宝马2系运动旅行车，宝马2系运动旅行车图片

本文目录一览：

• 1、宝马2系运动旅行车

• 2、河东狮二手车

• 3、宝马旅行车2系

• 4、宝马2系运动旅行车图片

“恰同学少年，风华正茂；书生意气，挥斥方遒。”

不久前，宝马官方发布了全新2系旅行车的官图，新车基于UKL前驱平台打造，与此前发布的全新一代宝马2系迥然不同，后者是基于CLAR后驱平台的产物。不同于传统的旅行车，宝马2系旅行车并没有“大尾巴”，外观看上去更像是一台“大两厢”车型，英姿飒爽似少年。全新宝马2系旅行车采用*家族式设计，内置iDrive 8操作系统，动力方面提供包括汽油、柴油以及混动在内的多种配置可选。

外观：风华正茂

外观方面，全新宝马2系旅行车采用*家族式设计风格，大尺寸“双肾”进气格栅颇为抢眼，个性但却并不夸张，辅以银色饰条点缀，精致感十足。此外，新车的前、后灯组均改为更加狭长的造型设计，尽显动感时尚，比较符合时下年轻人的主流审美。作为换代车型，全新宝马2系旅行车还针对车身尺寸进行了小幅升级，不过轴距并未进行加长，依旧为2670mm。虽然没有传统旅行车那样的“大尾巴”，但就实用性而言，全新宝马2系旅行车相较同尺寸的两厢车还是具备着一定优势。

内饰：书生意气

全新宝马2系旅行车内饰颇具时尚气息，而且木饰板的加入也带来了非常不一样的感觉，很有新意。配置方面，10.25英寸全液晶仪表以及10.7英寸悬浮式触控屏算是“常规操作”，搭配*的iDrive 8操作系统，营造出极强的科技感。此外，新车还可以选择全景玻璃车顶以及哈曼卡顿音响等配置，这些对于年轻人而言无疑很有吸引力。

动力：挥斥方遒

动力方面，根据现有资料看，218i车型将搭载1.5T三缸汽油发动机，*功率136马力，峰值扭矩230牛·米；220i 车型硬件配置相同，只不过采用了高功率调校，*功率170 马力，峰值扭矩280牛·米；223i车型配备2.0T四缸发动机，*功率218马力，峰值扭矩360牛·米。值得一提的是，全新宝马2系旅行车汽油版车型有望标配48V轻混系统。

柴油版车型为218d，搭载2.0T四缸柴油发动机，*功率150马力，峰值扭矩360牛·米，相信这个版本在欧洲本土市场会比较受欢迎。此外，全新宝马2系旅行车还将推出搭载插电式混合动力系统的车型版本，提供四驱系统，或被命名为225ex和230ex，具体参数目前尚未公布。

市场前景分析：有望避免再遭“社会毒打”

总结：

宝马2系旅行车曾经以国产方式引入国内，不过销量表现实在堪称灾难，几乎完全没有存在感。论小巧灵活不如1系，实用性表现又不及SUV那样实惠，虽然叫“旅行车”，但却并没有那标志性的“大尾巴”，定位着实尴尬。换代之后，宝马换了一种思路，着重提升了新车的时尚感，使其更加符合年轻人的主流审美，而实用性反倒成为了“陪衬”或“附属品”。首先它是一台个性且精致的小车，其次它还拥有着相当不错的实用性，如此一来，逻辑上似乎就变得更加合理了，产品定位也不再尴尬。

【太平洋汽车网 导购频道】在相同价位、同级别车型中，选择国产高配车型还是选择合资入门车型的话题早已不陌生了，正常情况下，国产高配车型有着更高的性价比和更丰富的配置，而合资入门车型的优势在于品牌知名度和产品成熟度。因此，选择性价比还是选择老品牌这本就是一个极度矛盾的问题。

就像十多万元的购车预算，选吉利星瑞还是亚洲狮同样困扰了不少的消费者。前者有着与时俱进的内外设计、豪华品牌基因的发动机、欧式的底盘调校；后者继承了丰田质量可靠的基因，40%的发动机热效率和与亚洲龙较高相似度的车尾是其部分核心卖点。

虽然说一个是自主，一个是合资；一个近乎满配，一个仅仅入门，但这丝毫没有减少关于“市场竞争中谁更有主动权”的悬念。今天我们通过十问十答的形式来对比一番,看看花一样的钱,分别能得到什么不一样的体验?

