款车型有4650x1860毫米7座三种版本，座椅形式有2+2+2、2+3+2两种，后面的座椅是可以40:60比例放倒的。车的空间表现一般，动力充沛平顺，悬挂调校偏软，能过滤掉一些细碎的颠簸，高速行驶时噪音控制也属正常水平，能够与本田CR-V媲美。车内空间方面，宋PRO的表现也是较为突出的。而空间部分，这台宋PRO的表现还是相当不错。车子在空间方面也是表现不错，全家人一起外出也是可以放心的。宋PRO在空间方面并没有优势，但是后排座椅可以调节，能够提升后备箱的使用空间。而且它还拥有超大的后备厢空间，完全可以满足一家人外出旅游、逛街购物、甚至是周末家庭的自驾游等用车需求。车子在空间方面也是表现不错，全家人一起外出也是可以放心的。比亚迪的混动技术一直都有着很深的造诣。这台发动机采用了铝合金材质，缸体、缸盖、油底壳上壳体均为铸铁材质。这个动力对于家用来说足够用了，如果你需要激情的驾驶，这款宋PRO还是比较不错的。宋PRO在动力系统上使用了比较成熟的技术，1.5T发动机配合6挡手动变速箱，兼顾了性能与平顺。而此次，宋PRO在动力总成、底盘技术、智能化配置等方面，与合资车型进行了全方面的合作。比亚迪的动力系统一向是它立足的优势，这也是很多朋友选择宋PRO的原因。主／被动安全配置方面同样比肩甚至超越了BBA，打造了一套武装到牙齿的主动式8安全堡垒。我和朋友提的车都是顶配版，但我这车自带全速自适应巡航、主动刹车/安全模块，而我朋友的19款宋PRO却没有。其搭载的全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统。安全配置方面也丝毫没有马虎，前后贯穿的银色镀铬饰条、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位等，都是非常实用的配置，在宋PRO身上都是标配。其搭载的是博世*UNK代AEB自动紧急制动系统，拥有271颗LED光源，还配备同级独有的自适应巡航、车道保持、盲区监测等。配上*的博世 9.3 代ESP 系统，更进一步保证了驾乘者的行车安全。与燃油版*的区别是湿式双离合变速器。而这个双离合变速器正是曾被授予“世界十佳”的7DCT，它的换挡时间不到0.2秒，所以对于宋PRO的动力表现也是毋庸置疑的。传动系统方面，配备的是6挡手动。悬挂方面，前悬为麦弗逊式独立悬挂。值得注意的是，本次试驾共计测试三人，每人使用相同测试线路，第一回合的表现则是乘坐两人，同时也给予该车型的评测机构，另外由于前半程的路况较好。悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式。
钱江晚报·小时新闻
刚刚，央行发布*LPR数据，与房贷利率息息相关的5年期以上LPR下调15个基点，也就是由之前的4.45%降至4.3%。
这是今年以来5年期以上LPR第三次下调，前两次分别发生在1月20日和5月20日，三次累计下调35个基点。
5年期以上LPR下调，无论是新客户还是老客户，都会直接获益。因为从2019年起，房贷利率不再与基准利率挂钩，而是锚定5年期以上LPR。
目前大多数房贷合同约定利率一年一调，锚定5年期以上LPR上下浮动。简单来说，LPR今年已累计下调35个基点，如果接下来几个月不作调整，那么到了明年1月，老客户享受的房贷利率就要比今年低35个基点，也就是0.35个百分点。
如果你是去年办的房贷，假设利率6%，由于去年5年期以上LPR未调整，那么今年你的房贷利率仍为6%，到了明年就会降至5.65%。以300万元30年期等额本息商贷为例，月供可少还669元，30年利息总额可少还24万元。
如果你是即将买房的新客户，由于LPR一降再降，再加上房贷市场的急剧变化，享受到的实际利率比去年要低很多。
CFP供图
