汽车suv是什么意思，汽车里的suv什么意思

本文目录一览：

• 1、汽车suv是什么意思

• 2、创业板交易规则

• 3、suv是什么车

• 4、汽车里的suv什么意思

概述：

不少网友都留言提出了如何选择中高端SUV的问题，参考这个标准即可。

首先要确定的是定位中高端的SUV的尺寸至少是中型或中大型，因为车辆一定是尺寸越大则空间越大，空间充足才能带来理想的驾乘感受；某些豪华品牌的高价紧凑级或小型车，这些车只是单纯的价格高而非品质高，比如宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q2/3，或者是沃尔沃XC40/60等，这些车就不讨论了。

第一类车应当包括途昂，蓝鲸，汉兰达，锐界，凯迪拉克XT6，摩卡，传祺GS8等，这些车都是横置平台打造。

这就是典型的横置平台，横置的意思是发动机横向固定在发动机舱里，匹配体积小巧的横置变速箱从而直接驱动前轮；这种布局的优缺点都很突出，优点是传动系统体积小巧，或者理解为轻盈，轻盈则能一定程度地降低油耗，只不过程度确实是比较有限的；缺点则是重量集中于车头，给予前轮的压力大于后轮，后轮的抓地力则低于前轮，于是车辆以中高速转弯的时候就容易甩尾。

简而言之，前驱车的特点是操控极限比较低，前轮在转向的时候还要输出动力，车轮转矩就会一定程度的影响转向的感受；所以前驱平台打造的车辆可定位*等级，适合对驾驶品质要求不高，需要以前驱平台轻盈的特点来控制油耗的用户。

在上述车辆里，前驱中型或中大型SUV价格最合理的是摩卡或传祺GS8，20万左右定位目前看起来还算合理；摩卡用的是2.0T&9DCT＋MHEV（轻混系统），标准不低于途昂或XT6等车，尤其是其九挡湿式双离合变速箱标准不低。

传祺GS8是中大型横置前驱和四驱SUV的价格参考，其钜浪2.0T有185kw/400N·m的高水平，且发动机质量稳定，没有捕捉器堵塞、发动机漏油、变速箱渗油等缺点（8AT）；所以综合水平是超越凯迪拉克XT6或锐界的，那么以超过GS8的预算选择剩下的合资品牌横置SUV，多出的部分就是为品牌买单，只是现在的外国品牌已经是非主流了。

第二类纵置平台SUV可选项极少，值得作为参考的有两台。

纵置指发动机纵向布局在车头，把前轮连成线，发动机与这条线十字交叉，就是这样的布局了；纵置变速箱的体积很大，制造成本也要比横置机型高很多，四驱还要加上分动箱和限滑差速器，所以制造成本确实很高，车辆的价格也会高一些。

福特探险者在30万以上的燃油动力汽车里还是值得考虑的，其搭载的2.3T&10AT的组合水平不低，尤其是10R80-10AT变速箱算是*标准了，只是仍旧有换挡顿挫的问题；2.3T发动机的功率超过200kw、*扭矩超过400N·m，驱动这台大家伙也是动力充沛的，但耗油量也当然比较高，平均油耗是会达到12~13L/100km的。

那么为何还要选择纵置SUV呢？

因其前后轴荷相当，说白了就是前后轮的正压力相当，车轮的抓地力相同；这样就能有效提升车辆的驾驶品质，在常规模式中是后轮驱动，前轮的转向感也会更理想。（探险者是适时四驱）

红旗HS7是全时四驱，标准高于探险者，综合水平和定位也要高一些；其变速箱虽然只是8AT但也够用了，发动机提供2.0T和3.0S-V6两个选项，2.0T的实际动力表现与探险者2.3T相当，3.0S机械增压的六缸版本动力当然更强，耗油量当然也不低。

