石家庄交通网，石家庄交通网站

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3月18日，石家庄市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要发布。

其中，关于轨道交通规划的内容引人关注。规划图如下

先捞干货。

1，谋划主城通往新三区及正定机场、矿区的市域（郊）铁路，藁城将率先启动。

2，规划新增加了地铁七号线。

3，*提出了TOD规划。

4，城市向北发展，东北区域轨道交通路网发达。

5，重要的轨道交通节点：中央商务区，正定新区和北乐区域。

6，地铁3、4、5号线将围合内环线，4、5号线相扣形成外环线。

下面来进行逐一解读。

轨道交通的作用既可以疏解主城人口，缓解交通拥堵；又能拉伸城市骨架，推动城市发展。

在十四五轨道交通规划出台之前，原轨道交通二期规划重点是进行4~6号线轨道交通的建设，而将1-3号线连通新三区放到了远景规划里。

新版规划中，则优先考虑到主城区和新三区的连通。像主城区至藁城区市域（郊）铁路，甚至在2021年就要启动。这是为什么呢？

新三区在划入市区后，和主城区的融合速度并不快。关键因素就是主城区和新三区的城区距离较远，公共交通不够发达，阻碍了资源要素的流动，特别是藁城城区，距离市中心约32公里。

轨道交通的建设，将大大加快二者的融合进程。轨道交通延伸到哪里，城市生活空间就延伸到哪里。

在主城区和新三区之间，存在着大片的城市断裂带。轨道交通将拉开城市发展的骨架，将断裂带逐渐填充起来。每一个线路站点周边，未来都将会做成熟地，不但提升了土地价值，而且成为人口和资源的汇聚之地。

其中有一个关键节点，就是北乐区域。在规划中明确指出“加快北乐区域建设，形成10 万人口规模……”，可以看出，这个区域将是近几年城建发展的主战场之一。作为产业人口的主要导入区域，这里的城市配套蕴藏着极大成长空间，楼市未来可期。

预计这3条将新三区开往春天的轻轨，十四五期间实现运营是大概率事件。从主城区到新三区，将形成半小时轨道通勤网。

地铁7号线是新版规划的亮点。为什么突然冒出来一条7号线呢？

7号线最重要的节点就是贯穿“一号工程”中央商务区，在规划中将设立3个站点。通过轨道交通带动人流、物流和商流的集中，带动中央商务区发展。

另外，7号线将北上直达正定县域，再一路向东横贯正定新区，并与1号线实现交汇。

这条线路连接了“一号工程”和正定新区这两大城市flag，既强化了中央商务区的地位，又体现了石家庄“向北发展、拥河发展”的方向。

从石家庄轨道交通线路的分布上可以看出，重东北而轻东南。其中5条线路首站落位东北，仅有2条线路通往东南。

为啥轨道交通规划对大东南选择了“无视”呢？

个人观点是，这和东南区域作为新城区，基础路网建设相对完善，公共交通比较便捷有关。即便不依赖地铁，在各行政区中也处于优势地位。因此，不如把地铁给更需要的城区。

再者，如果在东南区域规划地铁起点，那么终点大概率设到西北区域，这与城市总体发展方向不符。或许，将5号线远景规划为环线不失为一种解决方案。

下面就说说地铁环线。

规划中提到“推动主城区轨道交通尽快成网”，地铁环线可以说是地铁网络中最重要的线路之一。一个城市拥有一条环形地铁线路，对整个地铁网络将发挥着重要作用。在国内，目前只有9个城市拥有地铁环线（建成+在建）。

身边很多人抱怨石家庄地铁缺少环线，通达性不够。实际上，地铁3、4、5号线围合了中华大街-塔北路-建华大街-光华路（市庄路），可以起到地铁环线的作用。另外，地铁4、5号线呈L型相扣，形成友谊大街-市庄路（光华路）-建华大街-仓丰路（汇丰路）的又一条环线。PS：感觉有点乱吗？

地铁环线的形成，才真正实现了“地铁成网”，地铁的价值才能更好地体现出来。

十四五轨道交通规划中，还*提到了TOD，明确“积极在线路场站周边规划TOD 新城中心，推进TOD 城市综合体建设”。

TOD是什么，可能很多人没搞明白，各个大V们也没有就此进行解读。

实际上，TOD是打造“轨道上的石家庄”的重要一环。如果说轨道交通是城市的项链，那么TOD就是项链上的钻石。

TOD，不等同于我们理解的地铁上盖。

TOD是以公共交通为导向的开发模式，即围绕火车站、地铁、轻轨、高铁等轨道交通及公交干线进行地产开发，建立城市中心。

与地铁上盖相比，TOD更像是长在轨道盖上的“微城”，把衣食住行、吃喝玩乐，通通搬到你面前。出了地铁口，不用经过地面，就可直达商业、写字楼、居民楼，实现工作、休闲、居家一体化。

