国产哪个*(8万左右的车推荐)国产哪些是世界*的

本文目录一览：

• 1、国产哪个*

• 2、8万左右的车推荐

• 3、国产哪些是世界*的

• 4、国产比较好的车

就目前中国大城市的汽车保有量而言，拥有一辆纯电车汽车，已经是大势所趋。

为什么这么说？

因为越来越多的车辆带来了越来越重的环境和空气污染，现在几乎所有的大城市都推出了“限号”规则。

限号本身没什么问题，可一旦遇到限号开始，家里一辆车的价值，自动减一半。

如果有足够好的家庭经济状况，自然可以买两辆车挂两个号，可对普通家庭来说，两辆车的维修保养停车耗油，又是新增的无底洞。

怎么破？当然是新能源汽车。

对老司机来说，那个闪着绿光的牌照，才是通向真正汽车便利的通关文牒。

有了绿牌，不仅可以跳出“限号”的规则，在有的地区还能享受国家和当地的经济补贴政策，可谓有百利无一害。

那么迄今为止，中国*的新能源汽车有那几种？今天番茄君就为大家排一下名，并做一总结和盘点。

10、哪吒U

哪吒是合众的新能源车品牌，这个名字叫得十分响亮，车子也很不错。

作为*紧凑型SUV，哪吒U并没有走高端路线，在车型设计上，哪吒U很有概念车的影子。

尤其它前贯穿式灯组的设计，在国产汽车中还是比较不常见的。

两侧灯带汇聚到中间组成车标让这台哪吒U的辨识度很高，基本开出去就能认得出。

而车子的悬浮式车顶设计也收获了很多年轻司机的青睐。

哪吒U车身长4.5米，宽1.8米，长1.7米，轴距2米77，基本符合紧凑型SUV的定位，相比于尺寸，在空间感上，哪吒U也是相当不错的。

不过，对12到20万这个价位来说，哪吒U也有自己的缺点，比如驾控感一般，轮胎的胎噪以及风噪非常明显。

9、荣威Ei5

荣威Ei5主打的就是性价比。

用上汽官方的话说，它是“全球*纯电动互联网休旅车”，我们也不用硬凹什么概念，知道这些概念对我们买车也没有多大意义。

只不过在国内新能源车价格水涨船高的情况下，2021款荣威Ei5的官方指导价15万就已经很香了。

除此之外，新款荣威EI5还对外观和内饰上都做了升级，工信部测评纯电续航里程是501Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5小时，完全够用。

