宝马3系4s店(欧陆多少钱)宝马3系4s店价格表

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• 1、宝马3系4s店

• 2、欧陆多少钱

• 3、宝马3系4s店价格表

• 4、宝马3系4s店补漆多少钱

全新宝马3系探店，4S店销售：定金1万，车可以不要，钱退不了

最近要说什么车最火，那肯定要数全新一代宝马3系了，关于这款车的信息可谓是铺天盖地，想必大家也都了解了，咱们在这就不多说了，今天我带着大家实地走访一下4S店，看看新车到店的情况。

我们今天来到了北京市朝阳区的某一家4S店， 目前店内只有一台展车，是全新一代宝马325Li，具体的配置和价格要等6月22日正式上市后才能知道。

订车需加13800元装饰

现在就可以订车，需交纳1万元定金，定金不能退，最快6月底7月初就能提车，价格方面以指导价为准，没有现金优惠，提车的话需要交纳3000的上牌费，店内上保险，还需要强制购买13800元的精品装饰，包含贴膜、脚垫、行车记录仪等。

目前4S店虽然可以接受预定，但是并没有现金优惠，同级别的奔驰C级和奥迪A4L可是有着不小的优惠幅度呢，并且这1万块钱定金交了是不能退的，所以我建议小伙伴们可以再等一等，到8、9月份冲量的时候，价格肯定会有所松动，那时再下手会比较合适。

我觉得3000的上牌费有点高了，而且还得店内上保险，一般跟保险公司上保险，都是有返点和优惠的，但是4S店并不会返给我们，这钱他们自己就赚了，给大家提供个小窍门，如果你是全款购车，店内上了保险，第二天去保险公司退了，这保险是按天扣钱的，一天也扣不了多少钱，重新自己再上一份，这样该有的返点或折扣，咱自己就享受到了！

强制装饰这个事呢，我个人是接受不了的，就4S店那个贴膜、脚垫、记录仪什么的一套下来成本也就1000块，他们轻轻松松赚咱们1万多，但是没办法，据我所知啊，奔驰和奥迪也都存在这一情况。

店内置换赠送终身免费基础保养

店内金融服务可以使用宝马金融，享受低息政策，三年按揭利率低至4.88%，额外收取贷款额的3%手续费。如果在店内旧车置换，可以赠送新车终身免费基础保养，也就是机油机滤；保养方面，全新一代宝马3系与老款车型一致，A保965元，更多的信息也可以登录宝马官方网站查询。

店内置换虽然没有补贴，但是赠送的新车终身免费基础保养也不错，也就是965元的A保，按照家用一年2万公里保养两次来计算，每年保养费用就能够省下1930元，一般这车买回去怎么也得开个6年吧，这样算算也省了11580元，还是比较不错的。

还有一点需要提醒各位，咱们去店里评估完二手车价值之后呢，也可以去二手车市场或者二手车网站也评估一下，一般都会比4S店评估的价格要高，咱们对比一下4S店的估价和赠送的保养价值，谁给的价合适呢，咱就把车卖给谁。

虽然这次是来探店全新3系的，但是我还有个意外收获，在询价的过程中有一哥们来咨询宝马新推出的旗舰级SUV—宝马X7，想提X7得加价30万啊！！！我的天呢，都加出一辆3系的价格了，真是不探不知道，一探吓一跳啊！

由于我们只走访了一家店，其余的经销商政策可能也不太一样，所以以上的内容呢，供大家参考，喜欢这款车的小伙伴呢，不妨到当地的经销商去看一看，好了，以上就是今天给大家带来的全部内容了，各位小伙伴还有关于用车、养车的问题，欢迎给我留言，我们下期再见啦~

各位老板大家好，检车家老司机又和大家见面了，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测师&摩纳哥是也~。

继上次检测那台4.0T的欧陆GT过去有一段时间了，大家催着我快发下一辆，奈何摩纳哥手头上的检测任务比较多，为了客户至上这个原则，所以没有时间好好静下来写这一辆6.0T的欧陆GT检测文章，今天终于补上啦~

本来客户钟意那台4.0T白色的欧陆内饰满意，但无奈车况不好放弃后，客户选择了这辆外观沉稳的黑色，虽然白车显大，但黑色总归显得有质感一些，漆面在光线的反射下如茶卡盐湖般的平滑，机盖边沿过渡到全包翼子板的两根粗筋，既做到了空气的通过，也增加了力量感。

