华晨宝马325，华晨宝马325i多少钱

本文目录一览：

• 1、华晨宝马325

• 2、ufo报表是什么意思

• 3、华晨宝马325li多少钱

• 4、华晨宝马325i多少钱

要说人生绕不开一台宝马3系 ，虽然这话有些*。但当你在考虑购买豪华中级运动轿车，虽然不一定最终选择了它，但至少也会是你认真考虑过的选项之一。毕竟，3系在宝马的品牌历史中，它最能够代表以运动为核心的精神。同时在豪华品牌的B级车里，几乎都是主打运动与操控。此时，宝马3系在这个级别中又能够显现出更多的优势。

确实，纵置后驱，代表着*的操控，代表着驾驶乐趣。不过，我身边就有一位朋友，从小就喜欢宝马3系，只可惜“英年早婚”，25岁时就拥有两个孩子。此时，如果购买一台标轴版本的325i或330i，确实更加难以照顾到家庭的用途。所以，他最终还是选择了一台宝马325Li（上代F30）。

一边是原汁原味的*驾驶乐趣，一边又是家里的老人孩子，所以众多品牌针对于中国市场的加长，其实也正符合中国更看重家庭的这一传统文化。虽然宝马3系的长轴距版本，可以权衡两种维度的需求，但其在中国市场上，依然提供了320i、325i、330i的标轴版本，可以说创造巨大销量时，也算是不忘情怀初心，充分的照顾到了车迷们的小众需求。

外观方面，这一代3系的设计我个人认为非常成功。其中大灯采用了两片柳叶层叠，和我最喜欢的E46那一代非常接近，可以说是我觉得E46之后*看的一代。同时，它的中网也采用了连体设计，还做出了向外折叠的效果，很有立体感。而此次推出的运动曜夜套装都采用了黑化套件，与它运动的格调之间搭配得非常完美。

侧面线条上，这一代3系依旧保持了经典的车身比例，作为前中置后驱，长车头，以及靠后的视觉重心，动感强烈，同时后门之后的加长部分看上去比例也算是比较协调。而这一代车型的侧面线条也并没有过于硬朗，而是通过轻微的折痕，达到更加立体的光影反射效果。同时，迈斯特霍夫拐角也变得棱角感更强。

而这代3系在尾部设计上，尾灯的特点相对来说少了一些，因为我还是更加喜欢尾灯在翼子板与尾箱盖上错位的设计。

不过这代3系看起来依然层次感鲜明，尾箱盖上有一个黑色的小扰流板，看起来更精致。下方保险杠也带有装饰性导风口，视觉张力依然明显。而双尾排还是采用了方形，并没有现在很多国产车做得那么虚张声势。

内饰的设计上，我确实非常认可这一代3系。它也是采用了很多梯形元素，其中空调出风口粗壮的银色饰条，以及副驾驶面板、储物格盖板的点阵式装饰，车内整体氛围如被钻石所雕琢。我觉得它的*感一点也不输于奔驰，可能以男性的视角，还是更喜欢这种略带一些阳刚的设计吧。

确实，这代3系的内饰，无论是外观，还是内饰，看起来都足够精致。鸡腿式电子档杆、M套装的方向盘，看起来都是熟悉的宝马味道。

在如今流行大屏化的今天，宝马的车机除了增加触屏操作外，对于音响、空调、车机，也完全保留了按键旋钮以及iDrive旋钮，而不是因为过分的追求档次感与科技感而一味冒进。总之一切以驾驶员为核心，这一点我非常认可。

仪表依然采用了全液晶屏幕，并没有很多炫丽的主题可以切换，但看起来简约而富有运动感。

关于宝马的车机，它虽然没有采用安卓系统，但它还是内置了部分车载小程序，功能上不算很多，但在国际品牌中表现也算不错，还是有一定的可用度。

作为*运动车型，宝马3系的座椅支撑感比较强，同时还带有手动的腿部加长，舒适感还不错，并且座椅的皮质与缝线都显得十分细腻。

后排空间方面，宝马3系在加长之后，腿部空间变得十分宽敞。尤其是带上老人，小孩出门的时候，舒适性体验还是能够有很大的改善。并且后排座椅的靠背角度，椅垫的长度也都非常舒服，同时还配有一对“零重力”的头枕。总之，这样的舒适度，也能够和部分C级车有一拼了。