8、名爵EZS

同为上汽主打的性价比新能源车，名爵EZS对年轻人则有更强的吸引力。

其外观设计新潮且富有线条感，设计方面与燃油车保持了高度一致，作为一辆纯电车，这样的外观确实很吸引人。

除此之外，名爵EZS的续航也不拉胯，搭载44.5kwh三元锂电池组，NEDC续航达到335公里。

0到50公里加速只需要2.8秒，破百8秒，在这个价位的新能源车里表现抢眼。

同时，名爵EZS驾控体验出色，拥有节能、普通和运动三种不同的驾驶模式，能让年轻人感受到更多新能源车的驾驶魅力。

整车指导价在11到15万之间，这个价格在国内新能源汽车中算是性价比很高了。该车还出口到泰国、澳洲、欧洲等市场，连续数月夺得国际品牌纯电SUV销量*。

7、威马EX6

威马EX6的定位与之前两款车似有不同。虽然也是主打年轻群体，但威马则更加高端，它号称要打造“年轻人也能买得起的豪车（新能源）”。

的确，比起特斯拉，威马20-30万的指导价要便宜一些，同时从外观上，威马似乎比特斯拉毛豆更为炫酷。

威马EX6的外观设计整体沉稳大气，时尚科技感很足，很有大品牌的味道。

同时，宽敞的车内空间为“二胎和三胎”都做好了准备，被誉为“三胎家庭必买的新能源车”。

其内饰也雍容华贵，上了皮质座椅和装饰，还有豪车标配的大中控显示屏，看上去高端大气。

其续航里程400-500公里，足够满足家用需求，搭载54kwh锂电池组，一经推出就收获了大量拥趸。

对喜欢城市纯电SUV的司机来说，威马WX6是个不错选项。

6、广汽AnioV

广汽新能源Aion V，是广汽新推出的*全新纯电动紧凑型SUV。

虽然大家都向往新能源车型，但在各个车型之间的选择，则常常让人犯“选择困难症”，在大中型SUV和紧凑型SUV中徘徊的司机们，这款Aion V就是为你们量身打造。

Aion V具有科幻且敦实的外表，看起来似乎并不出众，但有真正的实力。

其搭载了一台永磁同步电机，*功率为135kW，*扭矩为350N·m，其动力参数与当今主流2.0T发动机相当。

尤其，该车工信部*续航里程为 600 公里，已经是国内电动车里的佼佼者。

对这样的性能和设计，15-24万的价格似乎不是很高。

跟威马对比，这是喜爱城市SUV车型车主的又一个高性价比选择。

5、小鹏P7

小鹏电动车，是国内电动车里的一匹黑马。

尤其这辆小鹏P7，作为新能源车中为数不过的国产轿跑，确实可以跟国外的电动轿跑掰一掰手腕。

光看小鹏P7的车型设计，就极富未来感和科幻感，颇得年轻人喜爱。

科幻外表下，小鹏P7也拥有真正的实力，其续航里程（NEDC）达586公里，在国内新能源车中名列前茅。

除此之外，它最富盛名的，是创新和尝试。

小鹏P7拥有诸多细腻的新功能，给了青睐体验的年轻人从未有过的驾驶感。

而且小鹏P7的车机导航很*，从此以后可以摆脱手机导航，直接用车机导航，省电省时省力。

小鹏P7的售价在23-36万之间，这样的体验这样的价格，还是比较划算的。

4、蔚来ES6

蔚来电动车早已是国内知名新能源汽车厂商，而且蔚来ES6作为中国销售榜前列，是为数不多高端定位的新能源车型。

售价35到42万，会让所有人疑惑，为什么不买同价位的特斯拉，甚至更加豪华的BBA？

如果你试驾过，就会发现蔚来ES6值这个价格。

蔚来ES6有*11.3英寸中控屏，科技感十足，其零百加速4.36秒，与世界*的新能源车差距不大。

同时，蔚来ES6的定位是一辆中型SUV，其外型尺达到了4850mm*1965mm*1731mm，轴距为2900mm，比同级别的宝马X3还要大一些。

在驾控体验上，蔚来ES6提供了四种驾驶模式，不同驾驶模式下的电机性能、能量回收强度、悬架高度和转向手感等均有所不同。

如果预算能达到这个价位，这辆蔚来ES6值得考虑。

3、比亚迪汉

比亚迪是国内最早布局新能源的厂商之一，其之前的车型宋秦唐，大家想必都有耳闻。

这次要说的，是在国内颇受欢迎的比亚迪汉。

去年，玻璃大王曹德旺喜提一台比亚迪汉，成了汉这辆车*的代言人。

比亚迪汉EV这辆车的设计，突破了大家对比亚迪汽车外观的传统认知。

这辆汉看上去与豪车几无二致，流畅的线条，极富运动美感的外观设计，让人很难将它与比亚迪联系在一起。

比亚迪汉的外观尺寸达到4980mm*1910mm*1495mm，接近于一台C级车，参数比特斯拉毛豆3更具有竞争力。

内饰上，中控台部位多用*包裹，其余部位则采用带纹理的天然真木材料填充，高端大气，是同价位的*。

同时，比亚迪汉还拥有最*的技术，无论是刀片电池还是与奔驰同源的底盘设计，都是国内新能源车的天花板。

百公里加速3.9秒，算是*动力了。

比亚迪汉定价20-30万之间，喜欢跑车的年轻车主可以着重关注。

2、北汽极狐

