2011款科鲁兹(各板块龙头股)2011款科鲁兹1.8l

本文目录一览：

• 1、2011款科鲁兹

• 2、各板块龙头股

• 3、2011款科鲁兹1.8l

• 4、2011款科鲁兹1.6手动挡油耗

故障车型：

2011款科鲁兹1.6L轿车。

故障现象：

根据车主介绍，该车因为缺水，导致发动机高温运行，烧干机油后，曲轴和汽缸均已抱死，发动机整体报废。然后在一个修理厂更换一台全新的组装1.6L发动机，更换完成后，试车，很难启动着火，偶尔能发起，也是工作极其不稳定,缺缸、断火、着不住车，在修理厂搞了几天也没有找到问题，最后经别人介绍到我公司维修。

于是我们开始重新检查、诊断。发现了下列故障现象：启动着车相当困难，即使能着车，也是怠速不稳，放炮回火，踩加速踏板无反应，偶尔发动机自动加油, 有时转速偶尔上去了，但马上又熄火, 只有在高速的时候，才能加上去油门，然后又熄火。

故障诊断：

1.目测车辆外围电路系统正常，线束无破损；插头接触良好。

2. 根据回火、放炮、难启动等故障现象，进行常规检查，对油、电、火进行测试。

确认燃油系统压力为420kPa 左右，正常；整车电源电压为13.5V，正常；点火线圈和4 个火花塞点火能量较强，无断火、漏电等现象。

3. 怠速不稳，有可能是汽缸压力不足造成的，可是新组装发动机应该不会有这样的故障，虽然不会有这样的故障，还是再次确认一下才放心，所以，拆下4 个火花塞，然后启动发动机，结果汽缸压力均在1000kPa 以上。汽缸压力正常。

4. 用诊断仪读取故障码，故障码显示：

◆◆ P0016 曲轴位置 进气凸轮轴位置不合理

◆◆ P0017 曲轴位置 排气凸轮轴位置不合理

◆◆ P0140 HO2S 回路活动性不足传感器2

◆◆ P0315 未学习曲轴定位系统变动

◆◆ P0615 爆震传感器回路低电压

故障检测与分析:

P0016、P0017、P0615 三个故障均显示位置不合理，判断为确实存在实际故障，于是将进排气凸轮轴传感器插头拔下，用万用表测量排气凸轮轴位置传感器插头的工作参照电压，为5V，电压正常；传感器低，为0V , 正常; 信号线5V，将传感器插头插上，并用扳手慢慢转动曲轴，测量值在0 ～ 5V 之间变化；用示波器测量为方波信号，2 个窄方波，2 个宽方波信号，输出信号正常。然后再检查进气凸轮轴位置传感器，结果和排气凸轮轴的测量结果一样，一切正常。没有问题。可以肯定，发动机控制单元、进排气凸轮轴位置传感器与该线路都是正常的。

电路及传感器没有故障，为什么会报进排气凸轮轴的故障码呢？分析应该是配气相位方面的机械问题，电控发动机是把所有的机械信号通过传感器或执行器转换成电信号，如果机械出问题导致信号不准确，就会报出传感器或执行器故障码。假如是配气相位的机械故障，那么就会导致汽缸压力不正常，或者进气歧管的真空不正常，可是之前测量汽缸压力，汽缸缸压的数值1000kPa 以上显示正常；但在实际修理中，如果进气歧管漏气，汽缸压力也是正常的，如果配气相位有问题，那么进气歧管的真空度就会有所影响。于是将真空压力表连接到进气歧管上，启动发动机，测得的真空数值是30kPa 左右，果然歧管真空度有问题，与正常的真空度标准值57 ～ 70kPa 相差甚远。检查进气歧管无漏气的迹象，汽缸压力正常，真空度不正常，并且报凸轮轴位置不准确，所以重点检查配气相位正时是否正确了。于是把检测点放到点火正时上，把发动机上盖打开，前盖打开，旋转曲轴, 到1 缸压缩行程上止点，将曲轴轮与曲轴轮外壳的正时标记对齐，如图1 所示，两个凸轮轴正时链轮标记对齐，如图2 所示。

