奥迪a6系列(合肥到杭州)奥迪a6系列suv

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• 1、奥迪a6系列

• 2、合肥到杭州

• 3、奥迪a6系列suv

• 4、a6价格

要说最会“扮猪吃老虎”的品牌，那一定是非奥迪不可，多年来，通过各式各样的S系列、RS系列，奥迪成功在性能车的江湖中出圈，那种隐而不漏的气质，让多少奥迪车主获得了无与伦比的满足感，如果你不太懂车的话，千万别轻易挑衅大街上任何一台不起眼的奥迪，因为它可能分分钟都让你体会到吃灰的滋味。

代号C8的第五代A6已经是上市多年了，对于这BBA之中最为均衡的C级车，其实我的兴趣并不是很大，毕竟试过这么多奥迪车，它的表现已然是烂熟于心。不过眼前这台A6L却并不是那些普通的通勤工具，而是一台尾标为55TFSI的家伙，嗯，奥迪“扮猪吃老虎”的传统艺能，得好好试试的。

“55TFSI”意味着这台车搭载的并不是所谓的EA888，而是一台3.0T V6的机器，340马力、500N·m的数据放在如今众多高性能的2.0T机子面前根本不能说很出众，但为什么老一辈总是说排量即是正义呢？是因为从整体运转的质感上，大排量发动机有着天然的物理优势。

无疑，这样的动力对于A6L来说一定是充裕的，无论何时、何种路况，甚至是何样的速度，都能感受到这台发动机源源不断的动力涌现，它可以极为线性地把整台车的速度提升上来，与此同时深踩油门也能有瞬间的爆发力将驾驶者按在椅背之上，而这些表现的背后，你几乎很难听到这台发动机有任何的声音传出，这种与生俱来的底气、精密的机械质感，根本不是那些小排量增压机可以相提并论的。

不过奥迪依旧为这台A6L匹配的7速S tronic双离合变速箱，在双离合的调校上，奥迪已然算是很*的那一批，在日常大部分时间里，这台变速箱无论是效率，还是平顺性上，都无可挑剔，只不过在低速挡的切换之中，会偶发拉扯的感觉，有点影响到了整台车的舒适感，不过3.0T机器的存在，可以令得这台变速箱尽可能少的执行降挡操作，单单依靠发动机的力量，非常轻松就能达到驾驶者想要的速度。

与那些配备2.0T机器的A6L不一样的是，这台车还搭载了48V轻混系统，这一代A6也是最早运用48V轻混的C级豪华轿车之一，除了最为基本的辅助起步，令得启停时间更长之外，奥迪车型*的特点是有了轻混系统，车辆支持在时速55—160km/h时关闭发动机惯性滑行，这基本在其它品牌的启停系统中没有出现过的，也能更大程度上节省燃油。不过最绝的还是，奥迪A6L上的这套启停系统还会与车头的传感器连接，其在介入工作时，倘若传感器侦测到车辆离前车太近或者驶离，就会将发动机启动，提前做好准备来应对驾驶者下一步的操作，传统品牌有的时候并没有对这宣传太多，只是一个轻混系统略过，但细节方面的考量，才是它们作为一线豪华品牌的实力和积淀。

作为一台豪华C级车，A6L底盘的首要取向肯定是舒适，悬架的滤振效能很高，但与此同时可能是因为它用上了20英寸大轮毂的缘故，它也保留了不少的路感，不过就算是一些大的颠簸或者桥头跳，A6L的悬挂都能处理得相当干脆，展现出了很好的韧性和厚重感。

尽管它依旧没有让驾驶者有太多的驾驶参与感，但这一代A6L明显更加好开了，这主要凸显在它有着比较不错的侧向支撑，较为*的转向以及跟随性还行的车身，所以这台车在日常城市道路的穿梭显得相当轻松。

这当然有一部分是quattro的功劳，不过奥迪也在A6L上放弃了传统的quattro，进而选择了quattro ultra四驱系统，当然这也是综合车辆使用工况的选择，在quattro ultra的加持下，无论是快速过弯还是变道超车，整台车都呈现出了十分好的稳态，尽管是偶尔开快，也能给到驾驶者充足的信心。

其实从形象上来说，这一代A6已经开始全面年轻化了，甚至是相比于E级和5系，相信不少人跟我一样也认为A6是之中最为激进的，当然这一切都是通过大量直线条来展现的，譬如像是这棱角鲜明的六边形中网，同样诸多直线的矩阵式LED大灯，以及这个极具立体感的前包围造型，从而为其带来了极具视觉冲击的前脸。

侧面同样如此，设计师将其捏造得极其干练，一点也没有这个级别车型惯常的累赘感，尽管车身尺寸相比于上一代车型有了全面增长，但A6L很明显在车身比例上并不像是E级、5系那样的后驱车，反而前后更加均衡和庄重。

另外，这双五辐式的20英寸轮毂，也为整车的运动气息添色不少，而作为一台3.0T的车子，奥迪直接给这台行政级轿车配上了倍耐力的P ZERO运动轮胎，并且颜色极为低调的六活塞刹车卡钳静静躺在轮辐之内，从一定程度上更坐实了它“扮猪吃老虎”的本事。