动力方面，这套宝马325Li采用了B48的2.0T发动机，*功率184马力，峰值扭矩300N·m。它所配备的纵置后驱平台，在驾驶的感受中可以感受到动力的传输非常直接。这套动力在起步时候响应非常迅猛，并且伴随着浑厚的声浪，在这个大谈电动化的时代，也能够让你感受到不枉买一台燃油车。它所配备的ZF的8AT变速器换挡也非常平顺，如果不是调到S挡，也基本感受不到什么换挡冲击。

只不过在高速工况的加速超车过程，这套动力相对来说还是不如330i来的酣畅淋漓，但对于日常驾驶来说，它的运动感其实已经足够。当你按下运动模式时，升档相对延迟，转速则被维持在了高位，这个时候发动机对于油门的响应会更加灵敏，加速时动力会感到更加的充沛，顺畅。

而在底盘方面，尽管我个人还是认为宝马的悬挂偏硬，但很多车迷反馈这一代的宝马3系有些过于舒适了。确实，这真的要看不同用户的实际需求，像我个人比较喜欢开车出门旅行，偶尔会激烈驾驶，但不追求极端。这款宝马3系悬挂的厚重感非常好，对于细碎颠簸的处理非常细腻柔和，只是遇到减速坎还是会略微偏硬。

当然，如果让我购买一台宝马3系，我一定会选择330i标轴版本。毕竟我自己的圈子里都是车迷，追求所谓的面子，还真的要看你所处于的具体圈子。但其实，对于325Li这一点加长，我个人并开不出明显的感觉，而相对于之前试驾过的330i，只是觉得它的悬挂调校还是偏软了一些，很明显是为了照顾到家庭用户。

不过它依然拥有着后驱的结构，如果在一些较大的场地下，还可以比较轻松的做出一些漂移动作。如果偶尔跑个赛道，适当的转向过度也会增加一些过弯速度，拥有不俗的驾驶乐趣。而宝马325Li长轴距版本，正是为了让你在兼顾家庭使用的情况下，也偶尔让自己放纵一下，找寻一些驾驶的乐趣与快感。

总结：这一代宝马3系确实在外观与内饰设计上，都有了很大的突破。其中我最认可的部分，就是宝马这一代的设计并没有被外界所过多影响，而是将自身的经典发扬光大，没有刻意追随潮流去使用什么连体大屏，贯穿灯带等流于俗套的设计，但在视觉与触觉上的*感上依然显著提升。不过，作为一个并不跑赛道的我，并开不出长短轴距的区别，只是觉得3系的行驶质感很厚重，很好开，过弯的稳定性很好，偶尔激烈驾驶时依然很有乐趣。同时，长轴距版本拥有巨大的后排空间，能够在驾驶感与舒适度上拿捏到合适的平衡点，这也是它能够在中国市场上大获成功的原因。

为了分析管理费用的构成及其增减变动情况，考核各项管理费用计划的执行情况，小王每月负责给老板上报公司的管理费用明细表。

（据小编了解大多数ERP软件中都没有预制这张报表的呐，不要问小编为什么，小编也不知道。）

于是每月上报此报表前小王的内心是崩溃的。此时小王需要打开软件科目余额表查询各科目的数据，然后敲计算器将各科目数据加加减减，才能编制出这张报表。

oh，no，有没有更加简单的方法？

答案是肯定的，今天小编就来解救你了，请随小编步伐，小编今天教你如何在T-UFO编制一张管理费用明细表。

1.打开T-UFO—模板设计：

在自定义模板分类下“新增”公司管理费用明细表，如下图维护【模板编码】及【模板名称】，点击保存。

2.编制表样：

在模板设计界面，选择报表公司管理费用明细表点击“模板设计”，进入报表格式设置界面，类似在EXCEL中设计报表表样；

3.设置报表取数公式：

点击模板上的f(x)，可以进入公式向导的界面，如设置公司管理费用明细表中的人事部的办公用品费用的本月数及累计数，按照公式向导设置

（其他单元格的公式参照类似设置方法噢）

4.设置报表查询条件：

设置好报表后，我们还需要设置该报表的查询条件，点击模板计中“数据 ”菜单 —“设置查询条件”，系统为用户提供了 4个查询条件：会计年、会计月、单位、包含未记账凭证，用户在每个模板中可以分别设置具体使用哪些查询条件