其不仅能聚集人流，更能聚拢资源与产业，高效利用土地、带飞区域活力，这正是石家庄需要发展TOD的根本原因。

石家庄的TOD，将率先诞生在开发空间和发展潜力较大的区域，比如中央商务区、北乐区域、正定新区等。

最后，再说几点购房参考：

1，石家庄城市发展主方向，明确向北发展，东北规划的轨交网络更密集。目前来看，正定新区、东北板块的房价已处于合理区间。

2，地铁房的价值近两年将逐渐凸显，但要注意一是楼盘是否为真地铁房，二是要选择品质更好的新房或次新房，三是双地铁房、TOD盘的价值更大。

3，十四五轨道交通规划，不但需要报批国家发改委（目前仍有不确定性），而且建设尚需一定周期，大家要多点耐心，毕竟这是一项投资浩大的工程。

日系的斯巴鲁品牌在国内的销量可以说是一个小众品牌，不过凭借其在技术上的独特积淀，比如水平对置发动机，也赢得了一批消费者的认可。斯巴鲁XV，作为斯巴鲁旗下的*紧凑型SUV，具体产品实力如何呢？

我们体验了19.18万的斯巴鲁XV 2021款 2.0i 全驱精英版（后文简称斯巴鲁XV），下面咱们一起来看一看。

外观，斯巴鲁XV看上去比较运动。前脸，六边形进气格栅，内部采用熏黑处理，比较精致。远/近光灯源为卤素灯，这个配置略简陋了一些。黑色立体造型的下包围，彰显了一定的动感属性。

车身侧面，整体线条设计比较运动流畅。多段式腰线，略呈现上扬，有蓄势待发之感。17英寸的五辐轮毂，采用双色设计，比较动感。斯巴鲁XV的车身长宽高分别是4495mm、1800mm、1615mm，轴距为2665mm，主流的紧凑型SUV尺寸。

尾部相关设计元素比较多。两侧尾灯组，采用熏黑式处理。下包围两侧的红色装饰，看上去比较动感。

内饰方面，斯巴鲁XV看上去略显传统。三幅式多功能方向盘，采用*包裹，支持上下+前后四向调节。8英寸的中控屏，支持蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别等，操作比较流畅，但是功能略显单一。

其他配置，包括：后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、天窗、车顶行李架、6扬声器、大灯高度调节等，配置一般，基本可以满足日常出行。

动力方面，斯巴鲁XV搭载2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱。其中2.0L自然吸气发动机，*功率113kW，*马力154匹，*扭矩达到了196N·m，动力基本够用。CVT无级变速箱，换挡平顺。官方标定的百公里油耗是7.2L，实测油耗在8.5L左右，可以接受。

底盘，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用双叉臂式独立悬挂。整体底盘的调校略侧重运动性，转弯时悬挂的支撑力比较足。转向比较轻盈，整体操控体验不错。

最后，咱们再看一下三年的养车成本，以每年20000公里计算：

3.保险费用：以东北地区为例，交强险950元，车船税420元，商业保险（包括车损、100万三者险、不计免赔）第一年大概6000元左右，在不出险的情况下，第二年商业保险按8折计，第三年商业保险按7折计，共计19110元。

三年60000公里，油费40851+保养成本11228+保险费用19110，共计71189元，每月合计1977元。当然，对于普通家庭，每年20000公里是比较高的，比如阿甘自己一年只能跑8000公里。

【结语】斯巴鲁XV，作为斯巴鲁旗下的*紧凑型SUV，外观运动，动力够用，每月1977元的养车成本也可以接受。对于这款车你怎么看？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方留言区留言，分享你的看法。

为有力治理主城区交通违法行为和不文明交通行为、有效缓解交通拥堵、致力创建全国文明城市，2017年以来，石家庄市各级公安机关坚持依法治理，综合治理，开创性地推出并严格实行最严交规和重点举措“双20条”，使交通秩序的难点顽疾得到有效治理。在下一步工作中，要严格治理行人与非机动车闯红灯、乱骑行；要坚决杜绝机动车乱停乱放。坚持一手抓免费停车位施划工作，一手抓违停整治。对于学校、商圈周边地域，做到应划尽划，缓解刚性停车需求。同时，对乱停乱放现象出重拳、顶格处罚；要大力引导机动车礼让斑马线。