燃油动力的中高端SUV看到这里就好，再高的标准就要看向百万级的大型车或全尺寸车了，实际中大型SUV的极限不宜超过50万。

第三类是电动或插电混动汽车，值得参考的有以下几台。

唐系列有插电混动和纯电动的双选项，建议选择的是四驱版本；4.3秒破百，全时四驱，后桥差速锁，平均油耗六升多一点，支持一两百公里的纯电驾驶，还要燃油车做什么呢？

而且这些插电混动、增程或纯电车的四驱平台很简单，都是由前后桥电动机或前桥电动机加内燃机配合后桥电机实现四驱，底盘中间没有复杂的分动系统，也没有变速箱，可靠性要高于机械四驱很多。

理想ONE&L9是插电增程四驱车，标准与唐DM-p的四驱相同，ONE是中大型SUV，L9已经算大型SUV，定位在50万级别，然而综合实力也是远超同级别的BBA的哦；比如5秒破百，两百多公里的纯电续航，低于同级燃油车一半的耗油量，以及激光雷达的应用，这才是高水平的智能豪华SUV。

蔚来品牌打造的是纯电动SUV，ES8是中大型车，综合实力也是很强悍的；该品牌的车辆在均价超过BBA的前提下，月销量已经可以稳定突破万辆，这在高端品牌阵营里已经是个很不错的成绩。

*标准的大型纯电动SUV目前还是红旗E-HS9，定位60-80万区间，在这个范围内也属于热销车；可以说这些车都是能实力压制同级合资和进口车的，那么现在的格局就是20万左右还值得选择国产或合资品牌的燃油动力汽车，超过30万但不足35万尚可考虑纵置四驱的探险者，预算再高一些就没有选择老旧燃油车的理由了，自主品牌的新能源汽车才是*选项。

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福哥在和很多做期货的朋友沟通时，都反复强调一个观点：做投资，一定要把基础打牢固！什么是基础？就是各种投资交易规则！在期货交易中，竞价的方式也是基础的交易规则之一，只有掌握好这个期货交易规则，才能对期货合约的价格形成机制有真正的了解！

通常，福哥都会对期货初学者讲：期货有“五价”，*价、*价、开盘价、收盘价和结算价！关于这“五价”的具体内容，福哥在其它基础篇中都有详细的解读。在这里需要大家知道的是，不管这些价格的形成机制如何，都根源于一个价格：成交价！所以，成交价是最基础的价格，了解期货成交价的形成机制，就很有必要了！

现代期货的交易都采用的是计算机交易系统，期货的每一笔成交价，都是由计算机撮合的！根据期货的交易规则，计算机交易系统在撮合期货的成交时，按价格优先、时间优先的原则进行。

该原则的完整解释是：买家出价高的优先，卖家出价低的优先！如果出价相同则挂单时间最早的优先！

例如，某交易者卖出9月玉米10手，挂出价格为3400元，交易者甲挂出10手买单，报价为3398元；随后，交易者乙也想买10手，挂价为3399元，由于乙的价格比甲高，按照价格优先原则，乙的单子排在甲的前面；后来，丙也挂出10手买单，价格同样为3399元，由于挂价与乙相同，按照时间优先原则，只能排在乙的后面，但仍在甲之前。

假如这时有一个交易者以3397元卖出10手，买方优先成交者就是乙。有的关心期货的朋友可能会想到：优先的买方出价是3399元，而卖方出价是3397元，那么实际成交价究竟是多少呢？3397元、3398元、3399元似乎都可以？对此，计算机是如何确定的呢？

计算机在撮合时实际上是依据前一笔成交价而定出*成交价的。如果前一笔成交价低于或等于卖出价，则*成交价就是卖出价；如果前一笔成交价高于或等于买入价，则*成交价就是买入价；如果前一笔成交价在卖出价与买入价之间，则*成交价就是前一笔的成交价。

例如，买方出价3399元，卖方出价3397元。如果前一笔成交价为3397元或3397元以下，*成交价就是3397元；如果前一笔成交价为3399元或3399元以上，则*成交价就是3399元；如果前一笔成交价是3398元，则*成交价就是3398元。

这种撮合方法的好处是既显示公平性，又使成交价格具有相对连续性，避免不必要的无规律跳跃。

声明与提示

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现在，越来越多的人喜欢SUV这一车型，越来越多的生产厂家设计制造了更多的SUV车型，路上的SUV也随处可见，人们都能随口说出SUV这三个英文字母，可是到底有多少人知道，到底什么是SUV？SUV的真正定义是什么呢？今天我们就带领大家一起学习关于SUV的实用知识。

