北京现代怎么样(大连列车时刻表)北京现代怎么样购买原厂配件

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• 1、北京现代怎么样

• 2、大连列车时刻表

• 3、北京现代怎么样购买原厂配件

• 4、北京现代ix35怎么样

早些年间，伴随着中国汽车市场的快速发展，北京现代也凭借“高性价比”优势，曾连续四年创下百万销量，一时风光无两。

但在2017年之后，出于多重复杂因素的影响，北京现代的情况急转直下，品牌销量连续四年出现下滑。因此有人形容北京现代这是坐上了过山车，从连续攀登高峰，到跌落谷底也只是一瞬间的事情。

尤其在近些年来，整个车市动荡起伏，新四化的颠覆，疫情的冲击，以及自2018年延续至今的行业寒冬，加剧了市场格局的洗牌以及新旧秩序的更迭。在智能科技成为车企发展战略和消费需求升级的重心时，脱离技术的性价比，犹如一盘散沙。

而在这个时候，北京现代让我们看到了隐藏在高颜值、高性价比背后的核心技术力量，如第第三代i-GMP平台、全球首创的第四代CVVD发动机技术、Drive Wise系统等，一张张技术牌掷地有声，并链接了时下消费需求。

10月16日，2021北京现代“现代进行时——技术探秘之旅”在贵州安顺拉开帷幕，它就像是一场“试剑会”，既是对自身技术的叩问，也想让“剑”出鞘，告诉广大消费者：北京现代比你想的更强大。

抛开性价比不谈，现代再无优势？

相信随便在街上揪一个路人，问他关于现代品牌的印象，“性价比”、“高颜值”等标签应该是逃不掉的。

如果抛开这些不谈，北京现代还有什么优势？

在活动开始前的讲解会上，我听到了一个词——“技术现代”。

的确，谈论起技术，现代集团这个全球车企巨头丝毫不怵，它拥有完整的研发体系，像整车制造平台、发动机、变速箱、底盘工艺等全都自给自足，且在全球范围内享有不错的声誉。

它能够在2020年坐上全球车企销量第四的位置，想必不可能只靠“性价比”策略吧。因此在行业变革时期，北京现代不再过度强调“性价比”标签，而是挥舞起“技术现代”的旗帜，试图打破自己在消费者心中的刻板印象。

具体来说，北京现代现阶段想要做出的改变，便是将产品和品牌定位做到一致，让北京现代的品牌形象同现代集团的全球形象接轨——“技术现代”。因此其今年所推新车，都让我们看到了上述提到的第三代i-GMP平台、SmartSense智心合一安全系统、CVVD连续可变气门持续期技术等“技术牌”。

当然了，北京现代依旧怀揣深厚诚意，没有丢弃高性价比路线，而是更希望能以“技术现代”作为标签，为品牌赋能，持续提升其在技术领域的认可度。

“技术现代”，落实到产品上如何？

也许是出于“秀肌肉”的考量，北京现代将这次的“技术探秘之旅”选在了贵州省。大家都知道，贵州省内有不少地方是典型的喀斯特地貌，地势多变，天气也晴雨不定。

而我们此次试驾里程超过300km，涵盖了高速公路、盘山路、湿滑路段等多种路面环境，同时也要面对晴雨交替，可以说是为展现“技术现代”实力提供了*舞台。

我分配到的车辆为北京现代ix35，其搭载了现代自研的1.4T+7DCT动力总成，整车*功率140Ps，峰值扭矩242N·m。从账面数据来看，该车的动力性能与合资竞品相比算不上出色，只能说中规中矩。

不过实际驾驶起来，这套1.4T+7DCT组合的表现令我惊讶，行驶在平坦的铺装路面，无论是加速超车还是巡航状态下，换挡响应迅速不拖沓，整体驾驶平顺性也非常有保障，足以应付大多数城市通勤的需求。

