北京地铁8号线线路图(森林人怎么样)北京地铁线路图2022高清版大图

[资讯-牛车网]

行车，心想远方，无界所限。对于一辆SUV来说，除了动力、空间、油耗等判断标准外，它的通过性，脱困能力也是重要指标。与市场中大部分城市SUV不同，斯巴鲁森林人在保证公路行驶品质的同时，可以从容应对各种恶劣环境，翻山越岭却如履平地，这种征服自然的气魄才是SUV的灵魂。本期《选车3+2》将为大家简析斯巴鲁森林人的优缺点。

优点一、优异的底盘和四驱系统

斯巴鲁森林人的底盘调教非常到位，可以兼顾公路操控性，以及越野的通过性。森林人拥有220mm的离地间隙，在紧凑型SUV中属于较高水平，保证了其良好的通过性，同时它的操控性并没有因为较高的重心而打折。在公路行驶时，森林人转向*，底盘可以提供*的侧向支撑，驾驶体验良好。在雪地行驶时，森林人的四驱系统对于雪地附着力的把控十分*，如果附着力不足，会立刻开启电子限滑。森林人在恶劣环境下行驶时，有很强的脱困能力。仅从越野能力上来看，森林人的表现甚至可以超越许多豪华品牌的中型SUV。

优点二、安全可靠

森林人的安全性十分可靠，全系标配六安全气囊，EyeSight会在前车突发紧急状况时紧急刹车，有效避免发生事故。其次，森林人的自适应巡航更人性化的增加了模式选择，即可以调成舒适模式缓慢跟车，也可以调成运动模式，快速跟车。此外森林人在全球各大组织的碰撞测试中，都取得了非常*的成绩。

优点三、空间灵活

森林人车身参数为4640/1815/1730mm，轴距2670mm，后排中间地台凸起较低，可满足五人乘坐。后排椅背角度可调，可以满足一个比较舒适的坐姿。后备箱有不错的扩展性，后排座椅可四六分折放倒，放倒后与后备箱纯平，拥有很*的储物空间，甚至可以在后备箱睡觉。此外，后备箱盖板下有专用空间存放遮物帘，还是非常人性化的。

缺点一：动力成为软肋

2019款森林人仅有两种动力总成，2.0L燃油版车型*马力156千瓦，*扭矩196牛米，对于SUV来说，这个动力仅仅算是够用，追求驾驶激情的话只能绕行了。而2.0L混动版本就更鸡肋了，混动车型重量增加了100多千克，在驾驶体验中动力表现比2.0L燃油版还要弱一些。而实际的油耗表现，与丰田双擎仍有一定距离，在发动机介入时还会有明显的突兀感，如果在拥堵路段行驶，驾驶体验非常一般。

缺点二、内饰过时，成为时代的眼泪

汽车信息显示以及车机娱乐功能归于不同屏幕显示，汽车信息显示屏尺寸过小，清晰度较低，操作方式复杂，需要通过方向盘按键逐一操作，使用起来非常麻烦。而内饰无论从用料、做工还是设计上来说，都不显*，很难想象是一辆20万元进口SUV应该有的表现。

写在最后：

斯巴鲁的精髓在于过人的底盘调教，成熟的全时四驱系统，加之引以为傲的水平对置发动机，使它的驾控能力和越野能力得以兼顾。但要想有更好的销量，还应该与时俱进，了解消费者刚需，在车身、和内饰的设计上还有待提高，动力上也应该进一步升级，毕竟外观才是消费者的第一判断标准，正所谓始于颜值，忠于性能，在这个看脸的社会，仅有内涵是不够的。

（图片来源于网络）

【数量最多】

新开9条（段）为历年开通之最

2007年以来，北京市每年都有新的城市轨道交通线路投入运营，网络运行效率不断提升，已成为市民通勤出行的*。2021年北京市城市轨道交通客运量30.7亿人次，同比增长34%。2021年是城市轨道交通新线开通的“大年”，开通线路的条、段数为历年最多，共9条（段）开通试运营，分别为：8号线三期北段、11号线西段、14号线剩余段、17号线南段、19号线一期、首都机场线西延、S1线剩余段、16号线中段剩余段、昌平线南延一期北段，共56.1公里、28座车站，另外，6号线苹果园站也将开通。