问题一：两车落地价和终端销售情况如何？

吉利星瑞和丰田亚洲狮定位都是A+级轿车，前者去年上市，后者今年4月份上市，从产品角度看，两台车都有着不错的新意。从官方指导售价区间来看，作为自主的吉利星瑞整体价格要比亚洲狮低出不少，价格的重叠部分基本集中在了星瑞的高配车型和亚洲狮的入门车型上。

因此，为了尽可能控制“价格”这个变量，笔者刻意选择了两车价格相近的配置，分别是星瑞的顶配车型2021款 2.0T 旗舰型和亚洲狮2021款 2.0L 豪华版。

为了打探到两车实际的优惠行情以及到手价格，我们选择假装成持币待购的潜在车主，随机来到了广州的多家吉利和一汽丰田4S店展厅进行探访，看看花一样的钱是否真的能买到这两个车？

吉利星瑞探店详情介绍：

首先来到吉利店内，能够明显看出吉利的人气之高，相比几年前走入吉利门店的印象，人流量可谓是天翻地覆，也正是应了那句“三十年河东三十年河西”的言论。从多年前吉利店内的相对冷清到如今的门庭若市，都充分体现出了吉利年轻化、运动化、品牌高端化战略所带来的成效。

配图为吉利4S门店实拍，已作模糊处理

不难看出，展厅内大部分前来看车的朋友都是针对星瑞而来，笔者等了一小段时间，才有销售进行接待，火爆程度显而易见。从与销售的洽谈中，笔者了解到，目前星瑞终端是没有现金优惠的，但目前官方有活动，可以获得1000元优惠券，也算是变相“优惠”了。

我们以指导售价为14.97万元的顶配车型星瑞旗舰版为例，要到了全款报价：

金融方面，该车能享受到2年6.3万的免息贷款，能够降低不少用户的购车门槛。不过，倘若采取金融方案，购车者需要额外支付3000元的贷款手续费。

丰田亚洲狮探店详情介绍：

一汽丰田店内的人气相比吉利有过之而不及。毕竟作为在中国市场深耕多年，有着丰厚口碑的合资品牌，一汽丰田所积累的用户规模极其庞大，形成的用户粘性也不可小觑。

配图为一汽丰田门店实拍，已作模糊处理

不过，有这样一个细节引起了笔者的关注。不难看出，一汽丰田的每*车都雨露均沾地被大量用户围观，而并非像吉利星瑞那般单个突出。具体车型上，无论是亚洲龙还是亚洲狮，不管是卡罗拉还是荣放，都保持着较高的人气。与星瑞店内相同的是，笔者同样等候了较长时间才见销售人员姗姗来迟。不过，星瑞笔者等来了1000元的购车优惠，而亚洲狮则给出了3000元的优惠。

我们以指导售价为15.08万元的次低配车型亚洲狮2021款 2.0L 豪华版为例，要到了全款报价：

金融方面，丰田亚洲狮目前提供2年4%的低息贷款，贷款手续费用和星瑞同为3000元。

小结：

从门店报价来看，星瑞顶配车型的全款落地价格仍然要比亚洲狮次低配车型便宜出约1600元。即便是均采用金融按揭手段，星瑞的2年免息方案也要比亚洲狮4%的低息贷款占据更多的优势。但令笔者好奇的是，星瑞在设计和配置上也能保持价格上的优势以做到物美价优吗？我们且往下看。

问题二：两台车设计各自有什么看头？

星瑞前脸拥散发着极强的设计感，车头进气格栅采用回纹式设计，中网采用的是吉利家族极具辨识度的直瀑式线条。如此激进的前脸造型摆脱了传统家用车设计风格单一的特点，年轻消费者容易为之心动。侧面车身更像是一台B级车，毕竟这款车的车身长度占优势。高配车型搭载R18的轮毂和黑色卡钳，运动感十足，侧身的装饰镀铬材料也能进一步体现出档次。