与此同时，旅程前半段我们车队一行人一直在赶路，走的道路多为枯燥乏味的高速公路。而得益于ix35搭载的SmartSense智心合一安全系统，我们的驾驶也变得更为轻松，因为该系统配备了L2+级智能驾驶辅助功能，拥有同级独有的基于导航功能的智能巡航控制系统（NSCC）、高速公路驾驶辅助（HDA），车道跟随辅助系统（LFA）等23项ADAS配置。

我在上高速之前就通过导航设置好了目的地，而在编队行驶中又设定好了与前车的间隔距离，然后开启自适应巡航功能，这时候整辆车的主导权便交到了系统手上。在这个过程中，我特意试过完全放开双手双脚（请勿模仿），车辆行驶得非常稳健，并不会出现“多动症”，甚至可以跟随前车过一些角度不大的弯道。在短暂的脱手驾驶后，车辆会立刻提醒我安全驾驶，把手放回方向盘上。

与此同时，在整个接近70km的高速里程中，同行的媒体里有人开出了4.0L/100km的实际油耗。在北京现代最近推出的这几款新车中（包括我所驾驶的ix35），均搭载了CVVD技术，技术名词这里就不再解释了，简单来说就是能够提升车辆性能、提高燃油经济性和降低尾气排放的现代*技术。

在CVVD技术以及智能驾驶辅助系统的加持下，我也开出了5.0L/100km的实际油耗，远比官方标注的6.1L/100km工信部综合油耗要低。

对于*主打城市代步属性的SUV产品来说，在“技术现代”的赋能下，ix35的驾驶平顺性、整车智能化表现以及高效的燃油经济性，都令我感到惊喜，同时考虑到该车12.98-15.58万的售价，的确是*价值含量很高的好车。

官方似乎忘记了这车的城市定位，还将我们拉到了贵州*的“越野场地”晴隆二十四道拐，这段天然弯道长达4公里，垂直高度约260m，并且全是碎石路段，因此对车辆的避震性能和操控性能提出了很高的考验。

因为第三代i-GMP平台针对车辆悬架系统进行了优化，并改善了前后悬架的几何结构，所以ix35在通过晴隆二十四道拐的时候，底盘响应迅速、路感反馈清晰，弯道行驶时的稳定性较为出色，并不是我印象中那种纯粹的，只注重舒适性的城市SUV。

与此同时，ix35的底盘舒适性调校也展现出了北京现代的技术水平，车辆在经过颠簸路段时，底盘和悬架系统基本上可以吸收70%来自路面的冲击能量，从而保证车内乘员的乘坐舒适性。

“技术现代”，还有机会吗？

尽管在整个试驾过程中，我试驾的车辆均为ix35，但整个车队其实由多款车型组成，包括库斯途、途胜L、伊兰特等这一两年更新的新车。而这些车型也都基于第三代i-GMP平台打造，并搭载了SmartSense智心合一安全系统、CVVD技术等现代集团*的技术成果。

在与同行的媒体进行交流后，我们一致认为这次试驾的所有车型，相比几年前的产品都有了质的飞跃。北京现代经历过这些年的起起伏伏，也终于想明白了技术实力才是立足市场之根本，而其此前坚持的“性价比”打法，并不能在低谷时起到雪中送炭的作用，相反还会伤害到品牌形象。

所以这次，北京现代开始坚决推进“HSMART+”技术品牌战略，希望能够用雄厚的技术实力，重新在消费者心中树立起“技术现代”的品牌形象。至于现代能否逆风翻盘，这个问题的答案要交由市场，交由消费者去评判。

