太原到北京高铁，太原到北京高铁票价是多少元

本文目录一览：

• 1、太原到北京高铁

• 2、新能源电动汽车

• 3、太原到北京高铁时刻表查询

• 4、太原到北京高铁票价是多少元

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经常去北京出差的人们有福啦

以后去北京不仅为一站直达

而且从太原到北京只需要20分钟！

2018年7月1日零时起，从太原南站出发去往北京的G92次列车调整为一站直达，运行时间为2小时27分，比之前缩短了14分钟。

但是

还有比这更重磅好消息

那就是

中国超级高铁要来了！

试验速度将超音速

达1500公里！

据 报道：

“中国版超级高铁将采用‘高温超导磁悬浮+真空管’技术，目前已着手探讨时速1500公里的可行性。” 西南交通大学首席教授张卫华透露，世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮比例模型车试验线正在成都搭建，预计今年底前将建成并投入试验测试。

张卫华介绍说，由西南交通大学承担的“多态耦合轨道交通动模试验平台”，是在1500米可模拟不同低气压环境的真空管道里，开展不同磁悬浮模式比例模型车运行测试，包括高温超导磁悬浮模式在内，试验速度超过音速，理论上有望达到时速1500公里。

“‘多态耦合轨道交通动模试验平台’或在今年9月获国家批准，项目从开始实施到建成约需31个月。”张卫华透露，按这个进程，我国最快将于2021年4月达到1500公里试验时速。

时速1500公里是个什么概念

小编给大伙儿举个例子

太原到北京的距离大约为500公里，

如果坐G92次列车，需要花费2小时27分。

如果坐飞机，需要花费1个小时多一点。

但如果坐超级高铁，只需要20分钟！

另外

按照这个时速计算

太原到上海大约1500公里

只需要不到1个小时

太原到三亚大约3000公里

只需要不到2小时

……

这么算的话

双休日环游全国都指日可待了！

当然啦，这只是一个大胆猜想

以上所列的具体时间也只是依据理论计算得出

但可以确定的是

超级高铁一旦运行

将改变人类的出行方式

不久的将来

我们的生活一定更加便利！

监制：上官小鹏

图文

7月27日消息，今年炎热的高温环境，似乎给电动汽车带来了更大的挑战，部分车型续航缩水程度更胜冬季。为凸显颜值而设计的全景天幕，也给车主们带来更大的困扰。

（图源：懂车帝App官微）

近日，知名汽车媒体懂车帝开展了“新能源车夏季实测”，在地表温度高达80℃的吐鲁番，对市面上主流的41款新能源汽车进行续航、充电、性能、空调等多维度测试，以考察这些汽车在极限高温环境下，体验方面是否会有较大的缩水。

测试发现，增程式和混动汽车的空调似乎都出现问题，理想ONE以及比亚迪宋Plus DM-i空调不制冷反而开始吹热风，出风口温度高达55摄氏度。纯电的蔚来ET7表现也不理想，博主怀疑是电池电量过低限制空调功率，发动机电量转化无法满足电池的电量消耗导致。

（图源：懂车帝App官微）

混动车型在高温下的油耗/电耗表现，比亚迪混动表现*，驱逐舰05百公里电耗3.52度，油耗4.81L；秦Plus DM-i电耗4.19度，油耗4.82L。排名第三的是问界M5，电耗7.21度，油耗5.32L，表现同样相当不错。另外两款增程式车型就有些不理想了，岚图FREE电耗7.53度，油耗8.51L；理想ONE电耗1.78度，油耗9.44L，比比亚迪高出快一倍。

（图源：懂车帝App官微）

纯电车型的续航表现方面，所有测试车辆的实测续航都达到50%以上。其中欧拉好猫官方续航401km，实测续航204，达成率50.9%；大众ID.3官方续航450km，实测242km，达成率53.8%；ID.4X表现也差不多，官方续航607km，实测354km，达成率58.3%。虽然这几款车续航缩水严重，但空调倒是没有缩水，能让你在炎热夏天依旧有凉爽的驾车体验。

表现*的进口宝马iX xDrive50，官方续航630km，实测510km，达成率81.1%。紧随其后的是比亚迪汉EV、小鹏P7、Model 3、极狐阿尔法S、蔚来ET7、华晨宝马iX3等，达成率都在60%以上，有超过400km的实际续航，表现真的相当不错。

（图源：懂车帝App官微）

本次测试的环境确实比较严格，日常生活中基本不可能遇到。但却真实反映了这些车型在恶劣环境下会出现哪些状况，可以帮助车主更好地做好预防和处理。如今，夏天气温一年比一年热，电动汽车想要能开上路，除了保证性能系统可靠性外，空调制冷、续航等方面也非常重要。所以，大家购车是一定要对汽车做好全面了解，才能避免踩坑。

6月20日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，太原铁路客运枢纽有多趟列车有变化。

北京方向列车到站变化

太原南站往返北京西站的20对动车组列车均改为北京丰台站终到始发。

1、日常线：北京丰台-太原南G61/2次、G63/G618次、G601/2次、G603/4次、G605/6次、G607/8次、G609/10次、G611/2次、G613/4次、G615/6次、G620次，计10.5对。

2、日常线：北京丰台-临汾西G621/4次，北京丰台-运城北G623/6次、G627/2次、G629次，北京丰台-永济北G625/8次，北京丰台-长治东G681/2次，北京丰台-晋城东G683/4次，北京丰台-原平西G791/4 G793/2次，计7.5对。