石家庄整治交通秩序过程中，你都感受到了哪些便利？临时停车、礼让行人……这些规定你都知道吗？赶紧跟小编一起来了解一下！

停车更方便

目前石家庄市公共道路上正在施划的免费停车位主要有蓝线停车位、3分钟停车位和15分钟停车位三类。这些车位如何使用？

蓝线停车位可免费停车

蓝线停车位属于免费停车位，主要设置在有大量临时停车需求，但位置零散不利于人为管理，且不影响行人、非机动车、机动车通行的道路两侧非机动车道、便道。蓝线停车位禁止机动车长时间占用。

停放规定：停车位内有指向箭头，车辆需要按照指向箭头的方向停放。如果没有指向箭头的，应按照道路通行方向顺向停放。不按规定停放或者停车不入位的车辆，将按照违法停车处以罚款100元的处罚。

3分钟、15分钟临时停车位为虚线

在部分商圈、写字楼、路口以及公厕附近，有大量临时停车需求，且不影响道路交通的路段，会施划部分3分钟、15分钟临时泊车位。车辆即停即走，禁止长时间占用。将来会陆续对这些临时限时停车泊位增设电子警察，超时停放的车辆将按照违法停车，处以罚款100元的处罚。

交管提醒

现这些停车位均属于公共停车位，请市民按需使用，切勿长时间占用；

交管部门会对恶意长期占用免费停车位的行为实施拖车并进行处罚；

对于使用地锁占用免费停车位，以及私自施划蓝线免费停车位的行为，将视情节施以罚款乃至拘留的处罚。

道路更通畅

完善交通标线

为保障非机动车和行人的路权，石家庄市区施划了56公里禁停标线，56处路口增设非机动车右转道，58个路口非机动车停止线前移。在禁止停车路段设置禁止停车标志、施划黄色禁停标线。

打通断头路

不断优化有限的道路资源，完成了南二环西延、和平路西延等道路工程。

移动执法车抓拍交通违法行为

利用智能移动执法车上路执法，即时抓拍违法停车、假牌套牌、不按规定年检等违法行为，及时予以处罚。

过马路更安全

设置行人过街便利设施

在部分较大路口设置行人等候区及行人过街信号灯，安装LED显示屏，提示行人允许通行及禁止通行。

将架设过街天桥

下一步还会增加道路供给，架设过街天桥，尽*可能保障所有交通参与者的路权，让交通参与者各行其道。

推行“机动车礼让斑马线”

在行人过街需求量大、安全性差的路段，施划人行横道，机动车遇有行人通过时应停车礼让，对抢行的机动车实施处罚。

礼让斑马线的正确“姿势”是什么?

机动车辆怎样才算做到礼让斑马线呢？

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在没有红绿灯的斑马线，行人没有走进机动车道时，机动车应减速行驶，确保行人安全前提下通过。行人沿斑马线走入机动车道后，机动车应当停车让行，确保行人安全通过，否则就属于违法行为，将被处罚。如果斑马线是有交通信号灯控制的，那么无论是行人、机动车还是非机动车，都必须按照信号灯指示通行。

01

机动车行经人行横道

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条：机动车行经人行横道时，应当减速行驶。

行人步入斑马线，第③车道车辆必须让行，行人开始通过斑马线，所在车道车辆和下一车道车辆必须让行，行人到达中央绿化隔离带或双黄线，下一车道车辆必须让行。

02

机动车遇行人正在通过人行横道

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条：机动车行经人行横道时，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

道路中央有双黄线或隔离栏，无绿化隔离带，行人步入斑马线，车辆必须让行。

03

机动车、非机动车混行

行人步入斑马线，车辆必须让行。

04

无交通信号或斑马线

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条：机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

05

道路中央有绿化隔离带

道路中央有绿化隔离带，当行人未跨越图中绿化带虚拟延长线，②车道上的机动车需要停车让行，当行人跨越图中绿化带虚拟延长线，①、②车道上的机动车应当停车让行。

文明之“行”，始于“足下”

不管您是司机还是行人

让我们安全文明出行！

（石家庄发布）

河北新闻网 河北日报

图为南焦客运站，乘客正在通过测温仪。 通讯员王建勋摄

为了做好客运班线恢复运营工作，枢纽中心进行了认真筹划，充足准备。在复运前，做好了与各营运公司沟通工作，确保信息及政策互通；制定了＂五个一＂，即：一人一档、一人一册、一人一信、一人一卡、一车一卡，确保复运平稳有序。枢纽中心要求各站建立党政领导负总责的疫情防控工作机制，提前制定恢复运营工作方案，建立全环节、全流程疫情防控措施，形成了从站领导到科室班组再到一线职工“横到边、纵到底”的疫情防控全员责任体系。在安检机和落客点分别设置了检疫站，安装调试了红外线体温检测设备，组织测温人员进行了四次培训和演练，严格对每一名进、出站的旅客进行体温监测，同时分别就近设置了留验站，对体温异常或疑似人员进行隔离，按照程序上报疾控部门。全部建立职工健康卡，实行健康状况“一人一档”管理，详细掌握每名职工及家庭成员健康状况和假期出行信息；严格执行职工上岗两次测温登记规定，必须佩戴口罩上岗，防控岗位按要求做好防护措施；在上岗前，加强疫情防控知识宣传教育，提高职工自我防护意识和能力。