今年5月，央行下调了首套房利率下限，允许房贷利率可在同期LPR的基础上*下调20个基点。也就是说，按照这一规定，新客户的首套房贷*可申请到4.2%。不过，此前5年期LPR为4.45%的时候，杭州首套房贷利率*4.45%，也就是跟LPR一致。那么接下来，杭州首套房贷利率大概率会降到4.3%。
至于二套房贷利率，目前主流银行普遍在5.1%，预计接下来可以降到4.95%左右。不过，根据以往的惯例，银行跟上还需要等上几天时间。
值得一提的是，如果你的房贷合同在前几天已走完审批流程，哪怕还没有放款，那么很遗憾，一般情况下不能享受下调后的房贷利率。此外，公积金利率也跟此次LPR调整无关。
此外，还可以再来看一组数字对比。去年年中，杭州首套房贷利率曾一度飙至6.3%，若接下来杭州首套房贷利率降至4.3%的话，利率差距巨大。以300万元30年期等额本息商贷为例，前者每月还款18569元，后者每月还款14846元，每月少还3723元，利息总额相差134万元。
房贷利率不断下调，显然有助于楼市回暖。
本文为钱江晚报分享作品，
2021年才过去3个多月，但是不论是国产自主品牌汽车还是合资车，推出的新车让消费者感觉选择困难症都犯了，每*车似乎都不错。比如说吉利汽车爆出的星越L，长安汽车上市的UNI-K，奇瑞星途揽月，但是要说新车型发布最多的，还是当属比亚迪汽车，发布了比亚迪秦PLUS DM-i，比亚迪宋PLUS DM-i，即将发布的比亚迪唐DM-i，以及一口气发布的四款刀片电池纯电动汽车，还没消化完全，又发布了*性价比很强的第二代比亚迪宋PRO。
比亚迪宋系列应该是目前比亚迪汽车中*能打的燃油车型了，所以我们发现，目前的比亚迪宋车型，不论是颜值还是配置都十分强，然而第二代宋PRO似乎更加丧心病狂，12.99万的顶配价格，却拥有40万合资豪车的配置，完全不输奥迪Q5.
第二代比亚迪宋PRO搭载的是骁云1.5T发动机，这个名字和DM-I超级混动专用发动机名字一样的家伙，能爆发出136千瓦的功率，这款发动机马力之强，超过了奔驰1.6T发动机的115千瓦。而搭配7速湿式双离合，动力输出响应十分迅速。动力输出风格走的是平顺路线，衔接连贯，很淡定地在把速度提上来，这方面真的很难挑出不爽的地方。不过在爆发上就不是那么给力了，有点日系车的风格。
第二代宋PRO保留了手动档，这款车的售价为9.28-12.99万，就是不知道比亚迪这次会不会又是手动低配版没有现车。
第二代宋PRO在外观上并没有太多可说的，最主要的改变还是内在，内饰的豪华感，坐进去，感觉到不是10多万的SUV，而是堪比40来万的合资SUV。中控台应用了更多的流线设计，内饰不但材质升级了，而且采用全新的釉玉蓝搭配日蚀蓝配色，看上去特别有气质和舒服。
但是在内饰好评的同时，新比亚迪宋PRO却存在着一个估计又要被骂惨了的缺点，那就是一个超级小的悬浮仪表盘，可以说这个仪表盘破坏了整个内饰风格，特别不协调，不知道比亚迪汽车设计师怎么想的。
这个设计也出现在秦PLUS上，也是被大家骂得最惨的地方，有点可惜的是，现款宋Pro的仪表盘设计还不错，画面也好看，就是造型比较规矩而已，但是如果相比起来，相信90%的人都会选择现款比亚迪宋PRO的仪表盘。估计到时网上，又是一片骂声，不知道会不会吸引走秦PLUS DM-i的火力。
第二代宋PRO的内部惊喜，全新的座椅和挡把区域的变化*让人耳目一新。全新的座椅不仅好看，乘坐舒适性也很好。挡把区域的变化带来了更多的储物空间，而且镂空的设计，确实挺不错。
第二代宋PRO12.99万的顶配，搭载的配置，在国产SUV中都是豪华*了，多连杆独立后悬架，并线辅助和主动安全/主动刹车系统，前后驻车雷达，360度全景影像，ACC全速自适应巡航，倒车车侧预警系统，可开启全景天窗，遥控驾驶，全息透明影像系统等等，这些配置，堆在一起，价格才12.99万，即便是一堆配置，玩性价比的吉利汽车都没这么玩过。
最后不得不说，比亚迪汽车，在2021年，不但是在新能源汽车上出尽风头，如今在上海车展来临之前，燃油车这一块市场也不放过，大家会选择购买第二代宋PRO还是多加钱购买宋PLUS DM-i呢?
