现代伊兰特油耗(万州到宜昌火车)现代伊兰特油耗高解决办法

本文目录一览：

• 1、现代伊兰特油耗

• 2、万州到宜昌火车

• 3、现代伊兰特油耗高解决办法

• 4、现代伊兰特油耗多少钱一公里

作为消费者来说，都想买到*适合自己的车型，在偌大的一个汽车市场，小到几万，大到几百上千万，定位范畴是非常广的，选择性也多。但是作为我们普通消费者，*十万上下的车就可以满足我们的日常需求，不过因为现在细分市场越来越细，所以在同价位的代步车有很多种类型，有像轩逸、朗逸这种纯粹代步的小车，也有像思域、影豹这种偏运动定位的“性能车”，这就一下子划分开了年龄阶层，作为年长一些的人群，肯定是会奔着轩逸、朗逸这些车去，毕竟它们已经在国内市场深耕多年，有着扎实的口碑。但是作为年轻的消费者，肯定是奔着颜值与运动属性去的，所以像思域这款车才会在市场上如此火爆，但是全新思域上市之后，定位价格都接近13万起了，很多年轻人表示囊中羞涩，所以嫌新思域贵的都可以看它，配10佳引擎油耗5.2L，销量130839台才8万多。

这款车就是现代伊兰特，对于现代的轿车，我们大部分人给它打上的一个标签，那就是颜值高，从这个品牌进入国内市场之后，确实诞生了很多颜值出色的车型，这也是韩系车吸引消费者的重要特色之一。但是这几年来，无论是现代还是起亚，在外观设计上都有点过于浮夸，像全新名图、ix35、ix25等等，都感觉有点用力过猛，造型啥的都不算好看，所以就让它流失了一定消费人群。而这款伊兰特，应该算是现代这些新车里面设计较为出色的，作为领动的新一代车型，用上伊兰特这个名字确实勾起了很多人回忆，因为在早年，伊兰特的市场口碑很好，耐用、省心出名的它还被用作出租车，这就足以说明它的品质。

只不过后来伊兰特停产，换了一个名字在市场上进行销售，而曾经的领动就是伊兰特的一个化身。不过现在现代重新用上了伊兰特这个名字，为的不仅仅是勾起上一辈消费者的回忆，更多的还是给人全新的一个面貌。因为在全新换代之后，伊兰特相比于领动真的是彻头彻尾的改变，从外观颜值到内饰设计都是非常主流时尚的，并且定位价格也不高，是在9.98——14.18万，在定位下调之后8万多的价格可以入手了。这样的价格就要比思域亲民多了，虽然全新思域搭载的是一个1.5T涡轮增压的发动机，但是新款的车型起步就要12.99万，而这款车的起步价只需要8万多，即便是搭载沃德十佳1.4T的版本，也才12万出头就可以入手了，这个版本已经属于伊兰特的中高配了，配置方面显然是要比入门的思域好很多。所以这款车在去年总共卖出130839台。

而现在，我们就从颜值上来看一下这款车，首先在前脸，这款车的格栅造型和菲斯塔有点相似，大面积拉伸的一个处理配上网状的一个装饰，真的很有运动感，而转向灯则是融合在格栅当中，配上熏黑的车标以及犀利的日行灯，在前脸颜值方面确实值得肯定。车身侧面，它的腰线塑造得很犀利，特别是在前门板区域，它采用的是一个三角造型的勾勒，塑造出很明显的立体感，辅以溜背式的造型让它可谓锦上添花，时尚化韵味跃然纸上。最后设计来到尾部，尾部的造型凹凸明显，利用贯穿式灯带进行一个点缀，让它看起来很炫酷，对于年轻人来说真的长在了它们的审美之上。但有一点我个人还是觉得有待提升，那就是单边双出的排气，要是改成双边双出就要更好看一点。最后就是车身尺寸了，这款车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

走进车内，内饰的设计上，整个内饰算不上特别*，从设计以及做工上来讲只能算是一个一般的水准，虽然它有着贯穿式的双联屏以及出风口，在合资车当中算很时尚了，但是它的整体装配上稍微有点粗糙，特别是它那个触控式的控制面板，感觉像贴上去的一样。不过话又说回来，它毕竟是*几万的合资轿车，能够达到这样的一个水准，已经比以前好太多了。最后在配置方面，这款车有6气囊、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、前后倒车雷达、360全景影像、ACC自适应巡航、感应后备箱、远程启动、手机无线充电、64色氛围灯，作为*合资轿车，在这个级别有这些配置加持，不仅足够我们日常使用，而且还能算是很丰富了。