极狐，ARCFOX，是我最近一直关注的新能源品牌，其第一辆车阿尔法S在发布的时候，感觉这辆车很厉害。

细看这辆车的第一眼，感觉商务又高端，它本身的定位就是国内高端智能新能源汽车品牌，所以在外观设计上，极狐既考虑了高端的成分，又涵盖了对科技和未来的理解。

同时，极狐在实力上做到了国内顶配，*可搭载容量为93.6kwh的三元锂电池组，工信部续航达到703公里，刷新了全国新能源车子的续航天花板。

其采用铝合金+1500Mpa热成型钢，铸造的钢铝混合车身，带给乘员*安全的保护。

当然，你有可能在车型上纠结，或许有车主更想要一辆SUV，别急，极狐也考虑到了这个需求，极狐阿尔法T就是为喜爱城市SUV的驾驶者量身定做的。

同样的设计风格师出同门，只不过空间更宽敞，653公里的续航，亦能满足大多数场景的需要。

还有不少车友将极狐阿尔法T和蔚来ES6作比较，无一不发现前者综合素质更强一些。

两款车的定价都在21万-35万之间，在国产新能源车中，极狐也是比较独树一帜的选择。

1、长安深蓝SL03

最后，番茄君要说的也是下今天的重量级车子：深蓝SL03。

长安深蓝目前已经上市，在新的电动汽车中，老司机无不对深蓝SL03的增程版喊一句“真香”。

远看长安深蓝SL03的设计，你会发现这辆车很像从未来走来的。

其设计走极简主义风格，车身采用的是溜背设计，一气呵成，看起来十分流畅。

从侧面看，会发现无论是引擎盖，车门还是车尾的线条，都极其凌厉，既透着现代感，又透出时尚运动感。

这也决定了长安深蓝SL03会收获各个年龄阶段司机的喜爱。

在车身尺寸上，这辆车长宽高分别为4.8米，1.9米，1.5米，轴距达到惊人的2.9米，整体看起来很像宽大且低趴的运动轿跑。

实际上亦是如此，SL03在空间表现上超越大多数同价位电动车。

作为新能源，SL03创造了诸多纪录，比如它是国内网友分享的自主品牌量产增程轿车。

增程式汽车番茄君之前跟大家介绍过，如今SL03不仅有电车无感运行的舒适驾乘感受，还有解决里程焦虑的油车补能方式，可以说十分方便了。

除此之外，深蓝SL03纯电车型超长续航705km，是国产电车中的佼佼者，其采用的超级三电技术等，也给我们带来了20万以下的新能源车，最*的驾乘体验。

发布以来，深蓝SL03素有“20万轿车天花板”之称，如果你也青睐新能源，不妨预约试驾，感受国内*的新能源车的驾控体验。

新能源车是趋势，我国的新能源车，在政策和技术的双重加持下，也迎来了腾飞。

目前放眼全世界，没有哪个国家有比我们更好的新能源车产业，这当然也离不开普通司机对这些车子的支持。

希望这些好的新能源汽车，能为中国新能源汽车事业的发展添砖加瓦，也希望我国新能源汽车，能走出中国走向全世界！#20万级电轿王炸#

（电影烂番茄编辑部：淼淼）

随着交通越来越便利，许多家庭已经有车或准备买车。不可否认，有车出行还是很方便的，而且随着国内自主品牌的崛起，买车的时候也有了更多的选择。买车时，价格也是一个重要因素，8万元左右的车型相对实惠。那预算在8万元左右的话，哪些车最值得购买呢？

吉利帝豪

指导价：7.88-11.58万元

吉利在重新规划产品线后开始注重新车的设计质感，其中以帝豪GL的家族风格*代表性。帝豪GL的前格栅采用了“中国风”的设计手法，不仅造型美观，还表达了独特的产品气质。如果以8万元作为购车预算，我们可以选择帝豪GL 1.8L自动匹配或1.4T手动低配车型。这两台发动机足以满足日常运输需求。主要区别在于功能配置，我们可以根据实际需要进行选择。

比亚迪秦Pro

指导价：7.98—9.98万元

比亚迪秦Pro是比亚迪王朝系列车型的外观非常动感好看，挺符合现代的审美观的，秦pro是定位紧凑型轿车，Pro是1.5T动力表现更好的标识。秦pro的内饰风格比较简约，突显科技感，全液晶仪表盘，自适应旋转悬浮屏，配置方面也会比较实用，自动智能化的东西比较多点。

长安逸动

指导价：6.29-10.39万元

长安逸动可以说是长安的明星车型。上市十年的时间，就得到了120多万用户的信任，并且多年来不断改进。而第三代车型，外观内饰全新设计，从内到外的改变让整车更具运动范，1.6L直喷发动机*功率94kw，峰值扭矩161Nm，动力相当出色了。

这3款车符合你心里的期待吗？如果有不同意见的话，欢迎在评论区留言，大家一起讨论到底哪款车是8万元左右最值得购买的。

中国近些年在基础软件及工业软件等领域快速发展，获得了举世瞩目的成就。回顾历史，尤其是工业文明发展到今天，为了让机器更聪明，开始给机器装上“大脑”。这个“大脑”就是工业软件，简单说就是工业领域里的软件，它包括系统软件、应用软件、中间件等。工业软件是工业文明发展的产物，只有经历过三次工业革命的欧美最有话语权，因此全球工业软件市场就集中在欧美地区。

