本田雅阁怎么样(什么是离岸公司)本田雅阁怎么样开视频

本文目录一览：

• 1、本田雅阁怎么样

• 2、什么是离岸公司

• 3、本田雅阁怎么样开视频

• 4、2022款本田雅阁怎么样

大家都知道喵哥那台老丰田，马上要满15年了，但是这次回喵哥老婆家里，发现亲戚表哥这台车就更久了，看到这台车这个标了，现在本田的都是用大标了，现在这么小的标，一看到就知道它的有历史了。

它这台车喵哥先不瞒大家，它是已经超过20年了，刚才看了一下是2001年12月份生产的，买这个车的时候，是要提前付款，然后要等上好几个月才有现车，当时车价要30几万，应该是雅阁二代。

首先我们看一下外观情况，整个由于时间比较长了，他已经做过油漆了，这是很正常的，因为这么长年限的车子，然后看到这些塑料件，老车塑料件是很容易老化的，它的只有前后的大灯灯壳换掉了，因为这么长的时间，灯壳是肯定会出现老化泛黄的情况，然后只换了壳子价格就很便宜。

除此之外反光镜是被人家撞过，所以也是换了壳子，很便宜地换的，其他部分全部都是原厂的没有换，然后轮胎肯定不用说，开了20年38万公里的车子，轮胎是肯定又换了好几个了。然后我们再看一下发动机舱里面。

整个发动机舱里面水箱部分，前面这一部分，由于时间长了之后，它上面这部分原来是胶木的，有出现轻微的渗漏防冻液的情况，所以整个把这一部分把它换了，然后换了电瓶，这个算是一个损耗品，然后启动机那个地方换了，因为启动机前面的齿磨掉了，除此之外整个发动机舱部分，全部都是原装的，一点都没有动。

而且喵哥刚才特意揭开它的机油加注口，喵哥看了一下里面的情况，把它放大拍给大家看一下，机油加注口整个情况，可以看到是看不到任何油泥，而且整个颜色是那种，正常机油的黄黄的颜色，是属于非常好的一个状态。

除此之外换过一次正时皮带，然后换过一下发电机皮带，这些都是损耗品，然后目前的状况，我们可以看到整个发动机钢盖，有轻微的渗油的情况，然后尤其特意注意了一下，它的线塑的包裹，包括橡胶件这种高温橡胶件，它全部都是原装的，没有动过。

包括对比喵哥自己的那一台老丰田来看，它这种线塑的包裹，喵哥的老花冠的线塑包裹，捏上去就已经开始出现老化，然后包括自己接触的，尤其是德系或者美系的车子，如果是这个年纪的车子的，去看它的限速的包裹，以及橡胶垫的情况，会发现老化的情况都会比较严重，甚至用手轻轻一捏，它就出现直接裂掉了。

所以这就是为什么很多修理车，会特别谨慎，因为一不留神，就把某个地方捏漏了，然后最后装上去，就出现后续的问题。所以我们刚才从整个发动机舱的情况来看，虽然已经20年了，而且本田的发动机舱整个布局，其实看上去显得有点乱，但是我们很多修车师傅反馈它维修难度，其实是没那么多就看看上去，不是那么很漂亮，但实际上操作起来给的空间，是比较足的。

尤其是像这台车的，它当时整个发动机变速箱这里面，虽然是跟广本合作，但是基本上都是从国外进口过来的。所以尽管这个车，有20年了跑了38万公里了，而且前些年跑长途跑得比较多，经常从我们长沙跑北京来回跑。就这种情况下，整个车子加上自己的养护表得当。

所以整个目前车的整个动力状况，它是比较好的，而且我们现在打发之后，我们听一下发动机的声音，看我采集了发动机的声音，我听发动机的声音，这声音还是很纯正的声音一个声音，可以感觉到整个发动机的声音运转，是非常平稳的，不是那种老车那种感觉，发动机不平稳没什么力的状态。