看~那台被放弃的小白在前面失落的停着，而这辆大黑已经斗志高昂的等待着检阅，既然你已经准备好了那么我就开始干活了，随后查看了这辆车的铭牌是2013年5月出厂的，行驶的比较少，目前表显1.7万KM，这时客户也意味深长的招呼声：师傅，给它好好做个体检。ヾ(o◕∀◕)ﾉヾ

检查机盖和前保险杠，漆面没有发现异常，这种豪车其实漆面修复基本上已经接近原厂修复水平了，所以在检查时都是一寸一寸的看，感觉拿工具的手已经在微微帕金森了。检查到左前翼子板时发现漆面有细微划痕，抛光可以解决，客户说不要紧。

这是车顶位置，全车整体车漆数值上下浮动范围在±10%，当然通过眼手并用车前部到车顶均没有发现重新喷漆修复。客户：这个黑色外观倒是可以，不过这车年数有点久啊。

其实5年多也还好，只是公里数确实少，大半时间放置着的话肯定会加速车子的老化，不过这个级别的车就另当别论了，因为之前有一客户他的古斯特虽然不常开，但是经常会让人去养护，所以整体的车况非常棒，这应该就叫所处的层次不一样吧。

检查到后备箱的时候发现靠近后备箱盖下沿的位置有一个非常小的掉漆引起了我的注意，里面露出来的并不是底漆，而是和漆面同样的色漆，证明后盖是有修复的。

当用设备对后盖采集数值准备拍照时，发现数值竟然没有变化，难道是我看错了？不对，漆面的整体性很好，也非常光滑，如果能做到这种地步显然手艺、环境、设备都非常到位，难道是更换的后盖？

摩纳哥打开了后盖，确实后盖有拆卸，不过反过来一想也不成立，如果是后更换的后盖，里侧没有喷漆修复，再一个后盖上的其他主要附件没有拆卸，难道是漆面轻微剐蹭导致的喷漆？想到这我还是决定再次检查后盖漆面。

找到了！因为受伤的面积实在是太小了（图中所示）上下左右稍微移一点就能漏掉，根据受伤面积来判断应该是硬物顶的或者是石子崩的，至于后盖拆卸，判断是为了在无尘车间进行无尘施工作业，并且高温烤漆。接着往后检查到漆面结束全车仅只有这一处修复。

接着检查发动机舱，汽车的W12发动机是大众集团独有的，所以也只能在大众旗下的*豪车上能够见到。6.0T双涡轮增压 标准 发动机*净功率423KW，真正的*绅士，诺大的心脏几乎塞满了整个机舱。我改变主意了，还是存钱买这个发动机回家当茶几好了ヾ§ ￣▽)ゞ2333333

发动机盖固定螺丝没有拆卸破损痕迹，螺丝也没有喷漆，翼子板上的固定螺丝也没有发生过调整，另一侧同样是这个水准，现在基本上可以初步判断前方没有问题，但是不能掉以轻心。

随后通过机盖锁鼻旁边的位置往盖板下检查，附件及结构也都没有发生过拆卸，各部件的固定螺丝也是整整齐齐，机舱外围一圈看下来各种姿势都用尽了，没办法，空间太小。

左右前车灯本体没有拆卸，大灯的生产日期符合出厂年月日，经历了小白40万的出险，我脑子现在在想这一对大灯值多少钱？我真是膨胀了，连这对大灯都敢想了ヽ(*。>Д<)o゜

接下来拿掉进气歧管中间这一条的盖板，可以看到固定螺丝没有发生过拧动，中间那干涸的灰尘是清洗发动机舱残留下来的。

再往前这些线束和油管水管都没有泄露情况，也没有拆卸，不过越往下检测越觉得能设计出W12发动机的设计师真是有艺术水平啊，虽然12个缸，但是和V8机器差不多大小，这样长度缩短*的优势是可以使它实现前置四驱，反观那些用V12发动机的轿车大多是后驱，这一比较就是一种优势。

油水检查自然也不能落下，刹车油的含水量和防冻液冰点都是正常，唯独这个蓄电池提示需更换了，如果去宾利4S店更换一个这个电瓶，价格我是不敢想，所以，在外面换吧，这样豪车效应会减小很多，不过销售和客户说这个电瓶他们可以帮解决，毕竟展厅的车放时间久了都这样。