动力方面，这款车搭载的是1.5L自然吸气以及1.4T涡轮增压的发动机，1.5L自然吸气的发动机*有115马力，匹配的是CVT变速箱，在这样的一套动力之下这款车的百公里油耗为5.4L。除此之外，它的1.4T版本*有140马力，匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这个发动机是很好的，它是沃德十佳的的引擎，百公里油耗仅为5.2L，经济实惠也耐用，就是它的七挡干式双离合变速箱有点不行。一般情况下，双离合变速箱用在这个价位的车型上是很普遍的，不过现在大部分车企用的都是湿式双离合，用干式双离合真的差了点意思，要是这款伊兰特1.4T的版本能够用上自家的6AT我都感觉好很多，毕竟现代的AT变速箱还是蛮不错的。

总的来说，在当下这个市场，十万级左右的车型是最吃香的，但是这个价位同样的竞争对手也多，竞争力也很大，所以就需要我们把市场细分化，你首先掌握这个细分市场的车型就赢得了主动权。我记得伊兰特在上市之前现代就上市了*菲斯塔，这款车凭借着颜值与性能算是彻底火了一把，只可惜后面品质方面不算*，所以就逐渐没落了。而伊兰特的上市正好弥补这一个市场，凭借着更低的价格以及早些年伊兰特的名气，让它在市场上也算是分得了一块不错的“蛋糕”。对于伊兰特这款车来说，我个人觉得它颜值、配置以及发动机都不错，就是干式双离合需要提升一下，要是改动成自家6AT，真的销量就有可能更出色。

在沪蓉高速公路和宜万铁路没通车之前，万州的小伙伴都是坐船到宜昌，肯定只有一天的时间才能到。自从沪蓉高速公路和宜万铁路通车后，万州到宜昌的时间大大缩短，坐车上高速公路只有四五个小时，而坐火车只有三个小时左右，可以说是比较快的。

刚刚从湖北日报发布的消息了解到，万州到宜昌有望缩短至一个小时。今天上午（12月28日），湖北省委副书记、省长王晓东在宜昌市兴山县调研。王晓东来到兴山高铁站建设工地，宣布宜昌至郑万高铁联络线项目开工，并检查施工准备工作，了解宜昌市铁路规划建设情况。

据了解，宜昌至郑万高铁联络线是落实长江经济带发展战略、补强沿江铁路客运通道的重大工程，起于宜昌市伍家岗区，途径西陵区、夷陵区后进入兴山县。该项目有利于优化国家路网结构，解决现有沿江铁路宜昌至重庆间慢速短板，有利于强化宜昌铁路枢纽和长江经济带区域中心城市地位。

今年三月底，新建宜昌至郑万高铁联络线项目获得中国铁路总公司、湖北省人民政府联合正式批复，目前已正式开工建设。新建线路自汉宜铁路宜昌东站引出，向西经小溪塔、下堡坪，接入郑万铁路兴山站，线路全长109.38公里，设计时速350公里/小时，估算总投资181.5亿元，建设工期5.5年，预计2024年底建成通车。

宜昌至郑万高铁建成通车后，将与郑万高铁万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道。届时，万州至宜昌由三个小时缩短至一个小时，万州至武汉由五个多小时缩短至两个小时左右，重庆至宜昌由五个小时缩短至两个小时左右，可见高铁的速度真的非常快。

而郑万高铁兴山站效果图也出炉了，兴山站站前广场位于兴山县北斗坪，其站房面积为1.5 万平方米，站场设计规模为2 台6 线（含正线），为线侧平式站，设岛式站台两座，规模为 450m×10.5m×1.25m。兴山高铁站建设工期为一年半，2021年下半年建成投用，建成后将成为兴山的新地标。

对万州来说，宜昌至郑万高铁联络线建成后，和成达万高铁、渝万沿江高铁共同形成川渝地区新的长江沿江大通道，并交汇在万州高铁北站。到时候成都、重庆东出北上南下的高铁都经过万州，将方便了万州以及三峡库区通往全国多个城市，到时候万州成为川渝东北*的高铁枢纽，有益于万州坐实长江经济带区域中心城市地位。