由于工业革命都在西方兴起，所以欧美的工业软件经过发展，做得都非常强。中国使用国外的软件还有可能因为软件的漏洞，导致技术的泄密，因此成为“工业软件之痛”。

尤其是工业操作系统是工业软件中最重要的一部分。比如电脑操作系统、手机系统，电脑系统*的是微软的WINDOWS系统，手机系统主要就是谷歌的安卓、苹果的iOS。然而，在工业智能制造核心技术领域中的实时操作系统，就是工业操作系统，主要应用于工业机器人、高端机床、数控系统等高精尖设备，是中国制造的核心工业操作系统在工业制造中必不可少。而这些系统往往都被欧美公司垄断，除了有西门子、发那科、ABB、罗克韦尔等自动化巨头使用自研实时操作系统外，还有就是国际市场上被广泛应用的VxWorks和QNX操作系统。因此我们的高端制造一直以来使用的就是国外的工业操作系统。作为全球的制造大国，中国制造在全球所占的比重超过20%。尽管如此，中国的软件已经开始迅猛发展，不断取得惊人的成绩。下面分别介绍中国突破欧美垄断的十大软件

一、高端三维CAD/CAM软件

中国的国产软件企业广州中望龙腾软件股份有限公司在知识产权方面已经完全突破及摆脱了国外软件大鳄的垄断技术限制。中望软件之前宣布完成8000万元融资，本轮融资由达晨创投领投，航天科工投资基金跟投。据悉，中望软件的此轮融资是近年来工业软件领域估值*、融资额*的。本轮融资后，中望软件在工业软件领域的领先地位将进一步稳固。融资成功也显示出资本界对于中望软件的研发能力与版权价值的认可。

中望软件1998年成立于广州，20年来专注于CAD/CAM软件的研发与销售，拥有中国广州、武汉及美国佛罗里达三大CAD/CAM研发中心，是国内*一家拥有完全自主知识产权的二维CAD、高端三维CAD/CAM软件的国际化软件企业。其系列软件产品中望CAD、中望3D广泛应用于建筑、工程设计、通用机械、装备制造、汽车、造船等工业设计领域。值得一提的是，中望软件还成功走向全球市场，在全球90多个国家建立了完善的分销网络，正版授权数突破90万。

中望软件长期以来在研发领域的持续投入和由此积累的核心技术知识产权，是中望软件获得国内*投资机构青睐的重要原因。中望长期保持了高比例的研发投入。比如之前中望软件的研发投入占当年营业收入的比例分别为36%和37%，研发人员占公司总人数的比例曾经超过30%。并且在2010年中望收购美国VX公司核心技术、知识产权和商标等核心资产，成为国内第一家完全掌握高端三维CAD/CAM核心技术和知识产权的CAx软件企业，也是国际上少数几个掌握三维几何内核的CAD/CAM软件供应商。2018年，中望软件成立CAE研发团队，进入电磁仿真领域。公司拥有5项发明专利和144项软件著作权，并在60多个国家注册了商标，品牌影响力覆盖全球。

值得一提的是，长期以来，国内CAx工业软件市场大部分被国外软件厂商垄断，中国创新设计工具的命门掌握在国外软件商手中。中望软件通过不断攻克技术难点，在多项核心技术上实现突破，并在局部功能上实现差异化创新。从二维CAD到高端三维CAD，再到复杂工程仿真领域，中望软件逐步实现对国外中高端软件产品的进口替代。中望软件经过20年的积累，持续在国内市场甚至海外通过市场化竞争不断提升自己的产品能力。尤其是在2D CAD领域已经基本具备完全替代国外产品的能力，在3D CAD领域也具备部分替代国外产品的能力。

二、自研域名系统基础软件“红枫”

中国经济时报从互联网域名系统国家工程研究中心(ZDNS)之前获悉，经过近十年努力，中国自研的域名系统基础软件“红枫(MapleDNS)”采用全新架构设计，在高性能解析、多线路智能调度、快速数据更新、扩展性等多方面实现了大幅领先，可实现百万级查询能力，相比国外同类软件获得数十倍性能提升，为抢占全球互联网基础软件市场，提升在国际互联网治理上的话语权奠定了坚实基础。值得一提的是，“红枫”全面适配国产CPU和操作系统，实现了信创生态在域名领域的关键应用。

