特斯拉属于什么档次，特斯拉汽车价格表

本文目录一览：

• 1、特斯拉属于什么档次

• 2、凤凰知音网站

• 3、特斯拉属于什么档次的车

• 4、特斯拉汽车价格表

好久没看特斯拉Model 3的销量，先来看一组数据，特斯拉Model 3在今年的6月份，7月份，8月份销量分别为21532辆，22614辆和27066辆，照这个趋势，Model 3的月销量突破3万指日可待。

小伙伴们有这样一个疑问，特斯拉Model 3明明是绯闻缠身，而且前段时间也出了很多问题，为何这辆车子的销量却一飞冲天呢？

让人想不通的就是特斯拉Model 3，包括Model Y都是外观漂亮，但是内饰做工却相当拉跨，而且内饰几乎没有什么豪华感。那么问题来了，难道消费者真的不在乎内饰以及做工吗？假以时日，如果特斯拉将这些短板补全，销量到底会高成什么样子？

今天我们就来聊一聊特斯拉的优势。首先申明，我并不是一味地鼓吹特斯拉值得购买，而是让我们中国消费者看一看自主品牌与国外新能源汽车的差距，到底在哪里？

目前，大家可以看一下，特斯拉旗下绝大部分新车的续航里程都在500km左右，而且也有到600多KM的。反观我们自主品牌的新车，大部分的新能源汽车，我指的是纯电续航里程，而非混动或者增程动力，纯电续航里程在400km左右。为什么会出现这种现象，主要原因就是电池。

特斯拉Model 3的电池很多人应该是见过的，类似于我们家用的五号电池，但其实并不是一个概念.特斯拉的这款电池叫做18650，这款电池在相同体积下密度更高，而且比市面上普通电子产品里面的电池密度高出了50%左右，所以它的续航里程更出色。而且新款特斯拉Model 3在前段时间又更新了，使用上了体积更小，密度更高的21700电池，我们自主品牌绝大部分的电池密度只有特斯拉的77%。

不仅仅是电池密度更好，而且特斯拉的电池管理系统也更加的出色。目前特斯拉Model 3一共配备了约七千多颗小电池组，而Model 3做到了精细化的管理，一共分为三大部分，分层管理。密度更高的电池，再加上科学精细的电池管理，所以特斯拉新车的续航里程要更好。

此外特斯拉的新车充电也是比较科学的，我们看到的充电就是直接接口插到车上，但事实上，特斯拉的充电接口和很多新能源汽车并不太一样，特斯拉的充电接口加装了温度感应器，温度低时加大电流输入，快速充电；温度高时，那么就降低电流输入，科学的管理使得特斯拉充电速度更快，对于充电桩的保护也是更好的。很多其他新能源汽车都是眉毛胡子一把抓，以恒定电流充电。

还有就是特斯拉的品牌定位也是略胜一筹，之前特斯拉完全走的是高端线路，售价70~100万，完全是豪华品牌的调性，不管销量如何，但是它的定位已经深入人心。

现在推出二十多万的电动汽车，让消费者依然觉得有开豪车，买豪车的体验，让消费者的面子很足，这同样也是很多自主品牌所欠缺的。

当然了，在这里我们就不去介绍特斯拉所谓的主动驾驶技术了。根据特斯拉自己的介绍，他们的自动驾驶水平已经达到了L5级别，在这里我个人是表示怀疑的，就不展开讨论了。小伙伴们对此有什么想讨论的吗？欢迎留言！

新京报

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新京报

编辑 郑艺佳 校对 李项玲

图片 凤凰知音官网截图

华尔街见闻此前介绍过，赫兹 Hertz 计划在 2022 年底前订购 10 万辆汽车以建立其电动汽车租赁车队，这笔交易将为特斯拉带来 42 亿美元的收入，是有史以来*的电动汽车采购。特斯拉周一市值突破 1 万亿美元。

特斯拉刷新盘中历史高位至1036.99美元，日内涨幅超过12%，本日收于1,024.86 美元，涨幅12.66%。

于此同时，马斯克大约三分之二的净资产直接与这家电动汽车公司的股票和期权挂钩，其个人财富一天飙升360亿美元至近 2890 亿美元。根据彭博指数，亚马逊公司的杰夫·贝索斯以 1930 亿美元排名第二。

强劲的欧洲销量和看涨的分析师电话进一步提振了特斯拉的股价。

Jato Dynamics 表示，特斯拉的 Model 3 电动轿车成为 9 月份欧洲新车*的全电动汽车。这些汽车计划在未来 14 个月内交付，最早将于 11 月向美国和欧洲部分地区的客户提供。