图为南焦客运站，乘客正在有序上车。 通讯员王建勋摄

根据防疫需要，枢纽中心为职工配备口罩、手套、防护服等防护物品和消毒水、酒精等消杀用品，购置红外测温仪和帐篷，储备10天用量的防疫物品，确保防控工作有序推进。在坚持每周一次的环境卫生大扫除的基础上，在恢复运营的前一天，组织人员对安检机、售票窗口、便民设施、公共卫生间等所有旅客接触到的部位以及办公区域进行全面环境卫生清理，特别是公共卫生间等重点设施设备部位进行了彻底消杀，保持良好通风，防止病毒传播蔓延，确保不留死角、不漏盲区。

长途客运恢复运营后，石家庄市交通运输局综合执法支队将入企驻站加强对客运行业疫情防控各项工作的督导检查，强化日常监管，严禁所有客车站外上客、沿途揽客，加强对重点路段、重点场所和薄弱环节的监督检查，严厉打击违法违规营运行为，对防控责任落实不到位的企业将进行约谈，措施落实不力的将做停运处理。

各客运站恢复线路

运河桥客运站

深泽至石家庄的班线每日运营车辆5部共5个班；无极至石家庄的班线每日运营车辆12部共计16个班次（视客流情况随时调整）。两条线路继续采取“点对点”“站到站”的发车模式，中途不停靠，不上、下乘客。

发车时间：

石家庄至深泽（5班）：9:00、10:30、13:00、15:00、16:30；

石家庄至无极（16班：）：8:00、8:40、9:20、10:00、10:40、11:20、12:00、12:40、13:20、14:00、14:40、15:20、16:00、16:40、17:20、18:00（40分钟一班）

石家庄至新乐（4班）：10:30、11:30、15:30、16:30

石家庄至灵寿：8:30-16:30（1小时左右一班）

石家庄至五岳寨（1部）：8:00

咨询电话：0311-68091122

客运北站

平山至石家庄的班线每日运营车辆10部共22个班；灵寿至石家庄的班线每日运营车辆9部共计11个班次，该两条线路视客流情况随时调整。两条线路继续采取“点对点”“站到站”的发车模式，中途不停靠，不上、下乘客。

发车时间：

石家庄至平山（22班）：7:30、8:00、8:30、9:00、9:30、10:00、10:30、11:00、11:30、12:00、12:30、13:00、13:30、14:00、14:30、15:00、15:30、16:00、16:30、17:00、17:30、18:00

石家庄至灵寿（11班：）：9:00、9:50、10:40、11:30、12:20、13:10、14:00、14:50、15:40、16:30、17:00

咨询电话：0311-68091168

白佛客运站

白佛客运站晋州至石家庄2部车，4个班次，石家庄至晋州发车时间:10点、14点、16点、17点。

咨询电话：0311-68091235

西王客运站

石家庄至井陉每日运营6辆车，12个班次；

具体发车时间：

上午8：30――11：00 半个小时一班

下午15：30――18：00 半个小时一班

石家庄――矿区5辆车，10个班次

上午8：30――10：30 半个小时一班

下午15：30――17：30 半个小时一班

以上班次均视客流情况随时调整。两条线路继续采取“点对点”“站到站”的发车模式，中途不停靠，不上、下乘客。

咨询电话：0311-68091280

南焦客运站

石家庄至元氏的班线每日运营车辆2部，共4个班次（上午09：00和10：00，下午14：30和15：30）；

石家庄至高邑的班线每日运营车辆2部，共4个班次（上午10：00和11：00，下午16：00和17：00）；

石家庄至赞皇的班线每日运营车辆4部，共4个班次（上午10：00和12：00，下午15：00和17：00）；

石家庄至赵县的班线每日运营车辆4部，共10个班次（上午8：00至下午17：00每小时一班）。

3月25日恢复石家庄至井陉班线，每日运营车辆2部，共4个班次（上午9：30和10：30，下午16：00和17：00）

以上班次均视客流情况随时调整，每条线路采取“点对点”、“站到站”的发车模式，中途不停靠，不上、不下乘客。

咨询电话：0311-68091070

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