我们再看一下，由于他那个车的，其实算是自己用得比较爱惜，所以看虽然20多年了，38万公里，然后这种皮质有轻微的磨损和磨坏，其实这个地方，如果修复状态还是蛮好的，而且当时的这种座椅，虽然年代感是在这里的，但是整个的内饰，你现在来看也不是非常过时，那种你看整个方向盘，都已经磨出包浆了，这是明显可以看出来长时间，使用所留下的岁月的痕迹。

然后我们再看踏板，这些地方有些踏板位置，橡胶全部磨掉了，都已经磨到铁了，包括这些这些软包，基本上全部都是软包，我们也可以看到整个后排的空间，以及后排的舒适度，其实还是不错的。

所以这也是雅阁为什么这么多年，一直能够一代代地传下来，我觉得这也是一个很重要的原因，一是经久耐用，二是确实车内的空间，各方面的使用度还是不错，反倒觉得后来的新雅阁味道，喵哥觉得对比之后，觉得除了科技感稍微强一点之外，其他甚至老雅阁这种感觉甚至好一些。

而且当时还是也是这种半拉的天窗，到现在喵哥又问了一下，天窗这么多年了也没有漏水的迹象，喵哥觉得这点也是值得点赞的。我们现在就开上路试一下，喵哥刚才开了一圈下来，这个车真的在整个行驶品质上，包括底盘件上面，喵哥刚才开的农村里面的烂路，基本上也稍微堵了一点点没有出现，感觉整个底盘很松散，或者整个发动机有明显的问题。

*的问题就是车子它的震动大了，也就是机脚垫老化的问题，只要解决这个问题，这个车又可以至少再战5年。然后喵哥也问了一下，作为一台20年车龄，跑到38万公里来说，2.3的自吸，到现在百公里的油耗，就是现在我们92的油，大概是在8毛，就是100块钱油能够跑120公里。

就这个状况来说，喵哥觉得对于这个车，而且这个时候整备质量达到1.8吨，算是很不错了。虽然现在20年了，每年现在要年检两次，但是因为我们现在年检都很方便了，基本上很多县城都有检测站了，而且目前现在的年检，对待的问题基本上就是尾气的问题，所以把尾气治理一下，年检的时候只要尾气过了，正常的用基本上是没问题的，而且年检一次，现在大概就是300到400区间。

所以比起重新去换一台车，自己开了很多年的老车，其实一是有感情，二是如果车子很好开的话，很多还是舍不得换的。就像喵哥的表哥，他这个车从他的青春年少时期，做生意跑业务，一直开到了现在中年，喵哥觉得录完节目，都可能会有人想要这台车，他说他还是舍不得，其实这个就像喵哥自己一样，那台车也有15年了，也舍不得换，因为如果不出问题，其实是有情感的。

而且即使有些小问题，自己对它的脾气本性，也很熟悉了，修一修捣鼓一下，就能够继续开。所以接下来喵哥估计到25年的时候，如果他继续保留这台车，再给大家拍一个视频，看看这台车在25年的时候，状况到底怎么样，是不是还有今天的风采。

离岸公司指在离岸法区内依据其离岸公司法规范成立的公司。当地政府对这类公司征收的赋税很低，且只收取少量的年度管理费。同时，几乎所有国际性银行都承认这类公司，为其设立银行账号及财务运作提供方便。离岸公司具有高度的保密性、低税率和外汇自由流动三大特点。

“离岸”意即离开岸边，其最初是指投资者本土以外的国家和地区，这些国家和地区能够给予投资者相对于其本土而言更为宽松的法律环境和优惠的经济待遇。某些国家或地区为了鼓励贸易和投资，自上世纪中后期开始陆续将宽松的经济政策以法律的形式确定下来，从而培育出一些特别宽松的经济区域，允许非本国或本区域的自然人或法人在这些经济区域注册设立公司，而上述设立的公司的经营业务基本发生在这些特别的经济区域内。这些特殊的经济区域就被称为“离岸法域”，目前在英属维京群岛、开曼群岛、马绍尔群岛、文莱、塞舌尔、尼维斯、萨摩亚、百慕大群岛、巴哈马、萨摩亚、香港和新加坡等地都可以申请在当地成立离岸公司。

