德国大众捷达(奥迪a3新车报价2022款官方指导价)德国大众捷达品牌

本文目录一览：

• 1、德国大众捷达

• 2、奥迪a3新车报价2022款官方指导价

• 3、德国大众捷达品牌

• 4、德国大众捷达的发展

德国汽车向来深受国人喜爱，大众和BBA的产品都有不错的卖相，而为什么能够做到这么好的销售，一个很重要的原因，那就是他们知道如何主动了解和掌握国人的买车上的需求，捷达VA3很好地继承了德国汽车一贯的优势，不仅性能全方位平衡，福利也毫不逊色于国产汽车，让其在中国大行其道。

捷达VA3的前脸上看起来相当的古板，格栅采用的是多棱角分明的设计，配上简洁的前大灯光组，设计的导向是保守派且不耐看的，俨然一副淡定的叔叔。

捷达VA3的长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm ，侧面的设计非常平淡，不过线型的布置还是很不错的。与此同时，这款车采用了双五幅条状气旋轮圈的设计，其前后轮胎尺寸为185/60 R15。

在尾部的设计方面，捷达VA3的设计看上去十分的简单，虽然整个布置的很朴素，但是从整个看上去依然更有吸引力。

坐在车里，捷达VA3内部辨识度是相当高的。内饰则呈现了极简的样式设计，并没有过多的装饰与修饰，一切都非常简单。另外，这款车还配备了前排头部气囊、前排侧气囊以及CarPlay等。

而在座位上，采用了*与织物材质相结合的材质进行包覆，并且拥有不错的乘坐舒适感。而前排座椅则全系没有配备电调。

车子的后排空间比较规矩，并且有比较充沛的乘坐空间，应付日常生活使用需求是没有问题的。另外，这台车上还配备了后排头部气囊。

动力上，配备1.5L四缸自然吸气发动机，*功率112马力，峰值扭矩145牛·米，与之搭配的是一台5MT箱，0-100km/h的正式提速时间为12s，其综合油耗在5.7L/100km。

评论：捷达VA3丰富的内饰造型是它的一个红分项，总体的设计样式也是很不错的。再者，捷达这个牌子的精品，价位是不错的，售价也不算高昂，但应该的也有，如需，不妨考虑一下起步。

今天来聊*奥迪车，这款车型的争议点很多，甚至很多人误以为这是一辆中国*车型，那就是奥迪A3。在今年的1月份销量彻底爆发了，销量达到了11664辆，要知道2021年全年的累计销量才约六万出头。

事实上，奥迪A3可不是什么中国*车型，虽然它和大众高尔夫号称是一脉相承，但它的的确确是一辆全球车型。当然，为了针对中国的消费者，奥迪厂家贴心地设计出了三厢车型，但总体来说，大部分购买的依然是两厢车，因为两厢车才更符合小钢炮的造型设计。今天我们到店体验了全新一代的奥迪A3，值得一提的是，我们体验的就是两厢车版本，而且也是非常个性的纳瓦拉蓝外观。

先来说价格吧，奥迪A3的厂家指导价20.31万~24.97万元，新车是2022款，今年2月份刚刚上市，这款车型在终端的优惠幅度其实是非常不错的。

从外观设计上来看，奥迪A3的整体造型是比较犀利的，我认为和老款奥迪A3相比有着翻天覆地的变化，新款和奥迪A4L高度的类似，特别是前脸。尖锐的大灯配备上六边形的大嘴进气中网，以及出色且带有明显棱角的运动包围，这样的设计感一定能够打动年轻消费者的激情吧。

从车型侧面来看，这是一辆典型的两厢车。轮毂造型真的就像是旋转的刀锋。为了进一步提升年轻消费者的购买信心，奥迪A3在车边裙位置采用了很明显很突出的镀铬饰条加以点缀，而且细节感打磨得也很不错，比如车轮眉部分采用的是与车身同色的搭配。

接下来我们再来看尾部的设计，尾部的造型可以称得上是这款奥迪A3的点睛之笔。匕首造型的尾灯，双边共双出的镀铬排气管，与车头进行呼应的运动包围，就仿佛原厂加了一套运动套装，给我们营造出了一种“敦厚小屁屁”的视觉感。车身数据部分，奥迪A3的长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距是2630mm。

接下来我们再来看一下内饰设计，不知道大家有没有见过老款的奥迪A3内饰，真的就仿佛和10万元的大众内饰是一样的，大面积的硬塑料，圆溜溜的鸡腿挡把，让人提不起丝毫的兴趣。但很显然，升级以后奥迪A3的内饰设计已经配得上奥迪的车标了。为什么这么说呢？大家请看。