你期待宜昌至郑万高铁联络线早日建成通车吗？欢迎你的留言～

今天，你开车全程空调了吗？你感觉自己的“油耗焦虑症”上头了吗？

最近，有车族们一聊开车，话题三句离不开“油耗”二字。有的车主吐槽，一到夏天爱车“败家属性”就会原型毕露，每天油耗比平时高出1/3之多。当然也有车主不慌不忙，觉得自家爱车表现还算不错。实际上，夏季油耗居高不下的一个重要原因就是因为车载空调的使用率高。不过同样是开空调，为什么不同车油耗表现差异如此大呢？今天就以*节油新秀——第七代伊兰特为例，研究一下它省油的秘籍。

第七代伊兰特：“省”的概念，天生刻在骨子里

很多人爱谈“日系车省油”，殊不知第七代伊兰特作为韩系代表，在省油天赋上更胜一筹。就拿你心目中的节油“日系课代表”来说吧，卡罗拉你觉得够不够省油？1.5LCVT无级变速版本NEDC百公里综合油耗也得5.2L。轩逸你觉得省不省？1.6LCVT无级变速版百公里综合油耗也得5.2L。而第七代伊兰特1.5L版能达到4.9L，这个差距是不是堪称一目了然。

第七代伊兰特能有如此低的油耗，其秘密在于高效动力总成和i-GMP平台技术加持。首先，搭载Hyundai Smartstream新一代动力系统，第七代伊兰特有着出色的燃油经济性。其中Gamma 1.5L MPI发动机凭借集成了DPFI双端口燃油喷射、ITMS集成热管理系统、D-CVVT、EGR、ISG和全新排气净化装置等多项先进技术，拥有高功率、低速下大扭矩的动力特点，达到了百公里4.9升的综合油耗。

另*动力总成曾获“沃德十佳发动机”荣誉的Kappa240T GDi高功率发动机，其通过重新设计的电动涡轮泄压阀，以及独特的集成式排气歧管，不仅使发动机的运行效率提高，还将整机尺寸和重量明显降低。再加上缸内直喷、进排气双可变正时等技术，带来更高的燃烧效率和更低的油耗，从动力源头奠定了第七代伊兰超低油耗的基础。

其次，1.5L发动机组合搭配的是智能CVT变速器，采用了链带式传动，变速比达到惊人的7：0，同样有效提高了动力性能并降低油耗。第七代伊兰特通过1.5L发动机+CVT变速器的高度匹配，将两者的协调控制变得更加平衡，从而实现了动力传递过程的流畅以及热损失的最小化，从动力传递路径上助力第七代伊兰特实现超低油耗。

再者，i-GMP平台技术加持，造就了超低风阻系数。由于现代汽车第三代技术平台i-GMP下置式的设计优势，第七代伊兰特针对发动机舱、座椅、车厢地板、后备箱等全面实现了下沉式设计，从而造就了同级独有的“低趴造型”，加之车身遵循“空气动力学”采用了大溜背设计、轿跑范儿设计，整体风阻系数仅0.28 Cd，在同级中*上乘水平，能够显著降低油耗。第七代伊兰特通过*的油耗表现不断降低用车成本，为用户的钱包“减负”。

省油基因有了 驾驶员应该怎么做才能“省上加省”？

有了*的“省油”基因，驾驶员如若能使用正确的驾驶方式、培养良好的驾驶习惯，更能为爱车“省上加省”。第七代伊兰特也特意为大家总结了一份提高车辆燃油经济性的小贴士，从行车习惯方面帮助大伙严把经济关。

减少刹车油门踏板的踩踏频率。几脚刹车下去，刹车片滚烫，热量的输出最终转化为发动机的油耗。这是个人的行车习惯，行驶在城市道路上，不能老盯住前车的刹车灯，把眼光放长一些，看前面四五辆车的运行情况，一旦有减速的迹象马上跟着减速，尽量减少踩刹车、油门的次数。

保持适当的车距。城市道路不是赛车场，紧贴前车不仅容易追尾，而且会把前车产生的热量由前格栅吸入到发动机舱来，使原本超负荷工作的发动机散热雪上加霜。同时，空调进气系统也会掺入前车的废气，使驾驶舱内部空气恶化，导致发动机功率下降，耗油量增加。