来到内饰，副驾驶上面的价格牌上商家标的是228万。内饰几乎无磨损，但是客户表示这个内饰她是真心喜欢不起来，如果那辆小白的黑内饰移到这个车里她就觉得完美了。不过那样里外全黑不会压抑吗？客户一想也是。

点烟器没有使用过，开这车的人日常Life style倒不至于在车里吸烟，如果吸烟的话可能也不用点烟器点烟，应该用钱点。。。。。。

各位，宾利上的安全带锁舌和Polo，捷达，桑塔纳上的安全带一样，除了颜色讲究点，基本没区别，这车不建议买了（皮一下）安全带生产日期正常，抽到底未见异常，锁止同样没有问题。

这后排座椅压根就没用过吧，能和宾利车主做朋友的，自己应该也有豪车，不屑坐在后排挤着。其他人想坐的，车主可能会摇下窗户：对不起，我这车只有两座。

来到后备箱，随车工具都是齐全的，备胎也没下过地，就连后备箱锁鼻挡板的保护膜都没揭掉，车辆看到现在整体确实是新。随后检查备胎槽及后方结构件没发现异常。

检查完副驾那一侧后再次回到主驾驶启动车辆，W12独特的声频特征，启动的那一刻低频的声浪，随着下降到正常怠速后优雅的低震动和低噪音，在空踩一脚油门后转速指针立即弹升，伴随而来的怒吼，这种鲜明的对比就是在提醒驾驶者;我充满了活力！

启动车辆感受的同时，在对行车电脑进行OBD故障诊断，第一条的座椅通风和加热实测可用，第二条的副驾驶后视镜调节也没有问题，但是这两个都报了电路电器故障，不排除电路确实有故障，但也有可能是历史误报，第三条的故障设备没有找到，销售说此车没有配备，客户也交代这功能就算有她也用不到啊，不用管了。

那么接下来就是路试了（公司规定路试时不允许拍照或录像）这台车客户要求我路试，但我表示我坐在副驾指挥测试就可以了（其实心里害怕）客户来了一句：我不敢开...也不会开... 我：那让卖家开也是可以的。 卖家：客户让你试你就试，我给你找个僻静点的地方。 客户：没事，出事我担着，这句话录下来。 看来是非试不可了。

动力自然就不用说了，悬挂偏硬，过坑的时候底盘非常紧实，静谧性和座椅的舒适性一般，毕竟定位GT跑车，发变在各转速区间配合无异常，急加速涡轮迟滞非常严重！介入时就像被一脚踹出去了，随后行驶一段路后观察后方没有车辆的情况下测试了ABS，介入及时。在回去的路上发现方向有一点点很轻微向右跑偏，用30码的速度缓慢行驶反复确认后，发现后方挤压的车辆已经排成长龙了，并且一直随着我车尾缓慢跟随，他们都不按喇叭催我，也不超我车，就这样和我的速度与距离保持一致，如果我开着我的马6估计早就被后方的人摇下车窗臭骂一通了。这一刻我真的理解，为什么人一定要拼命挣钱了！

路试完来到上次的上架地点进行上架，车子开上去很快就升起来了，这大大提高了我的工作效率，好了，开始检查底盘方面了，整体要对比上部是否相符。

前保险杠左边下沿这里因为托底而造成的断裂，焊接修复必然要做油漆了，右边剐蹭面积挺大，底漆也都露出来了。这个建议是修复的，不过客户说了一句很有道理的话：谁没事趴地下看呢。

刹车片的厚度适中，刹车盘的磨损也很小，有一点轻微生锈属正常现象，符合车辆长时间不开的一个自然状态，从背面检查刹车分泵和刹车盘的固定螺丝都没有拆卸痕迹，所以没有更换过，没有调表嫌疑。

发动机油底壳的花键螺丝没有拆卸拧动痕迹，前面的水箱散热风扇及周边附件均没有发现异常情况，前部整体状态非常不错。特别注意了下漏油漏水情况，也没有发现。

后部差速器传动轴这一段未发现拆卸、托底，漏油等现象，欧陆GT采用的是托森式差速器优点：可靠耐用，并且反应迅速，从某些角度来说，是一种非常均衡的设计。缺点是造价贵（在这车上小意思）重量大，同时对传动系统的要求高。随后检查完后部的其他零件和结构把车子落了下来，并告诉了客户全部车况，客户对这车况挺满意，随后我也陪同他看完手续和签完合同后才和客户道别，临走时客户对我的评价就是一个字：赞！