在域名商业化领域，应用最成熟的是金融领域，基本是被国外厂商长期垄断，ZDNS凭着自己的技术实力，结束了金融领域被国际大厂长期垄断的局面。随着中国自研域名系统“红枫”的问世，国产化替代提上日程。

依托“红枫”系统ZDNS打造了亚洲第一大新*域服务平台，托管运行全球50多个*域名，为全球网民提供高效、便捷的互联网基础服务；研发了DDI（DNS、DHCP、IPAM）核心网络设备，覆盖金融、政府、教育、大型企业、广电、互联网等全球上千家企业，支撑企业构建核心网络控制枢纽，连续多年排名国内市场份额第一，在门槛*的金融行业的市场占有率更是超过50%。值得一提的是，ZDNS还走出国门，对外输出域名领域的“中国方案”，成为5G网络建设中的关键组件。

三、EDA工具系统软件

在第四届数字中国建设峰会上，国内EDA领域之中占据*垄断地位的华大九天之前发布了自己的一天工具系统v2021.3版本。这个版本的一天能够对数百个复杂算法进行化，使得产品性能以及容量都获得全面的提升，这一版本支持28纳米工艺制程，意味着中国厂商设计成熟工艺芯片，彻底摆脱了被海外卡脖子的现象，意味着国内90%的芯片在设计方面将不会再面临难题。

值得一提的是，华大九天的EDA工具系统在一定程度上实现了14纳米和7纳米工艺制程的支持。这款国产EDA软件一定会在短时间内为国内半导体产业链带来更大的惊喜。中国EDA市场规模只占据全球市场规模的5.4%。有相关数据显示，事实上国产一天营收只占据全球EDA总营收的0.06%，这就意味着国产EDA工具依旧在高端市场之中没有话语权。全面打破海外垄断并不是一朝一夕的事情。之前行业内现在将这种EDA软件成为是电子工业之母，以为这种软件是IC设计，电路板设计最上游，*端的产业。而eda技术的出现使得电路设计的效率以及可操作性极大提高了。

四、航天气动分析与设计软件

中国空气动力研究与发展中心之前正式宣布了一则好消息，公开发布了*名为NNW-FlowStar的纯国产气动分析与设计软件，打破外国技术在我国航天软件领域的垄断。值得一提的是，中国之前95%以上的EDA软件市场都被美国三大公司Synopsys、Cadence、Mentor Graphics垄断，其中华为海思在设计芯片的时候也离不开这三家的支持。除去EDA软件之外，中国在各大工业软件领域基本上都是被外国技术垄断。比如在航空软件这一块，中国一直都被美国工程设计软件卡脖子。

该软件不仅计算精度达到世界*水平，而且可以广泛应用于国内各大军民用型号飞机、火箭、导弹、高速列车、汽车等研发设计中。要知道，之前在这些领域我们都是使用的美国或欧洲国家研发的软件，比如fluent、CFX、ANSYS、STAR——CD等等。仅仅是采购这些软件的资金就是一个庞大的支出，每套高达上千万人民币。更重要的是，这些外国软件还需要与计算机硬件进行绑定，无法随意安装到其他计算机上。而且在进行大规模并行计算时还会遭受到歧视对待

中国空气动力研究与发展中心成立于1968年，是由钱学森、郭永怀等最早一批科研前辈规划组建的*空气动力试验研究中心，被誉为“空气动力事业国家队”。差不多在二十年前，我们用德国机器，画图，国内还没有相应的产品软件。导致的结果就是，除去机器本身的价格之外，中国还必须额外支付高额的软件费用，差不多一套就是“50W+20W”的模式。在同样的德国机器和软件，采购却变成了30W机器再送软件。

五、汽车基础软件平台

上海知从科技有限公司专为汽车电子控制器产品提供基础软件平台解决方案，就是为汽车芯片提供对应的软件产品和服务。值得一提的是，没有软件支撑的汽车芯片，就等于汽车缺少了“灵魂”。而在过去很长时间内，中国汽车用的全是国外基础软件产品。中国突破外国技术垄断，开发的汽车软件不仅用在中国车上，还被欧美整车企业所采用。

值得一提的是，之前同样的汽车软件，在中国售价往往比欧洲高出30%到40%，并且不能提供及时有效的技术支持。一些应该几天、一个月就能解决的问题，往往需要几个月时间，有时甚至一年半载也得不到有效处理。