特斯拉销量上周创下历史新高，超过华尔街预期，连续第九个季度实现盈利，因为这家拥有 18 年历史的电动汽车制造商的表现优于竞争对手。

同时，摩根士丹利的亚当·乔纳斯 Adam Jonas 周日将特斯拉的目标价格上调33%，从每股 900 美元上调至 1,200 美元。乔纳斯在重申增持评级时表示，该公司在利润率方面已跻身*制造商之列。

该公司克服了前所未有的行业供应短缺，实现了“非凡”的销售增长。特斯拉第三季度的销量猛增了约 70%，尽管全球汽车产量下降了约五分之一。

突破一万亿美元的特斯拉，债务评级上调但仍为垃圾级

随着全球消费者转向电动汽车，特斯拉股价一直在上涨，早些时候触及 998.74 美元的历史新高，上涨 9.8%，创下 3 月 9 日以来的*盘中表现。这推动该公司市值超过 1 万亿美元。截至 10 月 21 日，已发行股票约为 10 亿股。

彭博资讯信用分析师乔尔·莱文顿 Joel Levington 表示：“1 万亿美元大关让特斯拉债权人为垃圾级发行人提供了前所未有的股权缓冲。”

估值里程碑是在标准普尔全球评级周五将特斯拉的长期评级从 BB 上调至 BB+ 之后，上调后仍为垃圾级。该评级机构表示，预计该公司的交付量和收益将在未来几个季度保持强劲。

“标准普尔最近对特斯拉的升级让这家汽车制造商敲开了*别的大门，我们预计该公司将在未来 12 个月内过渡到投资级，为进一步提供金融产品开辟了潜力。”

特斯拉在期权市场遥遥领先其他蓝筹科技股

于此同时，特斯拉在期权市场上遥遥领先于其他超高市值科技股，特斯拉占据前九个交易最多的期权中的八席。

在本周报告的五家科技巨头中，苹果周五到期的 150 美元看涨期权是最活跃的期权行权，交易量超过 46,000 份合约。

Facebook 12 月的 270 美元看跌期权是这家社交媒体巨头最活跃的，交易了超过 27,000 份合约。

特斯拉股价 4.3% 的预期波动是第二大的。

预计微软的变动幅度最小，平均为 2.9%。在过去的八份收益报告中，它平均上涨了 2.3%。

特斯拉全自动驾驶系统FSD再度提价。

当地时间8月21日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在推特表示，特斯拉FSD在北美地区的售价将上调25%。这是该软件在今年的第二次涨价。

马斯克写道，在全自动驾驶系统测试版FSD Beta10.69.2版系统发布后，FSD在北美的价格将于9月5日涨至1.5万美元。对于9月5日之前下的订单，将按照当前1.2万美元的价格执行，但订单的交付将稍晚。

不过马斯克没有提及否计划提高其FSD订阅的价格，目前每月收费199美元。

价格上涨之际，特斯拉已经开始向用户推出FSD beta 10.69，马斯克称之为“向前迈出的一大步”。

目前，特斯拉所有车辆均标配了自动辅助驾驶系统Autopilot，具有自适应巡航、车道保持等功能。在此之上，车主可选配FSD，可实现自动辅助变道、车辆召唤功能等。FSD并不是安装到车辆上就能实现全自动驾驶，而是要通过此后持续的无线软件更新才可以实现功能，所以FSD一直处于迭代之中。

在当地时间7月20日的特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克介绍说，特斯拉自动驾驶测试版本FSD Beta已经行驶了3500万英里，这比任何其他公司的总和还要多。

特斯拉FSD的价格一直在上涨，2018年，其售价为5000美元，2020年，价格涨到了1万美元，今年早些时候特斯拉又将价格提高到1.2万美元。

特斯拉中国官网显示，目前在中国市场选配“完全自动驾驶能力”需花费6.4万元。特斯拉方面还表示，目前该功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。

值得注意的是，特斯拉的自动辅助驾驶系统Autopilot正在被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和加州机动车辆管理局的调查。自2016年以来，NHTSA已对涉及特斯拉Autopilot的38起碰撞事件展开调查，这些被调查的碰撞事故造成了19人死亡。另外，加州机动车辆管理近期指控特斯拉在其汽车的功能方面进行了欺骗性的营销行为，并正在对特斯拉的FSD Beta系统进行技术审查。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《特斯拉属于什么档次》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多特斯拉属于什么档次、凤凰知音网站相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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