各位老板今天的检测作业就分享到这里，哎呀ヽ(*。>Д<)o゜忘了问客户成交价多少了，各位老板别打我，如果是你买，觉得这样的车况值多少钱？我是检车家的检测师摩纳哥哥，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们*！还可以拜师学艺哦！

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宝马3系*报价

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是你们的老朋友铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

最近的天气也是格外的阴冷啊，检测任务也是一个接一个，上个任务还没搞完手机叮铃叮铃响个不停，一接电话果然又要给我安排任务，是要去检测一辆宝马3系。忙完手头的活顺手就给我们的粉丝拨了过去，确定检测位置火速赶到了现场，在车行门口等了一会儿我们的粉丝就来了。

简单聊了几句得知是粉丝同村的熟人开的车行，也巧正好有他想买的那款3系，开车行的熟人也说车子没有问题，只有前部有个小追尾、左后翼子板补漆。粉丝想着是熟人所以二话没说就交了一万的定金，这次找我们验车的目的其实并不是看车子到底有没有问题，而是想看看车子买回去有没有什么需要整备的地方，毕竟自己也不懂车而且还是第一次买二手车。看来粉丝对他这位开车行的熟人还是挺信任的，但是根据铁头我的从业经验来看，再熟的关系在二手车行业都不靠谱，希望今天不要让粉丝失望吧。下面来看看车辆的基本信息。

车辆年款：2018款 宝马320Li 领先 M运动套装

出厂日期：2017年12月

上牌日期：2018年2月

表显里程：5.1万公里

新车指导价：34.98万

卖家报价：25万

可以看到这辆宝马3系是18款320Li的次顶配，仅次于曜夜版，不过那个时候的宝马3系优惠还是挺大的，落地价大概是在32万左右。现在开了3年，报价25万，还有接近百分之八十的残值率，还是算很保值的了。下面，就跟着铁头我一起来看一下这辆3系到底值不值这个价吧~

老规矩依然还是先从外观漆面开始验车，不能疏忽大意任何一处部位的检测。机盖漆面正常未发现异常；覆盖件从机盖一直检测到左前门漆面数值也在正常范围之内未发现异常，我感觉2018年的车子应该没什么问题，咱们继续看。

接着检测到左后车门，发现漆面有点低但也符合平均漆面数值的厚度，此时我并不认为有异常。围着车门边缘检查，发现车门固定螺丝存在拧动痕迹，我心想既然外观漆面单纯靠仪器检测倒是正常，但车门为什么要拆卸呢？后来继续排查细节，发现锁块跟车门胶条也有拆卸，还存在部分漆雾，内侧漆面也比较高，可以确定车门是后更换的。看来左后部位是有一些故事的，但是具体是小擦挂引起的车门更换，还是事故引起的咱们还有进一步检测下去才能知道。

随后检测到左后翼子板漆面数值高于正常漆面的好几倍，这个部位是最容易剐蹭到的也比较常见，现在还不能下结论。于是我顺着翼子板检测到C柱，发现漆面数值一直居高不下，结构件C柱怎么这么厚的腻子？我检测过的切割车不计其数，所以我第一时间想到的可能就是切割了，不过这是熟人要卖给粉丝的车，应该不至于吧，难道真的是后翼子板切割了吗？好了，这个疙瘩先记在心里，一会儿我们在确定，先把外观漆面看完再说。

接下来发现后保险杠有拆卸喷漆，目前还不能确定是否是更换过的，放到后边再说；车辆右侧上部饰条凹陷，上边梁经过排查未发现喷漆修复痕迹，所以黑色亮条是单独地磕伤凹陷并无大碍，装饰条也是可以更换的。外观目前就发现了这些问题，总的来说就是左侧的问题让我心中疑惑比较大，带着疑问下面来检测发动机舱。

打开发动机舱盖，发现表面经过了一番简单的打理，看上去确实非常干净漂亮，和新车也差不了太多。这款宝马320Li，实际上就是现在的325，大家应该对此款车发动机并不陌生：搭载的是2.0T涡轮增压发动机，*马力184匹，*扭矩270N·M，匹配8AT变速箱，百公里加速7.9秒。整体来说动力还是比较够用的，而且宝马的马力实际上开起来会比数据上强一点，100多匹也不会比凯迪拉克的200多匹差多少，上一代的3系操控在同级别也是佼佼者，所以这也是粉丝选择这辆车的原因之一吧。