图1 曲轴正时标记对齐

图2 凸轮轴正时标记对齐

前部正时都没有问题，再检查凸轮轴后部正时标记，也是正常的，如图3 所示。

图3 凸轮轴后部正时标记

一套正时确认下来没有发现任何问题。可是故障又是真实的存在，到底问题出在哪里了呢？再次重新观察进排气凸轮轴，突然发现，明明校对的是1 缸压缩行程上止点（进排气的4 个凸轮都应朝外侧），为什么凸轮轴显示的位置，却不是1 缸压缩行程的上止点呢（进排气的4 个凸轮都朝内侧），而是4 缸的压缩行程上止点？这是个重要发现。如图4 所示

图4 1缸上止点与对应凸轮位置不符

分析原因，正时标记都正确，为什么却不是1 缸上止点呢？*有可能的是：科鲁兹的前部凸轮轴调节器与凸轮轴的连接，是没有固定的位置的，也就是说，调节器可以任意旋转，即可以任意旋转一个角度安装，所以可能安装错误。于是将凸轮轴调节器的固定螺丝松开，将进排气凸轮轴转到1 缸压缩行程的上止点，然后再旋紧凸轮轴调节器的锁紧螺丝，可是后部的校对正时卡位又对不上了……后来干脆把两个凸轮轴全部拆下来对比，发现两个凸轮轴是一模一样的，*的区别就是，后部的凸轮轴位置传感器信号盘的4 个齿角度位置不同和校对正时的卡位不一样。重新安装进排气凸轮轴，将两个凸轮轴进行对换，即原来的进气凸轮轴换到排气侧，做排气凸轮轴使用；原来的排气凸轮轴换到进气侧，做进气凸轮轴使用，重新装上，旋转曲轴，转到1 缸压缩行程上止点，再次校对凸轮轴后部正时卡位，这次卡位对上了，且都在同一个水平面上。

在图5 中，是故障时的凸轮轴后部的信号盘齿轮和卡位的位置图，而在图6 中，是进排气凸轮轴对调后的安装位置图，在图5 和图6 中，正时卡位虽然都在同一水平直线上，但是上部的进排气凸轮的信号齿的位置却是不同的，在图5 中的进气凸轮轴信号齿轮，正好是图6 中排气凸轮轴的信号齿轮的位置。

而且在图6 中，凸轮的位置显示，这才是真正的1 缸压缩行程上止点，所有正时标记均对齐。证明安装正确。全部安装完毕，重新试车，一次启动成功，待热车以后，发动机怠速平稳，加速顺畅，接真空表测试真空度，显示65kPa, 正常。连接诊断仪，进行读取故障码，清除故障码。再读取故障码，诊断仪显示：无故障码。故障排除。

图5 位置

图6 1缸上止点时前后正确位置图

故障总结：

此类故障是千载难逢的，也可以说是人为的故障，在开始查找故障的初期，思路根本就没有在凸轮轴上，因为在传统修车的经验当中，一般车的凸轮轴是不会装错的（进排气凸轮轴完全不同），而且即使能装错也不会着车。因为配气相位完全错误。那么为什么科鲁兹却能着车呢？以本人拙见，现在的车型都是带VVT的，而科鲁兹恰恰又是双VVT的，也就是说，进排气凸轮轴都是可调的。拿有些车型来说，进气门*可调50多度，排气门*可调20多度。换言之，即使凸轮轴装反，电控单元接收到进排气凸轮轴位置信号时，知道此时位置不正确，所以电控单元要控制凸轮轴调节器，调节*的角度来使凸轮轴尽量的趋于正确的角度。虽然进排气凸轮轴不可能达到正确的位置，但是还是距离正确的位置很接近了；还有就是点火和喷油在电控单元的努力调控下，尽量接近正确的点火时刻和喷油时刻，这样发动机就会偶尔发动起来了，虽然发动起来了，因为进排气凸轮轴的安装错误，即使控制单元尽全力调节进排气凸轮轴的角度，可与正确的配气相位还是相差甚远。所以，偶尔能着车，无法加速，无法控制怠速，回火放炮，氧传感器检测尾气不正常，因为发动机着火困难引起震动,所以报爆震传感器故障，故而出现多个故障码，多个故障重叠出现。使故障判断一度陷入僵局

（越声投顾（yslcw927））整理，仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。)

龙头股是指某一时期在股票市场中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对同行业板块其他股票的涨跌起引导和示范作用。

龙头股具备的特征

1、具有想像力和号召力的题材，国家政策支持，或有潜在的军工、自主创新，或市场热点等题材。高科技、航天军工、有色等资源类股，已出和易出龙头。如维维股份(600300)重组贵州醇，斯米克(002162)涉矿资源储量倍增，春兴精工(002547)涉铀矿等。