一般而言，离岸公司的注册资本来源于离岸法域之外的投资者的投资，所以离岸公司的资本一般来源于非本地投资人。境外投资者创设离岸公司的本质目的是为了方便境外资本的运作。而投资者的从实践来看，由来自离岸地外的投资者和资本设立的公司构成了离岸公司的主体部分。登记部门对外并不披露公司股东的信息。

需要关注的是，离岸公司不得在离岸法域内经营，或者说离岸公司是排除其在本土经营的公司，这是离岸公司的运营要素。几乎所有的离岸公司法都规定，一旦发现离岸公司在离岸法域内与其他公司签订商业合同，那么当局就将撤销该公司的离岸地位。离岸公司的注册地在离岸法域境内，而其主要经营管理活动都在所注册的离岸法域之外进行，离岸公司由此具有了注册地和经营地相分离的特征。但本地政府给予离岸公司投资者更多的自由空间的同时，也要求投资者不能破坏当地的经济秩序。

视频加载中...

外观与汽油版相似非常高，整体造型运动时尚，还是扁平化的设计，与凯美瑞，天籁一样，都开始给人年轻运动的新面貌，也是为了吸引更多的年轻消费者。

整体造型差异很小，主要通过细节来区分，LED雾灯，门把手上的镀铬以及车尾排气样式，当然了还有翼子板上的HYBRID的小铭牌。从车身侧面以及车尾我们可以看到这一代雅阁*运动元素的特点，犀利的腰线搭配缓缓滑落的小溜背，也是不少朋友喜欢这个外型的原因。18英寸的轮圈，刀锋状的，运动感很强，轮胎是优科豪马ADVAN dB系列，尺寸235/45 R18。

后备厢空间上，比上一代要提升了很多，工程师通过下移IPU以及改变油箱的形状，因此这一代也就是第十代雅阁混动的后备厢容积达到了573升，与汽油版车型保持一样的水平。

内饰上与汽油版的差异就要更小了，整体设计还是这种稳重的风格，不太激进，应该是属于那种老少皆宜的风格，*的区别就是混动版采用了按键式的换挡方式，而不是汽油版上那个传统的机械式挡杆了。7英寸的液晶仪表也不再有转速表，而是混动车型惯用的能量输出的样式。

座椅值得一说，*皮革拼接，同时记忆加热通风老板键一应俱全，功能很是丰富了，同时坐姿也能调到很低的位置。

后排中间位置的控制面板也是为中国市场*打造，可以控制遮阳帘、音响等，同时也具备座椅加热功能，2个USB，水杯架等等，功能也还是非常丰富的。

着重说一下这台混动系统，第三代i-MMD混动系统，简单说就是2.0L阿特金森发动机+双电机的组合，同时也没有传统意义上的变速箱，而是切换不同的动力来源来驱动车辆，动力输出更直接高效，也没有过多的损耗。数据上，汽油机107kW，175Nm，电机135kW，315Nm。这套混动系统共有三种驱动模式，纯电模式，混动模式以及发动机直接驱动，我们可以从中控系统中来看到功率流向的动态图，但发动机基本除了高速行驶时是直接驱动，其他大部分时间是负责给发电机供电。

驾驶感受，由于这套混动系统更偏向于使用电力来驱动车辆，所以开起来安静平顺是给人的*感受，尤其在拥堵的城市里，这种驾乘感受真的很难让人拒绝。我在开得过程中也特别留意了下，只要电量充足，有时候即便车速来到了100-110km/h以上，动力系统也还是在使用电力驱动模式，这一点是雅阁混动在同级中的特点和优势了，也正是由于这种安静的特性，高速巡航时候的胎噪就显得有点大了，听着很明显。即便是三种驱动模式间的切换也是非常自然，如果不刻意去留意的话，真的很难察觉发动机的介入。