不过就我个人感觉，在“技术现代”的旗帜下，北京现代旗下的产品依旧诚意十足，料给得比同级竞品更多，这时候的“性价比”，起到的作用将是正面的、积极的，你们觉得呢？

从5月28日起

中国铁路沈阳局集团公司

陆续恢复开行

6对旅客列车

↓↓↓

沈阳至成都、南通、荣成

深圳、长沙方向

5对旅客列车

大连至广州方向

1对旅客列车

此前通报：好消息！沈阳、大连陆续恢复开行

沈阳局集团公司统筹疫情防控和运输组织，利用大数据加强客流预测分析，分梯次制定开车方案，有序增加京哈、哈大等主要干线旅客列车运力配置，为人民群众安全有序出行和复工复产提供运力保障。

沈阳局集团公司各车站进一步加强对候车室、售票厅等场所重点部位的消毒频次，严格执行测温验码、分散候车、预留隔离席位等防疫措施，进一步优化进出站流线，在客流高峰时段实施分区候车、分段放行、分批疏导，尽量减少旅客聚集。

铁路部门提示

列车开行时刻可以通过

铁路12306网站（含手机客户端）

和各车站公告查询

旅途中请做好个人健康防护

全程规范佩戴口罩

减少聚集走动，保持安全距离

配合铁路部门落实各项防疫措施

共同维护安全健康旅行环境

转自：沈阳发布

辽沈晚报

“我们现在订车可以不加价，但不加价等1年，加7万元保证您明年1月提车，加5万元大概是3月提车。”这是2021年11月赛那上市期间，一位广汽丰田销售人员给出的零售方案，该销售人员对贝壳财经

仅仅过去了3个月，2022年2月，上述销售人员的口风变了：“您还在考虑赛那这款车吗？现在我们有几台现车，但是我们已经加了一些装饰，大概加5万元就能提车。不加钱要等半年，最晚10月中旬之前肯定交您手里了。”

在中国市场上市后一度加价7万元的广汽丰田赛那为何稍稍“松口”？赛那的加价潮起潮落的背后，市场出现了什么变化？

热度高涨但销量一般？经销商让步但仍不愿吐出“到嘴边的肥肉”

广汽丰田赛那车型作为*在全球范围内都有不错销量表现的MPV，售价一度在天津港平行进口车市场超50万元。随着广汽丰田将赛那引入中国，市场上也迎来了一片欢呼。

相比于平行进口车市场动辄50万元起的进口版赛那，国产赛那的预售价只有32万-42万元，上市后价格更是全系下调到30.98万-40.58万元。一时间舆论似乎对这款产品的市场表现充满了期待。

但很快，广汽丰田的经销商门店纷纷释放出提车加7万元的价格表，让持币待购的消费者不禁有些犹豫。一时间舆论哗然，广汽丰田则并未对此进行公开表态。

4S店零售价格。

根据广汽丰田官方数据显示，1月赛那批发销量为5399辆。根据达示数据提供的信息，赛那1月零售数达到了4370辆，与广汽本田奥德赛、广汽传祺GM8销量基本持平。但中大型MPV市场上的老牌强者上汽通用别克GL8零售数则达到了12986辆，相比之下，赛那还有可提升空间。

在网络上，关于赛那加价7万提车的“吐槽”也很多。根据贝壳财经微博的一份调查显示，在关于“广汽丰田赛那加价7万元提车，你觉得值不值”的话题下，有117位网友选择了“不值”，仅有11位网友选择了“值”。

同时，贝壳财经

赛那在终端的市场价格表现如何？此前，

根据店内销售人员介绍，目前店内不再强制加价，但提出了“现车均有选装配置”的概念。每辆车都有一定选配，如果一点选配没有，现在下单最晚提车时间要等到10月中旬。

销售人员也暗示贝壳财经

赛那配件价格。

销售人员表示，根据加价选装饰的程度不同，提车的时间也不同。贝壳财经

有汽车经销商从业人士向贝壳财经

广丰如何看待赛那加价提车，加价提车属于市场行为还是涉嫌违法？

企业如何看待经销商加价？又做了什么措施？贝壳财经

广汽丰田内部人士也向贝壳财经

同时，该内部人士表示，企业方面一直在加强对渠道的管理，*化满足客户需求，做好服务。春节前夕的订单情况从某种程度上讲，体现了一个市场供需的客观情况。

由于此前诸如全球芯片产能不足等问题影响，赛那刚刚上市时存在供不应求的情况。这位内部人士认为：“广汽丰田一直在加大供给，争取通过充裕的产品供应量，使整个市场热度回归理性。”