2、主升之前经过反复的打压和洗盘。洗你个透，在最该拉升时就是不涨，让你忍无可忍清仓出局。涨停启动，大涨不停，要涨主力就会涨个够，让你目瞪口呆，叹为观止。这是指最强势股而言，有些慢牛股，始终不涨停，但总体涨幅一样超过3-5倍。

3、强势主力高度控盘，即使大涨数倍，不到出货时始终没有机构和券商等公开推荐。说明机构封口严谨，实力强劲，各方打点均很到位。

3、龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头。

5、龙头股一般都是低价股，只有低价股才能得到股民追捧，一般不超过10元，因为高价股不具备炒作空间，低价股是主力启动*的选择，真正的龙头股主升浪行情，一般会在10元以下启动。如2012年春季反弹行情的*龙头股川润股份(002272)就是从8.50元起涨的。

6、龙头股流通市值要适中，适合大资金运作，大市值股票和3000万以下的袖珍盘股充当龙头股的可能性小。维维股份(600300)成为龙头股是因为重组贵州醇题材。

7、龙头个股必须同时满足日线KDJ、周线KDJ、月线KDJ同时低价金叉。如广晟有色(600259)2011年12月19日至12月29日，日线KDJ、周线KDJ、月线KDJ同时低价金叉，并且日线KDJ、周线KDJ值均在20以下。

8、龙头股通常在大盘下跌末端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。

散户在发现符合特征的目标股时，悄悄进入，一路持有，赚它个翻天覆地。

下面分享各行业细分龙头股大全，希望大家珍藏

散户需知：股市21条炒股军规

1、将注意力集中在三至五只最有潜力的股票，随着经验的增加，逐渐将留意的股票增加到十至十五只。

2、有疑问的时候，离场!

3、忘掉你的入场价

4、别频繁交易

5、不要向下摊平(补仓)

6、别让利润变成亏损。(止损位要随着波段的上涨而以*位的10%来定)

7、跟着股市走，别跟朋友走!

8、该卖股票的时候，要当机立断，千万别迟疑!

9、别将“股价很低了”当成买的理由，也别将“股价很高了”当成卖的理由!

10、定好计划，按既定方针办

11、恐惧、贪婪于希望，这三个心理因素影响炒股犯错的 99%以上。

12、每次犯错，好好地分析自己为什么犯错，违反了什么规则?

13、久du必赢

14、这个世界受到操纵最严重的市场是期货市场，而非股票市场。任何股票，都有不少长期持股者。期货合同98%都握在短期炒手手中。

15、散户亏损的一个很大的原因，是“忍不住买股票，舍不得卖股票”。其实，我们要做的是，买股票的时候要忍一忍，卖的时候要狠一狠。

16、红灯停，绿灯行，是避免交通事故的基本元素;该买的时候买，该卖的时候卖，是股市盈利的基本元素。

17、知道做是一回事，是否做了是另外一回事。知行合一才能真正赚到钱。

18、钱是自己的，决不让人左右你的决定。

19、游击战和持久战是散户必须会的战术。

20、掌握买卖的主动权。

21、分析方法不要追求多，要追求精。

如果您喜欢以上文章，

相信很多朋友都会经历想买车但预算不足的尴尬，对于刚刚考取驾驶证、毕业或者初入职场的年轻人而言，买车与预算不足之间的矛盾更显突出。但生活向来不会缺乏阳光，二手车就为这部分消费者提供可行选择。为圆这部分人群躁动的汽车梦，小编想到了二手科鲁兹。

市面5.38万元的二手价 和新车相比省下9.48万元

虽然预算不够是*的绊脚石，但想要一辆皮厚肉实的座驾并非遥不可及。2011款科鲁兹1.8L SE AT版，新车含税价为14.86万元，现在二手车市场正常车况下价格普遍在五万出头，这其中直接节省了9.48万元。而且根据编者的查阅、对比和分析，0过户的2011款科鲁兹比比皆是，选择性较为丰富。

除了2011款科鲁兹外，2012、2013款的科鲁兹在售价上的差异并不大，部分行驶里程较长的2013款科鲁兹要比行驶里程较短的2011款科鲁兹便宜。虽然选择二手车存在一定风险，但并不至于闻之色变。编者建议欲购二手车的消费者可以先和懂车的朋友一起去看过实车，或者花点小钱请一位二手评估师为之鉴定，从而让购买二手车变得更安心。