此外一点就是，我们会发现这台雅阁混动方向盘后面是有换挡拨片的，其实它并不是换挡拨片，而是控制动能回收力度的，前提是在运动模式下，三挡可调，拖拽感会越来越强，3挡的感受其实就类似纯电动车的动能回收系统的高挡位，还达不到单踏板那种一抬油门就跟刹车似的感觉，所以用3挡也不会很难适应。当然了，拖拽感越强，回收的力度也就能越快为电池充电。

底盘悬架的表现跟汽油版车型区别不大，还是运动感不错，底盘扎实整体感强，悬架给人厚重有韧性的感觉，振动过滤得挺充分，我觉得喜欢驾驶的朋友会满意这样的表现。

最后油耗肯定是大家最为关心的了，日常山下班通勤用，路况很拥堵，平均速度21km/h，实测的油耗5.2L/百公里，表现还是挺不错的。

其实第十代雅阁在加上这套混动系统之后，虽然整体动力并没有说变得多猛了，但单机的动力响应特性可以说还是弥补了1.5T车型在动力感受上的一点不足，最主要的其实还是它平顺安静的这种行驶品质确实让这辆车在舒适性上的提升非常明显，至于省油方面其实已经不是今天决定是否买混动的主要因素了，相比汽油版多花的钱更多是为了换来更好的行驶感受与品质。再加上2.0T的雅阁并没有来到国内，19.98-25.98万元的混动版也是一个更多的选择，相比上一代雅阁混动也有下调，所以说混动版的雅阁确实要比1.5T车型确实更值得推荐。

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

作为较早进入国内市场的合资中级车，广汽本田雅阁曾一度成为“日系三剑客”的领军者，同时凭借出色的产品力表现，获得了国内消费者肯定。近期，第十代雅阁推出了中期改款车型，设计和配置层面再度得到提升。截至发稿，2022款广汽本田雅阁自上市以来投诉量共计14宗，投诉销量比数值为万分之2.9，远低于2020年国内乘用车年度投诉销量比万分之31.9，短期质量口碑表现值得肯定。那么，广汽本田雅阁能否延续现有良好的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的广汽本田雅阁。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款雅阁绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色，且左右两侧缝隙差距不大，整体表现值得肯定。不过，右后翼子板和后备厢之间的缝隙均值较其他测试点数值偏大，且与左侧同位置测试数据的差值较大，侧面也反映出后备厢装配工艺有待优化。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，广汽本田雅阁的整车漆膜平均厚度约为121.5μm，已经超过了*车标准值（120μm-150μm）。测试时发现，该车左右两侧数值差距同样较小，漆膜喷涂均匀度值得肯定。该车两侧后翼子板个别测试点数值略高，但对整体测试结果影响不大。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，广汽本田雅阁的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，该车PM2.5等可吸入颗粒物的含量也处于较低水平。

在静态噪声测试环节，2022款雅阁前排车窗采用了双层玻璃，静止状态下车内静音效果良好，测试成绩已经降至测试仪器的*值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。当发动机介入后，测得的怠速数值仅为40dB。此外，由于该车搭载了i-MMD混动系统，在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款雅阁的空调调节共分7档，开启*档时测得噪声值为67.5dB，仍处于人体可以忍受的范围内，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。

由于广汽本田雅阁采用油电混合动力系统，经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值始终为0。相对而言，前排座椅测试点在两种状态下测得的振动数值均为0.1mm/s，而后排右侧座椅在怠速情况下达到了0.2mm/s，但实际体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，广汽本田雅阁前后排座椅坐垫长度分别为500mm和490mm，乘坐舒适性得以保证。在测试时还发现，该车油门与制动踏板阶差略高，长时间交替踩踏容易产生疲劳感。

