西安拥堵情况，西安拥堵

本文目录一览：

• 1、西安拥堵情况

• 2、交通肇事逃逸后自首

• 3、西安拥堵情况苹果手机来电铃声小怎么处理

• 4、西安拥堵

随着复工企业越来越多，各区县逐步解除小区封闭。3月2日(周一)早高峰，西安城区部分路段出现拥堵情况。

陈先生家住南二环与太乙路十字附近。陈先生说，上午8时50分许，该路段车辆量基本与平时差不多。根据陈先生提供照片显示，南二环太乙桥向东方向车辆较多。另外，二环匝道向太乙路方向车辆较多。

上午8时40分，华商报

上午8时50分许，刘先生从含光路上南二环往东行驶。刘先生说，当时南二环从南二环含光路到太乙路段双向行驶都很缓慢。

杨先生在高新都市之门上班，上午9时许，丈八东路高架桥上向西方向也行驶缓慢。

根据西安交警上午8时发布信息，当时市区车流量较大的路段有:汉城南路向南,幸福南路向北,其余路段交通秩序正常。

华商报

在发生交通事故的时候，肇事的车主一时过于害怕，就逃离了现场。后来经不住个人良心的谴责，也害怕逃亡生活，就积极地去公安机关自首了。那么这类交通肇事逃逸后又自首情况如何处罚？

《关于处理自首和立功若干具体问题的意见》中规定，“交通肇事逃逸后自动投案，如实供述自己罪行的，应认定为自首，但应依法以较重法定刑为基准，视情决定对其是否从宽处罚以及从宽处罚的幅度”。

交通肇事逃逸后自首的，由于保护现场、抢救伤者、向公安机关报告是道路交通安全法规定的肇事人的法定义务，而肇事人没有履行义务，因此虽然可以认定为自首，但在决定对其是否从宽、从宽幅度时要适当从严掌握。

此外，我国刑法还规定，交通肇事后逃逸的，处三年以上七年以下有期徒刑;另外，保险公司一般会将交通肇事逃逸作为商业险免赔的事由。所以交通肇事逃逸不仅要加重刑罚，还将导致商业险难以索赔，甚至无法得到赔偿，因此，交通肇事后切忌逃逸。

肇事逃逸又回去自首算逃逸吗

算。

（一）交通事故后逃逸的，如果尚未构成犯罪，公安机关交通管理部门可以对其处以200元以上2000元以下罚款的行政处罚。并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。

（二）对发生重大交通事故，构成犯罪，没有逃逸的，除依法追究刑事责任外，由公安机关吊销机动车驾驶证。根据《刑法》第133条及有关司法解释的规定，肇事后逃逸的，属法定的加重情节，伤者因抢救不及时而死亡的可判7年以上有期徒刑。

肇事逃逸保险公司还会赔偿吗

在商业第三者责任保险中，交通事故的发生意味着合同约定的赔偿条件成就，保险人即应履行赔偿义务。肇事逃逸的影响只及于事故发生之后，不溯及以前，投保人只应对逃逸行为扩大损害的部分担责。保险人以肇事逃逸为由免除自己的全部责任，违反公平原则、诚实信用原则和保险法的规定，属于无效条款。所以保险公司还是要赔偿的。

综上，肇事者交通肇事后逃逸不仅要加重刑罚，而且还会导致商业险难以索赔，甚至无法得到赔偿。

9月2日，官方通报“地铁保安拖拽女乘客”处理结果：保安员停职 地铁7人被处理。视频/新京报我们视频

9月2日中午，在 “西安地铁保安拖拽女乘客事件”引发舆论关注两天后，当地警方发布了有关调查和处理情况通报。

通报称，当事女乘客郭某有扰乱地铁公共秩序的行为，但情节轻微，不予治安处罚，由公安机关给予批评教育；保安员陈某某工作方法简单粗暴，但尚不构成违法犯罪，责令其所属保安公司对其予以停职并依规调查处理。

与警方仔细梳理事件的来龙去脉不同，多数网民对事件的前半部分并不关心。前半部分还只是，“因女乘客打电话声音过大引发对面乘客不满，双方发生口角和轻微肢体冲突”。后半部分则是，“地铁保安强行拖拽女乘客致其衣不蔽体且遭众多路人围观和拍摄”。

从传播规律上比较这相互关联的上下半场，毫无疑问，后者吸引了更多网民的围观。

复盘此事，就是一宗由不文明的小事件引发的地铁突发事件处置和城市形象大舆情。女乘客郭某打电话声音较大，涉及乘车文明。男保安粗暴拖拽女乘客，背后则是地铁营运方的管理文明。女乘客的不文明行为，只代表她个人。男保安的强行不文明拖拽，代表的却是整个西安地铁营运方。