没有用上时下流行的贯穿式尾灯，反而通过镀铬条将尾灯相连，传统品牌在设计上还是有着自己的考量，除了“55TFSI”的尾标之外，A6L基本全系车型都将排气进行了隐藏，只有两个假的装饰件来点缀，是不是有点过于低调呢？

理所当然地，有A8在前，A6L肯定得在内饰上进行借鉴的，直至今天，A6L的这套内饰在同级之中都是科技感爆棚的存在，在“*工艺”上，奥迪还是有自己的一套。与外观一样，大量直来直去的线条组成了这套内饰的主旋律，从而拉伸了它的视觉宽度，在材质的搭配上，软性皮质、钢琴烤漆、不同纹路的拉丝铝饰板、翻毛皮等给这套内饰更添了一种清冷、科技的氛围，再加上无可挑剔的做工，科技豪华的概念，奥迪玩得可谓是炉火纯青。

三块精度和流畅度都极高的液晶屏肯定是这套内饰的重中之重，它们的质素完完全全展示出了奥迪作为一个一线豪华品牌该有的实力。单论中控的两块触控屏，它们不但显示的内容极为直观、合乎逻辑，而且手指略微用力按下去，就会得到金属按键那般清脆的“哒哒”声音回馈，从而营造出了一种按物理按键的错觉，这些细节方面的*，是为它作为一个传统豪华品牌应有的展现。

THE END

试完车后，大家一定会有疑问，到底有什么人会买一台3.0T的A6L呢？我觉得会是一些比较注重内在享受的人，从形象上来看，A6L已经是彻底年轻化，它不再是一台油腻的，家里长辈才会去开的车，就算是二十大几的年轻人，也能很好地hold住这一代A6L的气质。但这台车真正的价值在于它的心脏，3.0T机器所具备的底气和质感，让整台车的动态表现更进一步，也给这台车的车主带来无与伦比的满足感，一种“我不必向世人展示我的强大，但你别想时刻藐视我”的自信，会是这台车*的魅力所在。

　　合肥晚报讯 6月28日上午，备受关注的商丘至合肥至杭州高铁合肥至湖州段(以下简称商合杭高铁合湖段)将正式开通运营。这条高铁实现了皖北与皖南间快速通达，宣城、芜湖至省会合肥将打破不通高铁的历史，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。

　　合肥至杭州最快只需2小时7分

　　商合杭高铁合湖段起自安徽省合肥市肥东县，经马鞍山市含山县至芜湖市、宣城市，到达浙江省湖州市，线路全长309公里，设计时速350公里(其中芜湖至宣城段时速250公里)。

　　全线设肥东、柘皋、巢湖东、含山南、芜湖北、芜湖、芜湖南、湾沚南、宣城、郎溪南、广德南、安吉、湖州等13个车站。商合杭高铁合湖段通车后，经湖州站与南京至杭州高铁接轨，通达杭州，商合杭高铁实现全线贯通，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。

　　作为我国“八纵八横”高铁主通道中京沪通道的重要组成部分。该铁路北端在合肥与合肥至蚌埠、合肥至武汉高铁以及京港高铁通道、合肥至南京高铁、合肥至福州高铁相连；南端连接上海至昆明、杭州至宁波、杭州至黄山高铁。

　　从耗时上来看，该段高铁开通后，合肥到巢湖最快21分钟，合肥到芜湖最快43分钟，合肥到宣城最快只要1小时13分。而宣城到安吉、湖州、杭州东最快分别为22、34、50分钟，意味着合肥南至杭州东最快只要2小时7分。

　　开通初期日开行动车最多达60.5对

　　6月28日至6月30日，商合杭高铁合湖段开通运营过渡期，铁路部门安排每日开行动车组列车8对，其中合肥南至杭州东3对、合肥南至宣城3对、芜湖至杭州东2对。

　　7月1日后，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最多达60.5对，其中日常线54.5对，周末线3对，高峰线3对。

　　直通方向列车主要为：广州、长沙、昆明、福州、重庆、成都、信阳、石家庄各1对，武汉、兰州各2对，北京2.5对，西安4对，郑州5对。商合杭高铁开通后，合肥到宣城最快1小时13分，宣城到安吉、湖州、杭州东最快分别为22、34、50分钟。合肥南至杭州东最快时间2小时7分。

　　铁路部门已于6月26日15时起，开始发售商合杭高铁合湖段上海局集团公司管内动车组列车车票，具体车次、时刻等资讯信息，可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。

　　(合肥报业全媒体

常年混迹中大型SUV销量榜，有实力且低调，奥迪A6L的豪华在哪里？

生活中，买车为面子的人多不胜数，但也有一些人认为面子就是个“包袱”，而且这些人手里往往不差钱，他们就想选一辆看起来低调，用起来豪华的*轿车。不管是想低调，还是某种原因上的不方便，“看不出贵”成为了这类人群买车的第一诉求。那么，符合“看不出贵”的高品质车型有吗？这个还真有，根据新车指导价来看，沃尔沃XC60、大众途锐、大众辉昂、奥迪A6L都符合外观低调、品质*的车型条件，其中奥迪A6L还是中大型豪华二手轿车市场中炙手可热的产品。那么，对比奔驰E级的豪华舒适、宝马5系的操控乐趣，奥迪A6L的豪华又在哪里？