截至2021年底，北京城市轨道交通运营总里程达783公里、车站459座，其中换乘站72座，轨道交通网络化运营进一步提质增效，市民绿色出行将更加便捷、高效。

*版北京地铁图，点击看大图↓↓

【各具特色】

9条（段）遍布全市 轨道出行更便利

1.8号线贯通运营 高峰时段最小运营间隔2分钟

8号线三期北段线路长4.6公里，均为地下线；设金鱼胡同、王府井、前门等3座车站；换乘站2座，分别在王府井站与既有1号线双向换乘，在前门站与既有2号线双向换乘。此线段开通后，8号线朱辛庄至瀛海全线贯通运营，全长51.6公里，连接回龙观、清河、奥林匹克公园、王府井、前门、木樨园、南苑等众多大型客流集散点，成为南北中轴线上的快速交通动脉。

8号线王府井站

贯通后，8号线采用大小交路套跑模式，大交路运营区段为朱辛庄站—瀛海站，小交路运营区段为朱辛庄站—珠市口站。高峰时段最小运营间隔2分钟。

2.11号线西段智慧上线 直达新首钢服务冬奥

11号线西段（冬奥支线），开通金安桥站、北辛安站、新首钢站三座车站，其中换乘站1座，在金安桥站与既有S1线、6号线双向换乘，最小运营间隔5分30秒。

11号线新首钢站

11号线为冬奥支线，直达新首钢园区，服务冬奥出行，装修风格上融合“北京、首钢、冬奥”等气质，采用雪花纹穿孔铝板结合灯光效果进行装饰，营造雪花缤纷的浪漫氛围。

11号线车厢凸显冬奥文化

作为智慧轨道交通示范线，11号线搭建了云平台、大数据分析、乘客服务平台、新一代PIS、可视召援、视频智能分析等有别于其他地铁线路的建设内容，构建了北京市第一个基于云平台的智慧乘客服务系统。

3.14号线贯通运营 超长L型线路串起城市西南到东北

丽泽商务区站

14号线剩余段，线路长6.8公里，均为地下线；设东管头、丽泽商务区、菜户营、西铁营、景风门等5座车站。按照规划，未来，丽泽商务区站可以实现五线换乘。

西铁营站

此线段开通后，14号线张郭庄至善各庄全线贯通运营，全长50.8公里。作为一条超长L型线路，14号线自西南部张郭庄站至东北部善各庄站，中间连接起丽泽商务区、方庄居民区、北京南站交通枢纽、CBD以及望京商业区等地，全线日均客运量预计将超过91万人次，将为沿线居民提供更为优质的出行服务。

4.17号线南段率先开通 助力南部新城发展

17号线南段，线路长15.8公里，均为地下线；设十里河、周家庄、十八里店、北神树、次渠北、次渠、嘉会湖等7座车站；换乘站2座，分别在十里河站与既有10号线、14号线双向换乘，在次渠站与既有亦庄线双向换乘。17号线南段的开通将助力南部新城快速发展，并方便沿线居民快速出行，如次渠地区的居民乘坐17号线去往十里河仅需18分钟，比此前可节省约30分钟。

17号线次渠站

17号线是一条南北向的大运量等级快线，采用8A编组列车，设计时速为100公里/小时，北起昌平区未来科技城，途经昌平区、东城区、朝阳区、通州区，南至通州区嘉会湖站，贯穿望京、太阳宫、西坝河、工人体育场、次渠等地区。

5.19号线一期串联丰台西城海淀三区

19号线一期，运营线路长20.9公里，均为地下线；此次开通牡丹园、积水潭、牛街、草桥、新发地、新宫等6座车站；换乘站4座，分别在牡丹园站与既有10号线实现双向换乘，在积水潭站与既有2号线实现双向换乘，在草桥站与既有10号线、大兴机场线实现双向换乘，在新宫站与既有4-大兴线实现双向换乘。19号线采用A型8编组列车，设计时速为100公里/小时。

19号线新宫站

提醒市民注意的是，19号线一期北太平庄、平安里、太平桥、景风门站4座车站暂缓开通，列车通过不停车。工程建设管理单位北京市轨道交通建设管理有限公司将加快推进剩余工程建设，尽早实现开通运营，服务市民出行。