网友看到这篇文的标题又是比亚迪宋Pro，感觉很熟悉；确实！因为前两周，小白刚写过一篇宋Pro的静态体验，而这一篇则是宋Pro燃油版车型（下简称：宋Pro燃油）的动态体验；所以，并不冲突。
小白在静态体验宋Pro后再次出乎我对比亚迪车型的认知，唐是一个，而宋Pro却是另外一个；因为宋Pro的外观设计和内饰用料，以及乘坐舒适度等，让小白又重新认识了比亚迪。
动态表现比预期好
由于外观和内饰在静态体验时已有比较详细的介绍（想了解，可以点击这里），因此这篇文章主要以宋Pro燃油的动态体验为主，此次试驾体验的车型如无意外应该是燃油版的顶配车型。
小白试驾的车型的动力总成是1.5T发动机+6速双离合变速箱，1.5T发动机在5200转时迸发出161马力的*功率，1600-4000转时达到245牛米的峰值扭矩，这一套动力总成能满足那些只为家庭用车需求的人群。
这一峰值扭矩账面数据，比前几天上市220牛米的本田思域还大。而且宋Pro还对车内的NVH进行了优化，究竟宋Pro燃油的驾乘表现如何呢？
我的驾驶风格偏柔和，但动力不能差，因此对宋Pro燃油试驾有不少的期待，毕竟比亚迪近两年推出的车型没让人失望过。
小白坐上宋Pro燃油的驾驶位并启动车辆，然后挂到D挡稍微给油，车子行驶很轻快，基本感受不到什么迟滞。
在市区行驶，宋Pro燃油的驾驶很轻松；我在斑马线前的起步稍微给油就走，转向也轻快，这还是普通模式，运动模式的响应更快；当然ECO模式的动力响应稍慢些，但三种模式下变速箱的换挡依然很平顺。
ECO和普通模式的动力表现比较适合在城市道路的驾驶，动力响应比较温和。
在高速路上，我则更喜欢动力响应更好的运动模式。车速100公里/小时变线超车，速度在不断的提升，我如果不看仪表盘是感受不到降挡，6速DCT变速箱平顺性做得挺好。
加上高速时的方向盘的力度适中、指向性不错，能很好地满足偶尔激情一把的需求。
至于大家更为关心的驾乘舒适性，宋Pro前麦弗逊后多连杆的的悬挂调教，如果蒙着眼坐到车内，让人猜这辆车的乘坐感受属于什么车系？
估计很多人会说是德系车，因此它的底盘过滤一些沟沟坎坎时很干脆，绝没有拖泥带水。高速时车内有较好的静谧性，加上厚实的座椅包裹，驾乘的舒适性已经不输德系车。
越级的空间表现
除了动态的表现外，相信很多人比较关新宋Pro燃油的空间表现，毕竟这辆车定位为家用车，2712mm A+级的轴距已经比同级别很多车长，因此后排乘客有更多腿部伸展的空间。
我们的模特身高171cm，把驾驶座椅调到合适的位置，头部有一拳两指的空间；后排座椅靠背调到比较舒服的坐姿后，腿部空间有三拳的空间，头部有一拳两指的空间。
其实后排空间的灵活度比较高，靠背有多个角度可调节，如果把靠背调到最靠后，头部空间有将近两拳的空间。
算上全景天窗延续到后排座椅的空间，头部的空间更大；即使是一个190cm的大个子无论是坐在前排还是后排，以及后排几乎纯平的地台，腿部和头部空间都有不少的剩余。
除此之外，车内众多的储物空间完全能满足一家大小的出行需求；后备箱空间装下几个172cm的美女都不成问题；把后排座椅都放倒，那空间更是大到无法形容，就甭说装多少个20寸的行李箱了。
后尾箱开口大，外出旅行不怕没地坐着聊天。
本文总结
动态试驾完宋Pro燃油后，小白觉得它完全能胜任家用，甚至在开启运动模式后能激情操控一把，它的“静”与“动”很好的结合。宋Pro燃油已经能满足驾驶员的诸多愿望，那宋Pro DM会不会更好了？很期待！现在差它上市了。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《宋pro燃油版》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多宋pro燃油版、房贷基准利率相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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