定位高半级的亚洲狮的前脸设计与卡罗拉还是有明显区别的，整体风格更加大气，中网加入了亮黑色烤漆以及粗壮的镀铬饰条，双L型的大灯结构看起来也更加犀利；车侧看起来颇为修长，平直的车顶以及和前门基本等长的后车门也彰显了它加长车型的身份；车尾设计相比卡罗拉的区别并不大，尾灯中央加入了一条红色饰板，上方有ALLION的车名英文拼写，整体观感简洁大方，符合大部分用户的喜好。

外观小结：

吉利星瑞在外观上做到了与时俱进，和亚洲狮放在一块，这完全是两个时代的产物。但细想之下，这也极度符合目前自主品牌和日系合资的格调，自主品牌在产品造型的塑造上愈发大胆和张扬，而日系则是一贯的保守风格。尽管亚洲狮已经尽力在跟随潮流的趋势，但依然难以与星瑞在时尚度方面相抗衡。总得来说，星瑞的外观更加年轻，同时也夹杂着典雅，而亚洲狮的外形只能说是颇为耐看，亮点并不多。

问题三：那台车的内饰设计和用料更用心？

星瑞内饰的整体样式以简洁风为主。全新“时空交叠座舱”的设计，营造出丰富的层次感。游艇蓝和灰色的配色，搭配的平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，整体*感营造得相当不错。

亚洲狮内饰整体的质感也有所提升，一方面是配色以及材质变化带来的提升，精致程度和触感更好，另一方面，座椅也经过重新设计，使用了拼接风格，设计上采用了亚洲龙上的菱形纹路，使得整体的档次感也有了进一步的提升。

内饰小结：

两车的内饰所表现出的“优劣”实际上和外观相差无几。星瑞依然是延续了时尚风格，同时又加入了一些类似北欧的简约美，整体设计有让人眼前一亮的潜质；亚洲狮的内饰只能说依然很“丰田”，虽然看不出任何让人惊艳的设计，但实用性和电子元器件的可靠性依然没得说，这也是丰田产品一直以来的魅力所在。

问题四：配置方面，谁更有诚意？

虽然说星瑞是顶配车型，而亚洲狮是入门车型，但两者在配置上的差距完全低于笔者的预期。在灯光配置和辅助驾驶配置上的表现，亚洲狮几乎和星瑞持平，甚至颇有些盖过星瑞风头的趋势。但星瑞在网联应用和云端升级上显然比亚洲狮做得更好，这也是自主品牌这些年来的一大优势了。

问题五：乘坐空间&舒适性对比，谁的后排*？

从车身尺寸数据来看，吉利星瑞各项数据都要比亚州狮占优不少。虽然两车定位相同，但对于消费者而言，这意味着占据高性价比的同时，理论上还能享有更大的空间。那么实际空间表现是否如数据所表现的那样呢？

星瑞车内空间展示：

在空间实际表现方面，星瑞也*能排在同级前列，对于一个三口之家更加是绰绰有余。

亚洲狮车内空间展示：

小结：

星瑞在尺寸数据上的优势不出所料地转化为了车内空间上的优势，尤其后排的空间优势给星瑞带来了近乎越级的表现，这也成为了其相对亚洲狮的*优势。

问题六：后备箱装载能力谁更强？

关于星瑞和亚洲狮的后备箱数据，官方并没有给出具体的数值。但从视觉比对上来看，两台车并没有相差太多，毕竟对于这样的级别，一定的车长和车宽的前提下，兼顾了车内空间的同时，很难去要求在后备箱空间在做得更多。

问题七：谁的动力最强、行驶质感更佳？

吉利星瑞这套2.0T+7DCT的动力总成基本挑不出大的毛病，动力、平顺性、舒适性在同级别鲜有对手，数据层面对比亚洲狮自然也是有着碾压性的优势。

亚洲狮全系搭载一台代号M20E的2.0L自然吸气发动机，*马力171匹，*扭矩205N·m，热效率40%，是丰田*的动力产品。与之匹配的则是一台CVT变速箱，可以模拟10个挡位，并且带有起步齿轮直传功能。对于亚洲狮这个级别的车型来说，这台2.0L发动机的动力肯定是没问题的。

