无级变速和自动挡，无级变速车的正确驾驶方法

本文目录一览：

• 1、无级变速和自动挡

• 2、卧铺中途上车

• 3、无级变速和自动挡的区别

• 4、无级变速车的正确驾驶方法

目前市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。车主们比较关注的是自动变速器和无极变速器，虽然车主们对无级变速和自动挡都有一定程度的了解，但究竟孰好孰坏，无级变速和自动挡之间有着怎样的关系，就不十分清楚了。今天小编就为大家分析下，无极变速和自动挡哪个好。

什么是无级变速？

无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。

此外，无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。

无级变速和自动挡的区别是没有档位，也就是无级的含义，它是*一种可以维持同一发动机转速并实现车速提升的变速器，也就是可以以发动机大功率转速持续加速的变速器，因此它同样可以实现*的加速性。

常见的无级变速有液力机械式无级变速和金属带式无级变速器。为实现无级变速，按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。

无级变速工作原理：

CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。

两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化。

无级变速优点：

燃油经济性好、操作简单方便、舒适性高、连接平稳、传送效率高、工作速比范围宽

无级变速缺点:

1、费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；

2、机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。

3、对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；

4、如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。如果汽车因蓄电池缺电不能启>动，不能用推车或拖车的方法启动。

什么是自动挡？

现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：

1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。

2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。

自动挡是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

自动变速箱的换档过程顾名思义就是自动完成的，换档靠一套液压系统，液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大，当达到设计转速时自动推进一档，油压下降时自动退档。

自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。换档靠一套液压系统，液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大，当达到设计转速时自动推进一档，油压下降时自动退档。

一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。

自动挡工作原理：

自动挡每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。现在的自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。

变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。

自动挡优点：

省时省力、舒适性高、简单易学

自动挡缺点：

油耗高、起步反应慢

无级变速和自动挡的关系：

自动档是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。

因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。

无级变速与液压自动变速器*的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

无极变速和自动档的区别：

普通人经常把自动档变速器和无级变速器两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。

1、外观上

无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们*的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。

而无极变速的钢制传动链使用的不是 齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

2、档位变化上

自动档只是把手动档的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。

而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。

3、结构构造上

无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。

旧款的无级变速器多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。

很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。

无级变速*的特点是省油，无级变速器摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。

无级变速器的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。无极变速比自动档稍好一些。

结语：综上所述，无级变速车型比自动挡车型更省油，动力性更好，还有就是技术比较新，但它不如自动挡耐用，而且保养费用比较高。所以无极变速和自动挡哪个好这个问题，答案是仁者见仁智者见智。

不过随着科技的不断进步，无级变速器技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由无级变速替代手动变速和有级自动变速，无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。

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7月6日，兰州开往青岛的k1028次列车，乘客任某持无座票滞留孕妻所在卧铺车厢，经劝说无果，在中途车站被移交警方。期间，夫妻二人还强拽乘警不让其上车。事后，夫妻二人被处行政拘留5日处罚，妻子怀孕不予执行。

11日，徐州铁路公安一位民警向北京青年报

开车后，乘务员找到任某提示其按照规定需要对号入座，并请其回到自己的车厢。但是任某既不提出补票要求也拒绝起身回到硬座车厢。一小时后，该趟列车列车长过来再次试图劝离任某。但其依然以陪护怀孕妻子为由，拒绝离开。“看证件、查票都可以，但他当时就是不肯走，也不补票。” 该民警说。

随后，列车乘警赶到，劝说任某应遵守客运规定并配合列车工作人员工作，于是爆发争吵。北青报

列车到达虞城县后，车站民警依据规定上火车要求任某及其妻子下车配合调查，随后车站民警、乘警及任某夫妻下至站台。北青报

徐州铁路公安民警透露，6日晚间，任某及其妻子被带到虞城县车站派出所，二人因扰乱铁路站车运输秩序、阻碍民警执行公务，被处以行政拘留5日的处罚。二人对自己的行为后悔不已。

考虑到任某已孕，对其不予执行拘留。北青报

文/北京青年报

无级变速和自动挡有什么区别，无级变速和自动挡哪个好

汽车变速箱类型

汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。所以无级变速其实就是自动挡的一种变速箱形式。

无级变速箱（CVT）

无级变速箱的系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。要说CVT和普通的自动挡*的区别就是CVT采用钢带传动，通过可变直径的两个钢带轮来完成速比的转换，形成无间断的变速。它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做的*的就要数像CR-V、轩逸（询底价）这种日系品牌车型。

CVT无级变速箱的优缺点

优点

●由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

●CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

缺点

●相比传统自动挡变速箱而言， CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。

●CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。

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自动变速器(也称AT)应用使汽车操纵更为简便。过许多人将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用自动变速器绝多数还根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位有级变速器。它只能在定范围内实现扭矩传递变化，所以能称之为“无级变速”。 由于许多用户对自动变速器结构和工作方式太了解，在使用中难免会有当之处，也就必然会引发些自动变速器故障。在使用自动变速器时，应该了解以几个问题： 自动变速器换挡时机非常重要。何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。 发动机油门开度较时，发动机负荷较，变速器处于较低挡位。相同车速，发动机油门开度较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门变化在定程度上控制换挡时机。 驾驶装备自动变速器车辆起步后，如果希望保持较好加速性能，可以始终保持较油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获较好经济性和宁静驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器会马上退回原挡位，这设计者为防止频繁换挡而设计提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲享受自动变速器带来驾驶乐趣了。 另外，装有自动变速器车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距离加速超车时，能够获良好加速性。这由自动变速器本身设计决定。 由于单向离合器在自动变速器中应用，所有挡位都能像手动变速器样，能在坡时利用发动机产生反拖作用来控制车辆坡滑行速度，所以只有把自动变速器操纵杆根据车速挂到3、2、1限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控制车辆坡滑行速度。

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