新车内饰采用的是不规则的层次设计，工艺感，艺术感的造型极其强烈。内嵌式的高清大屏，高清行车电脑屏以及层次错落不一的中控台给我们营造出了时尚科技感，甚至我认为要比奥迪等时更加的精致。新车的挡把采用的是金属拨片造型，不但更有质感，而且手感也更好。车内的空间感也被极大地腾出来，看起来更加的开阔。

座椅采用的是纯黑色的皮质设计，为了看起来不单调，奥迪A3采用了多条横向贯穿式的白色花纹加以点缀，再加上两侧充满运动感的护翼，工整感不错，但是座椅设计有些偏硬，长时间乘坐腰部的支撑不足。

至于后排乘坐空间，真的很一般，在这里就不过多介绍了，总体乘坐的舒适度并不高。

动力系统，全新的奥迪A3搭载的是1.4T涡轮增压发动机，并且全系标配，*功率150马力，峰值扭矩250N·m，已经取消了高低功版本。传动部分则是七挡干式双离合的变速箱，顿挫感确实是有的，但不明显。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第*产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿*”的美誉。

2019年2月26日，26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。

2021年8月17日，据北青网报道，一汽-大众公司新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。

VA3

捷达VA3在设计方面极具年轻活力，前脸采用大众汽车经典设计元素，点阵式进气格栅定义了家族设计理念。这款车不仅传承了大众品牌的设计精髓，也很好的融合了时尚运动与现代精致。

VS5

2019年9月5日，第二十二届成都国际汽车展览会正式拉开帷幕，在成都车展15号馆，捷达VS5完成了上市发布。动力方面，捷达VS5搭载的是非常成熟的EA211 1.4T涡轮增压发动机，*功率为110千瓦，*扭矩为250牛·米。

VS7

捷达VS7是捷达品牌又*SUV产品，定位中型SUV。随着VS7的推出，捷达SUV产品线进一步丰富。外观方面，采用捷达品牌*设计语言，全新设计的品牌LOGO个性十足，多边形镀铬点阵式前进气格栅+两侧层次分明的LED大灯，让人对捷达又有了一个全新的认知，增添的LED日间行车灯，以及规整的前包围配合银色前唇装饰，更是营造出一定的运动氛围。

全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。

对于大众集团来说，2019年2月26日是极不平凡的一天。在德国当地时间上午，大众品牌旗下全新子品牌“捷达”（英文名JETTA）在德国大众总部狼堡发布，不仅完成了由“*车型”到“一个品牌”的跃迁，还展现出了极强的销售前景。

当时，几乎所有人都非常看好这个“新势力”。中国作为大众全球*的单一细分市场，时隔不到一个月，一汽-大众便马不停蹄地在成都发布子品牌“捷达”，并一口气推出了VA3、VS5和VS7三款车型。“捷达之心，路人皆知”，这三款车型均落在在*销售潜力的紧凑轿车、紧凑SUV和中型SUV市场，目的便是冲着销量来的。

转眼间，捷达品牌成立已有两年半，即便是从*车型捷达VS5上市算起，也有两年的时间。那么，如今的捷达品牌发展怎么样？它是“涅槃重生”，还是“晚节不保”？回顾捷达品牌这段不长不短的历史，相信大家心中自然会有个答案。

销量退坡，1+1+1＜1

“2018年是过去十年最差的一年，也是未来十年*的一年”。对于几乎所有车企而言，2018年都是具有转折意义的时间节点。就数据来看，2018年全年狭义乘用车累计销量达2235.1万辆，同比下滑5.8%，呈现出持续性迹象的“车市寒冬”，迫使各大车企快速找寻“过冬的棉被”。

在一汽-大众的计划中，即便捷达品牌算不上“棉被”，至少也应该算是“暖宝宝”。从产品定位方面来看，捷达定位稍低于大众品牌，不但能够凭借着“德系血统”，抢占国产品牌在中低端市场的“蛋糕”，还能与大众车型拉开档次差距，开拓市场的同时，避免“同门竞争”。

然而，理想很丰满，现实很骨感。就拿2020年数据来看，捷达品牌在坐拥三款车型的情况下，全年累计销量仅为15.5万辆；而与此形成鲜明对比的是，在停产之前的2018年，捷达单款车型就卖出了32.6万辆，甚至比速腾、宝来卖得都多。在品牌独立的“一片叫好”声过去后，捷达品牌远远没有此前捷达车型卖得好，陷入“1+1+1＜1”的尴尬境地。