机舱方面首先发现右前大灯的生产日期是2018年11月，晚于车辆出厂日期，所以是更换过的，前保险杆也有拆卸更换。卖家也说过了，不过也能理解毕竟也是覆盖件，除了影响残值外，对安全行驶并无大碍。

刚刚检测到大灯前杠是换过的，但也不能依靠听卖家单方面的描述，我们还要对内侧结构件进行排查，看看损伤的程度是否像商家所说的，需要经过一番验证才能下结论。经过内侧结构的排查，发现翼子板内侧梁数值正常，固定螺丝也无拧动拆卸的痕迹，梁体表面漆面光滑平顺打胶自然。

而且右侧梁头也完好无损，防撞梁固定螺丝也无拆卸拧动痕迹，可以说明前部确实无重大事故。看来在这一点上，卖家说的确实没有问题，下面来检查发动机部分。

经过一番检测，发现发动机除了正常养护需要拆卸的火花塞节气门以外，并没有其它异常拆卸维修，表面正常落灰，而且卖家并没有深度清洗发动机，所以能很容易地看出刚刚3年的车灰尘还是比较大的，可能是车辆使用环境或者行驶路况比较差导致的，不过发动机没有问题就OK，管它脏不脏呢。

然后我又对全车油液做了全面排查，发现机油成色比较亮可能是刚更换不久目前无需更换；防冻液冰点指数达标；刹车油未出现变质发黑也比较干净；电瓶寿命良好，以上这些油液及电瓶暂时都无需更换，目前还依然可以使用，节省一大笔不少的费用。下面来检测内饰部分。

首先开启车门发现内饰无异味，肉眼瞬间看上去没有什么明显的磨损，白外棕内也是宝马最经典的配色，整体看上去还是相当有档次的，就是这机械档杆确实影响了些许的豪华感，不过买宝马3系的都是冲着驾驶去的，方便进行下赛道漂移嘛~

不过仔细检测内饰细节，发现主驾驶座椅边缘内侧部位有褶皱皮质龟裂破损，上下车时这个部位容易受力，来回上下日积月累就会出现这种情况，毕竟也不是正儿八经的*，也能理解。如果觉得不太好看的话，后期可以加装个座椅套。

随后检查到仪表骨架无生锈固定螺丝无拧动；方向机管柱固定螺丝无拆卸；座椅无拆卸底部无泥沙骨架无发霉；座椅线束无老化腐蚀；安全带生产日期符合车辆生产日期范围之内，根据以上几点可以排除车辆的泡水嫌疑。接下来探查一下左后C柱到底有没有切割！

接下来我打开左后车门，拿仪器测量到翼子板接口处时发现惊人的数值，看来这个地方确实是有切割焊接了，而且切口就在这个位置，因为这个部位的漆面数值是*的。

于是我就在这里找焊接口，狠狠地扒开胶条顺着翼子板与内侧钢梁结合处看下去很明显能看到铆钉是后打上去的，底部图片焊点也很明显，工艺很粗糙，更能说明左后车门也是换过的了。

接着我又对第三个接口进行了排查，发现翼子板连接处的打胶线条不是很垂直，跟完好无损的右侧连接处一对比一目了然，说明我以上检测外观的推断是正确的，也不知道这个结果一会跟粉丝交代了会不会心情崩溃，这个定金好不好找卖家退呢？

然后我又发现右后尾灯日期不符合车辆出厂日期之内，说明也是后更换的，保险杆也有拆卸痕迹并且以上检测外观时发现有喷漆，十有八九也是后更换的，一会儿让后台发个维保出险记录看看有没有关于后杠维修内容，毕竟表面看不到生产日期，不过对于一台C柱切割焊接的事故车来说塑料保险杠换不换的都是小问题了。

接下来我决定看一看气囊有没有弹出，打开副驾驶中控台侧面盖板，从侧面缝隙瞅进去能看到气囊插头完好，并且固定螺丝也无拆卸拧动修复痕迹，说明气囊没有问题。看来导致C柱切割焊接的那次事故并不是特别大，气囊都没有弹出，但是C柱切割已成事实，就算碰撞不是特别厉害，那也是事故车的范畴了，而且事先卖家也没有如实告知，哎，看来在二手车行业再熟的熟人也不一定靠谱呀。