特别是汽车软件对其安全性、稳定性有严苛的要求，即便在全球范围看，能掌握其中核心技术的企业，也是屈指可数。汽车软件行业门槛极高，既是资本密集型行业，更是知识密集型行业。软件研发人员成云霞曾经说过：2000年左右常用汽车芯片的数据手册只有500页到1000页，如今推出的主流芯片手册多数已超过5000页乃至上万页。即便读懂了这些，还要按照汽车独有的软件开发过程，依托大量国际标准，才有可能设计出汽车软件。中国的知从公司已成长为国内领先的汽车软件公司。

六、红旗Linux专用操作系统

中国公司商汤科技曾经创下全球人工智能领域融资纪录，并成为全球*价值的人工智能平台公司。作为全球领先的人工智能平台公司，商汤科技C轮融资将进一步夯实公司在人工智能领域的领军地位。

值得一提的是，红旗Linux在金融自助终端设备的应用超过7万台，打破了相关领域国外产品的垄断。作为国产操作系统的旗帜，红旗软件为中国的开源产业发展贡献力量。值得一提的是，微软曾经宣布对Windows XP停止维护，我国也已经宣布不再采购Windows 8，因此，金融自助终端设备使用国产操作系统是大势所趋——不仅更安全可控，性价比也更高。

红旗软件率先向大型国有银行提供了基于Linux专用操作系统和中间件的整体解决方案，结合应用软件实现安全可靠的部署。Linux的灵活性与可定制性，使基础软件厂商为ATM、ITM等专有场景的应用，提供了定制版的操作系统，能在相同硬件平台上，整体提升性能30%以上，故障维护率降低200%，使用成本降低200%，极大地提高了金融自助终端业务的运行效率，为银行提供坚实稳定的基础软件平台。并且价格低于Windows，可以降低金融自助终端设备的总体成本。

七、自主流数据库技术与库内人工智能技术

中国工业和信息化部之前发布了《2019年中国软件和信息技术服务业综合发展指数报告》。报告称，在操作系统、数据库、工业软件等关键领域，中国基于开源的Linux自主操作系统在软硬件适配性及应用范围上不断突破，掌握了自主流数据库技术与库内人工智能技术，主导了《SQL90752018流数据库》国际标准的制定，打破了欧美国家对数据库技术的垄断，自主研发的POLARDB云原生数据库当选世界互联网大会领先科技成果，能够满足大规模业务场景上云需求。

八、工业实时操作系统NECRO QIUNIU

中国国产工业操作系统及软件近些年好消息频传。比如国讯芯微将携手文晔、ST、OTIS、新松、华为5G之前发布会，曾经发布*的工业实时操作系统NECRO QIUNIU，向全世界展示国产工业操作系统水平，为我国从“制造大国”走向“制造强国”奠定坚实基础！

国讯芯微联合创始人兼执行总裁蒋琛着重介绍了公司潜心多年研发的产品：NECRO QIUNIU －中国人自主的工业实时操作系统。NOM－R000A国讯芯微今年推出的工业实时智能全栈模组，基于核心合作伙伴意法半导体*推出的工业主控STM32MP1所构建。基于双核ARM Cortex －A7和单核ARM Cortex －M4的工业智能全栈开发平台、还有自主工业实时操作系统NECRO 和SDE工具NECRO Super Studio。坚持简单易用，赋予智能制造产业高并发高保真的数据采集、*控制、数字孪生及数据安全等核心能力，为工业互联网中的边缘控制器、边缘网关等智能设备提供关键性技术支撑。

NECRO的核心优势体现在实时任务调度管理、微内核与宏内核双核系统实时和非实时业务完美结合、全面兼容POSIX标准，mS级控制周期、uS级时间抖动、海量的工业应用（协议、模型、算法），可以帮助工业客户更好更快的量产，并且更快实现可靠和自主可控的能力。

值得一提的是，NECRO inside已运用于工业机器人、工业OCR／RPA、PLC主控、网关工控机、CNC等领域，并进行了规模化应用，得到了行业用户的高度认可。

九、分布式关系型数据库OceanBase（基础软件）

中国企业在号称数据库领域“世界杯”的全球最权威数据库性能排行榜TPC-C，之前公布了性能测试结果。在排行榜中，中国企业自研的分布式关系型数据库OceanBase以2倍基准性能测试成绩打破了美国甲骨文公司保持了九年的世界记录。

中国的TPC-C基准测试中，性能指标达到甲骨文的两倍。中国工程院院士李国杰点赞说：这是我国基础软件取得的重大突破尽管中国制造遍布全球，但在高精尖领域——尤其是芯片、数据库领域，一直被西方科技公司垄断。曾几何时，Oracle、IBM横扫中国，银行、电信、国企、航空，中国最*的行业无不跑在美国公司的数据库上。