SUV定义

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车；另一说全称是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。

SUV简介

SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时*的车款。

SUV特点

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。

越野车的*特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。

SUV的历史

SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。

在发源地美国，2003年以后，SUV一直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。

SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点，甚至有业内人士惊呼：2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高。

区别对比

SUV和越野车

SUV和纯正的越野车有一个本质区别，即是否采用的是承载式车身结构。其次，还要看是否安装有差速锁装置。但是SUV车型和越野车越来越难以区分，越野车也在舒适性上有所提升，个别的SUV也有采用非承载式车身和差速锁的。其实，只要看它们的用途，就很容易分辨清楚：越野车主要是行驶在非铺装的路面，而SUV主要是行驶在城市道路上，对于非铺装的路面并没有多少行驶能力。

SUV和吉普车

SUV车型早期雏形是二战时期的吉普车，而第一代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”。但SUV的概念成为全球时尚是在后期，确切地说，是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的，甚至1983、1984年的时候还是把切诺基称作越野车而不是SUV。SUV的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。可以爬坡的叫吉普车，最有代表性的是第二次世界大战时英国的路虎和美国的吉普(Jeep)。

SUV=越野车+旅行车

SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现，它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；而越野车相对笨重，油耗又大，最后就产生了SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间同样宽大，SUV是集越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的，所以称之为运动多功能车辆。

挑选SUV四看

看油耗

买车之前首先要考虑到养车费用。有些用户都喜欢购买排量、功率大的SUV，但这类车油耗普遍都较高，而作为城市使用，选择*油耗低的SUV更为实惠，如果你不是一个专业的越野车手，建议选择*城市SUV比较合适。

看底盘

选车时不仅要看外观，更主要的看它底盘。市场有相当部分经济型SUV底盘不是SUV专用底盘，而是与皮卡一样的钢板弹簧结构，其并不具备运动越野性能。越野SUV最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架。

看企业

截止2009年10月，SUV生产厂家众多，但相当部分小厂年产销量很小，随着市场竞争激烈，这种非专业和规模小的企业就可能被淘汰出局，尽管宣传力度很大，但不能保证长久。一般说来，上市公司实力比较强，生产经营规范，售后服务有保证。

看性价比

所谓“性价比”，是个分数，性能质量是分子，价格是分母，无论分子分母的变化都会使分值改变，所以不能说价格高就是*，价格低就是低档。选购一辆喜爱的SUV，要全面的衡量整车性价比。

省油窍门

汽车要省油除了购买*平均油耗适度的车以外，良好的驾车习惯也可以帮你在油耗上省下一笔可观的收入。保持良好的驾驶习惯要注意：避免长时间怠速;避免急加速、急刹车;选择合适的档位行驶;合理使用制冷系统;定期清理行李厢等等。

其中，选择合适的档位，指的是路况好的情况以高速行驶，尽量避免在高速低档下行驶。另外，*将行驶速度控制在每小时75-90公里范围内，因为在此速度下行驶，燃油经济性*。至于合理使用制冷系统，一般情况下，SUV在开空调时油耗会高出1.5~2L/100公里，部分燃油经济性出众的SUV品牌，例如帕杰罗SPORT等车型也会高出1.2~1.5L/100公里。

有些汽车用户为了节油，会打开天窗通风从而关掉空调，这种做法在车速低于80km/h时是可行的，但是当车速高于80km/h时，开窗带来的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷消耗的还要多。另外，对车的维修与保养不好会导致一些零部件的老化及磨损，从而带来油耗的增多，也就是说，维修保养也是很影响油耗的重要因素。在维修保养，能帮助省油的技巧主要有以下几点：a、方向盘及轮胎要定位校准;b、轮胎充气不足或过多及行驶里程过长等原因，所造成的轮胎磨损都会增加油耗;c、刹车片过紧，滑行距离变短，油耗增加;d、注意发动机的保养，选择品质较好的机油润滑、定期更换火花塞，保持发动机良好的工作状态。

