北京至广州，北京至广州动卧

本文目录一览：

• 1、北京至广州

• 2、没打疫苗影响出行吗

• 3、北京至广州动卧订票

• 4、北京至广州动卧

文/羊城晚报全媒体

5月13日，羊城晚报全媒体

据悉，京广高铁按时速300至350公里标准建设，目前常态化按时速310公里达标运营。在对京广高铁实施安全标准示范线建设工程以来，京广高铁京武段率先达到示范线标准。13日组织的京武段拉通试验，即是全面检验工程质量的关键环节。

据了解，该试验采用时速350公里复兴号动车组和高速综合检测车，对京广高铁京武段上下行轨道、桥梁、通信、信号、接触网等进行了综合检测，对高铁各系统和整体性能按照时速350公里高标运营的要求进行了科学验证。

试验结果表明，各项指标均符合相关规定，下一步进行安全评估和工程验收后，预计6月20日京广高铁京武段将率先实现常态化按时速350公里高标运营。

届时，北京西至武汉最快旅行时间将压缩至3小时48分，较目前缩短29分钟。同时，北京西至长沙南、广州南等跨线运行列车最快旅行时间也将分别压缩至5小时16分、7小时38分，较目前分别缩短22分钟、27分钟。

此外，6月20日起，京广高铁京武段将增加开行大站直达高品质标杆列车和智能复兴号动车组，推出静音车厢、商务座提质服务和计次票、定期票等新服务举措，根据市场需求，区分季节、时段、席别、区段等，以优化调整后的公布票价为上限，构建多档次、有升有降的执行票价体系，*折扣6.58折、票价410元，旅客出行将有更多选择。

国铁集团还对京广高铁开通运营时间较长、隧道占比较高、受外部环境影响较大、线路病害较多的武汉至广州段进行全面整治，为早日达到示范线标准奠定基础。

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来源 | 羊城晚报•羊城派

责编 | 吴安琦

校对 | 彭继业

羊城晚报•羊城派

近日，在百度贴吧、知乎等各大平台上，“不打疫苗会不会对出行有限制？”“据说不打疫苗不可以坐飞机？”“不打疫苗能坐高铁吗？”等问题频繁出现。

△网友提问

上海辟谣平台

铁路12306上海客服：是否接种新冠疫苗都不影响乘车。

上海机场客服96990：乘坐国内航班，只要体温正常、健康码绿色，就能进入候机大厅；乘坐国际及港澳台航班请咨询相关航空公司。

上海海关12360：对于出境旅客，健康码绿色并填写健康申明卡即可，对是否接种疫苗没有硬性要求。

东航官方客服95530：对乘坐国内航班的旅客，没有接种疫苗的要求；至于国际航班，要以入境国的防疫政策为准。以美国为例，目前乘坐赴美国际航班，需提供航班起飞前3天内的核酸检测阴性证明，是否接种疫苗不做硬性规定，相关防疫政策以大使馆公告为准。

目前来看，是否接种新冠疫苗都不影响国内出行；至于国际旅行，要以各国大使馆公告为准。

我国新冠病毒疫苗接种遵循“知情、同意、自愿”的基本原则免费接种。虽然疫苗接种是非强制性的，但接种疫苗可以建立基础免疫，保护自己和家人的健康。当前，新冠疫情仍在全球肆虐，个别国家甚至呈现疫情防控失控状态，我们始终暴露在疫情风险之下，也始终受到输入病例的影响。及时接种疫苗是实现群体免疫最安全、*效、最经济的方式。因此，总结一句话：越早接种越好。

栏目主编：毛锦伟 文字

某售楼处中摆放的楼盘模型。图/IC photo

近日，北京住建委发布消息，对中心城区老年家庭（60周岁及以上）购买昌平区平西府、顺义区福环、顺义区薛大人庄三宗试点项目，并把户口迁至试点项目所在地的，给予一定的支持政策。

北京住建委提出了三项措施：老年家庭名下无住房且无在途贷款的，购买试点项目普通住房执行首付比例35%、非普通住房执行首付比例40%，以及相应的贷款优惠利率；购买试点项目140平方米以下住房的，按首套房首付比例35%、二套房首付比例60%执行；其子女可作为共同借款人申请贷款。

据媒体调查发现，北京市部分银行在其他非试点项目也可以做“接力贷”业务，即父母可以作为主借款人，子女作为共同借款人，只要父母具备北京购房资格，父母和子女的收入总计不低于所还月供的2倍即可。

事实上，今年4月，广州就传出有银行启动“接力贷”的消息；6月，广东珠海推行的公积金“接力贷”也曾引发市场关注，其中提到实行“一人购房全家帮”。也就是说，珠海市缴存职工可用公积金帮直系亲属付首付和还贷。