一位不愿具名的经销商内部人士告诉贝壳财经

汽车分析师张翔向贝壳财经

张翔提到，目前行业内供给不足的热门产品加价明显，诸如宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯等品牌，都存在一定的加价现状。丰田作为全球知名车企，消费者的购车意愿较强。经销商为了*的经济利益与调节供需矛盾，选择了加价的形式。

张翔进一步分析称，4S店通常会收到厂商分配的销售任务，在同一个品牌中，有的车卖得好，有的车则鲜有人问津。为了经济利益，4S店会把滞销产品降价出售，清理库存；并把热销产品做到平价甚至高价销售，补回滞销产品的亏损。

在法律上，4S店加价又如何判定呢？云律通事务所主任律师闫兵向贝壳财经

闫兵补充道，如果一些经销商强制消费者在购车时支付额外费用，或是在展厅内公示价格的基础上进行额外收费，就涉嫌侵犯《消费者权益保护法》中的自主选择权或公平交易权。像上文提到的，4S店出现根据加价幅度和装饰额决定交车周期的说法，还是存在涉嫌侵犯消费者权益中公平交易权的问题。

汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘则向

在广丰4S店内，一位已经订购赛那的消费者向贝壳财经

广丰赛那作为全球车型被引入中国，备受市场期待，其指导价也颇有竞争力。但加价以后的赛那性价比优势相比竞品车型上汽通用GL8并不突出，目前市场上还有诸如北京现代库斯途、东风悦达起亚嘉华、广汽本田奥德赛等颇具竞争力的产品。

合资品牌的SUV车型，价格在15万元左右，一直是有钱购车者强调的细分市场，也是各大汽车企业的“兵家必争之地”。而在这一众车型中，北京现代ix35是最早的开拓者之一，它的诞生让中国消费者领略到15万元级合资SUV的产品魅力，也充分将自身的口碑及品牌让中国消费者所熟悉。如今，北京现代ix35又进行了更新，同时，这款全新的汽车从外观、内饰、科学和技术的配备以及功率出力等方面都进行了全方位的改进，这既赋予了以往ix35的更新思路，也给了现在的年轻消费者群一个更可靠的选择。

北京现代ix35 指导售价12.98-15.58万元。

车身侧身来看， 北京现代ix35 2021款 240T GDi 双离合两驱旗舰版TOP 的车身尺寸分别为4500/1850/1715mm，轴距2640mm ，前后轮胎尺寸分别为225/55 R18。

车尾设计整体看起来很圆润，横穿样式的灯条看起来很现代，贯穿整车车尾看起来运动时尚。

座位上，北京现代ix35 2021款 240T GDi 双离合两驱旗舰版TOP 采用了模仿*质材料进行包覆，乘坐感可以接受。

与此同时，这款车还配备了后排头部气囊和后座出风口。

在动力方面，北京现代ix35 2021款 240T GDi 双离合两驱旗舰版TOP 配备了1.4T四缸涡轮增压G4LD发动机，*功率为140马力，峰值扭矩为242 N·m，与7档DCT变速器匹配，工业和信息化部规定的*车速为188km/h，综合油耗为6.1l/100km。

评论：北京现代ix35 2021款 240T GDi 双离合两驱旗舰版TOP 在出行时可以装够大件的后备箱，空间利用非常弹性。所以，总之，这款小型车在配置上的表现还是不错的，通过上面的介绍，相信各位朋友都有了一定的认识，如果有需求，可以关注一下。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《北京现代怎么样》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多北京现代怎么样、大连列车时刻表相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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