从排行榜上可以看到，除了顶部的中国企业，下面几乎全是清一色的西方巨头。中国企业曾经用7年时间自主研发出OceanBase、Polar DB等国产数据库，完全取代了Oracle。这是中国数据库的一小步，也将成为全球数据库演进史的重要里程碑。

十、完全自主知识产权的eCTD系列软件

中国的“柯里特”正式推出eCTD软件项目，所研发的注册软件是*家也是*一家有完全自主知识产权的eCTD系列软件，也是*一家通过美国FDA和欧盟申报注册的国内软件。“柯里特”的eCTD软件将高质量的eCTD软件带给了国内企业，并且已经帮助国内几十家知名药企完成其药品在欧洲和美国的注册。

据悉，“药品注册申报eCTD软件项目与咨询服务”项目提供的服务有：软件销售（购买软件完整授权+年度维护费用）、软件租赁（按时间收费）、代为转换、定制开发4类。以苏州为例，项目已经帮助生物纳米产品园制药企业提供了相应的药品注册申报服务，后期将会为所有的生物纳米产品园制药企业提供药品注册申报服务，为整个生物纳米产品园的制药企业提供优质的注册申报服务。

柯里特”的意义不仅在于它是国内首家自主研发提供eCTD相关软件与服务的供应商，还在于它应用了过硬的技术，开发了一套足以在欧美老牌软件企业的围追堵截中闯出一片天地的软件。值得一提的是，中国软件在技术上，花费了大量时间自主研发了PDF验证及渲染引擎和XML验证引擎，在PDF处理上已经超过国外竞品。

值得一提的是，eCTD技术主要被美国和德国软件企业垄断，价格相当昂贵，一套授权在100万到200万以上。同时美国和德国软件公司采用的技术很陈旧，用户操作复杂，学习成本高，这些软件公司在中国没有分支机构，服务和研发都跟不上。而“柯里特”提供中文本土远程和现场服务，完整考虑到用户操作体验和功能需求，采用*的技术以及更完善的功能模块，并且拥有中英双语文档，一经问世，迅速填补了全球市场空白。

8月底，我们将迎来2022年成都国际车展。

当下，新能源车正在迅速的覆盖市场，逐渐的挤压燃油车的生存空间，老牌的合资品牌在下半年几乎没有推出太多的重磅燃油车登场，几乎把重心都放在了新能源车市场上；那么今年接下来的几个月时间内，国产品牌又会给我们带来什么样的期待？

此次，我们将把目光聚焦于国产主流品牌吉利、长安、长城、红旗、传祺以及北京越野等几个品牌，看看下半年我们还能等来什么重磅车型？

SUV新品不少，只有4款值得等？

2022年即将进入尾声，部分品牌已经快完成了今年的投放计划，接下来的几个月时间里，我们能预见的新产品，将会以SUV为主，包括长城、吉利、荣威、北京越野等品牌，都会有SUV产品的投放。但，值得我们关注的新产品，都是什么？

上半年，长城旗下的哈弗品牌显得有些低调，整个上半年就只有哈弗神兽DHT、哈弗大狗追猎版两款新增车型；可能是长城集团正在发力其他子品牌的缘故，让哈弗这个顶梁柱多少显得有些低调。

下半年，哈弗品牌将推出2款重点车型，主打个性消费的哈弗酷狗、主打实用的哈弗H6混动版。

另外一台，是将要在下半年内亮相的哈弗H6混动版，新车延续着现款第三代哈弗H6的设计；*的变化在于是使用了一套全新的1.5T发动机+电动机组合的混动系统，其中发动机*功率154马力。

哈弗品牌下半年投放的两款车型中，哈弗H6更具看点也更值得期待，毕竟是热销车款，加入混动系统之后，产品力上的提升、油耗的优化表现有望做得更好。

之后是长城汽车旗下另一个子品牌，坦克在上半年投放的重磅车型坦克500目前也是一车难求；接下来的几个月时间内，坦克还会陆续推出旗下的坦克700和坦克800，这是两款定位为机甲科技路线、商务豪华路线的两款SUV。坦克700会继续深挖小众市场，坦克800会起到提升品牌形象和价值的作用。但，坦克品牌主力车型还将会围绕着坦克300和坦克500。