吉利星瑞驾乘体验：

来自沃尔沃的2.0T T4发动机能够1400转-4000转迸发出300牛·米的峰值扭矩，在4700转达到190匹的*马力。当然，纸面参数并不是很直观，主观印象更显深刻：吉利星瑞给你的初步感受是畅快、充沛以及轻松的，它能以无感的方式让你攀升至想要的速度区间。

小结：

虽然我们并未对亚洲狮做过试驾，但丰田这套动力也是大哥亚洲龙的入门车型的同款，实际表现不会相差太远。如此看来，星瑞和亚洲狮的驾驶风格完全代表了两个派系，前者多少有些沃尔沃的基因，调校上更加偏向于欧系调校。因此，在动力响应和底盘表现上都相对更加运动；而后者可以说是典型的日系车和丰田车，尽管近两年的丰田新品在尽力做得更运动些，但这丝毫改变不了*层的基因。所以，亚洲狮尽管去模拟了10挡，但2.0L自吸结合CVT终究还是更适合舒适驾驶和经济驾驶。

问题八：谁的油耗更低？

对于家用级别SUV的车主来说，燃油成本也是他们重点关注的方面。以询价的两款车型的动力配备为例，结合太平洋汽车网车主点评和我们实测同事的测试油耗情况来看，星瑞和亚洲狮两款车百公里平均油耗分别为7.5L、6.7L。按照车主平均每年跑2万公里里程来看，参考目前中石化成品油单价，一年下来两车的燃油成本相差1700元左右。

问题九：买车不是一次性消费，谁的保养成本更低？

吉利星瑞和丰田亚洲狮的保养间隔里程都为10000公里，其中星瑞单次小保养为980元，而亚洲狮的小保养费用为617元。两车6万公里使用下来的保养成本差价为1553元。

问题十：谁的保值率更高？

两款车型都属于比较新的产品。像丰田亚洲狮虽然没有二手车数据，但丰田整体的二手车保值率相差都不大，因此不妨可以参考亚洲狮的上下级车型的保值率。而像星瑞定位特殊，上下级车型产品风格也无法代替星瑞，所以只能参考家族老大哥博瑞为例。

在某知名二手车平台上，上牌在三年左右的博瑞，保值率都在50%上下，*的也不过60%，保值率一般般。

而丰田产品同样三年内车龄的二手车，保值率基本都在60%-70%之间。换句话说，在品牌的加成和人们对丰田产品可靠性的认知之下，亚洲狮的保值率毫无疑问是要比星瑞更加保值的。

总结

吉利星瑞从上市就博得了业内不少的关注，沃尔沃T4同款发动机让星瑞有着远超同级车型的动力，7秒多的百公里加速证明其动力并非浪得虚名。好的动力基础，加上设计、内饰以及智能化建设的进步，让星瑞收获了“小号S60”的美誉。亮眼的设计、突出的动力、宽敞的空间以及在智能驾驶方面的领先都成为了星瑞的核心优势。

亚洲狮更像一壶成年老酒，需要消费者去细品。虽然在表面上看来，似乎星瑞牢牢占据了主动权，但亚洲狮的卖点在于丰田的金字招牌和亚洲龙先行的成功。亚洲狮产品总能用一些老牌车企对汽车独到的、成熟的理解去打造与自主不同的卖点。宛如圈内的一股清流，看似不够出彩，实则内功深厚。

两台车并没有好坏之分，只是走的路不一样，最终如何选择还得看购车者属于哪一路人。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）

原装进口+大空间，低价宝马入门豪车，实拍宝马2系多功能旅行车

奔驰宝马奥迪都有那么几款价格挺便宜的入门车型，而且这个便宜也不是说说而已，那是真便宜，像是上一代A3最后清仓的时候和高尔夫卖一个价格了。不过很多人也嫌弃这些入门车空间小，看着小气。所以大家也推出了一些尺寸较大的入门车型，比如说奔驰GLB。而我们今天说的是一个宝马的大空间家用多功能车，叫宝马2系多功能旅行车，又便宜又实惠空间还大，这下我们就看看它能不能满足需求吧。