后排座椅采用了固定设计，其角度为108.6°，长时间乘坐不会产生疲劳感。但是在体验中发现，由于后排中央地台隆起偏高，所以中间乘客乘坐舒适度较差。在驻车雷达测试中，广汽本田雅阁后驻车雷达持续蜂鸣时，与后方障碍物最近距离为27cm，与测试经验值略有差距。同时前雷达持续蜂鸣时距离为23cm，同样与测试经验值略有差距。在视野测试方面，雅阁前方视野表现出色，领先同级别车型，左右后视镜视野处于同级平均水平。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部评价中，车辆整体造型较为低矮，宽大的贯穿镀铬饰条以及修长的LED日间行车灯增加了前脸识别度。该车前排支持无钥匙进入系统，当驾驶者接近车辆后直接拉开车门即可，整体操作较为便利，而外露式机械钥匙口也增加了自身实用性。在细节上我们还发现，在前/后车门中间采用密封条，提升了车内静音性。

在内部，该车采用了环抱式造型，中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内部档次感。该车中央扶手面积较大，虽无法移动，但驾驶时可对手肘进行有效支撑，空调操控旋钮整体操作较为便利，旋钮阻尼感较强，但是在操控时会出现略微松动的情况。此外，后排中央扶手上的按键可对多媒体以及天窗进行调节，但由于其采用了钢琴烤漆材料，极易留下指纹。

该车前后排乘坐空间较为充裕，头部以及腿部都有很大余量。储物空间方面，虽然整体表现不错，但也存在一些可提升空间，如挡把前方储物格空间利用率较低、前排车门储物格后部拿取物品较为费力、后排车门储物格偏小以及手套箱无内衬等。

测试车型配备的10.25英寸中控屏显示较为清晰，内部搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可支持OTA在线升级、导航、QQ音乐以及在线电台等功能。在语音交互方面，只要说出“你好本田”便可将其唤醒，唤醒后仅能进行一些简单的多媒体控制，诸如天窗、空调等功能无法通过语音下达命令，不过这套语音交互系统的识别率较高。

动力上，本次测试的雅阁搭载了2.0L i-MMD混动系统，发动机的*功率为107kW，*扭矩175N·m；电动机*功率135kW，*扭矩315N·m，系统综合功率达到158kW，与之匹配E-CVT无级变速箱。起步时，该车完全由电动机负责，整个过程较为安静，此时深踩油门，电动机和发动机会一同为车辆提供动力，带来较为明显的推背感。

该车刹车脚感较为线性，刹车力度也能给人十足的信心，在低速行驶时整体反应较为灵敏，同时初断微微带来的虚位也令人感到舒适。总的来说，该车的刹车表现较为均衡，车内乘客没有明显不适。

在转向方面，方向盘手感较为轻盈，车头循迹性较强。在高速行驶时，方向盘力度有一丝丝沉重，给了我们十足的操控信心。

在悬架方面，该车配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，实际体验时，悬架整体韧性较强，对于路面上的颠簸和噪音起到了明显抑制作用，不过，当遇到较大的起伏路面时，还是会有余震传进车内。

本次测试的该车还配备了全速自适应巡航系统，可支持车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等。在行驶中，车辆会跟随前车起步以及刹车，车辆还可根据路上的标线自行转向，但转向幅度不大。当车辆偏离车道时，车辆会自动回正并在仪表盘内显示出相应标识。在跟随前车行驶时，有4档距离可调，在最近距离下，与前车距离稍远，大约在两个车身左右，容易被加塞。另外，在行驶过程中遇到车辆加塞时系统偶尔会有识别不到的情况，存在安全隐患。

综合以上测试不难看出，广汽本田雅阁在客观数据以及主观感受方面基本符合专家评审团预期。在客观数据方面，该车大多数部位左右两侧缝隙较为均匀，但后备厢和左右后翼子板处数值偏高。而在漆膜水平方面，该车也达到了*车标准，且整体喷涂均匀性值得肯定，但仍存在部分测试点数值较高的情况。在主观感受层面，雅阁整体表现同样令人满意，然而在细节上还有提升空间，例如手套箱无内衬、后排地板凸起偏高以及部分存储空间利用率低等。而在驾驶体验环节，雅阁整体表现令人满意，符合该级别车型应有水平。综合来看，雅阁在本次商品性测试中表现良好，在测试过的同级别车型处中上游水平。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《本田雅阁怎么样》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多本田雅阁怎么样、什么是离岸公司相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除