这些地方推出的“接力贷”略有差异，但其主要的意义是符合条件人群购房和借款时，能够享受房贷方面的优惠，如更高的贷款比例、更优的房贷利率。

从这一点上说，“接力贷”作为纯属双方自愿才能办理的新生事物，对购房刚性需求族来说，提供了一个新增选项，更能减轻其资金压力，是一件好事。

与此同时，对于名下已经有房产的一族而言，“接力贷”通过父母来购房和贷款，也增加了投资房产的可能。因此，在“房住不炒”基本政策没有变化的现实背景下，需要对这一倾向有所警惕。

而且，对于这部分人群来说，如果已有房贷尚未还清，又上马“接力贷”，也必然面临更高的还款义务，也当量力而行。

“接力贷”的模式，比一般贷款模式关系更为复杂，借款人在决策时，也需要提前约定好权利义务，以免家庭内部发生矛盾。

毕竟，“接力贷”至少涉及两代人，作为房贷又是长期贷款，办理了之后不能随便反悔。价值观难免有差异的两代人，要提前沟通好，免得随着履约周期的推进而出现问题。

此外，报道中提到，关于贷款年限，以90减去年龄大的父母一方年龄即为贷款年限，例如父母今年65岁，则贷款年限为25年。

客观地说，不能排除老人在还贷期届满前就去世的可能性。此时，还款义务会单独落在子女身上。这对于比较依赖老人的月收入去还贷的家庭而言，需要对此有所预期和应对。

需要注意的是，“接力贷”的对象是老人，“接力贷”对应的房产也是登记在老人名下的。而我国实施的是默认的法定继承制度。即一个人去世后，遗产默认由死者的配偶、父母、子女继承。

因此，子女成为共同借款人甚至实质的*出资人、还款人，也并不会自动成为房产的共同所有人或理所当然的*继承人，而可能需要与其他法定继承人平分。

人们当然可以通过遗嘱来决定房产的归属，对房产这样的大额资产，实施公证遗嘱也是一个办法。但作为房主的老人，也有权立遗嘱把房产给共同还贷的子女以外的人。

尽管，任何继承房产的人均需继承死者对银行的债务即房贷还款义务，而不能只拿利益；但这种情况的存在，仍然是“接力贷”可能面临的*不确定性。

此外，“接力贷”同样为小夫妻双方家庭的关系处理提出了新命题，也有多方面因素需要事先有所考量。

以前双方家庭支援小夫妻的资金，最后都沉淀在小夫妻共有的房产中。鉴于大城市的超高房价，以一方父母的名义买房和借贷，小夫妻共同承担接力贷，另一方父母提供支援，也不失为一种方案。

但此后，倘若小夫妻关系破裂，非房主方就会陷入被动。这就需要在办理“接力贷”时，提前约定支援资金的属性是借款还是赠与，需要留下合同约定或书面证据。

总而言之，“接力贷”作为新生事物，在当前市场形势下值得肯定，其后续能否满足特定刚需群体的购房需求，也值得观察。

由于“接力贷”设置了一定门槛，需要符合相应的条件，其不会导致房市大起大落。但对绝大部分办理“接力贷”的家庭而言，这仍然会是一件大事，值得当事人审慎。这既包括对是否要借款、借多少款的思量，也包括就此对家庭关系作出合理安排。

撰稿 / 缪因知（学者）

编辑 / 徐秋颖

校对 / 吴兴发

目前全路有46列卧铺动车组，虽然这些动卧担当的线路都是长交路，但理论上来讲它们可以担任23对动车车次，但你会发现，经过几次调图后，目前全路动卧车次是越来越少了。

动卧车型的出现是为了让旅客体验到更舒适的乘车体验，目前全路的动卧车型均为和谐号，当然也有“伪动车”CR200J。*的*动车组是北京铁路局配属的3列纵向动卧-CRH2E，之后就再也没有生产过新型号的动卧车型。

D388东莞-上海虹桥

根据购票信息显示，目前全路能查到的动车车次也就成都-广州的D1812和东莞至上海的D388次，以及CR200J担当的北京丰台-深圳的D727。以前沪汉蓉方向、京昆方向、京广方向的动卧车次已经全部取消，为什么会出现这种情况呢？

D1812票价比Z字头车次贵一倍

第一，动卧车型运营速度一般为250km/h，也就是说它运行的线路等级不高，很多车次还要运行部分160~200km不等的快速铁路，所以长交路动卧车次耗时并不短，普遍要十几个小时，虽然乘坐体验提升了，但时间优势不明显，比Z字头直达特快快不了多少。

第二，票价因素，这是最主要的因素，动卧车型普遍要比Z字头车次的卧铺票价要贵一倍，同样是卧铺，你会为了节省十来个小时而多花一倍的价格吗？就是伪动车担当的车次，卧铺票价也比普通绿皮车贵三分之一以上，关键时间还差不多。

D727票价比绿皮贵三分之一，时间差不多

第三，由于以上两个因素的原因，造成动卧车次客流量不高，除了春运期间，其他时间选择动卧车次的人不多。这就是为什么没继续发展动卧车型的原因。

第四，目前高等级高铁线路越来越多，北京至广州都压缩至了7小时38分钟，所以动卧的价值也就发挥不出来了。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《北京至广州》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多北京至广州、没打疫苗影响出行吗相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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