与MPV的区别

MPV：MPV的全称是Multi－Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。当下，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小Small　的意思。S－MPV车长一般在4.2—4.3m之间，车身紧凑，一般为5—7座。

SUV：SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大。

在汽车问世100多年后，SUV干翻轿车，成为汽车界的瓢把子。在中、美、欧几个最重要的市场上，SUV销量都超过轿车，终结了轿车百余年的*地位。回过头来看看这130多年，问题来了：第*SUV是谁？长什么样子？

SUV，汽车品种中最糊涂的概念，没有之一。30年前，咱们中国人叫它吉普；20年前，叫它越野；现在泛泛称之为SUV。SUV，sport utility vehicle，运动型多功能汽车，头一个词就很奇怪——这种笨头笨脑的车哪里跟“运动”沾边儿了？

什么车算SUV？

据老傅考据，SUV的原始含义里，包括如下几个要素：

1、是乘用车；2、有越野车的一些能力，比如四驱、高离地间隙；3、车厢类似旅行车。

乘用车没啥可说的，先说四驱。

汽车问世（1886年）仅仅几年后，四轮驱动就出现了（1893年），不过，是用在了蒸汽拖拉机上。

没过几年，不世出的德国汽车奇才费迪南德·保时捷在1899年设计出*“四轮驱动混合动力汽车”——你没看错，是混合动力、四驱。

这里忍不住多说几句。这款车的四个车轮上都装了电机，由内燃机发电给铅酸电池充电，再驱动四个车轮上的电机，是实实在在的混动四驱。比亚迪的DM-i、本田的i-MMD现在红极一时，而这种*进的混动构思居然在100多年前就有人实现，真是匪夷所思。

1899年问世的这款混动车用四个轮毂电机实现四驱

世界上第*四驱燃油车正式登场是在1903年，荷兰一家公司出品的Spyker 60HP 用了前置四驱结构，这是一辆赛车。

除四驱外，这辆赛车还有两个世界第一（眼神儿好的看标签）

最早量产的四驱车是卡车，四驱卡车的主要买家是军队，一战期间，美、英军队就采购了不少四驱卡车。

从1920年代到二战前，美、德、日等国的一些汽车公司研发了不少四驱车型，目标也是拿到军方订单。比较值得一提的是奔驰公司的G1、G4、G5——没错，以后被吃瓜群众津津乐道的奔驰大G，跟奔驰早期这3款四驱车颇有渊源。

奔驰G5不但是四驱，还带有独特的四轮转向功能

奔驰早期的这3个G都是为当时的纳粹军方开发，想发点战争财，不过军方并不买账。G4生产了几十辆供纳粹高官公务使用，G1、G5都是为战地开发，但军方更青睐其他公司的设计，G1只停留在样车阶段，G5改成民用车，总共只卖了300多辆。

奔驰G4经常在纳粹检阅、庆祝活动中露面

四驱汽车真正有了用武之地是在二战中，尤其是美军的jeep，不但被艾森豪威尔称为赢得战争的“三大武器”之一，二战后还繁衍出牧马人、陆虎卫士、丰田陆巡等赫赫有名的四驱越野车。

从四驱汽车出现到二战结束，差不多半个世纪过去了，SUV的踪影出现了吗？

雪佛兰经常吹嘘自家的Suburban是SUV的鼻祖。Suburban块儿头和名头都不小，这款巨无霸SUV在我国民间人称“萨倍儿笨”，经常在电影里充当美国特工的出场道具。之所以被吹成SUV的鼻祖，是因为1935年问世的第一代Suburban是最早把卡车和旅行车结合起来的车型之一，简单来说，是在卡车底盘上扣了个旅行车的壳子。

初代雪佛兰Carryall Suburban没白叫Carryall，真是能装

卡车底盘+旅行车厢，初代Suburban非常接近SUV了，但很可惜，它是两驱。直到20多年后的1957年，第四代Suburban才出现四驱版本，所以，雪佛兰自称Suburban是SUV鼻祖属于自说自话，无法服众。