外观方面，从奥迪A6进入中国市场以来，最常见的车漆色调就是黑色，也是其作为商务接洽行政车的标志性配色。除了深入人心的黑色外，奥迪A6L更擅于营造沉稳庄重的视觉气息，前脸多段横幅镀铬格栅拉伸了视觉宽度，侧身造型修长，线条饱满不乏美感，车尾的贯穿式镀铬饰条则如点睛之笔一样，使车头与车尾遥相呼应。

尺寸方面，奥迪A6L的长宽高分别为：5038/1886/1475mm，轴距3024mm，相较竞品宝马5系、奔驰E级来说，车身尺寸处于劣势。除此之外，奥迪A6L的灯组*看点，全系采用矩阵式灯光设计，配备自适应远近光、自动大灯、大灯清洗、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等功能，用实际灯光配置诠释了“奥迪灯厂”的称谓由来。

内饰方面，科技感似乎一直都是奥迪家族的专属“豪华”，诸如方向盘加热、座椅加热、ETC、后窗遮阳帘、后排侧气囊、B&O音响、奥迪手机盒子等配置均一应俱全。此外，新车是中大型豪华轿车中*采用内饰三联屏设计的车型，通过12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调屏，打造出一个科技感满满的驾乘环境。

空间方面，奥迪A6L虽然轴距不是同级BBA中最长的，但*可以称得上中大型豪华轿车空间标杆车型，车内空间十分宽敞，后排腿部空间甚至可以用“*”来形容，不过后排中央地台凸起较高，影响了后排中间座位的乘坐舒适性。

动力方面，奥迪A6L提供三套动力组合供消费者选择，分别是40TFSI、45TFSI、55TFSI，其中45TFSI与55TFSI两个版本还提供quattro适时四驱系统。其中40TFSI是低功率版本，45TFSI是高功率版本，均搭载2.0T发动机，*功率分别为190/224马力，均匹配7DCT变速箱。

虽然动力参数不起眼，但40TFSI与45TFSI的动力表现丝毫不含糊，实测零百加速成绩分别为8.01/7.44秒，而且45TFSI版的百公里实测油耗仅7.4L/100km，兼顾高效动力与良好的燃油经济性。此外，55TFSI版本的动力更加充沛，搭载3.0T+48V轻混系统，*功率340马力，匹配7DCT变速箱，官方零百加速用时缩短至5.6秒，并标配quattro四驱系统，动力品质毋庸置疑。

结语

总而言之，作为BBA中大型豪华车三强之一，奥迪A6L不是无的放矢。正如意向消费群体选择奥迪A6L是为了掩盖“实力”身份一样，奥迪A6L呈现出的产品力表现也是如此，各方面表现均衡全面，没有明显的短板，也没有过人的长处，动力充沛、操控有趣、空间*、配置丰富、维护成本相对便宜等特点都是奥迪A6L赖以生存的“豪华”特性，与奔驰E级、宝马5系相比更低调。

文：懂车帝分享 陈旭明

图为2021款奥迪A6L

[懂车帝分享 产品] 近日，懂车帝从相关渠道获悉，2022款奥迪A6L上市，此次为年款切换类小改款，仅对部分车款的价格及配置进行了调整，整体造型设计保持不变，官方指导价为41.98万元起售。

图为2021款奥迪A6L

此次是该车的年款更新，其基本延续了老款车型设计，配置及价格的微调整是主要变化。在具体价格方面，入门款车型40 TFSI豪华致雅型/动感型售价保持不变，仍然为41.98万元；45 TFSI臻选致雅型/动感型售价调整为43.68万元（降7000元），45 TFSI quattro臻选致雅型/动感型保持46.88万元的售价。其他车款的配置及价格信息，还需要等官方进一步公布。

图为2021款奥迪A6L

图为2021款奥迪A6L

新款车型预计在动力方面不会发生变化，40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，*功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，*功率165千瓦，峰值扭矩350牛·米；55TFSI车型搭载3.0T六缸涡轮增压发动机及48伏微混系统，*功率250千瓦，峰值扭矩500牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱。发动机满足国六排放标准，所需燃油标号为95号汽油。

新车背景、竞品分析：

这一代奥迪A6L于2019年1月上市销售，其在保持整体车型定位不变的基础上，对外观、内饰的科技配置进行了大幅度升级，成为该级别当中非常具有市场竞争力的车款。在国内市场上，奥迪A6L的竞争对手主要是宝马5系（42.39-54.69万元）和奔驰E级（43.99-56.29万元），从今年7月的市场表现来看，奥迪A6L保持了较大的销量优势，不过众所周知，其终端的优惠幅度也是较为可观的。

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