下面来看看车辆的功能，启动仪表自检正常，发动机无异响怠速无抖动，OBD读取变速箱里程符合表显里程，说明没有调过表；测试驾驶舱功能发现空调出风量小，可能是空调滤芯堵塞了，也不是什么大问题，在保养的时候换个空调滤芯就能解决问题。静态检测到这里也就差不多结束了，马上进行路试，出于安全考虑，路试环节就不给大家拍照了。

简单说一下路试感受吧，发动机怠速的时候声音比较大，上一代宝马320的动力整体来说起步不是很猛，但是舍得给油的话还是比较有推背感的，尤其是中段加速，但是过弯这些没得说，可以称得上是指哪打哪，开起来*舒服。其它的工况也都OK，方向无跑偏，底盘无异响，换挡无顿挫。和一般10来万的家用车的区别真的是一上手就可以感受到，有钱真的还是买BBA爽。

路试完后就在商家店里把车子抬起来开始做底盘项目的检测，费了九牛二虎之力终于拆下了发动机护板，一眼就可以看到漏油比较严重，护板上一大摊，看来是真·宝马了。

经过详细地排查确定是方向机漏油，正好车辆已经过了保修范围了，想要处理只能自掏腰包了，方向机这可不是一笔小费用，估计一万块又没了。

其它倒是没有发现什么问题，发动机变速箱无拆卸维修，底部也无任何渗漏油液的痕迹，发动机变速箱一切正常；而且四轮悬挂减震器也没有发现漏油拆卸情况，后部纵梁无褶皱变形修复，防撞梁固定螺丝无拧动拆卸，可以排除后部结构的损伤。

接下来对全车电器系统进行全面排查，显示怠速不均匀，难怪怠速的时候发动机声音有点大，建议先清洗一下节气门及燃烧室积碳后再进一步测试，不过也不是什么大问题，花点小钱可以解决，这是正常使用自然引起，非人为导致，不过也跟车辆的使用环境有关系，比如用车环境恶劣经常在灰尘较多的地方使用，发动机吸进去的空气不干净，加上空气滤芯更换不及时就会导致节气门脏污或缸内产生积碳等情况。

这时候通过后台查询的4S店维修记录也调出来了，可以看到维修内容跟我以上检查到的基本相符，检测结果基本也就这样了。接下来我把粉丝叫到一边，一五一十地把车辆情况跟粉丝汇报了，结果当然是让粉丝大吃一惊，他担心的不是怕花钱买不到车，也不是退不退定金，不过定金肯定是可以退的（毕竟一个村的）。他担心的是人与人之间的基本信任都没有，同村以前关系那么好的熟人，居然都要骗他，人心难测啊，今天可算又长见识了。粉丝就让我先走，他去跟卖家交涉，我马上收拾好装备和粉丝道过别就溜了，不是，离开了。

事后，粉丝告诉我说他去跟卖家交涉的时候，卖家说后翼子板切割焊接就是一个小问题而已，当时是原车主拿去4S店修复的，就是一个小碰撞，气囊都没有弹出来，拿给4S店过度维修了，但是根本不影响车子的安全性，而且还质疑我们的专业性，是不是我们把问题夸大了，好让粉丝多在我们这儿检测车子！并且卖家还义愤填膺地给粉丝说：“你不懂车，我也就不跟你多说了，这个定金可以一分不少地退给你，但你可以随便去找其它卖车的问问，后翼子板切割影不影响安全，多的也不说了，车子你要买随时来买。”

好家伙，既然后翼子板切割焊接不是啥大问答，你咋不事先告知呢？避重就轻地说对安全性影响不大。确实后翼子板切割焊接，只是对表面覆盖件的切割，对车辆的结构件影响不大，安全性来说也不是ABC柱变形影响大，但是它特别影响价格呀，你怎么不说？最后，粉丝也去问了一些懂车的朋友，他还是决定让卖家退定金，不和不诚信的卖家交易！

可以看到同款的宝马320Li领先型M运动套装，车商零售价确实也就是25万左右，报价倒是没有乱报，但这是在车况良好的情况下啊，你这事故车也给熟人报这个价是不是有点不厚道了呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

在这里，铁头还想提醒一下大家，买二手车千万不要轻易地相信所谓的熟人，无论他是车商、二手车中介还是车商的朋友，有可能他是在不知情的情况下被动欺骗了你，也有可能他就是单纯地想挣你点钱！更不要在不了解车况的前提下交定金，遇到蛮横的，这定金可是很难拿回来的。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《宝马3系4s店》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多宝马3系4s店、欧陆多少钱相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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