3、高峰线：北京丰台-太原南G4695/6次、G4697/8次，计2对。

太原站往返北京方向

的普速列车变化

1、北京-太原K601/2次改为北京西始发终到。

2、北京-运城K603/4次改为北京丰台始发终到。

3、北京-韩城K609/10次改为北京丰台始发终到。

12306网站查询截图

从时刻表上看，北京丰台站至太原南站的高铁列车最快运行时间2小时19分，二等座票价为222.5元；而全程运行2小时39分的车次，二等座票价为197.5元。

普速列车方面，北京丰台站至太原的K603次列车，全程运行9小时59分，硬座票价78元；北京丰台站至太原的K609次列车，全程运行7小时45分，硬座票价86元。

新增列车

1、新增青岛北-兰州西D1674/1、 D1672/3次，途经太原南站。

2、西安北-威海D1676/7 、D1678/5次，途经太原南站。

停运列车

1、太原南-临汾西D5311次。

2、太原南-永济北D5317/20次。

运行区段调整

一、太原南站变化

日常线6列

1、临汾西-太原南D5332次运行区段调整为运城北-太原南。

2、太原-包头D2792/3次运行区段调整为太原南-包头。

3、太原-原平西D5302/1次运行区段调整为太原南-原平西。

4、太原-大同南D5364/77次运行区段调整为太原南-大同南。

高峰线2列

1、上海虹桥-临汾西G4282/3次运行区段调整为上海虹桥-运城北。

2、临汾西-太原南D9206次运行区段调整为运城北-太原南。

二、太原站变化

哈尔滨-成都K548/5 K546/7次改为哈尔滨西始发终到。

温馨提示

广大旅客购票后，务必看清票面发到站信息，避免耽误行程。具体列车运行信息以车站公告及铁路12306官网为准。

山西日报、北京日报

从6月20日起，从太原进京的高铁始发终点站搬新家了！惜别陪伴20多年的北京西站，投入重新开通的北京丰台站的怀抱，旅客将有幸领略这座北京最早、亚洲*火车站的风采。不过，从太原到北京还是有4趟Z字头直快列车，仍然可抵达北京西站，*的吸引力是票价仅为高铁的37%，能节约六成的旅途花销。

老北京丰台站建于1897年，是中国最早的铁路京汉铁路的起点，而新北京丰台站则是迄今为止亚洲*的火车站，接发京原铁路、京广高铁方向的列车。由此，太原方向经石太客运专线、京广高铁进京的高铁，终点站由北京西站整体划转到北京丰台站。

这意味着不仅是高铁车厢外的线路牌换了，将太原南往返北京西站的标识，变更为太原南往返北京丰台，而且还新增加了复兴号高铁列车，运行于太原、北京区间，由我国研发*的复兴号高铁列车，从过去的一趟增加至4趟。值得注意的是，过去常见太原往返北京的老功臣——以D字头编号的和谐号动车组列车，此次全部退出运营行列，实现全部由G字头高铁列车承担运输任务。

按照新的铁路运行图，从太原到北京每天发车22趟：

从太原南站到北京丰台站的高铁列车16趟，早班车6时42分发车，末班车7时42分发车，间隔半小时至1小时不等，时速最快的G62次高铁单程2小时26分，太原直达北京中途不停站，所以*限度压缩了在途时间。白天高峰期客票197.5元，两趟早班车优惠下浮25至34元，一趟晚班车优惠下浮14元。

过路停靠太原南站的进京直快列车有两趟Z字头，分别从兰州、乌鲁木齐方向驶来，再经4个多小时抵达北京西站，不售硬座票，只售软座票133元。

过路停靠太原站的进京直快列车有4趟，从拉萨、银川方向驶来的两趟Z字头，于凌晨4时前后停靠太原站，再经过4个多小时抵达北京西站，硬座票价72元；从运城、韩城方向驶来的两趟K字头，于晚7时许、晚22时许停靠太原站，分别再经过9个多小时、6个多小时抵达北京丰台站，硬座票价为76元、86元。

从以上列车时刻表分析，梳理后得出以下结论：从太原坐火车到北京，目前有北京丰台站、北京西站可供选择；D字头动车全面取消后，终结了客票151元的历史，G字头高铁将票价门槛提高至197.5元。不过，如果乘坐6时多的G字头高铁早班车，可以享受到163.5元的优惠票价，只比过去的动车贵了12元。

对于出行时间没有要求，对票价非常敏感的工薪族来说，追求少花钱车速快性价比高，莫过于在4趟Z字头直快列车、2趟K字头快车中选择，凌晨4时许从太原站到北京西站，硬座票价72元是花钱最少的出行方案，仅为白天坐高铁票价的37%，车程只增加了一个小时。

从太原南站发出的进京列车，包括高铁、直快和快车3类列车，票价在76元至197.5元之间，乘车时间达到6至9个多小时，低票价列车耗时长，对大多数人来说并不划算。

所以，满足普通市民省钱出行还要车速快，还是选择从太原站出行性价比*：凌晨4时左右从太原站发车两趟，晚上7时、10时许从太原南站发车两趟，其余时间的列车票价在133元至197.5元之间，多花了不少完全可以节省下来的钱。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《太原到北京高铁》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多太原到北京高铁、新能源电动汽车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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