接下来看吉利汽车，下半年最重磅的产品会是吉利博越L，也是一台SUV车型；新车已经在8月10日开启了预售，会有2.0T的燃油版也会有1.5T的混动与插混车型推出。当然，如果把这款车放在燃油车里来看，它的期待值不算高，但如果放在新能源车（插混市场）中来看，有很高的期待值，现在吉利正缺少*能打的混动产品与其他品牌竞争。

下半年发布SUV产品的品牌，目前来看，将会是荣威，可能会发布包括荣威鲸、荣威龙猫、荣威RX9，还有部分新能源产品。其中燃油车部分，值得期待的是荣威RX9，该车是荣威品牌全新的旗舰SUV产品，新车的长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距2915mm，定位为中大型SUV，而且申报信息上来看会有7座版车型。动力上可能会搭载自研的2.0T发动机，*功率234马力，匹配的是9AT变速箱。亮点配置是CDC智能电控悬架减震系统。

对于一个品牌的旗舰产品来说，荣威RX9还是有不少看点，在中大型SUV市场中如果定价合理，这套2.0T和9AT的动力系统必定会吸引不少消费者关注，而且部分车型也将提供电控悬架减振系统，也是加分项。

SUV板块最后*比较值得期待的产品，北京越野BJ60。这台车定位豪华硬派越野SUV，一台中大型SUV，目前还没有具体上市时间，但预计将会在年内发售；动力上将搭载2.0T+48V电机，同时新车还将采用非承载式车身以及独立悬架的结构，从目前公布的硬件信息来看，基本能在硬派越野SUV市场上站住脚了。

在坦克500的市场反馈还不错的前提下，BJ60似乎与竞品相比毫不逊色，并且在技术上也有一定的储备，接下来的市场表现值得让人期待。

轿车含金量更高，最期待的只有1款？

相比SUV市场，轿车市场的含金量在下半年可能会更高一些，包括名爵、广汽、奇瑞在内的品牌，都会相继推出多款实力还不错的产品。

首先是广汽传祺的影豹车型，在前期只推出1.5T版本之后，今年将会带来2.0混动动力总成版本。这套动力总成包含了钜浪混动2.0ATK发动机和GMC2.0变速箱，拥有更宽广的高热效区域；并采用阿特金森循环，热效率可达42.1%。

如果这套动力总成放在传祺影豹身上，或许会将它的产品力再提升一个高度；虽然不是换代车型，但新的动力总成对于传祺影豹来说，还是比较值得期待的。

在领克、传祺都在开始做小众的运动轿车之后，奇瑞也打算在今年开始发力。奇瑞艾瑞泽5 GT就是这么*定位运动的轿车，该车将主打年轻运动化消费群体，计划在8月正式上市销售。

车身尺寸长宽高为4710/1829/1490mm，轴距为2670mm，奇瑞艾瑞泽5 GT将会搭载奇瑞旗下的鲲鹏1.6T发动机，*功率为197马力，*扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

新车在9月份上市之后，应该直接对标传祺影豹1.5T车型，而且在性能上有所优势，*功率比传祺影豹高出20匹，*扭矩高出20牛·米。

另外，9月份奇瑞还会带来一台新的紧凑型轿车，艾瑞泽8已经在7月网友分享亮相。艾瑞泽8将会是奇瑞品牌在紧凑型轿车中主打有时尚、格调的新车型；预计售价会在10-12万级别，同时也会推出艾瑞泽8 GT车型；动力方面，艾瑞泽8将会搭载1.5T发动机，艾瑞泽8 GT会搭载1.6T发动机。两种选择，相比之下艾瑞泽5 GT和艾瑞泽8（含GT车型），后者的期待值会更高一些。

轿车板块最后一台比较值得期待的车型，是最近热度很高的名爵MG7。这款车的前身是15年前的国产名爵7，但它只继承了前者的名字，没有继续沿用之前的设计语言，可以说是重新设计了一台新车，它所存在的意义就是扛起品牌向上的大旗，所以预计定价不会太低。

这款车用上了上汽自研的一套2.0T+9AT动力总成，*功率192kW，*扭矩405牛·米，产品硬实力上在同级别中符合主流需求。另外，MG7在智能化方面也可圈可点，智能座舱搭载了目前业内主流的8155芯片以及同级别罕见的AR-HUD功能。

对于新一代MG7，我个人的观点这可能是今年内剩下的几个月时间里最值得期待的*国产品牌轿车。

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