宝马2系多功能旅行车如果单看前脸的话确实长得非常宝马，双肾格栅依旧醒目，前保险杠也有宝马的运动风格，不过入门车型这个前脸确实显得很素，大灯还是鲁肃的，中网除了外圈也没有镀铬装饰，看着这车没有那么强的豪华品牌的*感。

不过看到侧面，宝马2系多功能旅行车确实更大啊，其长宽高4580/1800/1662mm，轴距2780mm整体像是轿车和MPV的跨界，对比两厢小车或者三厢小车，毫无疑问他有着实用性上的优势。

车尾的线条倒是显得更丰富更有质感。除了单出排气之外并没有设计上的明显不足。另外这款车和奔驰B级一样，别看价格便宜，但是它是原装进口的。

宝马2系多功能旅行车的内饰八，整体确实也不如宝马3系、5系那样告诫，中控设计师宝马家族设计，不过显得凌乱了一点，而且中控屏尺寸不大，还有着比较名i西安的塑料感。不过做工是进口宝马一贯的出色表现，另外配置也比较够用，屏幕虽但是蓝牙等功能该有的都有，鸡腿电子挡把以及无钥匙启动、电子手刹等配置应有尽有。

进口到国内的车型依旧有仿皮座椅，不过座椅是手动调节，舒适度上不错，无非就是调节座椅较为麻烦。

宝马2系多功能旅行车还提供了7座的选项，看第二排的话空间还是不错的，它的空间整体上有着更大的表现，更好的舒适度，而且这款车还配备了全景天窗，符合它的旅行设定。但是它的第三排空间较为鸡肋，我也就只能说是聊胜于无吧。

发动机使用了横置的1.5T三缸B38发动机，和宝马X1上那台表现一样，*功率140马力，峰值扭矩220牛·米，匹配7挡DCT变速箱，动力和油耗表现都中规中矩，工信部综合油耗为6.3L/100km，不过声音和抖动都有着比较明显的三缸机的特征。

宝马2系多功能旅行车的总体表现只能说是一般，配置表现和动力上的表现也就能达到中规中矩的水平。不过空间上的优势宝马2系多功能旅行车非常明显。所以这款车其实总体来说并不是不值得购买，钟意豪华品牌又强调实用性，宝马2系多多功能旅行车在这点上展现出了较好的性价比。

说到宝马2系，我想很多人会第一时间会想起那拉风的小跑车，并且还衍生出了性能更强悍的M2，将运动基因发挥的淋漓尽致。就这样*注重性能的车，却在前些年衍生出了旅行版，凭借全新的设计以及较为宽敞的空间，给了人们全新的用车体验，同时该车在引入国内后，也有了不错的反响。如今，宝马2系旅行车又推出换代版本，并且还在配置上有了不少提升。

外观：更加精致

单从外观来说，全新宝马2系旅行车整体样式更加精致，大尺寸双肾进气格栅增加了其视觉冲击，而前后修长的大灯组点亮后很有识别度，非常符合时下年轻人的审美。作为换代车型，车身尺寸相比老款车型也有了提升，一定程度上增加了内部乘坐空间。

内饰：科技感十足

内饰上，全新宝马2系旅行版内部样式较为简洁，尤其是连体大屏、悬浮式操作台的加入，增加了内部科技感。在空间方面，该车整体也让人满意，宽敞的乘坐空间以及后备厢空间增加了整车的实用性。此外，IDrive8操作系统的加入，也进一步增加了我们在车内的娱乐氛围。

动力：多种动力可选

市场前景分析：在国内依旧是小众车

总结：相比宝马其他车型，显然宝马2系旅行车要更加个性、实用一些，全新的家族外观、跨界的风格以及丰富的空间，都在很好地诠释其家用属性。作为细分市场车型，宝马2系旅行车的推出，一方面是进一步完善了2系家族的产品阵容，另一方面是给了喜欢出游的家庭更多的选择余地。在国内，基于UKL前驱平台打造的车型，除了宝马2系旅行车外，其余均处在售状态，至于该车今后是否引进，我想华晨宝马应该仔细打量一番，毕竟该车此前的销量太惨淡了。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《宝马2系运动旅行车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多宝马2系运动旅行车、河东狮二手车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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