6.首都机场线西延北新桥 5号线也可通达首都机场

首都机场线西延，线路长1.8公里，为地下线；设北新桥1座换乘车站。此线段开通后，首都机场线全长增至29.8公里。

机场线西延北新桥站

首都机场线西延开通后，首班车从北新桥开往T3航站楼方向的列车略有提前，末班车由T3航站楼开向北新桥方向的列车略有延长。具体行车时刻表

7.S1线直达苹果园 门头沟进城更方便

S1线剩余段，线路长1.2公里，为高架线，设苹果园1座换乘车站，可实现与1号线（正在施工）、6号线双向换乘。此线段开通后，S1线全长增至10.2公里，门头沟地区居民进城将更加方便、快捷。

8.16号线中段玉渊潭东门站开门迎客

16号线中段剩余段，线路长1公里，为地下线；设玉渊潭东门1座车站。此线段开通后，16号线在已开通的北段、中段（即北安河至甘家口）基础上，延长至玉渊潭东门，全长增至31.9公里。玉渊潭东门站的开通，将为周边通勤及去往玉渊潭公园游玩的乘客，带来更多便利。

9.昌平线南延至清河站 与13号线实现换乘

昌平线南延一期北段，线路长1.5公里，为地下线；设清河站1座换乘车站，与既有13号线实现双向换乘。此线段开通后，昌平线全长增至32.5公里，并形成13号线和昌平线的多点换乘。

【运营服务】

一站一方案，服务市民顺畅出行

据悉，今年新开通的9条轨道交通新线（段），分别由北京地铁公司、京港地铁公司、北京轨道运营公司三家单位负责运营。其中，北京地铁公司负责运营首都机场线西延、11号线西段、S1线剩余段、8号线三期北段和昌平线南延一期北段共计5条线路（段）。京港地铁公司负责运营17号线南段、14号线剩余段及16号线中段共计3条线路。北京轨道运营公司负责运营地铁19号线。

北京地铁公司表示，按照运营筹备“六到位”的要求，新开通的5条线（段）已完成了机构到位、人员到位、培训上岗到位、制度修订到位、物资准备到位、运营管理工作到位。结合每座车站特点，分别制定了客运组织方案。各线（段）还结合邻近枢纽和换乘情况，做好元旦运输期间的客流组织准备，并严格做好疫情防控的各项工作。

京港地铁公司表示，目前17号线南段、14号线剩余段及16号线中段3条新线（段）各岗位工作人员已全部到岗，并已完成各类培训及演练，各车站已完成各类设备设施的安装及调试，设施运转良好。乘客服务方面，3条新线（段）各车站按照“一站一方案”原则制定了相应的客运组织方案，提供人性化的服务。以17号线南段为例，在导向标识方面，考虑到行动不便乘客的行进路线，在部分重点车站站台离直梯最近的车门位置，增添了尺寸更大，颜色更鲜明的无障碍标识，以引导有需要的乘客更好地利用无障碍设施出行；车站设置有LED屏幕及电子标志标识，为乘客提供更及时、更醒目的出行引导；同时，在国内*实现地铁站台轨旁全电子屏动态媒体，并以多屏联动的形式，给站台候车的乘客更好的视觉感受，丰富乘客出行体验；所有车站均设有母婴室，为乘客提供更贴心的服务；此外，在17号线十里河站，还试点播放经典钢琴名曲，为乘客出行增加一份温馨与轻松。

北京轨道运营公司介绍，为提升服务品质，19号线车站设施进行全新升级，原本车站内纸质标识，被超大“LCD”屏取代。车站出入口通道安装“放大版”编号标识，方便乘客快速找寻出入口。各站自助售票机旁设置“落地”电子票价牌，站厅增设自助补票机，节省乘客补票时间。此外，站台PIS屏显示实时拥挤度，优化乘车体验。车站还设有母婴关爱室、自助商业设施等人性化设施。为应对客流需求，将灵活调整客运组织方案，确保乘客乘车井然有序。

【公交接驳】

新开、调整公交线路方便市民接驳地铁

为确保轨道交通新线顺畅开通试运营，轨道交通站点周边11条接驳道路、11处公交停靠站、82处站前广场等接驳设施已全部完工，为市民提供安全、便捷的出行保障。

为做好轨道新线公交接驳工作，市交通委、各相关区政府组织公交运营企业，对各轨道站点逐站梳理、系统研究公交接驳方案。对于部分新增轨道站点，按照接驳设施建设计划，结合接驳道路通行条件，拟新开、调整部分公交线路，实现轨道与地面公交的有效衔接，方便市民出行。