这中间，Jeep不失时机地插了一杠子。早在二战还打得火热时，负责为美军生产军用Jeep的Willys公司就意识到，这种车在和平时期也大有可为，于是开始研发民用乘用车。二战刚结束，Jeep也加了个旅行车的壳子，于1946年推出旅行版的Jeep Station Wagon。这款车早期也是后驱，但很快在1949年又推出四驱版。

四驱越野底盘+旅行车厢，Jeep Station Wagon才算得上是SUV鼻祖。

Jeep Station Wagon集齐了SUV的三元素

后来，大家见到的这样式儿的车就多了，丰田陆巡、路虎揽胜、日产途乐等都在越野四驱底盘上加个旅行车壳，推出越野车的旅行版。

鼻祖找到了，那SUV这个词又是从何说起呢？

福特去年发布了复活后的Bronco，一时在美国爆红，因其大灯等设计与长城出品的坦克300有相似之处，引发“谁抄袭谁”的口水战。

Bronco是SUV中的一代名车，福特也多次声称它是世界上第*SUV。这话也不能说全错，在1966年发布的初代Bronco车系包含了多个版本，其中有*双门皮卡版就叫“Sports Utility”。

初代福特Bronco有多种车型

“双门版”，看到这个词就豁然开朗了。短小精悍的轿车双门版向来是“运动”的代名词，初代Bronco也是双门版，福特就把“sport”这个词搬过来，用到了Bronco皮卡头上。而皮卡既是乘用车又能拉货，可以算是“Utility”多功能。虽然双门皮卡版福特Bronco算不上是SUV，但确实是头一回把“S”和“U”连到一起叫出来了。

初代福特Bronco双门小皮卡名为Sports Utility，确实有点运动风格

SUV的3个字母，在这里集齐两个，只缺一个“V”。V指的是vehicle，汽车的意思，在这3个字母中无关紧要，所以福特把Bronco说成第*SUV也不算强词夺理。但福特的“SU”毕竟指的是*皮卡，有点文不对题。

SUV中的“S”，最早指的就是“运动”风格的双门版，这点还可以举出更有力的例子：

SUV这个概念第一次完整地出现，是在1974年发布的第一代Jeep Cherokee（切诺基）的宣传册上。而第一代切诺基最早也只有双门版，四门版是后来才出现的。

Sport utility vehicle——SUV，切诺基*用到这个概念

初代切诺基是名正言顺的SUV，有四驱，有旅行车的车厢，还是“运动”风格的双门版。说起来，SUV中的Utility——多功能，真正说的是旅行车式的车厢装载能力强，再加上底盘强悍，能适应多种路况。

说到切诺基，我们中国人并不陌生，还会感到比较亲切。北京吉普是我国第一家中外合资汽车公司，1985年投产的第一辆车就是第二代切诺基，又称吉普213。

虽然谁是全球*SUV颇多争议，但第二代切诺基的江湖地位从来无人质疑。它是公认的现代SUV开山之作，这款车1984年上市，*创造性地采用了轻量化的承载式车身，开辟了SUV轿车化的新路径。此后，一大波“城市SUV”涌来，源自卡车的底盘和笨重的非承载式车身渐渐被抛弃，主流SUV渐渐从越野车变成了换壳版的轿车。

第二代切诺基把SUV带向轿车化之路

老傅对SUV中的“S”一直深感疑惑，这种车身高、底盘高、屁股大的家伙有何“运动”可言呢？在汽车历史的故纸堆里一通乱翻之后才明白，这个“S”最早跟“运动”还真沾边，后来传来传去就越来越名不符实，只是个沿用下来的习惯说法而已。

现在的SUV越来越轿车化，已经没人在乎“经典定义”，也没有哪个厂商恪守四驱、高离地间隙的老规矩，甚至连旅行车式的车厢也被随意修改。绝大多数SUV都来自轿车平台，四驱也可有可无，时至今日，SUV就是加高一点底盘、切短一点屁股的旅行车。

现在的SUV更像是旅行车的一个变种

当然，这个定义也只是说个大概，毕竟已经有一些SUV把后半截车顶削去一块，改成大溜背，说是叫轿跑SUV了。 文/傅雪峰

今天的内容先分享到这里了，读完本文《汽车suv是什么意思》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车suv是什么意思、创业板交易规则相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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