5.在报表设计界面设置报表标题格式：字体、字形、字号、上下居中、左右居中；

6.在报表设计界面调整表样文字的格式：字体、字形、字号

7.在报表设计界面调整报表边框的设置：线条是否完整，不能多也不能少，线条的粗细、颜色；

8.数字区域格式设置：使用千分符、负号、小数位数、字体、字形、字号、上下居中、靠右；点击模板设计中某单元格右键“单元格设置 ”-“显示”页签进行设置：

9.报表设计完毕，进行数据计算测试：

进入“T-UFO”-“报表数据”中选中公司管理费用明细表点击“生成报表”后输入取数月份即可取出报表的数据，

接着小王就在报表数据界面点击“打印”将报表打印出来给老板，或者也可以在报表数据界面点击“文件”-“导出”-“导出为excel”导出EXCEL格式的文件发送给老板噢。

484很简单呀，学会了这招之后，小王每月只需要进入T-UFO取数就可以了，工作量大大减轻，准确率和效率都大大提高了，真是棒棒哒！

不知道小伙伴们有没有发现，现在越来越多的车企都很重视中国汽车市场，为什么会出现这种现象呢？比如特斯拉，几乎将重心都放在了中国，而且宝马，奔驰也同样是这样的情况。其实我们观看一组数据就明白了，为何这么多国外车企纷纷要讨好中国汽车市场。

举个很简单的例子，宝马3系这款车型在今年1月份的销量为18839辆，接近2万辆，其中一大半的销量都是325Li这款车型，这款车型的价格可不便宜，325Li的入门价就达到了34.53万元，而且在终端的优惠幅度特别小。大家可以仔细盘算一下，这款车型的落地价约为37~38万元，这么昂贵的价格购买一辆3系，可能很一些网友觉得不值。

但真实情况就是，这款宝马3系在终端市场根本就不愁卖，看得出来中国的土豪依然很多，这也侧面说明了中国市场是多么的诱人。今天我们到店体验了宝马3，系值得一提的是，我们体验的这款车型就是小伙伴购买最多的325Li。如果你想购买配置更低一些的宝马3系，那么起售价为29.39万。

这款宝马3系的外观设计确实很*，体现出不错的豪华感，如果告诉汽车小白这是宝马5系，可能真的会有人相信。你看这辆车子的外观设计和老款宝马3系还有一点类似之处吗？个人感觉完全不一样了，车头看起来立体精致，而且富有较为豪华的设计，天使眼造型的大灯，精致的进气中网，贯穿式的蜂窝运动包围，都彰显了不错的个性，这款黑色的3系显得更加运动感十足。

从侧面来看，车身也显得特别修长，这是*加长型的设计，轮毂也变成了倒刺造型的设计，更有质感，车窗四周采用了镀铬条进行装饰，真的很像宝马5系。

车型尾部点明了这款宝马3系的身份，325Li。当然了，这辆车子也有很多让我们熟悉的设计，比如高尔夫球棒设计，这也已经是宝马家族的风格，体现出了豪华性。新车采用的是双排气管的设计，这种对称式的设计有效地提升了动感性。原先老款3系采用的是单孔或者单边双出的排气设计，我觉得完全没有这种对称式的造型漂亮。我们再来看一下车身数据部分，这款宝马3系的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距是2961mm。事实上，这款宝马3系和奔驰C级4882mm的车长相比，并没有太多的优势，原来奔驰才是真正更懂中国的豪华车企。

这款宝马3系的外观很豪华，内饰设计也同样档次感十足。车内采用的是深红色加黑色的内饰布局，整体上看起来相当的工整，并没有太多花里胡哨的设计。悬浮大屏，全液晶的彩色电脑屏，小而精致的电子挡把，都拥有着不错的科技感。车内还采用了非常多的金属材质进行装饰，比如车内的门把手，空调出风口，体现了百年宝马该有的豪华属性。

原先宝马3系车型有很多采用的都是米色的内饰设计，说实话真的不如这套红色的内饰漂亮，后排空间宽敞，再加上全景天窗，是不是让你觉得这就是宝马5系呢？

不得不说，这款宝马3系的动力系统还挺强劲，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，*功率184马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，这不就是低功版本的宝马5系吗？对了，这款宝马3系采用的是前置后驱的设计，性价比你觉得如何呢？

很多朋友在挑选宝马3系时总会陷入纠结，到底是买长轴版本好，还是标轴版本好？来自武汉的马先生分享了一下自己选购325i曜夜版的参考建议。如果不是家里人特别多，同时对于空间的看重没那大的权重，其实标轴的宝马3系就足够了，同时标轴的力量感和操控感都不错，马先生的购车落地价也是达到了34.4万元。那么，车友们觉得这个价位合适不？聊聊这款标轴的325i，看看其表现如何。