1．新开专217路接驳17号线十八里店站

新开专217路，首末站：老君堂－地铁十八里店站，可方便老君堂、张家店、横街子及大羊坊路沿线乘客接驳地铁17号线十八里店站。营业时间：老君堂5:40-21:40；地铁十八里店站6:00-22:00。

2、新开专232路接驳17号线次渠北站

为做好17号线次渠北站公交接驳工作，在既有公交接驳服务基础上，再新开专232路，首末站：汇龙森科技园→丽水路（丽水路→科创十四街西站），可方便经开区东部及定海园、次渠北里、台湖银河湾等小区乘客出行，营业时间：汇龙森科技园平日6:00-10:00、16:00-20:00，节假日停驶；丽水路平日6:30-10:30、16:30-20:30，节假日停驶。

3、调整专207路接驳17号线嘉会湖站

调整专207路，方便东惠家园、通和家园乘客出行，接驳地铁17号线嘉会湖站。调整后首末站：次渠－地铁嘉会湖站。线路为，由次渠发出，沿专207路原路由至东惠家园东，改行水南西三路至东惠家园南，经嘉秀东路至地铁嘉会湖站。营业时间：次渠5:30-22:30；地铁嘉会湖站5:55-23:00。

待线路延长路段具备公交车辆通行条件后执行线路调整方案。具体实施日期待定。

4、调整专182路接驳17号线北神树站

为做好17号线北神树站公交接驳工作，在既有公交接驳服务基础上，拟从2022年1月4日起，调整专182路接驳北神树站，进一步提升公交服务水平。首末站调整为：科创十四街西站－润枫领尚小区。营业时间：科创十四街西站5:30-23:00；润枫领尚小区6:00-23:30。专182路调整后，可与开往中心城区的公交线路及地铁17号线实现换乘。同时可进一步方便润枫领尚小区乘客的出行。

5、5条线路增设“地铁北辛安站”站位，接驳11号线

337路、专148路“北辛安南”南行站南移约200米，站名调整为“地铁北辛安站”；北行方向增设“地铁北辛安站”。941路、959路、专61路双向增设“地铁北辛安站”，接驳地铁11号线，方便周边市民出行。

为确保轨道交通新线顺畅开通试运营，轨道交通站点周边11条接驳道路、11处公交停靠站、82处站前广场等接驳设施已全部完工，为市民提供安全、便捷的出行保障。

为做好轨道新线公交接驳工作，市交通委、各相关区政府组织公交运营企业，对各轨道站点逐站梳理、系统研究公交接驳方案。对于部分新增轨道站点，按照接驳设施建设计划，结合接驳道路通行条件，拟新开、调整部分公交线路，实现轨道与地面公交的有效衔接，方便市民出行。

【保驾护航】

执法保障准备就绪 确保市民安全出行

北京市交通运输综合执法总队将全力维护轨道交通车站站内运营安全、站外交通运输环境有序。强化线上线下协调联动，加强对新开运营车站周边的巡查，严打“黑巡游车”、出租汽车议价、拒载等扰乱交通运输环境秩序的违法行为。会同运营企业、公安等单位，严格督促运营企业做好新线运营安全服务工作和疫情防控措施及时有效落实，确保市民安全出行。

在此提醒广大乘客，在享受新线带来的便利的同时，一定遵守《乘客文明守则》和疫情防控措施，进入地铁站内乘车过程中请全程佩戴口罩，并共同抵制“扫码推销”等不文明乘车行为。

北京晚报

今年是北京地铁新线开通“大年”，开通线路条段数历年最多。本月底，随着11号线西段、17号线南段、19号线一期、8号线三期北段等9条（段）线路的开通，北京轨道交通运营总里程将达到780余公里。

月底新线开通后，路网将新增11号线、17号线以及19号线3条全新线路，14号线和8号线将实现全线贯通，S1线、首都机场线、昌平线、16号线都将在目前运营区段的基础上继续延伸，届时路网里程由727公里增至780余公里，车站数量由428座增至450余座。