价格便宜但颜值在线 科鲁兹的外观设计摆在当下并不落俗

物美价廉是所有消费者的诉求，而二手科鲁兹恰恰符合预算不足但又对车辆颜值有较高要求的消费者。拿2011款科鲁兹1.8L SE AT作为例子，其盾形蜂窝状的进气格栅、犀利帅气的头灯以及醒目的雪佛兰大标令其颜值保持在线，整个前脸的设计并不会给人一种“老掉牙”的廉价感，这对一辆二手车而言确实难能可贵。

除了醒目高颜值的前脸，科鲁兹在车身尺寸上表现可圈可点。4598mm*1797mm*1477mm的车身尺寸令其看起来并不显小气，2685mm轴距长度为车内的乘坐舒适感以及装载空间提供保障。此外，标准的三厢车+5座结构令科鲁兹化身标准的紧凑型家用轿车，在日常出行代步以及家庭用车上提供支持，和当下市面主流紧凑型轿车相比，二手科鲁兹并不显落俗。

符合国五排放标准 身处一线城市打拼的朋友也可坐拥

虽然国六排放已经到来，但其较大的实施难度降低其实施速度，所以只要符合国五排放标准的车辆依旧可以在一线城市轻松出行。2011款及其往后的科鲁兹在二手车平台上均以国四标准划分，但实际上在这些二手科鲁兹在国四字样后加入括号，而括号里的内容便是“国五”，这就说明这些年份的二手科鲁兹可应对国五排放标准。

对二手车市场有所了解的朋友都知道，很多我们喜欢的车辆都渐渐因为受排放标准的限制而变得无人问津，渐渐淡出人们的视野。而对于一些三线、四线城市而言，其相对宽松的排放政策令当地消费者拥有更多的选择。而以上所说年份的二手科鲁兹直接符合国五排放标准，为身处一线城市打拼的朋友免去后顾之忧，不失为一个好选择。

总结：

在欧美等发达国家，二手车市场的发展成熟度、二手汽车流通度以及对待二手车的文化上都优于我国，购买二手车并不是见不得光的事情。对于预算不够、亟需代步工具又热爱汽车的朋友而言，二手车不也是很好的选择？男人没钱就去赚，汽车没油就去加，二手科鲁兹作为暂时的代步工具并不赖，待飞黄腾达之时换上豪车超跑也为时未晚。

1. 车小粉782160:: 您好，有辆二手车，蒙迪欧致胜，2011款，顶配*型，2.0t,12万公里！无大事故！多少拿下合适？现在这个买家能低于7万卖，这个车有什么通病吗？或者说十多万公里了，买回来需要注意什么？这个车油耗肯定高吧？谢谢

老胡：11年上牌不超7万. 2.0T的油耗11个左右，品质可以，就是牌子不认，不保值

2. 强哥：10款雪佛兰科鲁兹1.6L手动顶配，9.5里程黑色自家车无事故，百公里9个油，请问胡老师现在卖大概多少钱能出手。谢谢！

老胡：手动不好卖，2010年上牌3万左右

3. 车小粉910116：老胡您好！我想出售一辆M6车，2010年的，2.0，手自一体的，紫檀色，*座椅，倒车雷达，柵气大灯，全车防盗系统，行驶了8万公里，全程4s店保养，无事故，车况良好，今年已经完成检车和保险，请问能卖多少钱？长春一汽生产的马自达6（2008款时尚型）

老胡：什么品牌的M6？自动豪华型5万左右

4. 车小粉224495：您好 09年红色长安马自达3 1.6的自动档 16万公里 车况保持的不好 能卖多少? 去哪怎么找您看车？有联系方式吗

老胡：配置不明，3万左右，具体看车. 大连市*好车后盐旗舰店入驻后盐新展厅3号楼M层4/17区

咨询电话：0411-82497565、0411-39991269

5. As young：您好。我的11年克鲁兹自动高配1.8大概能卖到多少钱?

老胡：4万左右

6. Happy：17年卡罗拉双擎白色天窗，2万公里，值多钱

老胡:认知度很好，至少12万

7. 山不在高：胡老师你好，吉利自由舰10款，1.5自动，没大事故，行驶6万公里，多少钱可以出手

老胡：6000左右

今天的内容先分享到这里了，读完本文《2011款科鲁兹》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多2011款科鲁兹、各板块龙头股相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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