也有一种声音认为，强制带离就是带有强制性。如遇乘客在地铁车厢大喊大叫，扰乱公共秩序，保安却不能以强制力干预，如何有效保障其他乘客的安全？面对劝离拒不接受，才是导致女乘客被强行拖拽的成因。

如果闹事乘客拒绝接受地铁营运方劝离，保安基于确保公共安全的理由强行拖拽乘客出车厢还要遭遇处理和网暴，那以后乘客在乘坐地铁时发生纠纷，就不会再有保安到场处置了。

“地铁保安拖拽女乘客”视频截图。

从警方通报和热传视频上看，应当说，地铁保安在拖拽女乘客出车厢的过程中，并无主观恶意要拽掉女乘客的衣服。导致女乘客衣不蔽体，只是粗暴拖拽行为的无心之失，当事保安无伤害女乘客的主观恶意。

但“简单粗暴”的工作方法，也暴露了地铁营运方在管理上的诸多漏洞，这些漏洞关乎的也是每一位乘客的安全和地铁公共秩序的维系。

就后半部分“拖拽事件”，依当时的状况，是否有比强行拖拽更好的处理方式应引起反思。而整个拖拽过程的“*”呈现，也反映出地铁营运方在对保安工作进行系统培训方面还有很多不足。劝导不文明行为的流程、保安现场处置与警方治安管理的衔接程序等都做得不规范、不到位。

在拖拽过程中，已经发生被拖拽者衣服脱落导致半裸的突发状况，保安此时应该停止强制拖拽，并制止周边乘客的围观和拍摄。如此，一宗不文明的小事件也不致引爆舆论。

就地铁营运方安保人员的职责范围及安全事件或治安事件的处置，笔者查询了《西安市城市轨道交通条例》。2018年修订的这份地方性立法，在第46条、47条逐项列举了二十项“禁止”条款，其中也包括“禁止大声喧哗等影响轨道交通运营秩序和安全”。但对这些禁止行为如何处置，如何应对，该“条例”并未给出具体规定。

作为常识，治安案件的有权处置机关是公安机关。在非紧急状态下，遇乘客纠纷或肢体冲突，公共交通营运方的安保人员可先分开争议双方，并启动规范处置流程，或上升处理层级呼叫管理人员前来处理，或根据争议激烈程度，判断在有必要采取强制性措施时立即报警。

在处置过程中，基于现场情况的多样和复杂，难免有肢体接触，甚至也可能出现有女当事人衣服脱落等突发状况，作为管理文明也好，城市文明也好，都应及时采取措施，控制事件影响，避免损失扩大。

从小纠纷到大舆情，西安地铁营运方显然还没有充分做好文明管理、规范处置和依法应对突发事件的准备。这也是西安纪委监委也要介入调查的原因。

“行有不得，反求诸己”，事件发生后，在拿着手电筒照向乘客之前，先照照自己的责任和管理漏洞，这才是规范管理和文明管理的应有之义。

特约撰稿人 | 王琳（法律学者）

校对 | 李立军

今天（6月3日）是

端午节小长假第一天

不少人选择出行

西安市及省内路况如何？

一起来看↓↓↓

西安市区及绕城高速路况

今天11:30左右，包茂高速西柞段安康方向太乙宫收费站流量饱和，造成安康方向主线车辆缓行约6公里，主要原因是端午小长假市民朋友近郊出行车辆多。

截至发稿前，包茂高速西柞段安康方向太乙宫拥堵至主线3.5公里，下站车流量排队距离与持续时间较长，建议往翠华山、南五台山、太乙宫等景区的群众尽量选择长安大道、西沣路、子午大道等市区道路进107省道（环山路）前往。

北环线西汉段秦渡、西沣收费站拥堵至主线；辖区各收费站通行正常。

截至6月3日13:00，市区车流量较大的路段有：东二环北段，环城西路，长安中路，东快速干道，其余路段交通秩序正常。绕城主线道路通行正常。

陕西省内高速实时路况

2022年6月3日12:04因车流量大，京昆高速西禹段禹门口方向港务区至阎良之间K1046至K1043段、K1031处通行缓慢。

2022年6月3日12:10因疫情防控检查，榆佳高速佳县收费站出口通行缓慢。

2022年6月3日13:07包茂高速榆靖段王则湾至孟家湾收费站之间K273+200的交通事故已处理完毕，道路恢复正常通行。

2022年6月3日13:13绕城高速内环方向高新区至河池寨之间、外环方向转西渭高速匝道、高新区、曲江、未央北、长安东、长安西收费站出口恢复正常通行。

截至2022年6月3日13:20因疫情防控检查，包茂高速西镇段安康方向韦曲至太乙宫之间主线、营盘收费站出口车流量大，通行缓慢，秦岭终南山隧道北口附近主线道路封闭。

转自：陕西交通广播

群众新闻网

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