进入2021年，捷达品牌的表现依旧不容乐观，除作为“销量支柱”的VS5月销徘徊在6000台左右、迟迟无法破万外，VA3和VS7月销更是徘徊在3500台上下，三款车加起来的单月销量只有一万多台。与曾经捷达车型月销轻松破2万台、常年位列排行榜前五名来看，捷达品牌很难称得上成功，与设立初衷背道而驰。

问题频出，陷入恶性循环

今年上海车展，捷达品牌总经理修俊一在接受采访时曾表示：“我们这个品牌的宗旨就是为百姓造车，让更多的人开上德系好车”；而这，无疑便是捷达品牌设立之初“将目标用户定位在年龄介于25岁至35岁的男性”、“以德国工艺以及满足用户期待为主要卖点”的深刻解读。但从实际表现来看，捷达品牌的表现很难令人满意。

以捷达品牌的“销量支柱”VS5来看，仅在10月份的半个多月中，捷达VS5累计投诉量便达到11起，平均一天半便会收到一起投诉。关于投诉项目，主要集中在质量方面的发动机、转向系统和车身附件及电器，以及服务方面的销售、售后等问题。类似的问题，在捷达VA3和VS7车型上体现得也非常明显。

令人又心疼又好笑的是，一位车主在投诉详情的最后写到：“我是不是买了个假大众VS5”？显然，这些用户之所以选择捷达品牌车型，正是看中了其“大众基因”，以及过硬的品质背书；但事实情况是，捷达品牌车型在质量方面仍存在不少漏洞。

比如购买“2019年7月8日至2020年3月30日期间生产的部分2020年款捷达VS5、捷达VS7汽车”的73854位用户，便因为“燃油泵泵芯下壳体存在毛刺，可能脱落导致燃油泵工作不良，或造成车辆无法启动或中途熄火”而面临召回车辆。“吃螃蟹”的首批车主，以及盲目相信其“德系血统”的捷达品牌用户，被迫上了一堂“真假大众”的辨识课。

而在服务方面，即便是购买宝来的用户，也能享受到与迈腾一样的售后体系；但独立之后的捷达品牌，因为本身售价就不高，盈利能力有限，所以4S店的售前、售后的服务意识、设施水平也难免会有所打折，“销售承诺不兑现”、“配件缺少/质量差”等投诉也在情理之中了。

此时回过头再看，捷达品牌宣传中的“德系血统”、“性价比”，是不是增添了几分讽刺的意味？

高开低走，难免过于自信

从诞生之初的“销量收割机”，到如今的“月销数千台”，捷达品牌被不少人视作“落难凤凰”，而即便有着捷达车型入华30周年的“情怀”加持，极具诱惑力的“性价比”优势，消费者依旧不买账，而这种结局的背后，有着必然因素。

首先，虽说捷达品牌官方再三强调其“采用德国大众*进的技术”，但独立后的全新车标，在维持大众车型“*感”的同时，也令捷达与大众品牌划清了界限。在品牌认知度与用户基数尚未建立之初，捷达品牌的市场号召力十分有限，而每次都要面对亲友“这是什么牌子车”的疑问进行解答，车主多少都会感到麻烦。

其次，若论“性价比”，10万级的轿车/SUV市场拥有不少自主品牌的强势车型，诸如长安逸动PLUS、哈弗H6，在近些年的发展中不断成熟，更加明白年轻消费者的需求。就拿最简单的一个细节来说，捷达VS5/VS7全系均建议使用95号燃油，面对每升油费接近8元的用车成本，你受得了吗？

因此，捷达品牌的“高开低走”并非偶然，或许只是因为它在“错误”的时间，用“错误”的态度，遇到了“错误”的对手。捷达品牌的“背书”并非自身想象的那么牢靠，而如今的中国车市，也早度过了那个合资品牌能够“躺着挣钱”的年代。

结语：“承非凡，启新境”。这句捷达品牌诞生之初的口号，道出了其始终不能发展壮大的顽疾。捷达品牌本身并没有迎合当下消费者的差异化优势，同时过于依赖大众品牌的庇荫，始终未能形成属于自己的品牌ID。待捷达车型逐步被人忘记后，捷达品牌将如何为未来的年轻人介绍自己呢？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《德国大众捷达》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多德国大众捷达、奥迪a3新车报价2022款官方指导价相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除