这两项对于新手来说，从容应对有难度，并且也是一件费精力的事儿。那么，第七代伊兰特有没有一劳永逸的方法呢？确实有。你可以多利用第七代伊兰特的L2+级自动驾驶系统，不仅保持车距、保持稳定车速“有一套”，它更能让新手司机轻松掌握“老司机式”的省油开车方式。

在高速上，你只需开启NSCC基于导航智能巡航控制系统和LFA车道居中保持，第七代伊兰特便会自动识别路况，并将速度控制在限速范围内，自动跟车并巡航。碰到弯道、超车它可以完全替代接管，并且始终采取*驾驶方案和速度方案。即使是在拥堵路段，带停走功能的SCC智能巡航控制也能够自动保持与前车距离。因此第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，也是能够实现超低油耗的重要原因。

无论从经济效益还是环保角度考虑，都应提倡节省燃油。第七代伊兰特高效燃油表现和领先同级的智能驾驶辅助系统，堪称老司机省油的“宝藏秘籍”。怎么样，夏季如何省油，这次你get到了吗？

10万左右的预算买车，我最开始关注的也是大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉这种热度超一线的车型，不过在4S店挨个谈完价格，挨个试乘试驾之后，发现每款车都有不可饶恕的缺陷。大众朗逸价格*，但配置也是*的，1.5L顶配连定速巡航都没有。日产轩逸虽然好看但价格太贵了，安全配置也不如丰田，感觉不值这个价。卡罗拉的硬伤也很明显，后排空间过小，再就是长得丑点。一时间选车问题陷入了纠结当中。

有一次在外面吃饭，在回来打车的路上跟司机交谈。问司机师傅10万块钱买家用车，现在选什么好？师傅很随和地说，以前的话肯定买大众丰田，因为这些品牌用得住。但现在这些品牌都飘了，如果让司机师傅选的话，他说他会选择现代伊兰特。而且和我说，目前用现代悦动、领动当出租车的越来越多，因为韩系车价格相对便宜，可靠性并不比德系日系差。

我仔细观察了一下，貌似现在用桑塔纳、捷达当出租车的确实少了，北京现代或起亚的出租车也确实越来越多了，这才开始考虑现代伊兰特。见到全新伊兰特之后，外观确实让我吃了一惊，这设计得也太好看了吧。看过现代伊兰特再看卡罗拉、朗逸，感觉完全不是一个年代的产物！内饰的大连屏看上去也比较气派，满满的仪式感。后又从网上不断地搜索关于伊兰特的资讯，发现伊兰特现在的销量也非常高，几乎月月销量破万。深思熟虑后，最终决定入手1.5升伊兰特。

我选的是现代伊兰特1.5L尊贵型，因为我感觉这些主动安全配置还是很有用的，从尊贵型开始伊兰特就开始标配自适应远近光灯、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等配置。舒适性配置方面，也有了双10.25英寸中控、座椅电动调节和加热功能，方方面面都比较齐全。再加上出色的颜值和相对良心的价格，这车在我心中还算完美。

下面简单跟大家分享一下提车价格，贷款购车优惠了9000块钱，裸车11.48万。贷款6万块钱，月供2500元，加上乱七八糟的费用，总首付约7.38万，总落地价13.38万。送了终身免费基础保养，还有脚垫、贴膜等汽车装饰。这价格应该不算太贵吧？

伊兰特这款车外观看起来很激进，开起来却没什么上手难度。方向盘十分轻盈，动力前半段调教得比较灵敏，所以起步时动力还是比较充足的。自然吸气车确实不如涡轮车有推背感，不过日常代步也算足够了。毕竟同级的朗逸、轩逸也都是这种动力水平，所以也没啥好抱怨的。不过这车的油耗表现确实值得夸赞，目前开了1500公里，平均油耗才4.8升。虽说日产轩逸省油，我想也不过如此吧。

当然这车也有一些缺点，外观虽然好看，但后期维修可能不怎么方便。红色昂克赛拉漂亮，但是补漆容易有色差。现代伊兰特造型精致，但是刮碰之后，钣金却很难恢复，因为车身侧面造型太多了。再就是这车明明总体配置很高，却没有后排出风口，这显得有点廉价。而且有定速巡航却没有自适应巡航，不能实现L2级自动驾驶，这也有点可惜。不过人无完人，车无完车，总体来说伊兰特的表现还是不错的。

以上内容来自现代伊兰特车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对现代伊兰特的看法。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《现代伊兰特油耗》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多现代伊兰特油耗、万州到宜昌火车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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