全新线路图（点击放大）

“地下中轴线”即将贯通

瀛海到王府井减少3次换乘

8号线剩余段开通在即，“地下中轴线”将实现全线贯通运营。北京晚报（ID：wxbjwb）

8号线将原北段朱辛庄至中国美术馆和南段珠市口至瀛海联通，形成北京轨道交通路网中除4号线、5号线外，一条新增南北贯通的骨干线，沿线连接回龙观、瀛海大型居住区、奥林匹克公园、王府井等*旅游景区及商圈。乘客想进入中心城区或者换乘1号线等线路，路径选择更多样、出行时间更短。

比如，乘客从大兴瀛海到市中心王府井，地铁出行换乘次数减少3次，时间节省20分钟，也是乘客高峰期避开4号线、5号线的拥挤区段出行的新选择。

8号线前门站效果图

8号线首班车回龙观东大街始发4:40，朱辛庄始发5:10，瀛海始发5:07；末班车朱辛庄始发22:41，瀛海始发23:02。线路全程运行时间85分钟，工作日高峰时段列车最小间隔2分钟，开行回龙观东大街至珠市口的“小圈”区间车。

目前8号线按南、北两段分开运行，工作日日均客运量42.6万人次。贯通运营后南北出行更加便利，预计工作日客运量将达到59.3万人次，客流增幅显著。特别是作为地下中轴线，8号线由北至南串联奥林匹克公园、元大都遗址公园、鼓楼大街、天桥、永定门等诸多北京文化地标，旅游出行客流潜力很大。

14号线全线贯通后

将加车14列提升运力34%

14号线全线贯通在即，

丽泽商务区站 程功 摄

目前，14号线西段、东段总计日均客运量已达70余万人次，线路贯通后，预计全线日均客运量将超过91万人次。为了应对客流增长趋势，既有段14号线东段（北京南站-善各庄站）早高峰行车间隔由3分30秒缩短至3分钟，晚高峰行车间隔由4分钟缩短至3分钟；既有段14号线西段（张郭庄站-西局站）早晚高峰行车间隔保持6分钟不变，平峰行车间隔由8分钟缩短至6分钟。

此外，随着14号线启动贯通跑图试运行，各站首末班车时间也有所调整，既有段14号线西段和东段全天运营时间增长，其中，14号线西段张郭庄站至西局站方向各站首班车发车时间提前了35分钟，末班车发车时间延后了20分钟；西局站至张郭庄站方向各站末班车发车时间延后了1小时28分钟。

14号线东段北京南站至善各庄站方向各站首班车发车时间提前了3分钟，末班车发车时间延后了22分钟；善各庄站至北京南站各站首班车发车时间提前了5分钟。

S1线苹果园站即将开通

可与6号线换乘

地铁S1线剩余段（金安桥-苹果园）一站一区间，全长1.2公里，将于月底开通。开通运营后，线路里程10.2公里，线路全程运行时间18分钟，工作日最小运营间隔缩短调整至5分10秒。

S1线苹果园站开通后，与6号线增加一个换乘节点，S1线乘客在金安桥或者苹果园站都可以换乘6号线。

北京地铁公司提示，苹果园站因为枢纽施工建设，1号线苹果园暂时仍封闭。线路的首末班车时间，首班车石厂站5:25，苹果园站5:52；末班车石厂站23:07，苹果园站23:33。

S1线西段工程，可拉近门头沟新城与中心城区的时空距离，使门头沟新城至中心城区的出行时间缩短至30分钟左右，实现至中心城区的出行方便、快捷、全天候，可极大促进中心城区人口及产业的外移，促进北京市城市总体规划的顺利实施。

首都机场线东直门站

有望明年底实现为旅客办理行李托运

本月底，首都机场线西延将开通，新建的北新桥站可与地铁5号线实现换乘，将加强首都机场线与轨道交通线网联系。

为更好服务首都机场线常旅客及周边通勤乘客，北京地铁首都机场线于2021年12月1日正式面向社会公众推出电子计次票，4档价格随意选择，以25元票价为基准计算，4折500元每月50次、5折375元每月30次、6折300元每月20次、8折200元每月10次。

对于旅客关心的值机服务，首都机场线东直门站、三元桥站，可提供值机服务，旅客使用身份信息换取登机牌。同时，东直门站行李托运计划正在进行，预计明年完成招标任务，2022年年底竣工完成，乘客在东直门站进行值机后，可以办理行李托运，初步计划仅满足东直门去往T3的旅客托运需求。

北京日报客户端

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