（2022款 改款 325i M运动曜夜套装 指导价：33.39万）

外观设计

依旧是遵循了宝马的经典设计元素，双肾型主动闭合进气格栅有了曜夜套件的加持，更具有质感，搭配两侧的LED灯组，横向视觉效果不错。且大灯支持随动转向功能，便于夜间行车。前唇与两侧的导流槽同样加入了曜夜套件修饰，再搭配黑耳后视镜，整体的视觉冲击力非常强烈。

很多朋友觉得标轴的325i看上去短了一截，其实整个325i的侧面光影塑造质感确实很有心，每一处R角的处理都是经过数模师多次调教才能呈现。这样精细的设计，才能诞生出325i无论哪一个角度去观赏，视觉观感都能保持一致性的奇妙。

多辐式18英寸铝合金锻造曜黑轮辋，颇具动感；匹配韩泰万仕途系列轮胎，前胎规格为225/45 R18，后胎规格为255/40 R18。

车尾方面，一抹亮色小鸭尾设计，搭配折角式LED尾灯，体现出些许力量感，双边双出的隐藏式排气布局，略微收敛，将整车的锋芒蕴藏。

内饰设计

宝马325i的内饰与其他版本差距不大，以“T”型中控台为基点，环绕整个座舱的亮色镀铬饰条，点亮整车内饰氛围。门内饰板采用了座椅同款火山红皮革包覆，触感和观感表现不错。

三辐式运动多功能方向盘采用了*包覆，支持上下、前后调节，同时配备了换挡拨片。整个方向盘盘幅不大，握感粗壮，比较好的细节是多功能按键与握柄之间留有间隙，避免太过贴近产生误碰的情况。

10.25英寸的中控大屏虽然存在一定黑边，但是成像还是颇为清晰。集成了大量的车内功能，像GPS导航、蓝牙、车联网、OTA升级、手势控制与Wi-Fi热点（选配）均支持。此外，也有很方便的CarPlay、CarLife可供车主使用，提升车机操控灵活性。值得一提的是，空调滚轮的阻尼感不错，体现细节。

空间表现

前排空间相当宽敞，前排座椅也支持十向电动调节，整体的舒适性与包裹感不错，座椅加热功能需要选装。

后排方面，整个门内储物槽空间不错。但是笔者175cm的身高乘坐还是能感到些许逼仄，腿部的自由度受到一定程度限制，头部空间倒是还好。坐垫的填充倒是很软糯，靠背的角度也很合适，长途乘坐自然是无需担忧，当然五人满载时，中间地台的隆起程度较高，中间乘客可能会不太舒服。

后备箱方面，整体的存储空间还不错，满足日常生活所需还是足够的，但是并不支持座椅放倒，并不能提升整体存储的灵活度。

性能架构

宝马325i搭载了一台代号为B48B20C涡轮增压直喷发动机，排量为2.0L。采用了风冷散热方式，有着不错的压缩比，改善了低速的扭矩输出，*输出马力184匹，峰值扭矩300N·m，*扭矩转速1350-4000rpm。可见宝马对于这款325i动力更多放在了效率上，缓解了堵车时涡轮增压的迟滞问题，带来更轻快的响应速度。

变速箱则是搭载了一台来自采埃孚的8AT变速箱，整体的平顺性，换挡响应速度都很不错，这套动力总成的调节也是较为成熟的搭配了。采埃孚的8AT也是业界翘楚，属于是大量车漆广泛适配的型号了，但是*的问题就是由于结构复杂，低速顿挫的问题绕不开的，而且故障之后的维修成本也较高，不过采埃孚8AT的可靠性很不错的，没那么容易坏。

作为前置后驱的宝马325i，采用了前麦弗逊式搭配后多连杆式的悬挂配置。整体的底盘平整度还是不错的，作为CLAR平台的构造，这套底盘悬挂还是进行了一定程度的升级，变得更偏向舒适性，双球节减震器的配备，也让整个行驶品质得到进一步的提升。当然，追求赛道级的运动，那确实不太适合。不过325i还是偏向家用一些。

最后：作为*标轴的325i，不少车友对于其相较长轴版较小的优惠力度不满。但是整个车的综合素质还是很不错的，在细节方面也很下功夫。马先生34.4万元的落地价，个人感觉有点高了，但是不同地区的优惠存在波动，也可以理解。那么您觉得，这个价位入手，值得吗？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《华晨宝马325》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多华晨宝马325、ufo报表是什么意思相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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